Fastbaserte operatører - Fixed-base operator

En fastbasert operatør ( FBO ) er en organisasjon som har en rettighet fra en flyplass til å operere på flyplassen og tilby luftfartstjenester som drivstoff, hangaring, festing og parkering, flyutleie, flyvedlikehold , flyinstruksjon og lignende tjenester . I vanlig praksis er en FBO den primære leverandøren av støttetjenester til allmennflyoperatører på en offentlig flyplass og er på land leid fra flyplassen, eller i sjeldne tilfeller tilstøtende eiendom som en " gjennom gjerdedriften.". På mange mindre flyplasser som betjener allmennflyging i avsidesliggende eller beskjedne lokalsamfunn, kan byen selv tilby drivstofftjenester og drive et grunnleggende FBO-anlegg. De fleste FBO-er som driver forretninger på flyplasser med høyt til moderat trafikkvolum er ikke-statlige organisasjoner, dvs. enten private eller børsnoterte selskaper.

Selv om begrepet fastbasert operatør stammer fra USA, har begrepet blitt vanligere i den internasjonale luftfartsindustrien ettersom forretnings- og bedriftsflyging har vokst. Begrepet er ikke offisielt definert som en internasjonal standard, men det har nylig blitt brukt begrepet i International Civil Aviation Organization (ICAO) publikasjoner som Implementing the Global Aviation Safety Roadmap .

Begrepet historie

Etter slutten av første verdenskrig i november 1918 var sivil luftfart i USA primært uregulert og bestod hovedsakelig av " barnstormers ", som var flyktige piloter som flyr billige militære overskuddsfly fra by til by, og ofte lander i gårdsfelt på utkanten av en by fordi flyplassene var knappe på den tiden. Disse reisende flygerne tilbød flyturer og aerobatiske flydemonstrasjoner, og de samarbeidet ofte som " flygende sirkus " og utførte improviserte airshow for byfolket, og belastet hva de lokale økonomiske forholdene tillot. Som et resultat flyttet mekanikere og tidlige flyinstruktører rundt med flyet og hadde ingen etablert virksomhet på et sted.

Med gjennomføringen av Air Commerce Act fra 1926 og dets resulterende krav til lisensiering av piloter, flyvedlikeholdskrav og forskrifter i opplæringsstandarder, ble den sivile luftfartens forbigående karakter begrenset. Pilotene og mekanikerne som livnærte seg på veien, begynte å etablere faste virksomheter, kalt fastbaserte operasjoner, på det økende antall flyplasser som dukket opp i hele USA som en måte å skille faste virksomheter fra de forbigående virksomhetene som var vanlige før 1926.

Tjenester som tilbys

Fastbaserte operatører støtter et bredt spekter av luftfartsaktiviteter som kan omfatte ett eller flere av følgende:

Selv om det ikke er nødvendig, tilbyr fastbaserte operatører vanligvis minst grunnleggende hjelpetjenester til piloter, flybesetning og passasjerer som toalettfasiliteter, telekommunikasjonstjenester og ventearealer. FBO-er for generell luftfart (ofte i USA) gir noen ganger høflighetsbiler som kan brukes gratis eller med lave kostnader av flybesetninger, hovedsakelig for en kort tur fra flyplassen og byområdet rundt. Større og bedre utstyrte FBO-er kan i tillegg tilby matutstyr og restaurantfasiliteter, ordninger for bakketransport med taxi / limousine, skyttelbil, flyplanlegging og værinformasjonsområder (datamaskin- eller telefonbasert), hvilestuer og dusjer, flyforsyningsbutikk (salg navigasjonskart , manualer eller komfortartikler under flyet), tilgang til catering under flyging og reservasjoner av overnatting eller concierge- tjenester for både mannskap og passasjerer gjennom en kundeservicerepresentant (CSR).

Fastbaserte operasjoner i forskjellige land

Canada

På mellomstore og store flyplasser er FBO-er vanligvis tilknyttet en av de største leverandørene av flydrivstoff og viser drivstoffleverandørens skilt tydelig. På mindre flyplasser er FBO ofte flyplassoperatør eller en flyklubb.

forente stater

Innenfor USA regulerer Federal Aviation Administration (FAA) noen aktiviteter som kan omfatte en FBO, som autorisasjons- eller reparasjonsstasjoner, flytrening og lufttaxi / lufttransporttjenester, men det overordnede begrepet "FBO" har ingen regulatoriske standarder gjennom den føderale regjeringen. Når det er sagt, har FAA definert en FBO som "en kommersiell enhet som leverer luftfartstjenester som drivstoff, vedlikehold, lagring, bakke- og flyveinstruksjon osv. Til publikum."

Det amerikanske transportdepartementet , i samarbeid med FAA, har plikt til å opprette minimumsstandarder for kommersiell luftfartsaktivitet og anbefaler implementering av disse standardene av flyplassoperatøren eller byrået, ofte referert til som flyplasssponsor. USAs FBO Industry er representert nasjonalt av National Air Transportation Association eller NATA, men er også delvis representert av både National Business Aviation Association (NBAA) og Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA).

Antall amerikanske virksomheter som oppfyller minimumskriteriene som FBO, er 3 138 per april 2009, ifølge en undersøkelse utført av Aviation Resource Group International (ARGI). Antallet har redusert siden 2006-undersøkelsen, som tellet 3 346 FBO-er.

Asia (kontinent)

FBO-er tar litt tid å vokse på det asiatiske kontinentet, men de har særlig dukket opp i Indonesia , Hong Kong , Macau , Singapore , Kuala Lumpur , Shanghai og Filippinene . Dette er hovedsakelig på grunn av umodenheten i den private luftfartssektoren og bedriftens luftfartssektor i Asia, hvor det fortsatt er svært få av disse flyene sammenlignet med USA og Europa. Imidlertid tilbyr flere selskaper "FBO-tjenester" på flyplasser i hele regionen, og bruker eksisterende fasiliteter, og hovedpoenget er å gi kreditt til utenlandske operatører.

Referanser