Arianna 2 - Ariane 2
| Funzione | Veicolo di lancio medio |
|---|---|
| Produttore |
Aérospatiale per ESA e Arianespace |
| Dimensione | |
| Altezza | 49,13 m (161,2 piedi) |
| Diametro | 3,8 m (12 piedi) |
| Massa | 215.000 kg (474.000 libbre) |
| Fasi | 3 |
| Capacità | |
| Carico utile a GTO | |
| Massa | 2.175 kg (4.795 libbre) |
| razzi associati | |
| Famiglia | Ariane |
| Cronologia dei lanci | |
| Stato | Pensionato |
| Siti di lancio | Centro Spaziale Guiana ELA-1 |
| Lanci totali | 6 |
| Successo(i) | 5 |
| Guasto(i) | 1 |
| Primo volo | 31 maggio 1986 |
| Ultimo volo | 2 aprile 1989 |
| Payload notevoli | Tele-X TV-SAT 1 |
| Primo stadio – L-140 | |
| Lunghezza | 19,09 m (62,6 piedi) |
| Diametro | 3,80 m (12,5 piedi) |
| Massa lorda | 165,89 tonnellate (182,86 tonnellate) |
| motori | Vichingo 2B |
| Spinta | 2.580 kN (580.000 libbre f ) |
| Impulso specifico | 2376 N·s/kg |
| Tempo di masterizzazione | 138 secondi |
| Propellente | UH 25 / N 2 O 4 |
| Secondo stadio – L-33 | |
| Lunghezza | 11,47 m (37,6 piedi) |
| Diametro | 2,60 m (8 piedi e 6 pollici) |
| Massa lorda | 39,41 tonnellate (43,44 tonnellate) |
| motori | Vichingo 4B |
| Spinta | 784,8 kN (176.400 libbre f ) (vuoto) |
| Impulso specifico | 2851 N·s/kg |
| Tempo di masterizzazione | 128,9 secondi |
| Propellente | UH 25 / N 2 O 4 |
| Terzo stadio – H-10 | |
| Lunghezza | 9,89 m (32,4 piedi) |
| Diametro | 2,60 m (8 piedi e 6 pollici) |
| Massa lorda | 12,74 tonnellate (14,04 tonnellate) |
| motori | HM7B |
| Spinta | 64,2 kN (14.400 libbre f ) |
| Impulso specifico | 4336 N·s/kg |
| Tempo di masterizzazione | 729 secondi |
| Propellente | LH 2 / LOX |
| Parte di una serie su |
| Volo spaziale privato |
|---|
| Aziende attive |
| Veicoli attivi |
| Contratti e programmi |
Ariane 2 era un veicolo di lancio spaziale consumabile europeo , gestito dall'Agenzia spaziale europea (ESA) tra il 1986 e il 1989 come parte della famiglia di razzi Ariane . Il principale produttore di Ariane 2 era Aérospatiale , mentre l'agenzia principale per il suo sviluppo era il Centre National d'Etudes Spatiales (CNES), l'agenzia spaziale del governo francese.
Lo sviluppo dell'Ariane 2 fu autorizzato nel luglio 1979, mesi prima del primo volo dell'Ariane 1 . Attingendo pesantemente sia al design che all'infrastruttura dell'Ariane 1, il nuovo lanciatore è stato sviluppato in concomitanza con l' Ariane 3 , con il quale ha condiviso gran parte del suo design. Rappresentava un avanzamento dell'Ariane 1 piuttosto che un sostituto, ma era in grado di sollevare carichi utili ancora più pesanti nell'orbita di trasferimento geostazionario (GTO). Sviluppato in gran parte entro una finestra di due anni, l'Ariane 2 ha effettuato il suo primo volo il 31 maggio 1986, in realtà volando dopo il fratello Ariane 3. Durante la sua breve vita di servizio, essendo stato effettuato il lancio finale dell'Ariane 2 il 2 aprile 1989, la famiglia Ariane era diventata sempre più competitiva dal punto di vista commerciale, diventando il veicolo di lancio pesante leader di mercato nel mondo alla fine degli anni '80.
Sviluppo
Nel 1973, undici nazioni decisero di proseguire la collaborazione congiunta nel campo dell'esplorazione spaziale e formarono una nuova organizzazione pannazionale per intraprendere questa missione, l'Agenzia Spaziale Europea. Sei anni dopo, nel dicembre 1979, l'arrivo di un efficiente sistema di lancio europeo consumabile fu segnato quando il primo lanciatore Ariane 1 fu lanciato con successo dal Centro spaziale della Guiana a Kourou , nella Guyana francese . L'Ariane 1 divenne presto considerato un lanciatore capace e competitivo rispetto alle piattaforme rivali offerte dall'Unione Sovietica e dagli Stati Uniti d'America . Tuttavia, anche prima che il lanciatore entrasse in servizio, c'era un forte desiderio di produrre rapidamente derivati migliorati che sarebbero stati in grado di gestire carichi utili ancora maggiori di quelli di Ariane 1. Questi desideri porterebbero alla creazione sia di Ariane 2 che di Ariane 3 .
