Payne veld - Payne Field

Niet te verwarren met Paine Field , Payne Airfield of Paine Airport .
Payne veld
West Point, Mississippi
Payne Field - JN-4s - 2.jpg
Payne Field - geparkeerd Curtiss JN-4 trainingsvliegtuig, 1918
Payne Field bevindt zich in Mississippi
Payne veld
Payne veld
Coördinaten 33 ° 39'56 "N 88 ° 38'57" W / 33.66556°N 88.64917°W / 33.66556; -88,64917 ( Payne-veld ) Coördinaten: 33 ° 39'56 "N 88 ° 38'57" W / 33.66556°N 88.64917°W / 33.66556; -88,64917 ( Payne-veld )
Type Primaire piloot opleiding vliegveld
Site Informatie
Gecontrolleerd door US Army Air Roundel.svg  Luchtdienst, leger van de Verenigde Staten
Voorwaarde verlaten velden
Sitegeschiedenis
Gebouwd 1917
In gebruik 1918-1920
Gevechten/oorlogen Eerste Wereldoorlog War Service Streamer zonder inscription.png
Eerste Wereldoorlog
Informatie over garnizoen
Garnizoen Trainingssectie, luchtdienst

Payne Field is een voormalig militair vliegveld uit de Eerste Wereldoorlog , gelegen op 6,9 km ten noordoosten van West Point, Mississippi . Het deed tussen 1918 en 1920 dienst als oefenterrein voor de Air Service, United States Army .

Het vliegveld was een van de tweeëndertig Air Service-trainingskampen die in 1917 werden opgericht na de deelname van de Verenigde Staten aan de Eerste Wereldoorlog. Het was de eerste luchthaven die in Mississippi werd gebouwd .

Geschiedenis

Payne Field werd genoemd ter nagedachtenis aan kapitein Dewitt Payne . Payne , geboren in South Bend, Indiana , studeerde in 1912 af aan de Universiteit van Michigan en aan de School of Military Aeronautics aan de Universiteit van Illinois , waar hij werd aangesteld als eerste luitenant en naar Hazelhurst Field , Long Island, New York werd gestuurd . Gepromoveerd tot kapitein in oktober 1917, werd Payne overgebracht naar Taliaferro Field , in de buurt van Fort Worth, Texas . Daar vloog Payne op 1 februari 1918 een piloot te hulp die tegen de top van een boom was neergestort en daarbij zijn eigen vliegtuig neerstortte. Hij stierf aan de verwondingen die hij bij de crash opliep.

Eerste Wereldoorlog

Image
Lt. Harry Crook, een instructeur, staat naast een JN4-D Jenny-trainer
Image
Rompkunst op een JN-4 in Payne Field
Image
JN-4 reparatiewerkplaats, Payne Field

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd Payne Field gebruikt als trainingsfaciliteit voor militaire piloten. In november 1917 stuurde het Ministerie van Oorlog een kader van officieren naar het gebied van Columbus, Mississippi om locaties voor een luchtvaartschool te onderzoeken. De groep koos een locatie ongeveer 5 mijl ten noordoosten van West Point, Mississippi. Er werd een overeenkomst gesloten om de grond voor het leger te leasen.

Het veld bestond uit 533 acres en werd gebouwd voor een bedrag van $ 891.340 en bood plaats aan maximaal 1.000 medewerkers. Tientallen houten gebouwen dienden als hoofdkwartier, onderhoud en officiersverblijven. Manschappen moesten bivakkeren in tenten. De commandant van Payne Field was luitenant-kolonel Jack W. Heard. Heard was een carrière legerofficier, een West Point afgestudeerde (klasse van 1910), en de zoon van Medal of Honor John W. Heard, een inwoner van Woodstock, Mississippi. Na zijn afstuderen aan West Point werd Heard toegewezen aan de 7e Cavalerie (het oude regiment van George Custer ) en naar de Filippijnen gestuurd. Hier raakte Heard voor het eerst geïnteresseerd in het nieuwe fenomeen vliegen, en na verschillende aanvragen voor overplaatsing werd hij uiteindelijk goedgekeurd voor de afdeling Luchtvaart van het seinkorps en behaalde hij zijn vliegbrevet. Hij klom snel op in de gelederen van het Air Corps en voerde tijdens de Eerste Wereldoorlog het bevel over drie trainingsbases: Kelly Field in Texas, Scott Field in Illinois en Payne Field.

De eerste eenheden die in Payne gestationeerd waren, arriveerden in april 1918 en werden overgebracht van Kelly en Ellington Fields, Texas. Er arriveerden echter slechts enkele vliegtuigen van de US Army Air Service met de squadrons. De meeste Curtiss JN-4 Jenny's die voor vliegtraining werden gebruikt, werden per treinwagon in houten kisten verscheept.

