Ligne GHQ - GHQ Line
La ligne GHQ (General Headquarters Line) était une ligne de défense construite au Royaume-Uni pendant la Seconde Guerre mondiale pour contenir une invasion allemande attendue .
L' armée britannique avait abandonné la plupart de ses équipements en France après l' évacuation de Dunkerque . Il a donc été décidé de construire un système statique de lignes défensives autour de la Grande-Bretagne, conçu pour compartimenter le pays et retarder les Allemands suffisamment longtemps pour que des forces plus mobiles puissent contre-attaquer. Plus de 50 lignes défensives ont été construites à travers le pays. Après les défenses côtières, la ligne GHQ était la plus longue et la plus importante, conçue pour protéger Londres et le cœur industriel de la Grande - Bretagne , et était considérée comme la dernière chance de défense.
La section "verte" de la ligne GHQ partait de l'extrémité nord de la ligne d'arrêt Taunton près de Highbridge dans le Somerset , le long de la rivière Brue , traversait le Mendips de Wells et suivait le chemin de fer de Masbury à la vallée de Wellow . Celui-ci rejoignait la ligne "bleue" qui suivait le canal Kennet et Avon jusqu'à Reading . La ligne verte a continué de Bradford-on-Avon le long de la rivière jusqu'à Malmesbury où elle a rencontré la ligne "rouge" qui a couru à Abingdon , le long de la Tamise à Pangbourne et a rejoint la ligne bleue à Theale . La ligne verte continuait jusqu'à Avening puis descendait la vallée jusqu'à Framilode , protégeant les zones stratégiques de Bristol , Avonmouth et Sharpness . La ligne orientale devait passer à l'intérieur de la côte d' Essex à Édimbourg, mais n'a pas été achevée. Londres était protégée par les anneaux concentriques de l' Outer London Defense Ring .
Sur la partie de la ligne dans l' Essex, entre Great Chesterford et Canvey Island , les défenses étaient composées d'environ 400 FW3 en béton de type casemates , qui faisaient partie des fortifications de campagne endurcis britanniques de la Seconde Guerre mondiale . Bien plus de 100 casemates existent encore sur cette section en 2021, avec environ 40 cases FW3 Type 22, 24, 26, 27 et 28 très visibles entre la Rettendon Turnpike et Howe Green , principalement le long de la route A130 . De nombreux autres FW3 sont toujours en place au nord de Chelmsford le long de la vallée de Chelmer et en direction de Great Dunmow .
Voir également
- Les préparatifs britanniques anti-invasion de la Seconde Guerre mondiale
- Les défenses britanniques durcies sur le terrain de la Seconde Guerre mondiale
- Histoire militaire britannique de la Seconde Guerre mondiale
- Ligne d'arrêt Coquet
- Ligne d'arrêt Taunton
- Ligne d'arrêt Tyne
Dans d'autres pays:
