Tifone - Tiphook
| Tipo | Società per azioni |
|---|---|
| Industria | Trasporto |
| Fondato | 1975 |
| defunta | 1997 |
| Destino | ceduto |
| Successore | TIP Trailer Services , Cargowaggon |
| Sede centrale | Londra, Inghilterra, Regno Unito |
Persone chiave |
Robert Montecchi |
Tiphook PLC era una società di servizi di trasporto con sede nel Regno Unito , registrata sui mercati azionari di Londra e New York , che negli anni '90 è diventata la seconda attività di leasing di container marittimi al mondo. La Società era una volta un componente dell'indice FTSE 100 .
A seguito di una corsa all'acquisto alimentata dal debito alla fine degli anni '80, si è schiantato all'inizio degli anni '90 a causa di cambiamenti contabili causati dalla sua espansione in Nord America causata da un default tecnico e poi effettivo nella sua copertura del debito.
Il ramo di leasing ferroviario dell'azienda è diventato per breve tempo International Wagon Services nel 1996 prima di essere acquisito da GE nella sua attività di leasing ferroviario europeo.
Sfondo
Nato nel 1948, Robert Montague è entrato a far parte della Esso da scuola e poi ha gestito l'attività di trasporto di suo padre.
Modello di business
Montague ha fondato Tiphook nel 1975 e in seguito è diventato presidente della società. Ha approfittato del cambiamento nelle pratiche di trasporto globale, dagli anni '60 del carico sfuso, agli anni '80 dei sistemi di trasporto intermodali basati su container basati su ISO . Ciò ha portato i clienti e le aziende di trasporto a richiedere soluzioni aziendali più flessibili, portando Tiphook a disporre di due offerte di servizi di base:
- Fornitura di container ISO in locazione
- Fornitura di rimorchi a noleggio, sia stradali che ferroviari
Hanno integrato questo modello iniziale con servizi a valore aggiunto, tra cui la manutenzione e lo sdoganamento transfrontaliero.
Tiphook è cresciuta rapidamente con l'acquisizione, l'acquisto di società mediante l'emissione di nuove azioni e l'assunzione del debito esistente. Tali acquisti includevano quello di Trailerent Ltd di proprietà di Barclays Bank nel 1989, che è stato deferito alla Commissione per la concorrenza . Questo metodo di espansione ha portato ad alti livelli di debito, assicurati ai finanziatori attraverso le attività nel bilancio di Tiphook.
Difficoltà e collasso
Tiphook possedeva la maggior parte dei suoi beni: principalmente container e rimorchi stradali. Con l'aumento della popolarità dei container, il loro costo di produzione è sceso a circa $ 2.000 per unità ISO da 40 piedi. Questo era al di sotto del valore patrimoniale registrato sul libro di Tiphook, che ha comportato un'insolvenza tecnica nei prestiti di Tiphook ai sensi delle leggi statunitensi sulla contabilità. Ciò ha portato a una class action proposta da azionisti con sede negli Stati Uniti, poiché i conti pubblicati erano ora in dubbio.
Seguirono anche rivelazioni sullo stile di vita di Montague, incluso il fatto che oltre ad acquistare azioni della società utilizzando prestiti dalla società stessa, aveva accesso 24 ore su 24 sia a una Bentley con autista che a un jet aziendale Hawker Siddeley HS124 .
Tiphook e i suoi amministratori, tra cui Charles Powell , sono stati sottoposti a forti pressioni da parte degli azionisti. La società di conseguenza accettò di ridurre i suoi debiti vendendo la sua redditizia attività di container, alla fine a Transamerica Corporation nel febbraio 1994 per $ 1,1 miliardi / £ 700 milioni. Ha nominato l'ex direttore finanziario della BOC Ian Clubb come nuovo presidente a metà del 1994 per portare la stabilizzazione e si è ribattezzata Central Transport Rental plc. Montague è stato costretto a dimettersi nel dicembre 1994, che ha risolto l'azione collettiva.
Conseguenze
Nel maggio 1996, Tiphook Rail è stata venduta in un management buyout e ribattezzata International Wagon Services Ltd. Nel 1998 è stata acquistata da GE Equipment Services per far parte della sua attività di servizi ferroviari paneuropei Cargowaggon .
La società residua denominata Tiphook Trailers, che nel 1997 gestiva una flotta di 22.500 rimorchi in 132 depositi in nove paesi europei, è stata venduta nel 1997 a GE Capital , fusa con la sua società di noleggio e leasing TIP Trailer Services esistente .
Montague è stato dichiarato fallito. Dopo essere stato liberato dai suoi obblighi legali, nel 1995 ha fondato la società paneuropea di leasing di attrezzature per il trasporto Axis, che ha incorporato nel 2004 nella successiva Intermodal Resources, quotata all'AIM. Questa compagnia è ora conosciuta come Sea-Axis .
Alla luce di Tiphook e dello scandalo Robert Maxwell al Daily Mirror , il governo del Regno Unito ha introdotto le prime fasi della legislazione sulla corporate governance .
