Smart Forfour - Smart Forfour
| Intelligens Forfour | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Gyártó |
DaimlerChrysler (2004-2006) Daimler AG (2014-től napjainkig) |
| Termelés | 2004–2006 (Mk I) 2014– napjainkig (Mk II) |
| Karosszéria és alváz | |
| Osztály | Városi autó ( A ) |
| Test stílus | 5 ajtós ferdehátú |
A smart forfour (stilizált, mint „smart forfour”) egy városi autó ( A-szegmens az Európa ) bemutatott és gyártott intelligens alatt két generáció. Az első generációt 2004 és 2006 között forgalmazták Európában (5 ajtós, elülső motor), a második generációt pedig 2014-től Európában (5 ajtós, hátsó motor/elektromos motor).
Az első generációs Forfour-t 2004 és 2006 között csak Európában, Ausztráliában 4 ajtós, 5 üléses ferdehátúként forgalmazták , platformját a Mitsubishi Colt - lal osztották meg . Nyolc év szünet után a második generációs Forfour 2014 júliusában debütált, platformját megosztva a közelgő harmadik generációs Renault Twingóval (négyajtós, hátsó motor), a mechanikákkal pedig a harmadik generációs Smart Fortwo-val (kétajtós, hátsó motor) ).
Első generáció (W454; 2004–2006)
| Első generáció | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Gyártó | DaimlerChrysler |
| Termelés | 2004–2006 |
| Összeszerelés | Született , Hollandia ( NedCar ) |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 5 ajtós ferdehátú |
| Elrendezés | Első motor, elsőkerék-hajtás |
| Összefüggő |
Mitsubishi Colt Senova D20 Senova X25 Changhe Q25 |
| Erőátvitel | |
| Motor | 1,1 L I3 12 szelepes ( benzin ) 1,3 L I4 16 szelepes ( benzin ) 1,5 L I4 16 szelepes ( benzin ) 1,5 L I3 12 szelepes cdi ( dízel ) |
| Terjedés | 5 sebességes Getrag 452 manuális 6 sebességes Getrag 452 AMT automatizált kézi ( Softouch ) |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 2500 mm (98,4 hüvelyk) |
| Hossz | 3752 mm (147,7 hüvelyk) |
| Szélesség | 1684 mm (66,3 hüvelyk) |
| Magasság | 1450 mm (57,1 hüvelyk) |
Termelés
_%E2%80%93_Heckansicht,_1._Mai_2012,_Ratingen.jpg)
Az autót gyártott a Nedcar gyár a holland együtt Mitsubishi Motors . Ez ugyanaz a gyár, amely a Volvo 300 -at az 1970 -es és 1980 -as években, a Volvo S40 -et pedig az 1990 -es években gyártotta . A gyártási költségek megtakarítása érdekében a Smart Forfour szinte minden alkatrészét megosztotta a 2003 -as Mitsubishi Colt -tal . Ez magában foglalja az alvázat, a felfüggesztést és a MIVEC benzinmotorok új generációját, a háromhengeres 1,1 literes (67 in 3 ) és a négyhengeres, 80 kW (109 LE; 107 LE) teljesítményig.
A Smart Forfour 2006 -ban a lassú eladások miatt megszűnt a gyártásból.
Felszerelés
A verziótól függően ESP-vel , ABS-el (minden modell alapfelszereltség), 14 hüvelykes vagy 15 hüvelykes könnyűfém kerekekkel, vagy opcionálisan 16 hüvelykes (17 hüvelykes Brabus modell), biztonsági cellával, panoráma napfénytető (vagy opcionális, elektromos napfénytető), állítható magasságú vezetőülés, világító kesztyűtartó, rádió/CD-lejátszó, ködlámpák, első és oldalsó légzsákok (minden modell alapfelszereltsége), riasztó, automatikus légkondicionáló, elektromos első ablakok , és opcióként - multifunkcionális kormánykerék, váltólapátok, fűtött első ülések, nappali ülések, navigáció és színes kijelző telefonbillentyűzettel vagy DVD -navigáció nagyobb kijelzővel, CD -váltó, ablakzsákok, esőérzékelő, automatikus lámpák a rendszeren ( rossz láthatóság), bőr csomag.
Marketing
Az értékesítési prospektusok azt írják, hogy a belső tér „a társalgó koncepciója köré épült”; ennek tesztelésére a Top Gear műsorvezetői 24 órát töltöttek a Forfourban. Azt mondták, hogy nem veszik meg az autót a magas ára és a riválisokhoz képest rossz menetdinamika miatt.
Smart kezdeti sikereit követően a Fortwo -nak az Egyesült Államokban, és a Forfour meglepően nagy népszerűsége miatt Rainer Schmückle, a Mercedes-Benz korábbi végrehajtója elárulta, hogy a tisztviselők fontolóra vették az autó újraindítását.
Forfour Brabus (2005)
A Forfour Brabus a Smart Forfour Brabus által hangolt változata, turbófeltöltős Mitsubishi 4G15 motorral, amely 130 kW (177 LE; 174 LE), 27 LE (20 kW; 27 LE) teljesítményű, mint a Mitsubishi Colt CZT. A maximális sebessége 221 km/h (137 mph), és 6,9 másodperc alatt gyorsul fel nulláról 100 km/h -ra (62 mph).
Motorok
| Motor | Kód | típus | Elmozdulás | Erő | Nyomaték | Csúcssebesség | 0–100 km/h (0–62 mph) | Kombinált fogyasztás | CO 2 -kibocsátás | Gyártási évek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotorok | ||||||||||
| 1.0 12v | M134 E11 piros. | I3 | 1124 cm3 | 47 kW (64 LE; 63 LE) 5500 fordulat / percnél | 92 Nm (68 lb⋅ft) 2500 fordulat / percnél | 158 km/h (98 mph) | 15,3 s | 6,9 l/100 km (41 mpg -imp ) | 128 g/km | 2005–2006 |
| 1.1 12v | M134 E11 | I3 | 1124 cm3 | 55 kW (75 LE; 74 LE) 6000 fordulat / percnél | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) 3500 fordulat / percnél | 165 km/h (103 mph) | 13,4 s | 7,0 l/100 km (40 mpg -imp ) | 130 g/km | 2004–2006 |
| 1.3 16v | M135 E13 | I4 | 1332 cm3 | 70 kW (95 LE; 94 LE) 5250 fordulat / percnél | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) 4000 fordulat / percnél | 180 km/h (112 mph) | 10,8 s | 7,4 l/100 km (38 mpg -imp ) | 138 g/km | 2004–2006 |
| 1.5 16v | M135 E15 | I4 | 1499 cm3 | 80 kW (109 LE; 107 LE) 6000 fordulat / percnél | 145 Nm (107 lb⋅ft) 4000 fordulat / percnél | 190 km/h (118 mph) | 9,8 s | 7,8 l/100 km (36 mpg -imp ) | 145 g/km | 2004–2006 |
| 1.5 16v Brabus | M122 E15 AL | I4 turbó | 1 468 cc | 130 kW (177 LE; 174 LE) 6000 fordulat / percnél | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) 3500 fordulat / percnél | 221 km/h (137 mph) | 6,9 s | 6,9 l/100 km (41 mpg -imp ) | 159 g/km | 2005–2006 |
| Dízel motorok | ||||||||||
| 1.5 12v cdi 50 kW | OM639 DE15 LA piros. | I3 | 1 493 cc | 50 kW (68 LE; 67 LE) 4000 fordulat / perc sebességgel | 160 Nm (1800 lb⋅ft) 1800 fordulat / percnél | 160 km/h (99 mph) | 13,9 s | 5,8 l/100 km (49 mpg -imp ) | 121 g/km | 2004–2006 |
| 1,5 12v cdi 70 kW | OM639 DE15 LA | I3 | 1 493 cc | 70 kW (95 LE; 94 LE) 4000 fordulat / perc sebességgel | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) 1800 fordulat / percnél | 180 km/h (112 mph) | 10,5 s | 5,8 l/100 km (49 mpg -imp ) | 121 g/km | 2004–2006 |
Az 1,5 literes (92 in 3 ) közös közvetlen befecskendezéses (cdi) dízelmotor egy háromhengeres Mercedes-Benz motor, amely a Mercedes-Benz A-osztályban használt négyhengeresből származik , és 68 lóerős ( 50 kW; 67 LE) vagy 95 LE (70 kW; 94 LE).
