Anello di Northampton - Northampton loop
| Circuito di Northampton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Treno in direzione sud che emerge nel taglio di Roade dopo aver salito la pendenza sulla linea ad anello da Northampton per unirsi alla linea principale. Il ponte in lontananza è su Blisworth fino a Courteenhall Road
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panoramica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stato | operativo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietario | Ferrovia di rete | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale |
Northamptonshire Midlands orientali Midlands occidentali (regione) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Wolverton ( linea principale della costa occidentale ) Rugby ( linea principale della costa occidentale ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stazioni | Due | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| genere | Rotaia pesante | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Ferrovia Nazionale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatore/i |
London Northwestern Railway Avanti West Coast |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Materiale rotabile |
Classe 319 Classe 350 "Desiro" Classe 390 "Pendolino" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ha aperto | 1881 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tecnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lunghezza della linea | Circa 23+3 ⁄ 4 miglia (38,2 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero di tracce | Due | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Scartamento Track | 4 piedi e 8+1 / 2 in(1435 millimetri) scartamento normale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elettrificazione | 25 kV 50 Hz CA OHLE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocità di funzionamento | 75 mph (120 km/h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
L' anello di Northampton è una linea ferroviaria che serve la città di Northampton . È un ramo della linea principale della costa occidentale , che devia dalla linea principale diretta più veloce che corre verso ovest. Il WCML è una linea di quattro binari fino alle due estremità del Loop: i binari veloci "su" e "giù" prendono il percorso diretto mentre i binari lenti "su" e "giù" vengono deviati attraverso la stazione ferroviaria di Northampton .
L'interconnessione meridionale tra l'anello di Northampton e la linea principale diretta Londra - Birmingham si trova a Hanslope Junction , appena a nord di Milton Keynes . Le linee continuano a correre lungo fino a quando i due percorsi divergono a nord di Roade all'estremità settentrionale del taglio di Roade. La linea ad anello corre poi verso nord-est per diverse miglia fino a raggiungere la stazione di Northampton. Dopo Northampton, la linea si dirige a nord-ovest per circa venti miglia, fino a ricongiungersi con la linea principale a Hillmorton Junction a Rugby , appena ad est della stazione di Rugby . La linea è un totale di 23+3 ⁄ 4 miglia (38,2 km) di lunghezza.
Servizi e operazioni
La maggior parte dei servizi passeggeri sulla linea sono forniti da West Midlands Trains utilizzando unità multiple elettriche di classe 350 . Le unità di classe 319 sono utilizzate per i servizi espressi nelle ore di punta tra Northampton e London Euston. Il servizio consiste in tre treni "semi veloci" all'ora tra London Euston e Birmingham New Street . C'è anche un servizio locale orario tra Northampton e Birmingham. Prima di dicembre 2012 c'era anche un servizio da e per Crewe, ma alcuni servono la linea ad anello durante la mattina e la sera e ogni ora la domenica.
Avanti West Coast fornisce un piccolo numero di servizi Pendolino Classe 390 a Londra agli estremi della giornata. Ma quasi tutti i treni Avanti West Coast utilizzano la linea principale diretta. Le velocità della linea sulla linea ad anello sono attualmente limitate a 75 mph (120 km/h) rispetto a 125 mph (200 km/h) sulla linea veloce, rendendo la linea poco attraente per l'instradamento dei servizi veloci. A partire dal 2011, si prevedeva che la velocità della linea aumentasse a 90 mph (140 km/h) una volta che i miglioramenti del segnale saranno in atto a nord di Northampton fino a Rugby.
Buckby lungo ; l'altra stazione della linea, è servita dai servizi Londra–Birmingham/Northampton–Birmingham. Il servizio Londra-Crewe non si ferma a Long Buckby tranne la domenica.
La linea è caratterizzata da un intenso traffico merci , poiché è utilizzata da tutti i treni merci nella parte meridionale del WCML. Molti di questi sono treni container , alcuni dei quali servono il Daventry International Railfreight Terminal (DIRFT), che si trova tra Northampton e Rugby (quindi sulla linea ad anello).