Payne Field diende als basis voor vliegopleidingen voor de United States Army Air Service. In 1918 vond de vliegopleiding plaats in twee fasen: primair en gevorderd. De primaire opleiding nam acht weken in beslag en bestond uit het leren van de basisvliegvaardigheden van piloten onder dubbel- en solo-instructie met een capaciteit van 300 studenten. Na voltooiing van hun primaire opleiding werden vluchtcadetten overgebracht naar een andere basis voor geavanceerde training. Trainingseenheden toegewezen aan Payne Field waren:

  • Posthoofdkantoor, Payne Field
  • 175e Aero Squadron, april 1918 (Overgedragen van: Ellington Field , Texas)
Opnieuw aangewezen als Squadron "A", juli-november 1918
  • 238e Aero Squadron (II), april 1918 (Overgedragen van: Kelly Field , Texas)
Opnieuw aangewezen als Squadron "B", juli-november 1918
  • 239e Aero Squadron (II), april 1918 (Overgedragen van: Kelly Field , Texas)
Opnieuw aangewezen als Squadron "C", juli-november 1918
Opnieuw aangewezen als Squadron "D", juli-november 1918
  • Vliegschool Detachement (Consolidatie van Squadrons AD), november 1918- november 1919

In totaal hebben zo'n 1.500 piloten tijdens de operatie op het veld getraind. Ongelukken kwamen vaak voor en in de eerste vier maanden van de operatie waren er vier dodelijke vliegtuigongelukken. Vliegtuigongelukken waren echter niet het primaire gezondheidsprobleem. In juni 1918 verklaarde de chirurg-generaal van de openbare gezondheidsdienst dat Payne Field; " bevond zich in een van de ergste malariagebieden van de Verenigde Staten." Artsen daar meldden dat 20 procent van hun praktijk bestond uit gevallen van malaria.

Met het plotselinge einde van de Eerste Wereldoorlog in november 1918 was de toekomstige operationele status van Payne Field onbekend. Veel lokale functionarissen speculeerden dat de Amerikaanse regering het veld open zou houden vanwege het uitstekende gevechtsrecord dat door Payne-opgeleide piloten in Europa was gevestigd. Cadetten in vliegopleiding op 11 november 1918 mochten hun opleiding voltooien, maar er werden geen nieuwe cadetten aan de basis toegewezen. Ook werden de afzonderlijke opleidingssquadrons samengevoegd tot één vliegschooldetachement, aangezien veel van het toegewezen personeel werd gedemobiliseerd.

Sluiting

Payne Field speelde een rol in een van de mijlpalen van de luchtvaart. De eerste Noord-Amerikaanse transcontinentale retourvlucht vond plaats in 1919. De vlucht door majoor Theodore Macauley en zijn monteur, Pvt. Staley, begon in januari 1919. Macauley vloog ten westen van Montgomery, Alabama , in een De Havilland DH-4 toen de propeller beschadigd raakte tijdens een regenstorm. Hij kon op Payne Field landen voor reparaties en vervolgde zijn historische reis. Er was echter een vertraging van meer dan een week op Payne Field omdat alle regen de landingsbaan te modderig had gemaakt voor de De Havilland om op te stijgen.

Met het einde van de Eerste Wereldoorlog werd Payne Field in december 1919 echter gedeactiveerd als een vliegveld voor actieve dienst en werd om administratieve redenen een kleine conciërge-eenheid aan de faciliteit toegewezen. Het werd gebruikt door de lucht boswachterij. Het werd ook met tussenpozen gebruikt om kleine militaire eenheden te ondersteunen. Er was echter besloten om alle activiteiten op de basis af te bouwen in overeenstemming met de sterk verlaagde militaire budgetten. en het was gesloten.

De basis sloot in maart 1920. Kort daarna kocht de Inter-State Airplane Co. van Dallas, Texas , een groot deel van het veld. Hun plan was om een ​​"gemeentelijk vliegveld" te ontwikkelen met passagiersdienst vanuit het oosten naar Shreveport, Louisiana , Dallas, Ft. Worth en Wichita Falls, Texas. Blijkbaar was het een plan dat nooit is uitgekomen en het voormalige vliegveld is nu landbouwgrond en struikgewas zonder enige aanwijzing dat het ooit een drukke militaire basis was geweest.

civiel gebruik

Nadat Payne Field was gesloten, ging kolonel Jack Heard verder met andere activiteiten. Na het organiseren van het Flying Circus (een voorloper van de USAF Thunderbirds) in 1919, ging Heard terug naar de cavalerie en stapte vervolgens over naar gemechaniseerde cavalerie, waar hij uiteindelijk het bevel voerde over de 5th Armored Division. Een man met uiteenlopende interesses, waaronder het verzamelen van munten en postzegels, astronomie, rozencultuur, geschiedenis en financiën, ging in 1946 met pensioen als generaal-majoor en stierf in 1976 in het Brooke Army Hospital , San Antonio, Texas.

Zie ook

Referenties

Publiek domein Dit artikel bevat  materiaal uit het publieke domein van de website van het Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe links