Selectrix - Selectrix
Selectrix is een digitaal modeltreinbesturingssysteem dat begin jaren tachtig door het Duitse bedrijf Döhler & Haas voor modelspoorfabrikant Trix is ontwikkeld. Selectrix is gebaseerd op een communicatieprotocol dat oorspronkelijk door Siemens is ontwikkeld voor communicatie tussen mainframecomputers .
Döhler & Haas bood hun systeem in de jaren 80 aan verschillende fabrikanten van modelspoorwegen aan. De enige fabrikant die in het systeem geïnteresseerd was, was Trix GmbH; dit resulteerde in een licentieovereenkomst tussen de twee bedrijven, waardoor Trix de exclusieve marketingrechten voor het systeem kreeg. In 1999 kwamen de twee bedrijven onderling overeen om hun licentieovereenkomst te beëindigen. Sindsdien is Selectrix een algemeen erkende open standaard geworden en wordt het ondersteund door verschillende fabrikanten van apparatuur in Europa . Selectrix is vooral populair bij kleinere modelspoorbanen op schaal N en Z. De MOROP heeft de dataprotocollen van Selectrix gedeeltelijk in hun NEM- standaarden gedekt .
Selectrix-bus
Selectrix is gebaseerd op het principe van het gebruik van één enkele databus voor het besturen van alles in een modelspoorbaan, inclusief rollend materieel en accessoires, en het doorgeven van feedback van verschillende systeemcomponenten. De databus is bidirectioneel en gesynchroniseerd. Dit maakt het mogelijk om vele soorten automatische functies in een modelspoorbaan te integreren zonder een aparte besturingscomputer en software met alleen een Selectrix-centrale. Omdat de datapakketten binnen een vast tijdsbestek worden verzonden en ontvangen, zijn de systeemsnelheid en reactietijden niet afhankelijk van het aantal te besturen decoders , zoals bij andere systemen het geval is, met name de Digital Railroad Association van de National Model Railroad Association . Commandocontrole (NMRA-DCC). Selectrix is ook zeer goed bestand tegen datacommunicatiefouten tussen de centrale eenheid en decoders in locomotieven of databussen.
Centrale eenheid
Bidirectioneel databussignaal is beschikbaar in de SX-bus van de centrale eenheid. Standaardconnectoren van SX-bus zijn 5-pins DIN 45500- stekkers en stopcontacten. De topologie van busverbindingen is gratis en Selectrix-accessoires kunnen met elkaar worden verbonden in een gesloten cirkel, ketting of daisy chain stijl. De SX-bus accepteert elk type Selectrix-accessoires, behalve systeemboosters. Voor het aansluiten van boosters op de centrale unit of op elkaar hebben Selectrix-systemen een speciale PX-bus beschikbaar. Het SX-bussignaal van de eerste SX-bus (in het geval de centrale unit meer dan één SX-bus beschikbaar heeft) is ook beschikbaar in de rail en wordt via twee kabels rechtstreeks van de centrale unit (of booster) op de track aangesloten.
Controle van locomotieven
Het baansignaal is unidirectioneel en communicatie van een locomotief terug naar de systeemcentrale is niet rechtstreeks mogelijk. Het systeem maakt echter een indirecte verbinding mogelijk om het ID-nummer van de locdecoder terug te melden aan de centrale eenheid (transponding). Transponderfuncties vereisen een transponder-compatibele Selectrix-locdecoder en spoorbezetdetector, die naast de bezettingsinformatie van het spoorblok ook het ID van de locomotief (en), gevonden in het bewaakte spoorblok, terug naar de SX-bus rapporteert.
Datasignaal
Het datasignaal van de SX-bus bestaat uit de inhoud van alle busgeheugenadressen die sequentieel worden verzonden en 13 keer per seconde met constante snelheid worden herhaald. SX-bus heeft 128 adressen genummerd van 0 tot 127, elk bestaande uit acht databits (één byte ). De eerste 112 adressen (0-111) zijn normaal gesproken beschikbaar voor het besturen van de modelspoorbaan. De overige 15 adressen (112-127) zijn gereserveerd voor intern gebruik van het systeem. Sommige centrale eenheden kunnen extra databusadressen gebruiken voor hun interne functies.