Storia
Quando la London and Birmingham Railway (L&BR) fu costruita nel 1830, Northampton fu aggirata, con la linea che correva su un'altura a ovest attraverso il Kilsby Tunnel . Tradizionalmente si diceva che ciò fosse dovuto al fatto che i proprietari terrieri di Northampton si opponevano alla presenza di una ferrovia che collegasse la città. Tuttavia, più recentemente, gli storici delle ferrovie hanno sostenuto che Northampton è stata aggirata perché le pendenze sarebbero state troppo ripide perché le prime locomotive potessero farcela facilmente. Robert Stephenson, l'ingegnere della London and Birmingham Railway, era determinato a evitare pendenze più ripide di 1:330. Poiché Northampton si trova nella Nene Valley , 120 piedi (37 metri) più in basso di Blisworth , il punto più vicino in cui è arrivato il L&BR, il collegamento della città avrebbe richiesto pendenze più ripide di questa.
Ciò significava tuttavia che Northampton, nonostante fosse una grande città, non aveva collegamenti ferroviari diretti con Londra. Una diramazione dalla linea principale fu costruita per Northampton nei primi anni del 1840, la Northampton and Peterborough Railway , da Blisworth , che dava alla città collegamenti ferroviari indiretti con Londra e Birmingham.
La linea ad anello fu costruita alla fine del 1870 dalla London and North Western Railway e fu aperta nel 1881 (a questo punto le locomotive erano diventate molto più potenti). È stato costruito per migliorare i servizi ferroviari a Northampton e dare alla città un collegamento diretto con Londra. Aveva anche il vantaggio di raddoppiare la capacità sulla linea da Roade a Rugby senza le spese di allargamento del tunnel a Kilsby .
La linea è stata elettrificata insieme al resto del WCML durante gli anni '60 sulla scia del Piano di modernizzazione BR 1955 .
Stazioni
Le uniche stazioni attualmente operative sulla rotta sono Northampton e Long Buckby . In precedenza c'erano cinque stazioni sulla linea ad anello, ma solo queste due sopravvivono. Le tre stazioni chiuse sono state:
- Kilsby e Crick (chiuso nel 1960)
- Buckby lungo
- Althorp Park (chiuso 1960)
- Church Brampton (chiusa nel 1931)
- Northampton
Sviluppo futuro proposto
Il consiglio della contea di Warwickshire ha proposto una nuova stazione sulla Northampton Loop Line chiamata Rugby Parkway , che si troverebbe nella periferia sud-orientale di Rugby a servizio dell'area di Hillmorton della città. Lo scopo di questo sarebbe quello di accogliere la futura espansione della città. Se va avanti, la nuova stazione dovrebbe aprire nel 2019.
Incidenti e incidenti
- Nel gennaio 1906, una giovane donna; La diciannovenne Lily Yolande Marie Rochaid è stata trovata morta nel Crick Tunnel, essendo caduta dal treno su cui viaggiava da Londra a Rugby. Una ricerca è stata chiamata dopo che il treno è arrivato a Rugby e si è notato che la porta della carrozza era aperta e non c'era nessuno all'interno. Le circostanze della sua morte non sono mai state completamente spiegate.
- Due incidenti ferroviari molto simili si sono verificati sull'anello di Northampton nel 1967 e nel 1969 . L'incidente del 1967 avvenne vicino al villaggio di Milton Malsor tra Roade e il tunnel di Hunsbury Hill e l'altro nel 1969 vicino all'estremità settentrionale del taglio di Roade.
- Il 20 marzo 1985, il corpo dell'assistente sociale di 35 anni Janet Maddocks fu trovato accanto alla linea a nord della stazione di Northampton. Jack Roy, all'età di 15 anni, fu successivamente condannato per averla uccisa e lanciata da un treno.
Riferimenti
Mappa del percorso :
|
File KML ( modifica • aiuto )
|
- Healy, John MC (1989). Gli ultimi giorni di vapore nel Northamptonshire . ISBN 0-86299-613-9.
- Elliot, Peter H. (1985). Il patrimonio ferroviario del rugby . ISBN 0-907917-06-2.
- Kingscott, Geoffrey (2008). Ferrovie perdute del Northamptonshire . Libri di campagna. ISBN 978-1-84674-108-1.
