Bouchon de base - Core plug
Les bouchons de noyau , également appelés bouchons de congélation ou bouchons Welch , sont utilisés pour remplir les trous du noyau de moulage au sable trouvés sur les moteurs à combustion interne refroidis à l'eau .
Objectif
Des noyaux de sable sont utilisés pour former les cavités internes lorsque le bloc moteur ou la ou les culasses sont coulés. Ces cavités sont généralement les passages de liquide de refroidissement . Des trous sont conçus dans la pièce moulée pour supporter les formes internes de sable et pour faciliter l'enlèvement du sable après le refroidissement de la pièce moulée. Ces trous n'ont aucune utilité une fois que le sable a été enlevé. Un bouchon de noyau est un capuchon à l'extrémité de ces passages utilisé pour empêcher l'eau ou le liquide de refroidissement de fuir du moteur.
Conception
Les bouchons de noyau sont généralement de minces coupelles métalliques insérées par pression dans les trous de coulée, mais peuvent être en caoutchouc ou en d'autres matériaux. Dans certains moteurs à haute performance les bouchons de base sont grands métal coulé de diamètre filetés bouchons de conduite .
Les bouchons de noyau peuvent souvent être une source de fuites en raison de la corrosion causée par l'eau du système de refroidissement. Bien que les produits chimiques antigel modernes ne s'évaporent pas et puissent être considérés comme «permanents», les additifs anticorrosion s'épuisent progressivement et doivent être renouvelés.
Le terme d'argot «bouchon de gel» est dérivé des nombreuses années passées dans des situations où l'eau d'un bloc moteur pouvait geler (en raison de l'utilisation de l'eau ordinaire en hiver plutôt que du liquide de refroidissement antigel). L'expansion de l'eau pendant qu'elle gelait ferait sortir le bouchon du noyau du moteur, conduisant au terme «bouchon de gel».
Fiche Welch
Le bouchon Welch est un type de bouchon central fabriqué à partir d'un mince disque de métal. Le bouchon Welch est en forme de dôme et inséré dans le trou de coulée avec le côté convexe tourné vers l'extérieur. Lorsqu'il est installé en frappant le bouchon Welch avec un marteau, le dôme s'effondre légèrement, l'élargissant latéralement pour sceller le trou. Cela diffère des autres conceptions de bouchon central en forme de cuvette, qui forment un joint lorsque leurs côtés coniques sont pressés dans le trou de coulée.
La prise Welch a été conçue à l'origine dans les années 1900 chez Welch Motor Car Company aux États-Unis. Avant l'invention du bouchon Welch, les trous du noyau étaient scellés à l'aide de bouchons de tuyau. Lors des essais d'une voiture, l'un des bouchons de tuyau a reculé. Afin de reprendre la route, l'un des frères Welch a installé une pièce d'un quart ou d'un demi-dollar par pression dans le trou à l'aide d'un marteau. La conception du bouchon Welch a été affinée sur la base de ce principe d'un disque métallique press-fit.
