Hoppende bombe - Bouncing bomb

For ikke å forveksle med hoppbombing eller avgrensning av min .
For den avgrensende gruven med kallenavnet " Bouncing Betty ", se S-mine .

Vickers Type 464
kodenavn : Vedlikehold
Duxford Storbritannia feb2005 bouncingbomb.JPG
"Vedlikehold" hoppende bombe på Imperial War Museum Duxford
Type Konvensjonell ( dybdeladning )
Opprinnelsessted Storbritannia
Servicehistorikk
I tjeneste 16.– 17. mai 1943
( Operation Chastise )
Brukt av Nr. 617 skvadron RAF
Kriger Andre verdenskrig
Produksjonshistorie
Designer Barnes Wallis
Designet April 1942
Produsent Vickers-Armstrongs
Produsert Februar 1943
Nei  bygget 120 (62 inert og 58 HE fylt)
19 brukt operativt
Varianter Highball sfærisk hoppende bombe, inerte treningsbomber
Spesifikasjoner
Masse 4,196 kg
Lengde 60 tommer (152 cm)
Bredde 50 tommer (127 cm)
Utgangshastighet 240–250 miles i timen (386–402 km/t)
500 rpm bakspinn
Effektiv skytebane 400–500 meter (366–457 m)
Fylling Torpex
Fyllvekt 2.994 kg
detonasjon
mekanisme
 hydrostatisk rensing (dybde på 9,1 m)) med kjemisk reservetid.

En hoppende bombe er en bombe designet for å sprette til et mål over vannet på en beregnet måte for å unngå hindringer som torpedonett , og for å la både bombens hastighet ved ankomst til målet og tidspunktet for detonasjonen være forhåndsbestemt, på en lignende måte som en vanlig sjødybde . Oppfinneren av den første slike bomben var den britiske ingeniøren Barnes Wallis , hvis "Vedlikehold" hoppbombe ble brukt i RAF 's operasjon chastise av mai 1943 til å sprette inn i tyske demninger og eksplodere under vann, med effekt som ligner på den underjordiske detonasjon av de Grand Slam og Tallboy jordskjelvbomber , både som han også oppfunnet.

Britiske hoppende bomber

Image
Rester av en Highball -testprototype gjenopprettet fra Reculver i 1997, nå på Herne Bay Museum

Barnes Wallis 'papir fra april 1942 "Spherical Bomb - Surface Torpedo" beskrev en angrepsmetode der et våpen ville bli spratt over vann til det traff målet, for deretter å synke for å eksplodere under vann, omtrent som en dybdeladning . Å sprette den over overflaten vil tillate at den rettes direkte mot målet, samtidig som den unngår undervannsforsvar, så vel som noen over overflaten, og et slikt våpen vil dra fordel av "boblepuls" -effekten som er typisk for undervannseksplosjoner , og øke sterkt dens effektivitet: Wallis 'papir identifiserte egnede mål som hydroelektriske demninger "og flytende fartøy fortøyd i rolige farvann som de norske fjordene ".

Begge typer mål var allerede av stor interesse for det britiske militæret da Wallis skrev avisen hans (som selv ikke var hans første om emnet); Tyske hydroelektriske demninger hadde blitt identifisert som viktige bombemål før utbruddet av andre verdenskrig , men eksisterende bomber og bombemetoder hadde liten effekt på dem, ettersom torpedonett beskyttet dem mot angrep fra konvensjonelle torpedoer og et praktisk middel for å ødelegge dem hadde ennå ikke utarbeidet. I 1942 søkte britene et middel for å ødelegge det tyske slagskipet Tirpitz , som utgjorde en trussel mot alliert skipsfart i Nord -Atlanteren og allerede hadde overlevd en rekke britiske forsøk på å ødelegge det. I løpet av denne tiden ble Tirpitz beskyttet mot angrep ved å bli fortøyd i norske fjorder, der den hadde effekten av en " flåte i vær ". Følgelig vakte Wallis foreslåtte våpen oppmerksomhet og gjennomgikk aktiv testing og utvikling.