Hajtóművek
Minden modell felszerelhető volt akár 5 sebességes manuális, akár 6 sebességes automata (Softouch) sebességváltóval, kivéve az 1,0 literes és a Brabus változatot, amelyek csak 5 sebességes kézi sebességváltót használhattak.
Második generáció (W453; 2014 -től napjainkig)
| Második generáció | |
|---|---|
 | |
| Áttekintés | |
| Termelés | 2014–2019 (benzin) 2017 – jelen (elektromos) |
| Összeszerelés | Novo Mesto , Szlovénia ( Revoz ) |
| Karosszéria és alváz | |
| Test stílus | 5 ajtós ferdehátú |
| Elrendezés | RR elrendezés |
| Összefüggő |
Okos Fortwo Renault Twingo |
| Erőátvitel | |
| Motor | 0,9 L M281 I3 turbófeltöltős ( benzin ) 1,0 L M281 I3 (benzin) |
| Elektromos motor | 82 LE szinkron elektromos motor |
| Terjedés | 5 sebességes manuális 6 sebességes kettős tengelykapcsoló |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 2490 mm (98,0 hüvelyk) |
| Hossz | 3495 mm (137,6 hüvelyk) |
| Szélesség | 1640 mm (64,6 hüvelyk) |
| Magasság | 1,550 mm (61,0 hüvelyk) |
A Forfour második generációját a Renault- val közösen fejlesztették ki . A Motor Trend beszámolt arról, hogy a Forfour második generációs alkatrészei mintegy 70% -ban részesednek a harmadik generációs Renault Twingo-ból . Annette Winkler, a Smart vezérigazgatója arról számolt be, hogy a W453 megtartja a Fortwo második generációs félgömb alakú acél biztonsági celláját, amelyet Tridion cellaként forgalmaznak . A Fortwo továbbra is összegyűltek Smartville , és a Forfour fogják gyártani mellett Renault Twingo 3 Novo Mesto , Szlovénia . A Smartville, ahol a W450 és W451 építési sorozatokat gyártották, 200 millió eurós frissítésen esett át 2013 közepétől, a C453 Fortwo előkészítése során. Az új Forfour az új Fortwóval együtt októberben került forgalomba, röviddel a Párizsi Autószalonon nyilvános bemutatkozásuk után .
A C453/W453 fejlesztési főmérnöke, Markus Rieder (aki korábban a Mercedes ML és GL SUV-ok fejlesztésén dolgozott) szerint a Smart Fortwo és a ForFour kézi sebességváltóval vagy duplakuplungos automatával választható-és már nem a Getrag automatizált kézikönyvvel. Rieder szerint mindkét modell szélesebb pályával rendelkezik, a teljes szélesség 10 cm -rel nőtt (a 2. generációs Fortwo -hoz képest), jobb menet és jobb zajszigetelés.
A közelgő harmadik generációról az Autoweek arról számolt be, hogy a Daimler konzultált a Forddal, hogy megismerje a Ford 1,0 literes, turbófeltöltős, soros 3 hengeres motorját , és ezzel megosztja az információkat saját Euro6 rétegű, sovány égésű benzinmotorjairól.
Az "edition #1" bemutató modell korlátozott időszaki verzió, amelyet a berlini Tempodromban mutattak be. A szállítás a tervek szerint 2014 novemberében kezdődik, a Forfour 52 kW-os és 66 kW-os modellekkel 2014 decemberében, a twinamic kettős tengelykapcsolóval rendelkező modellekkel pedig 2015 tavaszán.
