Saab Toad - Saab Toad
La Saab Toad , o Paddan in svedese , era un'auto di sviluppo Saab Automobile realizzata nel 1966 per testare il nuovo telaio , trasmissione e motore della Saab 99 .
sfondo
Il 2 aprile 1965, giorno di Gudmund in Svezia , dopo diversi anni di pianificazione, il consiglio di amministrazione della Saab ha avviato il Progetto Gudmund . Questo era un progetto per sviluppare un'auto nuova e più grande per sostituire la Saab 96 . Questa nuova vettura divenne la Saab 99 , progettata da Sixten Sason e presentata a Stoccolma il 22 novembre 1967.
Panoramica
Il motivo di questo progetto è stato quello di preservare il segreto durante lo sviluppo del nuovo modello, la Saab 99, che è stata la prima carrozzeria radicalmente nuova della società dalle prime auto realizzate nel 1947. Il Toad ha utilizzato il corpo di una Saab 96 , che era lunga abbastanza per lo scopo, ma doveva essere allargato di 20 centimetri (7,9 pollici). Ciò è stato ottenuto tagliando il corpo a metà longitudinalmente e inserendo 20 cm di distanziale in acciaio. Il parabrezza (parabrezza) e il lunotto mostravano chiaramente la cucitura. Il cofano (cofano) e la griglia dovevano essere allargati in modo diverso, per evitare di modificare l'aspetto delle caratteristiche posizionate centralmente, come mostra l'immagine. Il motore quattro cilindri in linea Triumph della futura Saab 99 ha sostituito il motore Ford Taunus V4 della Saab 96.
Il progetto Toad ebbe vita piuttosto breve. Si credeva giustamente che la carrozzeria più larga non sarebbe stata notata sulle strade svedesi , dove tante auto SAAB 96 erano una vista quotidiana. Questo inganno ha avuto successo, per un po ', fino a quando i collaudatori non hanno permesso a un rospo grigio di essere seguito da un SAAB 96 dello stesso colore, rendendo le diverse proporzioni ovvie a qualsiasi osservatore.
Sono stati realizzati quattro Saab Toad, ma ne rimane solo uno, con vernice grigio scuro. È attualmente esposto nel museo SAAB a Trollhättan , in Svezia .
Post-Saab Toad
Ulteriore sviluppo è stato effettuato sulla SAAB Daihatsu , un'auto di prova con il nuovo corpo ma targata " Daihatsu ", per impedire la sua identificazione da parte dei giornalisti come SAAB evolutiva. Questo veicolo è esposto nel Museo SAAB a Trollhättan.
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