Reactietijden
Omdat het systeem met constante snelheid werkt en gesynchroniseerd is, zijn de responstijden van de decoder niet afhankelijk van de systeembelasting. In dit opzicht verschilt Selectrix van concurrerende systemen, waar de reactietijden drastisch vertragen wanneer het aantal te besturen locomotieven toeneemt. Om deze reden is Selectrix zeer geschikt voor grotere modelbanen waar meerdere treinen tegelijk rijden en vooral voor computerondersteunde besturing.
Grenzen
Voor het besturen van een Selectrix-locdecoder is één SX-adres met zijn acht bits nodig. Daarom kan één Selectrix-bus maximaal 112 locomotieven tegelijkertijd besturen. Als de systeemcentrale is uitgerust met meer dan één SX-bus, is alleen de eerste (SX0) verbonden met het spoor en kan deze worden gebruikt om locomotieven te besturen. Bij sommige stuurgaskleppen kunnen alleen locomotiefadressen 1-99 worden geselecteerd. Om deze reden is het over het algemeen een goed idee om voor locomotieven geen adressen boven 99 te gebruiken.
Controle van accessoires
Als een Selectrix-busadres wordt gebruikt om wissels, seinen of andere accessoires aan te sturen, kan één SX-busadres maximaal 8 items aansturen. In dit geval kan een bit met zijn twee waarden (0 en 1) in een SX-adres overeenkomen met twee wissel- of seinposities. Een typische Selectrix-systeembus met zijn 112 busadressen kan daarom tot 896 schakelaars aansturen . De meeste centrales zijn uitgerust met minimaal twee databussen, SX0 en SX1. In een meerbussysteem wordt de eerste databus, SX0, gewoonlijk alleen gebruikt voor het besturen van locomotieven, terwijl SX1 en daaropvolgende bussen zijn gereserveerd voor accessoires.
Bezettingsdetector
Voor feedback kan een aanwezigheidsdetector op basis van stroomverbruik op het spoor of een decoder die een gesloten contact detecteert, worden aangesloten op een SX-bus. Omdat systeemdecoders busadressen kunnen delen waardoor decoders elkaar rechtstreeks kunnen besturen door middel van bussynchronisatie, is het bijvoorbeeld heel goed mogelijk om een bezettingsdetector te gebruiken om een sein automatisch naar de stopstand te schakelen wanneer er een trein in een baanblok staat die wordt beschermd door het signaal. Sommige Selectrix-aanwezigheidsmelders zijn uitgerust met transpondermogelijkheid. Ze rapporteren de ID van de locdecoder die in een bewaakt spoorblok is gevonden via de SX-bus terug naar de systeemcentrale.
Locdecoders
Locdecoders van Selectrix zijn van oudsher vrij klein in vergelijking met decoders die in concurrerende systemen worden gebruikt. Om deze reden is Selectrix een zeer populaire keuze geweest in kleinere modelspoorbanen op schaal N en Z. Een locdecoder heeft 5 bits gereserveerd voor het regelen van de locsnelheid. Dit geeft 32 snelheidsstappen in beide richtingen. Intern gebruiken de meeste Selectrix-decoders echter 128 snelheidsstappen. Naast de snelheidsregeling biedt een Selectrix-decoder de aansturing van de kop- en achterlichten van de locomotief en een extra functie. Als er meer functionaliteit nodig is, zijn er Selectrix-decoders die zijn uitgerust met SUSI- bus voor een extra geluidsdecoder of iets dergelijks.
Automatische remfunctie
Selectrix-decoders hebben een automatische remfunctie die wordt geactiveerd wanneer een decoder een asymmetrisch spoor SX-signaal detecteert (dit kan worden bereikt met een enkele diode die als gelijkrichter wordt gebruikt ). Deze functie kan bijvoorbeeld worden gebruikt om treinen automatisch te stoppen voor een rood sein.
Transponding mogelijkheid
Moderne Selectrix-decoders hebben de mogelijkheid om door te zenden waarbij de decoder-ID van een locomotief die in een bepaald spoorblok is gevonden, aan het systeem wordt gerapporteerd. Voor het gebruik van de transponderfunctie zijn Selectrix-aanwezigheidsmelders met transponderfunctionaliteit in het spoor vereist.
Fabrikanten
De belangrijkste fabrikanten van Selectrix-apparatuur zijn Rautenhaus, Müt-Digirail, Modellbahn Digital Peter Stärz en MTTM. Selectrix-componenten van verschillende fabrikanten zijn compatibel op alle niveaus en kunnen vrij worden gecombineerd.