Intelligens Fourjoy koncepció (2013)
A Smart Fourjoy koncepció magában foglalja a Smart egyedi Tridion celláját polírozott teljes alumíniumból, a Tridion cellába integrált hátsó lámpákat, gömb alakú műszercsoportot, emelt intelligens betűket alumíniumból őrölve az oldalsó szoknyákon, gyöngyházfényű fehér színű lökhárítókon, első motorháztetőn és csomagtérajtón; üvegfedél nélküli fényszórók, U alakú nappali menetfények, LED első és hátsó lámpák, átlátszó kőolajszínű öntött szélterelő az első szélvédő tetején, az A-oszlopokon az oldalakon és a hátsó tetőterelőn; hátsó sötét króm ülések, csővezeték-szerű vonal, ugyanazzal a kőolajszínnel, mint a külső plexi ékezetek, műszerfal domború felülettel és érintésérzékeny működési funkciókkal, gömb alakú műszerfal, egy küllős kormánykerék, két okostelefon műszerfal és a középső alagút, 55 kW mágneses villanymotor, 17,6 kWh lítium-ion akkumulátor, 22 kW fedélzeti töltő, két elektromos hajtású gördeszka a tetőn, sisakok a hátsó ülések alatt, nagy felbontású kamera.
A járművet a 2013 -as Frankfurti Autószalonon mutatták be (ajtók és tető nélkül).
Plug-in hibrid átalakítás
A Smart Forfour -t a Lithium Technology Corporation és a Zytek Systems plug-in hibridgé alakította át . A lítium-ion akkumulátor 135 km/h sebességgel képes meghajtani a járművet, és akár 32 mérföld (20 mérföld) távolságra is képes önmagában működni. A motor 68 LE (51 kW; 69 LE), 1,5 L (92 in 3 ), háromhengeres turbófeltöltős dízelmotor és két nagy hatékonyságú állandó mágneses villanymotor kombinációja . Az Energy Saving Trust díjat kapott az "Ultra Low Carbon Car Challenge" projektért.
Ezt a verziót soha nem gyártották sorozatban.
Elektromos változat
A Daimler megerősítette, hogy a Smart Forfour elektromos változatát fogja gyártani a gyártás második generációja során.
2018-tól egy teljesen elektromos Smart Forfour (más néven smart forfour elektromos hajtás) sorozatgyártású, és elérhető Európában. 60 kW -os elektromos motort használ, 13,1 kWh/100 km energiafogyasztással (kombinált) és 160 kilométeres NEDC hatótávolsággal.
Ez a verzió jelenleg Smart EQ Forfour néven ismert .
Motorok
| Benzinmotorok | |||
|---|---|---|---|
| Modell | Évek | Típus/kód | Teljesítmény, nyomaték@rpm |
| 45 kW -ig | 2015–2017 | 999 cc (61,0 cu in) I3 | 60 LE (44 kW; 59 LE)@?,?@? |
| Négy 52 kW -ig | 2014–2019 | 999 cc (61,0 cu in) I3 | 71 LE (52 kW; 70 LE)@?, 91 N⋅m (67 lbf⋅ft)@2850 |
| Négy kW -ig | 2014–2019 | 898 cc (54,8 cu in) I3 turbó | 90 LE (66 kW; 89 LE)@?, 135 N⋅m (100 lbf⋅ft)@2500 |
| Négy Brabusnak | 2016–2018 | 898 cc (54,8 cu in) I3 turbó | 108 LE (79 kW; 107 LE)@?, 175 N⋅m (129 lbf⋅ft)@2500 |
| Elektromos motor | |||
| Modell | Évek | Típus/kód | Teljesítmény, nyomaték@rpm |
| Forfour EQ | 2017– | szinkron villanymotor | 60 LE (82 LE), 160 Nm (118 lbf⋅ft) |
Minden benzinmotor 5 sebességes kézi vagy 6 sebességes twinamic duplakuplungos sebességváltóval kapható.
Hivatkozások
Külső linkek
Promóciós szett:
