Auti - Authi
La casa automobilistica Authi di Pamplona , in Spagna , è stata fondata nel 1965 come risultato di una collaborazione tra BMC (la British Motor Corporation ) e NMQ ( Nueva Montaña Quijano ).
BMC aveva bisogno di un modo per vendere le proprie auto in Spagna, che all'epoca aveva regole rigide per proteggere le case automobilistiche locali dai concorrenti importati e per proteggere le aziende locali dall'acquisizione straniera. Così, Authi ha costruito copie quasi identiche di una gamma di auto Austin e Morris . L'azienda è sopravvissuta solo fino al 1976, quando la British Leyland ha esaurito i soldi e il quasi nuovo stabilimento di Authi è stato venduto alla casa automobilistica SEAT dopo il fallimento di un'offerta da parte della General Motors .
Nome
Il nome dell'azienda sta per Automoviles de Turismo Hispano Ingleses: generalmente è scritto e pronunciato come una parola piuttosto che come un acronimo.
Inizi
La ditta Authi è stata ufficialmente registrata il 12 novembre 1965 sotto la presidenza di Eduardo Ruiz de Huidrobo y Alzurena, con sede e sede ad Arazuri, pochi chilometri a ovest di Pamplona. Il capitale azionario era detenuto da un'azienda metalmeccanica di Santander denominata Nueva Montaña Quijano SA (NMQ) che era stata originariamente fondata nel 1899. I veri proprietari dell'azienda erano il Banco de Santander e la famiglia Quijano. La banca aveva anche una partecipazione di controllo in Fasa Renault che produceva Renault nel suo stabilimento di Valladolid per il mercato spagnolo dal 1951. NMQ forniva motori per le Renault costruite in Spagna. Il lavoro si è prosciugato quando Renault ha trasferito la produzione di motori all'interno dell'azienda. Pertanto, la ricerca di BMC di un partner spagnolo in grado di costruire le proprie auto per il mercato spagnolo in Spagna ha coinciso con la ricerca di NMQ di un altro partner automobilistico in grado di fornire progetti che potrebbero essere prodotti localmente.
Il primo prodotto Authi costruito in Spagna, una MG 1100 , emerse nel gennaio 1967. A ottobre seguì una Mini C 1275 , con sedili in pelle e cruscotto in noce, insieme a vari altri pezzi di equipaggiamento aggiuntivi non presenti nelle Mini prodotte in Inghilterra.
Nel luglio 1967 fu annunciato dal presidente della BLMC, Lord Stokes, che la sua società aveva acquisito una quota di controllo del 51% in NMQ. Ci fu un'ulteriore iniezione di capitale da parte di Leyland nel 1973 che portò il capitale azionario a 2.400 milioni di pesetas e lasciò agli azionisti di minoranza residui un'influenza molto limitata sull'attività. In quest'anno, la presidenza della società è passata a Manuel Diez Alegria. All'epoca spiccava il nuovo centro ricambi dell'azienda, dotato di un sistema di controllo dell'inventario computerizzato all'avanguardia, che utilizzava schede perforate.
Il successo e il Mini
La produzione in serie iniziò con l'apertura dello stabilimento di Pamplona nel 1969. Nell'aprile di quell'anno arrivarono sul mercato due versioni della Mini 1000 , rispettivamente Standard e Special (Standard y Especial) : anche la versione standard era vista come relativamente ben equipaggiata al tempo. La Mini avrebbe raggiunto i volumi di vendita più alti di qualsiasi modello nella breve storia di Authi, con oltre 140.000 spediti prima della chiusura dello stabilimento sette anni dopo. L'auto è stata interamente assemblata a Pamplona. La carrozzeria e sotto i pannelli sono stati consegnati dall'Inghilterra. Il motore e il cambio sono stati prodotti nello stabilimento di NMQ a Los Corrales de Buelna . Altre parti, tra cui assale, sospensione, finestrini e componenti più piccoli, sono state prodotte localmente ea Barcellona per conformarsi alle politiche commerciali decisamente protezionistiche del governo.
Mungitura del marchio Mini
Nel gennaio 1970, fu aggiunta alla gamma una Mini 850, dotata praticamente dello stesso motore che era stato montato nella Mini originale di costruzione inglese nel 1959. Seguì una Mini 1000 con specifiche ridotte. Ciò ha ampliato l'appeal della gamma nel mercato automobilistico spagnolo ancora molto sensibile al prezzo, ma ha anche trascinato il marchio Authi verso il basso, il che comprometterebbe la futura capacità dell'azienda di valutare le sue auto a un prezzo superiore rispetto ai prodotti progettati dalla Fiat e dalla Renault della concorrenza . .
A questo punto la reputazione dell'azienda iniziava a subire gli effetti di investimenti inadeguati nella rete di concessionari. Il servizio post vendita soffriva perché le vetture, per certi versi più sofisticate rispetto ai vecchi modelli offerti da SEAT e Renault , spesso non venivano sufficientemente comprese dal personale delle officine dei concessionari Authi.
Nel 1971 l'azienda introdusse la Mini 1275 GT, le cui specifiche corrispondevano strettamente alla corrispondente vettura di fabbricazione inglese. Questo ha sostituito il primo modello dell'azienda, il Mini C 1275 . I sedili in pelle e la plancia in noce del vecchio modello sono scomparsi. La 1275 GT, tuttavia, aveva un prezzo più aggressivo rispetto al suo predecessore.
Produzione
Le seguenti auto sono state costruite da Authi:
- Authi Mini 1968–1975
- Authi Mini Cooper 1973–1975
- Morris 1100/1300 1966–1972
- Austin Victoria - Austin Victoria De Luxe 1972–1975
- Austin di lusso 1974–1975
Dati di produzione
| Anno | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Produzione annua totale | 27 | 14.645 | 21.020 | 15.789 | 18.570 | 31.401 | 34.199 | 43.318 | 30.763 | 15,121 |
La vita dopo la cessione da parte di Leyland in bancarotta
Dopo che BLMC ha chiuso la produzione dei suoi modelli e la vendita dello stabilimento a SEAT, la casa automobilistica spagnola ha costruito la SEAT 124 , la SEAT 131 , la SEAT Panda e la Lancia Beta nell'ex fabbrica di Authi.
Futuro
Nel 2010, tutti i diritti sono stati acquistati da Pedro J. Santos, fondatore di Tauro .
Altri produttori spagnoli
Appunti
link esterno
- Authi.net: sito web di appassionati di Authi — (in spagnolo)
- Mini Classico — (in spagnolo)