Juli 1942 skjedde en "spektakulær vellykket" demonstrasjon av et slikt våpens potensial da en overflødig demning ved Nant-y-Gro , nær Rhayader , i Wales, ble ødelagt av en gruve som inneholdt 279 kilo sprengstoff: dette ble detonert mot demningens side, under vann, i en test utført av AR Collins, en vitenskapelig offiser fra Road Research Laboratory , som da hadde base i Harmondsworth , Middlesex.

AR Collins var blant et stort antall andre mennesker i tillegg til Barnes Wallis som ga omfattende bidrag til utviklingen av en hoppende bombe og dens leveringsmetode til et mål, i den grad som Collins selv i et papir publisert i 1982 det var tydelig at Wallis "ikke spilte en avgjørende rolle i utviklingen av dette prosjektet, og spesielt at det ble gitt betydelige bidrag fra for eksempel Sir William Glanville , Dr. G. Charlesworth, Dr. AR Collins og andre av veiforskningslaboratoriet ". Imidlertid har modifikasjonen av et Vickers Wellington -bombefly, designet Wallis selv hadde bidratt til, for arbeid med tidlig testing av det foreslåtte våpenet, blitt nevnt som et eksempel på hvordan Wallis "ville ha vært den første til å anerkjenne" bidragene av andre. I ordene til Eric Allwright, som jobbet på tegnekontoret for Vickers Armstrongs på den tiden, "prøvde Wallis å gjøre sin vanlige jobb [for Vickers Armstrongs] så vel som alt dette - han var ute i departementet og ned til Fort Halstead og overalt "; Wallis pressing av sine artikler, ideer og pågående utvikling på relevante myndigheter bidro til å sikre at utviklingen fortsatte; Wallis var hoveddesigner av modellene, prototyper og "live" versjoner av våpenet; og kanskje mest viktig, det var Wallis som forklarte våpenet i den siste orienteringen for RAF -mannskaper før de dro til Operation Chastise , for å bruke en av hans design i aksjon.

Et særpreget trekk ved våpenet, som ble lagt til under utviklingen, var rygg-spinn, noe som forbedret høyden og stabiliteten til flyet og evnen til å sprette, og hjalp våpenet til å forbli i kontakt med, eller i det minste i nærheten av , målet ved ankomst. Back-spin er et normalt trekk ved flyging av golfballer , på grunn av måten de blir slått av klubben, og det er kanskje av denne grunn at alle former for våpenet som ble utviklet ble kjent generisk som "Golfminer ", og noen av de sfæriske prototypene inneholdt huler.

Det ble besluttet i november 1942 å utarbeide en større versjon av Wallis våpen for bruk mot demninger, og en mindre for bruk mot skip: disse ble kodenavnet henholdsvis "Vedlikehold" og "Highball". Selv om hver versjon stammer fra det som opprinnelig var tenkt som en sfærisk bombe, bestod tidlige prototyper for både vedlikehold og highball av en sylindrisk bombe i et sfærisk foringsrør. Utvikling, testing og bruk av Upkeep og Highball skulle utføres samtidig, siden det var viktig å beholde overraskelseselementet: hvis man skulle bli brukt mot et mål uavhengig, fryktet man at tysk forsvar for lignende mål ville bli styrket, gjør den andre ubrukelig. Imidlertid ble vedlikehold utviklet mot en frist, siden maksimal effektivitet var avhengig av at måldammene var så fulle som mulig fra sesongmessige nedbørsmengder, og den siste datoen for dette ble satt til 26. mai 1943. I tilfelle, da denne datoen nærmet seg, forble Highball under utvikling, mens utviklingen av vedlikehold var fullført, og beslutningen ble tatt om å distribuere vedlikehold uavhengig.