Sebbene l'iniziativa sia stata proposta per la prima volta nel 1978, prima del primo volo dell'Ariane 1, l'approvazione per iniziare la prima fase di sviluppo non è stata ricevuta fino al luglio 1979. La maggior parte del lavoro di sviluppo sul nuovo lanciatore è avvenuta tra il 1980 e il 1982. L'Ariane 2 è stato progettato per soddisfare la domanda futura per la consegna di carichi utili da due tonnellate in un'orbita di trasferimento geosincrono (GTO). Secondo lo storico aerospaziale Brian Harvey, nonostante la sequenza di numerazione adottata, l'Ariane 3 era il diretto successore dell'Ariane 1, piuttosto che dell'Ariane 2, come si potrebbe logicamente supporre. L'agenzia principale dietro lo sviluppo dell'Ariane 2 era il Centre National d'Etudes Spatiales (CNES), mentre la società principale per la sua produzione era il produttore aerospaziale francese Aérospatiale .
Al fine di contenere i costi, il CNES ha stabilito che solo le tecnologie testate potessero essere implementate nei miglioramenti del lanciatore; non è stato infatti previsto alcun budget per l'esecuzione di nuove serie di test. Inoltre, era limitato all'utilizzo della piattaforma di lancio esistente e delle strutture di movimentazione stabilite per l'Ariane 1, e che non ci sarebbe stata alcuna indennità per il riattrezzamento della linea di produzione di Ariane. Tuttavia, una nuova infrastruttura consentita è stata l'installazione di apparecchiature di localizzazione in Costa d'Avorio ; l'infrastruttura esistente con sede in Brasile utilizzata dall'Ariane 1 era meno adatta a causa delle maggiori prestazioni dell'Ariane 2, che ha volato con un profilo di salita diverso rispetto al suo predecessore. I miglioramenti delle prestazioni sono stati ottenuti in diversi modi, come i serbatoi allungati del terzo stadio per trasportare il 30% in più di carburante, un'elevata pressione di combustione in più fasi, una nuova struttura interserbatoio che supportava l'aggiunta di booster a combustibile solido e l'adozione di un nuova miscela di carburante.
L'Ariane 2 finalizzato è in gran parte identico al fratello, l' Ariane 3 , l'unica grande differenza è la mancanza di ulteriori razzi a propellente solido , che hanno conferito all'Ariane 3 una maggiore capacità di carico utile a un costo unitario maggiore. La capacità di carico utile dell'Ariane 2 era di 2.175 chilogrammi (4.795 libbre) per un'orbita di trasferimento geosincrona (GTO), superiore a quella del precedente Ariane 1.
Cronologia dei lanci
L'Ariane 2 ha volato per la prima volta il 31 maggio 1986, durante il quale ha trasportato il satellite Intelsat VA F-14 . Tuttavia, il terzo stadio ha avuto un'accensione parziale seguita da un'altra accensione al di sopra della pressione nominale che ha portato al guasto del motore. Poiché lo stadio superiore dell'Ariane 2 era condiviso con gli altri razzi Ariane, tutti i voli furono sospesi fino al 16 settembre 1987. A seguito di un'indagine sulle irregolarità dell'accensione, fu deciso che l'installazione di accenditori più potenti avrebbe risolto sufficientemente il problema. Nonostante questo incidente, l'affidabilità della famiglia Ariane fece sì che i costi assicurativi per il lanciatore diminuissero fino a essere inferiori a quelli dei lanciatori americani rivali. Nel corso degli anni '80, la piattaforma è diventata sempre più competitiva sulla scena globale.
Dopo la sua reintroduzione, sono stati condotti altri cinque lanci dell'Ariane 2, tutti con successo. L'ultimo lancio di Ariane 2 è avvenuto il 2 aprile 1989, mettendo in orbita con successo Tele-X . Secondo Harvey, la famiglia Ariane era diventata la serie dominante di lanciatori sul mercato mondiale già nel 1986. Anche prima del primo volo dell'Ariane 2, la famiglia era stata in grado di assicurarsi la maggior parte del mercato globale dei lanciatori. Nonostante il relativo successo, l'Ariane 2 fu rapidamente sostituito dall'ancora più capace Ariane 4 , che aveva portato il lanciatore a condurre solo un numero relativamente piccolo di lanci.
Riferimenti
citazioni
Bibliografia
- Harvey, Brian. Programma spaziale europeo: verso Ariane e oltre. Springer Science & Business Media, 2003. ISBN 1-8523-3722-2 .
link esterno
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