Génie civil de combat blindé M9 - M9 Armored Combat Earthmover

M9 ACE (Génie Civil de Combat Blindé)
Ingénieur de combat blindé M9.jpg
Le M9 ACE amélioré lors d'une opération de bulldozer.
Lieu d'origine Image États Unis
Caractéristiques
Masse 24,4 tonnes métriques, ou 36 001 livres
Longueur 6,25 mètres
Largeur 3,2 mètres
Hauteur 2,7 mètres
Équipage 1
Armure Classé, résistant aux éclats d'obus et aux tirs d'armes légères, protection NBC

Armement principal
 Déchargeurs de fumée

Armement secondaire
 Petites armes
Moteur Cummins V903C, 8 cylindres, diesel
295 ch (220 kW)
Suspension Hydropneumatique
opérationnelle
gamme
 322 km ou 200 milles
Vitesse maximum 48 km/h ou 30 mi/h

Le M9 Armored Combat Earthmover (ACE) est un véhicule blindé à chenilles très mobile qui fournit un soutien du génie de combat aux forces de première ligne. Mis en place par l' armée des États-Unis , ses tâches comprennent l'élimination des obstacles ennemis, l'entretien et la réparation des routes et des voies d'approvisionnement, et la construction de positions de combat.

Histoire

Le M9 est issu du Universal Engineer Tractor - "UET" , une suite du All-purpose Ballastable Crawler (tracteur) ou "ABC" de 1958 . En fabriquant un petit tracteur/grattoir, il était possible de créer un véhicule léger qui pourrait utiliser des matériaux locaux comme lest. Le poids a été maintenu suffisamment bas pour permettre le transport dans des avions cargo plus petits, pour être largué par avion et pour permettre au véhicule de flotter et de nager. Le développement initial s'est fait entre l'Engineer Laboratory de Fort Belvoir , avec International Harvester et Caterpillar . Testé avec succès et suscitant beaucoup d'intérêt pour les retombées civiles, le concept a langui après une démonstration, où les principaux décideurs ont vu le véhicule couler devant eux tout en démontrant sa capacité à nager.

L'UET était à l'origine considéré comme un véhicule d'escouade, avec une disposition pour des sièges de troupe dans la cuvette, et a été testé en tant que véhicule de fret, et même en tant que transporteur de mortier mobile.

Le M9 est un tracteur , un bulldozer et un scraper très mobiles, blindés et amphibies . Il a finalement été déployé en 1986 et est capable de soutenir des forces dans des opérations offensives et défensives. Il effectue des tâches critiques du génie de combat telles que le creusement de positions de combat de défilement de la coque pour les canons, les chars et d'autres systèmes de champ de bataille afin d'augmenter leur capacité de survie. L'ACE franchit des bermes , prépare des fossés antichars , prépare des routes de combat, supprime des barrages routiers et prépare des voies d'accès aux obstacles d'eau.

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Deux M9 ACE mis en scène prêts à partir en mission en Irak .

Le moteur, la transmission et le compartiment du conducteur sont orientés vers l'arrière du véhicule, tandis que l'avant comprend un bol de 8,7 verges cubes (6,7 m³), ​​un tablier et une lame de bulldozer avec un éjecteur en aluminium composite qui peut décharger le ballast et/ou la cargaison rapidement au combat ou des conditions hostiles. L'armure se compose d'aluminium soudé avec de l'acier sélectionné et des plaques laminées en aramide . Une coupole blindée contenant huit blocs de vision couvre le compartiment du conducteur. La coque du véhicule est en aluminium soudé et boulonné avec un treuil à deux vitesses capable de tirer une ligne de 25 000 livres (110 kN). Les raccords d'attelage et d'aérofreins sont fournis. Il est équipé d'un système de suspension qui permet de relever, d'abaisser ou d'incliner l'avant du véhicule pour permettre les fonctions de refoulement, d'excavation, de nivellement grossier et de creusement de fossés. Le M9 est blindé contre les armes légères et la fragmentation de l'artillerie, possède une capacité de filtrage de fumée et une protection chimique et biologique pour l'opérateur. Sa vitesse sur route est de 30 mph (50 km/h). Il est transportable dans les avions C-130 , C-141 et C-5 et peut nager à 3 mph (5 km/h) dans des conditions idéales. Depuis la suppression des missions de natation en tant que tâche pour le M9, il n'est pas nécessaire de maintenir les composants liés à la natation.

En soulevant la lame de refoulement et en utilisant sa lame de grattoir, l'ACE peut se remplir de ballast pour améliorer l'efficacité du refoulement, il peut également être éjecté rapidement, éliminant ainsi le besoin d'un chargeur à godet et d'un camion-benne. Une autre caractéristique clé du M9 est son système de suspension hydropneumatique . Les principaux composants sont huit actionneurs rotatifs hydrauliques à haute pression (quatre de chaque côté) qui se connectent aux stations de roues. Pendant les déplacements à grande vitesse, ce système assure une conduite en douceur grâce à l'utilisation d'accumulateurs amortisseurs. Dans les opérations de terrassement, l'opérateur fait tourner les actionneurs, abaissant ainsi le tablier et la lame pour creuser.

Un bataillon de génie de combat typique contiendra 22 ACE - sept par compagnie plus un flotteur de préparation opérationnelle. L'armée active a un total de 447 M9 ACE.

Emploi

Le M9 effectue des tâches de mobilité , de contre- mobilité , de durabilité et de capacité de survie en combinaison avec des forces interarmes légères ou lourdes. Les tâches comprennent l'excavation et la préparation/réduction des obstacles, c'est-à-dire ; fossés de chars, bermes, arbres, autres obstacles précipités, il peut transporter du fil et d'autres équipements d'ingénierie pour les emplacements d'obstacles et la destruction des obstacles de contre-mobilité ennemis, dans la zone de ballast de la cuvette derrière le tablier mobile, les opérations de pontage, les positions de survie fortifiées au combat, pour les postes de commandement, la défense aérienne, les équipements de communication et l'approvisionnement critique/la logistique/la gestion des déchets/et les bunkers. Les autres tâches majeures comprennent le soutien au déminage, le maintien des positions défensives et la capacité de brèche offensive pour inclure le transport des charges de ligne de déminage.

Dans l' opération Desert Storm, l'ACE s'est avéré être une combinaison réussie de véhicule blindé et d'engin de terrassement de combat capable de suivre le rythme des unités de manœuvre, car la possibilité de plier la lame en deux vers le haut permet un déplacement sans charge mais une efficacité de combat réduite en raison du manuel goupilles de verrouillage, qui étaient généralement inutiles à moins de se déplacer à grande vitesse, en particulier avec des dents de ripper attachées. Cela peut rompre les charnières de la lame lorsqu'il n'est pas soigneusement surveillé. Lorsque vous descendez une pente à grande vitesse, méfiez-vous de la prochaine montée tout en offrant à l'équipage une excellente capacité de survie. Alors que certains opérateurs ne sont pas aussi efficaces que le bulldozer D7 dans le terrassement, certains peuvent surpasser les bulldozers lourds et lents traditionnels en grattant le frein d'embrayage 2 ou trois, ce qui surmonte le manque de capacité de coupe dû au manque de masse avec la vitesse. Cette capacité à se déplacer avec des forces de manœuvre sur plusieurs centaines de kilomètres de désert lui a permis d'accomplir avec succès une grande variété de missions telles que la construction de routes et de sentiers de combat, de positions de survie et de bermes. Il peut se déplacer aussi vite qu'un M1 ou M2 sur un terrain accidenté, mais sur des routes améliorées et en dur, il est limité à un maximum de 35 mph au maximum avec certains gouverneurs limités à environ 27 mph. Le conducteur du véhicule peut s'adapter pour éviter cela.

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M9 ACE remue la terre pendant un exercice

Mais la formation des opérateurs ACE est apparue dans certaines unités insuffisante, contrainte par un manque d'expertise technique en mécanique et de maintenance des systèmes d'accumulateurs hydrauliques. La plupart des opérateurs ne connaissaient pas les techniques associées au refoulement, au raclage, aux opérations de coupe et de remblayage et au nivellement. L'ACE a éprouvé quelques difficultés à réduire les bermes associées aux fossés des chars irakiens (berme du côté ennemi). En raison de l'emplacement du conducteur par rapport à la lame du véhicule, les soldats ont de la difficulté à voir le bas de la lame, lorsqu'ils sont boutonnés à travers le périscope, mais peuvent déterminer quand il est sur le point de basculer à l'aide de l'horizon et du haut de la lame créant un angle d'intersection ou avec un niveau manuel indiquant le degré de pentes qui se situent dans les capacités opérationnelles acceptables. L'opérateur ACE peut utiliser un télescope monté à l'avant ou un périscope monté sur le côté ou des moniteurs vidéo pour surmonter cette lacune, même lorsque la charge augmente, la fréquence sonore des changements de moteur indique la charge aux opérateurs de nuit expérimentés, sans l'utilisation d'appareils électroniques ou manuels. jauges. L'ACE a ouvert la voie en franchissant la berme frontalière entre l'Arabie saoudite et l'Irak et en réduisant les lignes de tranchées lors de la brèche d'assaut. L'ACE a fonctionné au-delà de ses capacités attendues. Des études ultérieures découvriraient son sinistre succès contre les forces irakiennes non équipées, les ACE de la première division d'infanterie enterrant des centaines ou des milliers de soldats irakiens vivants dans leurs tranchées.

Des problèmes ont été rencontrés avec les formateurs de l'ACE et des défauts de maintenance. Un commandant a qualifié l'opérateur ACE de « seul, sans arme et sans peur ». Cela met en évidence les principales lacunes de l'ACE en tant qu'équipement de mobilité utilisé lors d'engagements de tir direct. Les opérateurs de l'ACE, inhabituellement des PFC âgés de 19 ans, ont mené la brèche du 7e Corps dans un pays hostile. Heureusement, ils ont rencontré une très légère résistance. Sinon, la mortalité chez les opérateurs ACE aurait été très élevée. L'ACE est un véhicule à opérateur unique, dont la cohésion de section est pertinente pour le succès de la brigade et au-dessus de la mission, sans les avantages moraux et physiques d'un équipage avec un sous-officier en leadership, la maintenance devient difficile et l'autodiscipline et les connaissances générales en mécanique et en électricité générale sont un doit pour tout enrôlé inférieur. Ce manque de supervision crée des experts en la matière très appréciés qui doivent comprendre l'intention et la géographie des commandants ainsi que la topographie lors d'opérations planifiées à la hâte dans des environnements austères, sans l'avantage d'une arme pour la suppression locale. Habituellement, les groupes de travail de manœuvre fournissaient deux M2 et 2 M1 en formation de diamant autour d'opérateurs précieux, peut-être plus. Véhicules de combat Bradley pour protéger l'ACE lors des opérations de brèche. Bien qu'il s'agisse d'un prix élevé à payer pour la protection d'un véhicule, les commandants l'ont jugé nécessaire au succès de leurs opérations. Les commandants ont estimé que l'ACE avait besoin d'un membre d'équipage supplémentaire et d'une arme de protection telle qu'une mitrailleuse de calibre .50 ou le lance-grenades Mark 19 , en leur absence des armes légères de gros calibre telles que l' arme automatique de l'escouade M249 ou le M240 bravo sont souvent utilisées.

Base de l'émission

  • 6 par compagnie du génie dans une division lourde
  • 6 par régiment de cavalerie blindée
  • 6 par compagnie du génie, brigade séparée lourde
  • 6 par Engineer Combat Company (Mech) Corps
  • 6 par HHC, bataillon du génie, division d'infanterie légère
  • 4 par compagnie du génie, brigade d'infanterie séparée (ruban)
  • 2 par compagnie du génie (pont flottant d'assaut) (ruban) au corps
  • 1 par compagnie du génie (pont à poutres moyennes)
  • 1 par compagnie de pont (ruban)

Formation/personnel

Les instructeurs TRADOC et les équipes de formation aux nouveaux équipements (NETT) seront formés par l'entrepreneur. La formation initiale sera assurée par NETT pour les organisations de génie de combat ayant délivré le M9. La formation institutionnelle au US Army Engineer Center à Fort Leonard Wood fournira une formation à l'opérateur (MOS 12F) et au mainteneur (MOS 91L). La compétence de l'opérateur sera maintenue grâce aux cassettes du cours de vulgarisation et au matériel de formation à la vulgarisation.

Les références

Liens externes