I januar 1974, under Storbritannias " tretti års styre ", ble hemmelige regjeringsfiler for både vedlikehold og highball utgitt, selv om tekniske detaljer om våpnene hadde blitt utgitt i 1963.

Vedlikehold

Image
Animasjon av prinsippet om sprettbomben. Bomben faller nær overflaten av innsjøen. Fordi den beveger seg nesten horisontalt, med høy hastighet og med backspin , spretter den flere ganger i stedet for å synke. Hver sprett er mindre enn den forrige. "Bombeløpet" er beregnet slik at ved den siste sprettingen vil bomben nå nær målet, der den synker. En hydrostatisk pistol får den til å eksplodere på riktig dybde, og skaper destruktive sjokkbølger.
Image
Den Mohne demningen brutt etter Vedlikehold bomber
Ytterligere informasjon om bruk av vedlikehold mot tyske demninger under Operation Chastise: Operation Chastise

Testing av vedlikeholdsprototyper med inert fylling ble utført på Chesil Beach , Dorset, som flyr fra RAF Warmwell i desember 1942, og i Reculver , Kent, som flyr fra RAF Manston i april og mai 1943, først ved hjelp av et Vickers Wellington -bombefly. Imidlertid var dimensjonene og vekten til vedlikeholdet i full størrelse slik at det bare kunne bæres av det største britiske bombeflyet som var tilgjengelig på den tiden, Avro Lancaster , og selv det måtte gjennomgå betydelig endring for å kunne bære det. I testingen ble det funnet at Upkeeps sfæriske foringsrør ville knuse ved støt med vann, men at den indre sylinderen som inneholdt bomben ville fortsette over vannoverflaten mye etter hensikten. Som et resultat ble Upkeeps sfæriske foringsrør eliminert fra designet. Utvikling og testing ble avsluttet 13. mai 1943 med å slippe en levende, sylindrisk vedlikeholdsbombe 8 kilometer til sjøs fra Broadstairs , Kent, da Wallis hadde spesifisert at bomben måtte slippes på "nøyaktig" 60 fot (18 m) over vannet og 373 km/t bakkehastighet , med tilbakespinn ved 500 o/min : bomben "spratt sju ganger over rundt 800 yards, sank og detonerte".

I den operative versjonen av Upkeep, kjent av produsenten som "Vickers Type 464", var eksplosjonsladningen Torpex , opprinnelig designet for bruk som torpedosprengstoff, for å gi en lengre eksplosiv puls for større effekt mot undervannsmål; det viktigste detonasjonsmidlet var ved tre hydrostatiske pistoler, som ble brukt i dybdeladninger , satt til avfyring på 9 fot dyp; og totalvekten var 4.200 kg, hvorav 3.600 kg var Torpex. Det ble også gitt bestemmelser om "selvdestruerende" detonasjon av en brenning , automatisk bevæpnet da bomben ble kastet fra flyet, og timet til å skyte etter 90 sekunder. Bomben ble holdt på plass i flyet av et kaliper eller triangulerte bærearmer, som svingte bort fra hver ende av bomben for å frigjøre den. Rygg-spinn skulle begynne 10 minutter før vi kom til et mål, og ble ført via et belte drevet av en Vickers Jassey hydraulisk motor montert foran bombens styrbord. Denne motoren ble drevet av det hydrauliske systemet som normalt ble brukt av det øvre kanontårnet , som var fjernet. Ryggspinn var nødvendig for at bomben, etter å ha hoppet tilbake av demningen, ville bevege seg tilbake mot overflaten mens den sank på grunn av Magnus -effekten . Tett kontakt med demningen var nødvendig for å oppnå maksimal effektivitet fra sprengstoffet.

