ADAC - ADAC
Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV | |
 | |
| Előző | Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung |
|---|---|
| Alapított | 1903. május 24 . |
| Alapítva | Stuttgart , Baden-Württemberg , Németország |
| típus | Motoros egyesület |
| Jogi státusz | Eingetragener Verein (e. V.) |
| Fókusz | |
| Központ | München , Bajorország , Németország |
Hivatalos nyelv |
német |
elnök |
Christian Reinicke |
| Tartozások | 21 205 353 (2019. december 31.) |
Bevétel |
215 millió euró |
| Weboldal |
www |
_of_ADAC_at_G%C3%B3raszka_Air_Picnic_2005.jpg)
Az ADAC ( az Allgemeiner Deutscher Automobil-Club rövidítése ; General German Automobile Club ) Európa legnagyobb autós egyesülete . Ezt ma helyesebben egyéni mobilitási szövetségként lehetne leírni, mivel szélesebb körben vizsgálja az egyéni mobilitást biztosító összes közlekedési lehetőséget. Központja Münchenben található . Az ADAC célja „az autózás , a motorsport és a turizmus érdekeinek képviselete, népszerűsítése és támogatása ”. Eredeti és legismertebb szolgáltatása a közúti segítségnyújtás . A klub is kínál más termékek és szolgáltatások - közvetlenül vagy leányvállalatai , forgalmaz várostérképek , ütemtervek és autóatlaszok és működik, több vezető biztonsági központ . Szorosan együttműködik osztrák kollégájával, az ÖAMTC -vel . Az ADAC jótékonysági leányvállalatán, az ADAC Luftrettung gGmbH -n keresztül üzemelteti Németország legnagyobb mentőhelikoptereit . 2019 -ben az ADAC helikopterek kb. 54.000 küldetés.
Az ADAC egyike azon 78 kiválasztott szövetségnek és szövetségnek Németországban, amelyek alkalmasak arra, hogy tesztelési eljárásokat nyújtsanak be a kijelentő ítélethez ( Musterfeststellungsklage ).
Munka
Alapszabálya szerint az ADAC felelőssége a „motorozás, a motorsport (...) érdekeinek képviselete, népszerűsítése és támogatása”, és a közúti közlekedés, a közlekedésbiztonság, a közlekedésbiztonsági oktatás és a turizmus, valamint a az úthasználók fogyasztói jogaik védelme.
Áttekintés
Mind az ADAC, mind idősebb riválisa, az AvD (a Német Nagydíj szervezője ) az FIA és a DMSB tagjai . Az Európai Nagydíjnak , az egykori ADAC Eifelrennennek , a 24 órás Nürburgringnek és sok más versenynek az ADAC ad otthont.
Az ADAC emellett nagyszámú mobilszerelő flottát üzemeltet sárga autókban, amelyek segítik a bajba jutott autósokat - a Sárga angyalokat . Az ADAC saját módosítóközpontot üzemeltet, ahol a közönséges kisteherautókat 55 emberóra alatt mobil garázsokká alakítják (a képek csak a Ford Galaxisokat ábrázolják).
Ezenkívül az ADAC 55 légi mentőhelikoptert biztosít a sürgősségi orvosi mentésekhez Németországban, stratégiailag úgy, hogy bármely hely 15 percen belül elérhető. Légi mentőgépeket használ az ADAC, hogy baleset vagy rendkívüli betegség esetén megmentse a "PLUS" tagsággal rendelkező tagjait, vagy azokat az ügyfeleket, akik rendelkeznek nemzetközi ADAC utasbiztosítással. Az ADAC tagságát nem német lakosoknak is felajánlja, miután világszerte szerződést kötött autóklubokkal. Az Egyesült Királyságban lehetséges a hibaelhárítás a helyi AA -n keresztül, miközben ADAC -tagsággal rendelkezik.
Az ADAC a folyóirat kiadója, amelynek egyik legnagyobb németországi terjesztése az ADAC Motorwelt . A folyóiratot évente négyszer terjesztik az ADAC tagjai számára, amelyek a nyilvános forgalom minden résztvevője számára érdekes cikkeket tartalmaznak, például termékteszteket, biztonságos vezetési tippeket, valamint autóval vagy motorral meglátogatható helyeket.
2008. június 3 -án az ADAC felfüggesztette az FIA -val való kapcsolatát a Max Mosley körüli botrány és későbbi FIA -elnöki tisztsége miatt.
Szervezet
Az ADAC egy Idealverein , egy idealista célkitűzésekkel rendelkező egyesület, amely tevékenységét nem a kereskedelmi célok, hanem a tagok érdekei és szükségletei szerint igazítja össze.
2016 folyamán az ADAC átalakította szervezetét. Az ADAC három pilléres struktúrával rendelkezik, amely egy egyesületet (ADAC eV), egy Societas Europaeát (ADAC SE) és egy alapítványt (ADAC Stiftung) tartalmaz. Ezt a struktúrát 200 küldött szavazásával fogadták el a 2014 végi rendkívüli közgyűlésen. A szerkezetet 2015 -ben részletesen véglegesítették. Az ADAC 2016 -os, Lübeck -i közgyűlésén a küldöttek egyetértettek az átszervezett struktúrával.
Az idealista célkitűzésekkel rendelkező egyesületként szervezett ADAC eV alapvető tagsági előnyöket biztosít, például közúti segélyszolgálatot és jogi szolgáltatásokat, és olyan funkciók otthona, mint a fogyasztói érdekvédelem, az autósport, a turizmus és az ADAC Motorwelt klubmagazin .
A kereskedelmi tevékenységeket egy önálló részvénytársaságra (ADAC SE ) ruházták át , amely nem a szövetség. Az ADAC eV birtokolja az ADAC SE részvényeinek 57,74% -os többségét. További részvényesek közé tartozik az ADAC alapítvány (25,10%) és - magántőke társaságokon keresztül - több ADAC regionális klub (17,16%).
Az ADAC alapítvány az ADAC struktúra harmadik pillére (ADAC eV és ADAC SE). Az alapítvány egyesíti az ADAC jótékonysági és közhasznú tevékenységeit. Az alapítvány célkitűzései összhangban vannak az ADAC eV céljaival. Ezek közé tartozik a mentés elősegítése és támogatása életveszélyes helyzetekben, a balesetek megelőzése, az ösztöndíj és kutatás, az oktatás és a jótékonyság.
A hárompilléres struktúrát 2017 elejére teljes mértékben megvalósították. [1]
Közgyűlés
Az ADAC közgyűlése évente összeül. Négyévente megválasztja az ADAC bizottság tagjait. A Közgyűlés a regionális klubok küldötteiből, az ADAC Igazgatótanács és a Bizottság tagjaiból áll. Egy küldött 100 000 regionális klubtagot (vagy töredékét) képviseli. A bizottság egyhangú szavazással tiszteletbeli tagságot adományozhat Németországból vagy külföldről érkező személyeknek az autózás ügyében elért különleges érdemek elismeréseként. Ugyanazokat a jogokat és kiváltságokat élvezik, mint a rendes tagok.
A 2014. december 6 -i rendkívüli közgyűlésen August Marklt választották az ADAC elnökének.
A 2019 májusi nürburgringi közgyűlésen több mint 200 küldött szavazott irodáiba Ulrich Klaus Becker (alelnök), Karsten Schulze (műszaki szolgáltatások elnöke) és Gerhard Hillebrand (közlekedési elnök). Jens Kuhfuß -t megerősítették a pénzügyi elnök hivatalában. August Markl elnökkel, Hermann Tomczykkal (az ADAC Sport elnöke) és Kurt Heinen turisztikai elnökkel alkotják az újonnan létrehozott héttagú ADAC bizottságot.
A 2019 novemberében Münchenben rendezett rendkívüli közgyűlés új Premium tagságot fogadott el, amely számos funkcióval bővíti a meglévő Plus tagságot. Ekkor a rendelkezésre álló tagsági modellek tagdíját módosították. Ez a közgyűlés általánosan módosított alapszabályt is elfogadott. A módosítások célja az volt, hogy jobban megkülönböztessék a klub végrehajtó és tanácsadó szerveit, és egyértelműen átadják a felelősséget.
2021 -ben az Általános Assemly szavaz Christian Reinicke -re (az ADAC elnöke), Gerd Ennser -re (az ADAC Sport elnöke) és Karlheinz Jungbeckre (az ADAC idegenforgalmi elnöke).
ADAC igazgatótanács
Az ADAC igazgatótanácsa a bizottság tagjaiból és a regionális klubok 18 elnökéből vagy helyetteseiből áll. Az Igazgatótanács határozatai minden regionális klubra kötelezőek.
ADAC bizottság
A díjazás nélküli héttagú ADAC Bizottságot az ADAC eV (szövetségi szervezet) alapszabályában meghatározott közgyűlés választja. A bizottság előadója az ADAC elnöke. Az ADAC megbízott elnöke Christian Reinicke. A bizottság tagjainak megbízatása négy évre szól. Újraválaszthatók. A bizottsági üléseken részt vesz a főtanácsadó.
Vezetőség és ügyvezető testület
Az ADAC eV Végrehajtó Testülete a klub vezetéséért felelős díjazott végrehajtó szerv. Az ADAC eV ügyvezető testülete Dieter Nirschlből, Lars Soutschkából és Oliver Weissenbergerből áll. Marion Ebentheuer, Mahbod Asgari és Jörg Helten az ADAC SE ügyvezető igazgatósági tagjai. Andrea David az ADAC alapítvány ügyvezető igazgatója. [2]
ADAC eV: 2019 -es üzleti év
A 2019 -es üzleti évben az ADAC eV tagságából származó bevétele 10,1 millió euró volt. A pénzügyi és részesedési eredményeket is beleszámítva a klub éves eredménye 43,7 millió euró volt. Az ADAC SE által kifizetett osztalék mellett az ADAC összes kereskedelmi tevékenységét újraegyesítő jogi személy, a folyamatos tagságnövekedés és a hatékonysági program pozitívan befolyásolta az éves eredményt.
A tagsági létszám folyamatos pozitív alakulásának köszönhetően az ADAC eV tagdíjakból és a tagsági juttatásokból származó társfinanszírozásából származó bevétele 22,6 millió euróval nőtt a tavalyi évhez képest, és 2019-ben elérte a 836,3 millió eurót. A korábbi évekhez hasonlóan bevételt vagy 631 millió eurót költöttek segélyszolgáltatásokra. 2020 végén az ADAC eV -nek 20,2 millió tagja volt. [3] . [4]
ADAC SE
A müncheni székhellyel rendelkező ADAC SE az uniós jog alapján részvénytársaság, amely mobilitásorientált szolgáltatásokat és termékeket kínál az ADAC tagjainak, nem tagoknak és B2B ügyfeleknek. 28 leányvállalatot és magántőke-társaságot foglal magában, beleértve az ADAC Versicherung AG-t (biztosítás), az ADAC Finanzdienste GmbH-t (pénzügyi szolgáltatások), az ADAC Autovermietung GmbH-t (autókölcsönző) és az ADAC Service GmbH-t (járművel kapcsolatos szolgáltatások). A növekedésorientált piaci szereplő, az ADAC SE az innovációra és a fenntartható technológiákra támaszkodva minden vállalkozásában digitális átalakulást hajt végre.
Vállalati célkitűzése részeként - a vállalatokban lévő érdekeltségek birtoklása és az üzleti támogatást nyújtó szolgáltatások - az ADAC SE kezeli a birtokában lévő leányvállalatainak részvényeit is.
Az ADAC eV birtokolja az ADAC SE részvényeinek 57,74% -os többségét. További részvényesek közé tartozik az ADAC alapítvány (25,10%) és - magántőke társaságokon keresztül - több ADAC regionális klub (17,16%).
