Travaux de Doncaster - Doncaster Works
Doncaster Railway Works est une usine située dans la ville de Doncaster , dans le South Yorkshire , en Angleterre .
Toujours appelée « l'usine », elle a été établie par le Great Northern Railway en 1853, remplaçant les travaux précédents à Boston et Peterborough . Jusqu'en 1867, il n'assurait que les réparations et l'entretien.
Histoire
En 1866, Patrick Stirling est nommé surintendant des locomotives, et la première de la classe 875 est construite en 1886. A cette époque, les travaux commencent également à construire de nouvelles voitures : en 1873, les premières voitures-lits ; en 1879 les premières voitures-restaurants du Royaume-Uni ; et en 1882 les premières voitures à couloir . En 1891, 99 locomotives, 181 voitures et 1 493 wagons ont été construits.
Parmi les locomotives produites figuraient les Stirling Singles , les Ivatt Atlantics et les Gresley Pacifics , y compris la célèbre Flying Scotsman , la première locomotive à atteindre 100 mph et également à aller de Londres King's Cross à Édimbourg Waverley sans escale ; et Mallard qui a atteint la vitesse maximale de 126 mph le 3 juillet 1938 pour devenir la locomotive à vapeur la plus rapide du monde, un record qu'elle détient encore à ce jour. Ceux-ci ont transporté des trains tels que le Flying Scotsman , le Silver Jubilee , le Coronation et le Elizabethan . Doncaster a également construit les voitures pour le dernier d'entre eux.
Les travaux se sont poursuivis pour construire divers matériels roulants. Pendant la Seconde Guerre mondiale , comme d'autres ateliers, il s'est associé à l'effort de guerre, produisant, entre autres, des planeurs Horsa pour l' assaut aéroporté du jour J. L'atelier de construction de voitures a été détruit par un incendie en 1940. De nouveaux bâtiments en 1949 ont été conçus en pensant aux voitures tout acier standard des chemins de fer britanniques .
En 1957, la BR Standard Class 4 76114, la dernière de plus de 2 000 locomotives à vapeur, a été achevée. La construction des voitures a été achevée en 1962, mais les travaux ont été modernisés avec l'ajout d'un atelier de réparation de locomotives diesel. Sous British Rail Engineering Limited , de nouveaux locotracteurs diesel et des locomotives électriques de 25 kV ont été construits, ainsi que des locomotives diesel-électriques des classes 56 et 58 .
En 2007, Bombardier Transport a fermé sa part des travaux. Au début de 2008, l'atelier de réparation de locomotives principal qui a été construit sur le Crimpsall a été démoli pour faire place à des logements. Wabtec Rail continue de rénover la flotte de passagers sur le site de Doncaster.
Les références
- Larkin, EJ; Larkin, JG (1988). Les ateliers ferroviaires de Grande-Bretagne 1823-1986 . Presse Macmillan.
- Simmons, J. (1986). Le chemin de fer en ville et à la campagne . Newton Abbot : David et Charles.
Lectures complémentaires
- Clarke, Derek (mars 1986). "Doncaster Works : La scène changeante". Passionné de chemin de fer . N° 54. Publications nationales EMAP. p. 6-10. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
- Roughley, Malcolm (novembre 1983). "Une journée à 'La Plante ' ". Passionné de chemin de fer . Publications nationales EMAP. p. 38-40. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