Høyden ble kontrollert av et par kryssende spotlysbjelker, som, når de konvergerte på overflaten av vannet, indikerte riktig høyde for flyet - en metode som ble utarbeidet for raid av Benjamin Lockspeiser fra MAP , og avstand fra målet med en enkel , håndholdt, trekantet enhet: med det ene hjørnet holdt opp til øyet, ville fremspringene på de to andre hjørnene stå på linje med forhåndsbestemte punkter på målet når det var i riktig avstand for bombefrigjøring. I praksis kan dette vise seg å være vanskelig å håndtere, og noen flybesetninger erstattet det med sine egne arrangementer, festet i selve flyet, og som involverer chinagraph og snor.

Natten til 16. -17. Mai 1943 angrep Operation Chastise demninger i Ruhr -dalen i Tyskland ved hjelp av vedlikehold. To demninger ble brutt og forårsaket omfattende flom, skader og tap av liv. Betydningen av dette angrepet på krigens fremgang diskuteres. Britiske tap under operasjonen var tunge; åtte av de 19 angripende flyene klarte ikke å returnere, sammen med 53 av 113 RAF -flybesetninger. Vedlikehold ble ikke brukt igjen operativt. Da krigen tok slutt, hadde de gjenværende operative vedlikeholdsbombene forverret seg og ble dumpet i Nordsjøen uten detonasjonsanordninger.

Highball

I april 1942 hadde Wallis selv beskrevet sitt foreslåtte våpen som "i hovedsak et våpen for Fleet Air Arm ". Dette marine aspektet skulle senere presses med et minutt gitt av britisk statsminister Winston Churchill , i februar 1943, og spurte "Har du gitt opp alle planer om å gjøre noe mot Tirpitz mens hun er i Trondheim ? ... Det er en forferdelig ting at denne premien skulle vente og ingen kunne tenke på en måte å vinne den på. " Imidlertid ble Highball til slutt utviklet som et RAF -våpen for bruk mot forskjellige mål, inkludert Tirpitz .

Fra november 1942 fortsatte utviklingen og testing for Highball ved siden av Upkeep, inkludert dropping av prototyper på både Chesil Beach og Reculver. Mens tidlige prototyper falt på Chesil Beach i desember 1942 var forløpere for begge versjonene av bomben, inkluderte de som ble droppet på Chesil Beach i januar og februar 1943 og på Reculver i april 1943 Highball -prototyper. De ble droppet av det modifiserte Wellington -bombeflyet og på Reculver av en modifisert de Havilland Mosquito B Mk IV , en av to som ble tildelt Vickers Armstrong for formålet. I begynnelsen av februar 1943 så Wallis for seg Highball som "omfattende en 500 lb (230 kg) lading i en sylinder inneholdt i en 35 tommer (89 cm) kule med (en totalvekt) på 950 lb (430 kg)", og en modifisert Mygg kan bære to slike våpen.

Image
Highball hoppende bombeprototype, nå utstilt på Abbotsbury Swannery

I tester på Reculver i midten av april 1943 ble det funnet at Highballs sfæriske foringsrør pådro seg lignende skader som for Upkeep. En prototype med en endret konstruksjon av foringsrør forsterket av stålplate, men tom for inert fylling eller eksplosiv, ble droppet 30. april og dukket opp "ganske uskadd". I ytterligere testing 2. mai, hoppet to eksempler på denne prototypen med inert fylling over overflaten av vannet etter hensikten, selv om begge ble funnet å være bulkete.

Ytterligere testing ble utført av tre modifiserte mygg som flyr fra RAF Turnberry , nord for Girvan , på vestkysten av Skottland, mot et målskip, det tidligere franske slagskipet Courbet , som hadde fortøyd for formålet i Loch Striven . Denne serien med tester 9. og 10. mai ble hemmet av en rekke feil: bøyer beregnet på å markere et punkt 1200 meter (1097 m) fra Courbet , hvor prototypene skulle slippes, ble funnet å være for nær skip 366 m, og ifølge Wallis skyldtes andre feil "Variasjoner i dimensjoner på [prototyper] etter fylling og [dimensjonalt feil] jigger for å sette opp [caliper] armene". På grunn av disse feilene traff prototypene målet for fort og for hardt, og to fly klarte ikke å frigjøre prototypene sine, hvorav det ene falt av mens flyet snudde for et nytt forsøk.