Hovatartozás
Az ADAC a következő szervezetekhez kapcsolódik:
- FIA , a nemzetközi autószövetség
- FIVA , a nemzetközi történelmi járművek szövetsége
- Euro NCAP , törésteszt -konzorcium
- A Pro Mobilität, egy berlini székhelyű lobbiszervezet, amely az úthálózat bővítését és karbantartását támogatja
- Hálózat Európai Mozgalom Németország
- EuropeNet24 (Európa-szerte nyújtott segítség a nehéz tehergépjárművekhez)
Történelem
Alapítva május 24-én, 1903-ban az akkori Hotel Silber (Hist. Épület) a Stuttgart , ADAC eredetileg nevezték Deutsche Motorradfahrer Vereinigung (német Motoros Szövetség), és újra elemzi Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) 1911-ben a porosz sas a porosz királyi család támogatásának és pártfogásának elismeréseként a klub jelvényének jelképévé választották. Legmagasabb rangú személye akkor Wilhelm német császár és porosz király volt .
Az ADAC meghibásodási segélyszolgálatát 1927-ben indították el Németországban.
1933 után, a német társadalom nácizálódásának folyamatában-más néven Gleichschaltung- a nácik egyesítették Németország összes autószervezetét a DDAC-ban (Der Deutsche Automobil-Club eV), egy ernyőszervezetben, amely megengedett volt az NSKK árnyékában (Nemzeti Szocialista Motorhadtest). Egy DDAC fellebbezés az 1934 -es nemzetközi autókiállítást „show -ként az embereknek” írta le, nem pedig „kiállításként a társadalom tehetősebb polgári szegmensének”. A „motorozás az emberekért” ( Volkskraftfahrt ), ahogy hirdette, inkább „a Führer szellemében” történt.
1954-ben Heinz Frölich lett az első (abban az évben) 56 ADAC járőr közül, akik felszereltek egy motorkerékpár-oldalsó kocsi kombinációval, amelyen az oldalsó autó egy nagy rekeszből állt, tele szerszámokkal és alkatrészekkel az út menti javításokhoz. Ezek az eredeti ADAC "Gelbe Engel" ("Sárga angyalok") "NSU Konsul" motorkerékpárokat használtak.
1962 végén az ADAC bejelentette, hogy visszavonja motor-kerékpár-oldalsó kocsik kombinációit, amelyek helyére 40 megfelelően felszerelt Volkswagen bogár kerül . Az új autók felszereltsége villogó tetőfényt, javítóeszközöket, rádióalapú kommunikációs eszközt, sűrített levegős tartályokat, ásó- és seprűkészletet, valamint egy vérplazmát tartalmazó „orvos-készletet” tartalmazott.
1974 -ben a szervezetnek 3,8 millió tagja volt, amikor 19,0 millió személygépkocsit regisztráltak Németországban: 1990 -re a tagság 10,2 millióra emelkedett, és 35,5 millió személygépkocsit regisztráltak az országban, így az ADAC tagság több mint kétszeresére nőtt olyan gyorsan, mint a nemzeti autótulajdon. A következő húsz év növekedési ütemét nagymértékben megnövelte a német újraegyesítés .
2012 májusában a szervezet üdvözölte 18 milliomodik tagját, és 2013 májusában újabb mérföldkőhöz érkezett, amikor az ADAC felszerelte 10.000. közúti segélyszállító járművét, a Volkswagen Touran -t, amelyet több száz különféle eszközzel és cserealkatrészekkel szereltek fel .
1997 -ben az ADAC megnyitotta új műszaki központját Landsberg am Lechben, Bajorországban. Ezen az oldalon évente 150 új autót tesztelnek és felülvizsgálnak.
2003 -ban az ADAC kritizálta a felügyelt vezetést 17 éves pilótaként Alsó -Szászországban, és ünnepelte 100. évfordulóját.
Az ADAC Stiftung „Gelber Engel” alapítványt 2007 -ben hozták létre. Ez az alapítvány pénzügyi helyzetben lévő közúti balesetek áldozatait támogatja, hogy visszanyerje mobilitását. Ezenkívül az alapítvány finanszírozza a balesetmentési és baleseti kutatási kezdeményezéseket és intézményeket.
2019 végén az ADAC -nak 21,2 millió tagja volt.
Közigazgatási központ
Fennállásának első két évét leszámítva az ADAC székhelye és központja Münchenben volt. A leghosszabb ideig a cím az Am Westpark 8. Az irodaház végül túl kicsi lett, és 2012 közepén lebontották. Az új épület egy 93 méteres iroda torony ( Sauerbruch Hutton építészek eredeti terve ) Sendling városrészében, a Hansastrasse 19. szám alatt, kb. 350 millió euró. Az ADAC munkatársai 2011 decemberében kezdtek beköltözni az új létesítményekbe. Az épületet hivatalosan 2012. március 22-én avatták fel. Egy 23 emeletes torony, amelyből 5 emelet alkotja a csillag alakú lábazatot, 125 000 négyzetméteres hasznos alapterület .
A torony osztja a területet egy történelmi nevezetességű épülettel az előtérben. A Sander Villa ma ADAC klubházként ismert. Itt található az ADAC könyvtár és számos más gyűjtemény, és találkozókra és konferenciákra használják.
ADAC közúti járőrszolgálat
Az ADAC elsődleges szolgáltatása a közúti segítségnyújtás. Az ADAC közúti járőrszolgálat 1928-ban nyúlik vissza, amikor létrehozták az ADAC-Straßen-Hilfsdienst (közúti segélyszolgálatot). Akkor a járőrök oldalkocsis motorkerékpárokat használtak. A második világháború után, amikor az ADAC kénytelen volt leállítani a működését, 1954 -ben az ADAC Straßenwacht (közúti járőrszolgálat) létrehozásával újraindították a meghibásodást segítő szolgáltatásokat . 1990 -ben a közúti járőr megkezdte az új tartományok lefedését. 1951 -ben az ADAC Németországon kívül is megkezdte a segítségnyújtást. [5]
Az ADAC több mint 1700 sárga közúti járőrjárműből (sárga angyalok) álló flottát üzemeltet. Az 1960 -as és 1970 -es években a sárga bogarak a német utak szerelvényei voltak. Manapság az ADAC MPV -ket telepít, amelyek mindegyike akár 290 kg berendezést szállít, a minden helyzethez megfelelő szerszámoktól a digitális diagnosztikai eszközön át a kis alkatrészekig és a csereakkumulátorokig. Gépkocsi meghibásodása esetén a tagok segítséget kérhetnek telefonon vagy segélyhívó telefonon az autópályán, az interneten vagy okostelefonos alkalmazáson keresztül: Az öt üzemzavarsegítő központ egyikének diszpécsere leveszi a szükséges adatokat, és továbbítja azokat a következő rendelkezésre álló közúti járőr. A járőrvezető néhány perccel az érkezés előtt felhívja a tagot. [6]
Az ADAC Európa-szerte segítséget nyújt a nehéz tehergépjárművek meghibásodásához. Németországban az ADAC speciális meghibásodást segítő járműveket használ a nehéz tehergépjárművekhez. Más európai országokban az ADAC partnerek nyújtanak segítséget.
2020 -ban a közúti járőröket és az ADAC mobilitási partnereit 3,4 millió esetben küldték ki. A korábbi éveknek megfelelően a meghibásodásokat általában az autó akkumulátorának problémái okozták, ami a leggyakoribb meghibásodási ok, közel 46,3%. [7]
Lobbi és PR
Az ADAC Németország legbefolyásosabb szövetségei közé tartozik, és az egyik legnagyobb lobbiszövetség világszerte. A PR -tevékenységek olyan témákra összpontosítanak, mint a motorizált mobilitás fenntartása, a közlekedési törvény és a bírságok , az alagutak és autók kompok biztonsága, valamint a közlekedésbiztonsági oktatás.
Az elmúlt években az ADAC egyre növekvő érdeklődést tanúsított más közlekedési szolgáltatók és módok iránt, például a helyi tömegközlekedés és a városi kerékpározás tesztelésével. Az ADAC rendszeresen kiad sajtóközleményeket, és kiadja az ADAC Motorwelt klubmagazinot, hogy tájékoztassa kb. 21,2 millió tag.
2020 -ban az ADAC Motorwelt negyedéves kiadvány lett (évente négy szám). 2020 első negyedévében a Burda leányvállalata, a BCN elkezdett mindent kezelni a gyártástól és a nyomtatástól kezdve a szerkesztői szolgáltatásokon át a marketingen át az ADAC Motorwelt forgalmazásáig ; a mobilitási klub továbbra is a kiadója, Martin Kunz főszerkesztő pedig továbbra is felügyeli a tartalmat. Ugyanakkor az ADAC javítja és bővíti digitális kommunikációs csatornáit.
2020 -tól az új ADAC Motorwelt elérhető az ADAC helyi irodáiban, utazási irodáiban és a járművezetők biztonsági pontjain, valamint az EDEKA és a Netto szupermarketekben. A magazin másolatának megszerzéséhez minden tagnak meg kell mutatnia a tagsági kártyáját.
Légi orvosi szolgáltatások
Az ADAC Luftrettung gGmbH (1981. november 25 -én alapították, mint rendes német PLC vagy GmbH ) 190 fős személyzettel 55 mentő- és intenzív helikoptert üzemeltet. E flottából kettő EC 145 , 28 EC 135 és 15 BK 117 , 37 HEMS bázison állomásozik, kettő Németországon kívül. A szervezet 2014 -es forgalma 90 millió EUR volt. Az ADAC Luftrettung gGmbH Németország legnagyobb polgári forgószárnyas légi egészségügyi szervezete, amelyet a DRF Luftrettung követ. [8]
A vonatkozó cégnyilvántartás szerint az ADAC HEMS műveleteket ( ADAC-Luftrettung ) 1981. november 25-én hozták létre Arbeitskreis des ADAC zur Förderung der Luftrettung und zur Hebung der allgemeinen Verkehrssicherheit (ADAC-Luftrettung) néven. Gesellschaft mit beschränkter Haftung (ADAC munkacsoport a légi egészségügyi szolgáltatások támogatására és az általános közúti biztonság javítására). 2000. március 29-én a szervezet új neve ADAC-Luftrettung GmbH, 2013. augusztus 26-án pedig ADAC Luftrettung gGmbH lett.
A rotor-szárnyú mentőműveletek kiterjesztésekor az ADAC rendelkezik az Aero-Dienst GmbH részvényeivel, és lehetővé teszi egy kis szárnyú, mentes repülőgép-flotta üzemeltetését középkategóriás orvosi repatriáció céljából:
· 2 Dornier Fairchild 328-300JET
· 1 Beechcraft King Air 350
· 1 Learjet 60 [9]
ADAC Stiftung "Gelber Engel"
Az ADAC Stiftung „Gelber Engel“ gGmbH (sárga angyal alapítvány) 2007 óta támogatja a közúti balesetek áldozatait. Célja, hogy segítséget nyújtson a közúti balesetekben megsérült embereknek. Alapító tőkéje 10 millió EUR. Ezenkívül az ADAC által a közúti biztonság javítását célzó kutatások finanszírozására is szolgál. 2013 szeptemberében az alapítványt gGmbH -ként (a német jog szerint jótékonysági korlátolt felelősségű társaság ) nyilvántartásba vették .
ADAC Stiftung Sport
Az ADAC Stiftung Sport 1998 -ban alapította a német versenyző tehetségeket. A megfelelő potenciállal rendelkező fiatal versenyzőknek lehetőségük nyílik arra, hogy részesüljenek az alapítvány szakértőinek és partnereinek támogatásából. Az anyagi támogatás mellett a támogatottak számos területen képzésben és coachingban is részesülhetnek. Ezenkívül az alapítvány a motoros sport biztonságának növelésére és a balesetekben megsérült nem profi versenyzők támogatására is fordít forrásokat.
Idegenforgalom
Az ADAC számos turisztikai és utazással kapcsolatos információt kínál. Ez magában foglalja az utazással kapcsolatos témák napi frissítését a webhely Reise & Freizeit (utazás és szabadidő) szakaszában. Az ADAC turisztikai tanácsadás információkat tartalmaz a fő üdülési célpontok POI-jairól, értékes információkat az úti célról, az út szabályait, a fizetős utakat, az egész világra kiterjedő időjárás-előrejelzéseket, utazási és biztonsági frissítéseket, a városi utazásokhoz kapcsolódó mobilitási információkat, az Carnet-et. de Passages.
A kemping- és csónakázó közösségek számára speciális információk állnak rendelkezésre. Az ADAC turisztikai tanácsadói emellett ajánlott túrákat is kínálnak motorkerékpárosoknak és történelmi járművek vezetőinek.
Az ADAC tagjai felkereshetik a helyi irodát, hogy személyesen megkaphassák információikat és tanácsukat, vagy hozzáférhessenek ahhoz, amire szükségük van az adac.de és a speciális alkalmazások segítségével.
Az ADAC az autós turizmus bajnoka . A német újraegyesítés során az ADAC egyesítette erőit a Schutzgemeinschaft Deutscher Wald (szövetség a német erdők védelmével) és a német Deutscher Tourismusverband turisztikai szövetséggel, hogy kijelöljék a 2500 kilométeres Deutsche Alleenstraße fákkal szegélyezett üdülési útvonalat Németország hosszában. . [10]
Teszt és műszaki szolgáltatások
Annak érdekében, hogy megerősítse a független fogyasztóvédelmi kutatások elvégzéséhez szükséges eszközöket, az ADAC 1997-ben létrehozta saját műszaki központját a Landsberg am Lechben, München közelében. Ez a létesítmény lehetővé tette az ADAC számára, hogy a járműveket, járműalkatrészeket és tartozékokat műszaki vizsgálatoknak vetje alá, amelyek feltárják a biztonsággal kapcsolatos hiányosságokat. .
Azóta az ADAC műszaki és mobilitási teszteket végzett, és a teszteredményeket közzétette médiacsatornáiban. A műszaki tesztek rendszeresen tartalmaznak autókat, gumiabroncsokat, gyermekbiztonsági rendszereket, pedeleceket, védősisakokat és tetődobozokat stb. Természetesen az ADAC tesztmérnökei új termékeket, például fali dobozokat vagy e-robogókat vizsgálnak, amint azok elérhetővé válnak. Az új technológiák, mint például a vezetést segítő rendszerek egészen az autonóm vezetésig szintén felülvizsgálat alatt állnak, akárcsak a csatlakoztatott rendszerek adatbiztonsága. Az ADAC mobilitási tesztjei közé tartoznak a fogyasztóközpontú szolgáltatások és az infrastruktúra tesztelése, pl. Helyközi autóbusz-állomások, e-járművek töltési infrastruktúrái, P&R létesítmények vagy a tömegközlekedési jegyek összehasonlító árazása.
Az ADAC műszaki tesztjeinek többségét a Landsberg am Lech -i műszaki központjában végzik. A létesítmények közé tartozik a kipufogógáz-vizsgáló labor és az ütközésvizsgáló létesítmény. A Német Szövetségi Közlekedési Hatóság elismerte ezeket a létesítményeket, mint tesztlaboratóriumokat, amelyek megfelelnek a DIN EN ISO/IEC 17025 szabványnak. A tesztelési műveletek az ISO 9001: 2015 szabvány szerint vannak hitelesítve. [11]
Kutatás
Az ADAC aktív tagja az Európai Útértékelési Programnak ( EuroRAP ) Németországban. Az ADAC rendszeresen közzéteszi a német utak biztonsági jellemzőit bemutató térképeket.
Ezek a térképek az EuroRAP Road Protection Score Protocol (vagy Star Rating Protocol) protokollján alapulnak, és azt mutatják, hogy egy út mennyire védi az úthasználókat baleset esetén. Az út jellemzőire vonatkozó adatokat úgy gyűjtik össze, hogy a közúti ellenőrzéseken keresztül hajtanak végre egy speciálisan felszerelt RPS ellenőrző járművel ( németül Straßentest ). A képzett felmérők ezután értékelik az ellenőrzött út biztonsági jellemzőit és veszélyeit, és szabványosított képlet segítségével hozzák létre az egész Európában összehasonlítható biztonsági csillagos minősítést.
Az ADAC közúti ellenőrzéseket is végez más EuroRAP tagok, köztük az Egyesült Királyságban működő Road Safety Foundation nevében .
Kampány a biztonságos úttervezésért
Az Európai Kampány a Biztonságos Úttervezésért 28 európai közlekedésbiztonsági érdekelt fél partnersége, amely felszólítja az Európai Bizottságot, hogy fektessen be olyan biztonságos közúti infrastruktúra -kezdeményezésekbe, amelyek kevesebb mint egy évtized alatt 33% -kal csökkenthetik az európai utakon bekövetkező haláleseteket. Az ADAC a kampány partnere Németországban.
A közúti biztonság
Szakértői rendezvényeken és cikkekben az ADAC állást foglalt olyan kérdésekben, mint a közlekedésbiztonság, a közlekedési jog, a közlekedéspolitika és a forgalomtervezés, valamint a környezetvédelmi kérdésekben.
2006 -ban az ADAC számos kritikus sajtóközleményt tett közzé a jogosítványvásárlás - azaz a jogosítvány megszerzése egy másik országban, miután a vezetői engedélyét a saját országában - kérdésével kapcsolatban, és támogatta a vezetői engedélyek gyors harmonizálását Európában.
Az ADAC országszerte 11 járművezető -biztonsági központban és 40 oktatóhelyen kínál vezetői biztonsági képzést. A képzés deklarált célja, hogy növelje a járművezetők bizalmát és biztonságosabbá tegye az úthasználókat, felhívja a figyelmet a kritikus helyzetekre, és elméleti oktatást adjon a járműtechnológiáról. Vannak speciális személygépkocsi, motorkerékpár, kisteherautó, busz és nehéz tehergépjármű oktató modulok.
Az ADAC egyes álláspontjai nagyon ellentmondásosak, megkérdőjelezik egyes tervezett intézkedések közlekedésbiztonsági előnyeit, vagy inkább az ellenkezőjét sugallják.
A klub azzal érvelt, hogy ellenzi a német autópályák általános sebességkorlátozását azzal a megállapítással, miszerint statisztikailag az autópályák a legbiztonságosabb utak Németországban a balesetek szempontjából, és hogy a sebességkorlátozás nem csökkenti jelentősen a balesetek súlyosságát. A sebességkorlátozás támogatói, például a Verkehrsclub Deutschland e. V. azzal érvel, hogy az intézkedés valóban csökkenti a balesetek kockázatát és súlyosságát, és segít elkerülni az autópályákon bekövetkező haláleseteket és több száz nagyságrendű súlyos sérülést. Tekintettel a nagyközönség és az ADAC -tagok közötti, a német autópályákra vonatkozó általános sebességkorlátozás végrehajtásával kapcsolatos kétértelmű véleményre, az ADAC „nicht mehr grundsätzlich” („elvileg már nem”) ellenzi az autobahn sebességkorlátozásokat. és 2020 -tól már nem fog javaslatokat tenni a politikai döntéshozóknak ebben a kérdésben. Valójában a jelenlegi tanulmányok és statisztikák nagyon heterogén képet alkottak a sebességkorlátozás hatásairól mind az éghajlatváltozás mérséklése, mind a közúti biztonság tekintetében.
Sürgősségi kulcsszolgáltatás
2019 januárja óta az ADAC tagjai segítséget kérhetnek az ADAC -tól, ha bezárták otthonukat. Ez egy München, Berlin és Hamburg városi területeken futó kísérleti projektben lehetséges.
ADAC lovasmegosztó klub
Az ADAC ridesharing club ( Mitfahrclub ) egy platform a túrák megosztására .
ADAC a fiatal generáció számára
Az ADAC megkönnyíti a fiatal generáció mobilitásba kezdését, és információkat nyújt olyan témákról, mint a közlekedésbiztonság, a vezetői engedélyek, az autóvásárlás stb. Vannak nem járulékalapú tagsági modellek a fiatalok, a kezdő járművezetők, valamint a főiskolai és egyetemi hallgatók számára. Az ilyen rendszerek tagjai élvezhetik a szabadgyakorlatot vezetői engedély vizsgával kapcsolatos kérdésekben, igénybe vehetik a baleset- és baleseti segítséget, valamint a frontális jogi tanácsokat.
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
-
Az ADAC szótári definíciója a Wikiszótárban - Hivatalos honlap (németül)
- Korai dokumentumok és újságkivágások körülbelül ADAC a 20. század Press Archives az ZBW