Det var under slike omstendigheter at Upkeep ble distribuert uavhengig av Highball. I tillegg til fortsatte problemer med å teste Highball, hadde det blitt observert i slutten av mars 1943 at "I beste fall [flybesetninger] ville trenge to måneders spesialopplæring". Med dette i bakhodet hadde 618 skvadron blitt dannet 1. april 1943 ved RAF Skitten , nær Wick , i det nordøstlige Skottland, for å påta seg "Operation Servant", der Tirpitz ville bli angrepet med Highball hoppende bomber. April ble det anbefalt at Operation Servant skulle utføres før slutten av juni, siden 618 skvadron ikke kunne holdes tilbake for dette formålet på ubestemt tid. Først i begynnelsen av september 1943 ble det meste av 618 skvadron "løslatt for andre oppgaver", på grunn av fortsatte problemer med både Highball og frigjøringsmekanismen. Dette i praksis betydde forlatelse av Operation Servant. Kjernepersonell fra 618 skvadron ble beholdt, og disse fortsatte arbeidet med utviklingen av Highball.

Testing mellom 15. og 17. mai 1944 viste fremgang med Highball. På dette tidspunktet hadde Courbet blitt utpekt til bruk som en stikkelsbærbryter for invasjonen av Normandie , så det gamle slagskipet HMS  Malaya , den gang i reserve, ble brukt i stedet (også fortøyd i Loch Striven). Med mannskap ombord på Malaya droppet bombefly inerte Highball -prototyper utstyrt med hydrostatiske pistoler, med sikte på skipet. De traff skipet, og minst to slo hull i skipets side. 17. mai, for første gang, ble Highball -prototyper utgitt i par, bare ett sekund fra hverandre.

I slutten av mai 1944 hadde problemer med å slippe Highball blitt løst, og hadde problemer med å sikte. Sikting mot Highball krevde en annen metode enn Vedlikehold; problemet ble løst ved Wallis design av et ringåpningssikt festet til en flygende hjelm. Highball var nå en kule med flatede stolper og sprengladningen var Torpex, innelukket i en sylinder, som i Vedlikehold; detonasjonen ble utført av en enkelt hydrostatisk pistol, satt til avfyring på en dybde på 8 fot, og vekten var 1280 pund (581 kg), hvorav 600 pund (272 kg) var Torpex.

Highball ble aldri brukt operativt: 12. november 1944, i Operation Catechism , senket Lancasters med Tallboy -bomber sitt hovedmål, Tirpitz . Andre potensielle mål hadde blitt vurdert under Highballs utvikling og senere. Disse inkluderte skipene i den italienske marinen , kanaler, tørrdokker, ubåtpenner og jernbanetunneler (som testingen fant sted i 1943). Men Italia overga seg i september 1943, og de andre målideene ble avvist som upraktiske.

I januar 1945, på Vickers eksperimentelle anlegg i Foxwarren , nær Cobham, Surrey , ble en Douglas A-26 Invader fra USAAF tilpasset for å bære to Highballs nesten helt innelukket i bombebukta, ved hjelp av deler fra en myggkonvertering. Etter korte flytester i Storbritannia ble settet sendt til Wright Field , Ohio, og installert i en A-26C Invader. Tjuefem inerte Highballs, omdøpt til "Speedee" -bomber, ble også sendt for bruk i USAAF-forsøkene. Falltester ble utført over Choctawhatchee Bay nær Eglin Field , Florida, men programmet ble forlatt, etter at bomben hoppet tilbake ved A-26C-25-DT Invader 43-22644 på Water Range 60, noe som forårsaket tap av den bakre flykroppen og en dødsulykke 28. april 1945 .

Baseball

I tillegg til de to typene som er oppført ovenfor, ble et mindre våpen, for bruk av motortorpedobåter , foreslått av admiralitetet i desember 1942. Det ble kjent som "Baseball", og det skulle være et rørskuttvåpen som veide 140 pund (140 pund) kg), hvorav halvparten ville være eksplosiv, med en forventet rekkevidde på 910 til 1100 meter.

Overlevende eksempler

Inerte prototyper av både Maintenance og Highball som ble droppet på Reculver har blitt gjenopprettet, og disse, sammen med en rekke andre eksempler, vises på forskjellige steder:

I 2010 fant et dykkeprosjekt i Loch Striven vellykket flere Highball -prototyper, under rundt 35 meter vann. I juli 2017 ble to Highballs vellykket gjenopprettet fra Loch Striven i en felles operasjon av lag fra East Cheshire Sub-Aqua Club og Royal Navy. Den ene vises nå på de Havilland Aircraft Museum og den andre ankom Brooklands Museum i slutten av 2019 etter å ha gjennomgått bevaring ved Mary Rose Trust .

Tysk sprettbombe

Image
Et diagram etter krigen av en tysk Kurt , rakettforsterket hoppende bombe.

Etter Operation Chastise oppdaget tyske styrker en vedlikeholdsbombe intakt i vraket av Lancaster under kommando av Flt Lt Barlow, som hadde rammet høyspentkabler ved Haldern, nær Rees, Tyskland , og krasjet. Bomben var ikke sluppet fri og flyet hadde krasjet på land, så ingen av detonasjonsapparater hadde blitt satt i gang. Deretter en 385 kilo (849 lb) versjon av vedlikehold, kodenavn "Kurt" eller "Emil", ble bygget på Luftwaffe 's Erprobungsstelle , eller 'test site', på Tysklands baltiske kysten ved Travemünde , en i en nettverk av fire slike virksomheter i Nazi -Tyskland. Viktigheten av tilbakespinn ble ikke forstått, og forsøk av en Focke-Wulf Fw 190 viste seg å være farlige for flyet, fordi bomben matchet hastigheten den ble kastet med. Forsøk på å rette opp det med boosterraketter mislyktes, og prosjektet ble kansellert i 1944.

Gjenopprett den sprettende bomben

I 2011 ble det startet et prosjekt for å gjenopprette et Dambusters- raid. Buffalo Airways ble valgt som selskapet til å fly oppdraget, med eget fly og piloter. Buffalo ville slippe en nyopprettet 'Vedlikehold' sprettbombe fra DC-4 . Prosjektet ble dokumentert i dokumentarfilmshowet Dambusters Fly Again i Canada og Australia, Dambusters: Building the Bouncing Bomb i Storbritannia og Nova -episoden Bombing Hitler's Dams i USA. Det innebar å slippe en kopi -dummy -bombe, som utførte etter hensikten, og slo en kopidam som var spesielt konstruert; dette ble deretter ødelagt av en ladning plassert der bomben hadde landet. Innspillingen av dokumentaren ble selv dokumentert som en del av Ice Pilots NWT reality -serien som følger Buffalo Airways i sesong 3 episode 2 "Dambusters".

Galleri

  • Image

    Vedlikehold sprettende bombe i posisjon i bombegruppa i Guy Gibsons Lancaster- serie ED932/G , kode 'AJ-G'

  • Image

    Highball -prototyper i den modifiserte bombebukten til de Havilland Mosquito DK290/G. Endelsen 'G' ble brukt på serien til noen eksperimentelle (ikke operative skvadron) fly, for å vise at de må være bevoktet hele tiden mens de er på bakken, på grunn av deres topphemmelige natur.

  • Image

    Hoppende bombe "Vedlikehold" modell. Sperrmauer Museum Edersee.

  • Image

    Hoppende bombe "Vedlikehold" modell. Studiensammlung Koblenz.

Referanser

Fotnoter

Merknader

Bibliografi

Eksterne linker