V/linja - V/Line

V/Line Corporation

VL58 Wyndham Valen asemalla
Yrityksen yleiskatsaus
Muodostettu
Edellinen yhtiö
Tyyppi	Lakisääteinen yhtiö
Työntekijät	2190 (kesäkuu 2019)
Vuosittainen budjetti	AUD 932 miljoonaa dollaria (2018-19 tulot)
Vastuussa olevat ministerit
Yhtiön johtajat
Vanhemman osasto	Liikenneministeriö
Emoyhtiö	Kuljetus Victoriaan
Avainasiakirja
Verkkosivusto	vline .com .au

Viktoriaaninen rautatieverkosto vuonna 2007
Yleiskatsaus
Päämaja	Melbourne
Raportointimerkki	VLP
Locale	Victoria , Australia
Edeltäjä	Victorian Railways Public Transport Corporation
Tekninen
Raideleveys	1600 mm ( 5 ft 3 in ) 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  in) vakioraideleveyden

V / Line on valtion omistama osakeyhtiö , joka toimii alueellisten matkustajajuna ja autoliikenteeseen on Victoria , Australia. Se tarjoaa matkustajajuna palveluja viisi lähiliikenteessä ja kahdeksan kaukoliikenteessä sen tärkeimpien solmukohdan Southern Cross rautatieasema on Melbournessa sekä bussiyhteydet vastapäätä Victoria ja osaksi New South Wales , The Australian Capital Territory ja Etelä-Australiassa . Lisäksi V/Line vastaa suuren osan viktoriaanisen tavara- ja matkustajarautatieverkon ylläpidosta Metro Trains Melbournen ja Australian Rail Track Corporationin hallinnoimien alueiden ulkopuolella .

V/Line-brändi otettiin käyttöön VicRailin hajottamisen jälkeen vuonna 1983, ja sitä ovat käyttäneet kaikki peräkkäiset valtion ja yksityiset julkisen liikenteen harjoittajat. Vuoteen 1999 saakka, jolloin sen tavaraliikenne yksityistettiin, V/Line Freight oli myös valtion rautatieliikenteen monopoliasema. Vuodesta 2004 lähtien V/Line Pty Ltd, tärkein liikennöivä rautatieyhtiö, on ollut Victorian osavaltion valtion lakisääteisen viranomaisen V/Line Corporationin omistuksessa . Vuonna 2016 V/Line Corporationista tuli Transport for Victorian tytäryhtiö .

Varainhoitovuonna 2018–19 V/Line kuljetti 22,4 miljoonaa matkustajaa lähinnä lähiliikenteen raiteilla, jotka ovat kasvaneet huomattavasti vuodesta 2005 lähtien palvelujen parantamisen ja väestönkasvun vuoksi. Victorian hallitus tukee edelleen voimakkaasti V/Linen toimintaa, erityisesti kaukoliikennettä .

Historia

Valtion viranomaisena

1. heinäkuuta 1983 perustettiin valtion liikenneviranomainen ja joukko muita kuljetuselimiä, kun vuoden 1983 liikennelaki tuli voimaan. Uusi viranomainen korvasi VicRailin ja perusti V/Line -liikennemerkin sekä maaliikenteessä että rahtiliikenteessä. Matkustajien liikkuvassa kalustossa käytetty VicRail -oranssi ja hopea "teekuppi" korvattiin oranssilla ja harmaalla värillä elokuussa 1983. Valkoinen ja vihreä V/Line -logo lanseerattiin sunnuntaina 21. elokuuta 1983 liikenneministeri Steve Crabb , Spencer Streetin asema , jossa erikoisjunat kulkevat Essendoniin juhlimaan tätä tapahtumaa. Tätä muutettiin, kun 1. heinäkuuta 1989 tuli voimaan liikennelaki (muutos), joka yhdisti valtion liikenneviranomaisen Metropolitan Transit Authorityn kanssa ja muodosti Public Transport Corporationin (PTC) Suhde maan V/Line ja esikaupunkien " The Met " -merkkien välillä oli epäselvä, ja vuosina 1993-1995 toimitetut Sprinter- junat olivat PTC-värejä, mutta niillä oli sekä PTC- että V/Line-logot.

30. huhtikuuta 1984 ensimmäinen V/Line -maabussiliikenne aloitettiin päivittäisellä Melbournesta Milduraan -palvelulla, joka korvasi aiemmin Ansett Pioneerin ja Holidaymakers of Mlduran hoitamat palvelut. Sitä käyttivät sopimuksen mukaan lomalaiset ja Mildura Bus Lines. Speedlink -palvelu otettiin käyttöön 2. joulukuuta 1984. Tämä liittyi tie valmentaja liikennöivät Adelaide kautta Albury jossa se liittyy valtion rautateiden viranomaisen n Riverina XPT kohteeseen Sydney .

Muita uusia valmentaja palvelut käyttöön olivat Warrnambool on Mount Gambier 19. marraskuuta 1984 Lang Lang on Inverloch 9. joulukuuta 1984 Warrnambool on Ballarat 3. kesäkuuta 1985 Albury Mildura ja Dandenong jotta Cowes molemmat 2. syyskuuta 1985 ja Cobram jotta Shepparton ja Melbourne – Shepparton molemmat 27. lokakuuta 1985.

Canberra Link -palvelu alkoi 27. huhtikuuta 1987. Mylon Motorwaysin valmentaja Canberraan, joka on yhteydessä junayhteyteen Melbournesta Wodongassa . Samana päivänä palvelu alkoi Mildurasta Broken Hilliin , joka yhdistää Sunraysian .

1. heinäkuuta 1994 joidenkin V/Linen alueellisten matkustajaliikennepalvelujen toimittamisesta tehtiin sopimus yksityiselle sektorille. Hoys Roadlines otti haltuunsa Melbournen ja Cobramin välisen liikenteen V/Linen ja Sheppartonin välisen sopimuksen mukaisesti liikennöivien junien kanssa, joiden jälkeen Hoys liikennöi tiebussiliikennettä. Melbournesta Warrnambooliin liikennöi West Coast Railway, joka liikennöi omilla junillaan. Molemmat palasivat V/Linen käyttöön vuonna 2004.

Rautatieyhteydet Leongathaan lopetettiin 24. heinäkuuta 1993, Bairnsdale , Cobram ja Dimboola 21. elokuuta 1993, Ararat 27. toukokuuta 1994 ja Mildura 13. syyskuuta 1994.

Vuonna 1995 V/Linen rahti- ja matkustajarautatieosastot jaettiin, ja uusi punainen, sininen ja valkoinen V/Line -matkustajaväri paljastettiin. Tämä jako saatiin päätökseen 1. heinäkuuta 1997, kun erillinen johto otettiin mukaan. 1. heinäkuuta 1998 Stony Point -linjan toiminta siirtyi Bayside Trainsille . V/Line vuokraa edelleen liikkuvaa kalustoa Metro Trains Melbourne -palveluun liikennöimään.

Yksityistäminen

Rahti Victoria

V/Line Freight myytiin RailAmerican , Fluor Danielin , Macquarie Bankin ja A Goninan & Co: n yhteenliittymälle ja nimettiin uudelleen tavaraliikenteen Victoriaksi 1. toukokuuta 1999 alkaen. , jonka vastuulla on rata-, merkinanto- ja tasoristeykset, ja pääsy raitiotieosuuksille myönnetään V/Line -matkustajalle. Osavaltion hallitus ei ollut halunnut myydä oikeuksia radan infrastruktuuriin, mutta kolme ensisijaisesti yhdysvaltalaista konsortiota vakuutti tarjoukset, jotka väittivät, että vertikaalinen integraatio voisi parantaa tehokkuutta .

Sen jälkeen, kun se nimettiin uudelleen Freight Australiaksi maaliskuussa 2000, se myytiin Pacific Nationalille elokuussa 2004. Toukokuussa 2007 Pacific National myi verkon rautateiden vuokrasopimuksen takaisin VicTrackille .

National Express

29. elokuuta 1999 National Express otti V/Line-matkustajien hallinnan voitettuaan 10 vuoden toimiluvan kilpailussa FirstGroupin , Freight Victorian, GB Railwaysin , Prism Railin ja Stagecoachin kanssa . National Express operoi myös M> Raitiovaunu- ja M> Juna -franchiseja Melbournessa. Se sisälsi kaikki Victorian maaliikennepalvelut, lukuun ottamatta Shepparton- ja Warrnambool -palveluita, jotka aiemmin franchisoitiin vuonna 1993.

National Express peri laivaston A- , N- , P- ja Y -luokan vetureita, H- , N- , S- ja Z -tyyppisiä vaunuja sekä Sprinter -dieselmoottorikoneita. Franchising-sitoumuksena Bombardierilta tilattiin 29 kahden auton VLocityä .

Joulukuussa 2002 National Express luovutti viktoriaanisen rautatie- ja raitiovaunupakettinsa, koska he eivät kyenneet neuvottelemaan uudelleen rahoitusehdoista valtionhallinnon kanssa. KPMG nimitettiin hoitamaan liiketoimintaa valtion hallituksen puolesta.

Lakisääteisenä yhtiönä

V/Line otti täyden määräysvallan 1. lokakuuta 2003 muuttamalla V/Linen osakeomistusta, jolloin hallitus on ainoa osakkeenomistaja äskettäin perustetun lakisääteisen yhtiön V/Line Passenger Corporationin kautta. V/Line toimii julkisen liikenteen johtajan kanssa tehdyn franchising -sopimuksen mukaisesti . Johtaja vuokraa myös radat ja muun infrastruktuurin, jotka johtajalla on vuokralle, VicTrackiltä , virastolta, joka omistaa Victorian rautateihin liittyvän maan ja infrastruktuurin.

Vuonna 2000 alueellinen Fast Rail hanke käynnistettiin päivittää kappaleet yhdistävät Ballarat , Bendigo , Geelong ja Latrobe Valley on Melbourne . Hanke, joka sisälsi myös 10 ylimääräistä Vlocitys -asemaa ja laajennetun rautatieliikenteen aikataulun, aloitti täyden toiminnan joulukuusta 2005 lähtien.

Palvelut Bairnsdaleen ja Araratiin palautettiin toukokuussa 2004 ja heinäkuussa 2004. Joulukuussa 2008 osana Victorian kuljetussuunnitelmansa , osavaltion hallitus ilmoitti V / Line rautateiden henkilöliikennettä, pidennetään Ballarat on Maryborough hintaan $ 50 miljoonaa alkavan heinäkuussa 2010. Ensimmäinen matkustajajuna 15 vuoteen saapui Maryborough'ssa 24. heinäkuuta 2010. V/Line jatkoi myös Sheppartonin ja Warrnamboolin liikennöintiä vuonna 2004, kun yhteydet Hoys Roadlinersiin ja West Coast Railwayen päättyivät.

Marraskuussa 2006 Pacific National , joka oli ostanut tavaraliikenteen Australian , teki sopimuksen, jonka mukaan se myi verkon jäljellä olevan viktoriaanisen rautateiden vuokrasopimuksen takaisin VicTrackille . Myynti saatiin päätökseen 7. toukokuuta 2007, jolloin V/Line tuli viktoriaanisen intrastate -verkon radanpäälliköksi.

Toukokuussa 2008 ilmoitettiin, että osa V/Line -kalustosta muutetaan vakioraideleveydeksi päivitetyn Albury -linjapalvelun käyttämiseksi. Joulukuussa 2008 V/Line lopetti alkoholijuomien myynnin kaukojunissa lähes sadan vuoden käytännön jälkeen.

Vuosina 2015/16 tuki matkustajaa kohden oli 22,12 dollaria.

Vuoden 2010 liikenneintegraatiolaki nimesi V/Line Passenger Corporationin uudelleen V/Line Corporationiksi. Laki antoi myös V/Linelle uuden lakisääteisen peruskirjan. Osana näitä muutoksia yhtiön vastuita laajennettiin nimenomaan koskemaan sekä rautateiden henkilöliikennettä että rautateiden tavaraliikennettä. Laki sai kuninkaallisen hyväksynnän 2. maaliskuuta 2010 ja tuli voimaan 1. heinäkuuta 2010.

Tammikuussa 2016 V/Linen VLocity -liikkuva kalusto todettiin kärsivän epänormaalista pyörän kulumisesta. Myös esikaupunkien rautatieoperaattori Metro Trains Melbourne kielsi laivaston pääkaupunkiseudun vuokrasopimuksesta , kun V/Line -juna ei aktivoinut tasoristeystä Dandenongissa . Nämä kaksi ongelmaa aiheuttivat jopa 70 palvelun peruutuksen päivässä. Ne johtivat myös silloisen toimitusjohtajan Theo Taifaloksen eroamiseen, 16 päivän ilmaiseen matkustamiseen matkustajille ja julkisen liikenteen ministerin Jacinta Allanin tilaamaan riippumattomaan tutkimukseen V/Linen toimintakyvystä. Myöhemmin havaittiin, että pyörien kuluminen johtui raideosuuksien kovista mutkista, erityisesti alueellisen rautatieyhteyden reitillä, joka avattiin 7 kuukautta ennen kesäkuuta 2015 keinona erottaa V/Line- ja metrojunat CBD -reitillä . Erityisesti pahin näistä radakäyristä tunnistettiin olevan Dynon-North Melbourne -sillan varrella, joka kulkee hieman Pohjois-Melbournen aseman yläpuolella ja joka rakennettiin uudelleen osana hanketta keinona erottaa V/Line- ja Metro-junareitit Southern Crossin asema . Tämän seurauksena ylikulkusillan segmentti korvattiin ja pysyvät 30 km/h nopeusrajoitukset otettiin käyttöön Etelä -Kensingtonin ylityksestä .

Palvelut

V/Line tarjoaa rautatieyhteyksiä alueellisiin kaupunkeihin Ballarat , Bendigo , Geelong , Seymour ja Traralgon sekä Ararat , Maryborough , Echuca , Swan Hill , Albury , Bairnsdale , Warrnambool ja Shepparton . Lisäksi V/Line -maantiebussit ovat yhteydessä useisiin rautatieliikennepalveluihin suurilla asemilla palvelemaan kaupunkeja kaukana pääradaverkosta, joka toimii aina Adelaideen ja Canberraan asti .

Rautatiepalvelut on jaettu kahteen tyyppiin. Osana Myki -älykortin käyttöönottoa vuonna 2013 ja tarjotakseen johdonmukaista viestintää sekä henkilöstölle että asiakkaille aiemmin kutsutuista "kaupunkien välisistä" palveluista tuli "lähiliikennepalveluja" ja entisistä "intercity -palveluista" tuli "kaukoliikennepalveluja" "palvelut.

Lähiliikennepalvelut toimivat lyhyemmillä etäisyyksillä ja useammin kuin kaukoliikennepalvelut, ja jälkimmäiset tarjoavat yleensä joitain ensiluokkaisia ​​istuimia ja välipalabaareja. Kaukoliikenne ei käytä Myki- lippujärjestelmää, koska se käyttää varattuja paperilippuja.

Lähiliikennepalveluja ovat Ballarat , Bendigo , Geelong , Gippsland ja Seymour Lines. Kaukoliikenne ulottuu Albury , Ararat , Bairnsdale , Echuca , Maryborough , Shepparton , Swan Hill ja Warrnambool .

Kaikki rautatiepalvelut lähtevät Southern Cross -asemalta Melbournessa seuraavilla linjoilla, paitsi yksi Traralgon -palvelu, joka lähtee/ päättyy Flinders Street -kadulla .

• Lounaisalue tai Geelong Line, joka jatkuu Warrnamboolin linjana
• Länsi -alue tai Ballarat -linja, joka jatkuu Ararat -linjana ja Maryborough -linjana
• Pohjoinen alue tai Bendigo Line, joka ulottuu Swan Hill Line ja Echuca Line
• Koillisalue tai Seymour Line, joka ulottuu Shepparton -linjana ja Albury -linjana
• Itäinen alue tai Bairnsdale Line

V/Line tarjoaa myös lukuisia sisäisiä ja valtioiden välisiä tieliikenteen linja -autoliikennepalveluja, jotka voivat toimia kokonaan linja -autopalveluna tai rautatieliikenteeseen yhdistävänä valmentajana.

V/Linen ylläpitämät valtioiden väliset tiebussipalvelut ovat:

• Canberra Link - Melbourne ( Southern Cross ) - Canberra Wodongan kautta , kulkee junana Alburyyn ja sitten valmentajana Canberraan
• Pääkaupunkilinkki - Melbourne ( Southern Cross ) - Canberra Bairnsdalen kautta , kulkee junana Bairnsdaleen ja sitten valmentajana Canberraan
• Daylink - Melbourne ( Southern Cross ) - Adelaide Bendigon kautta , kulkee junana Bendigoon ja sitten valmentajana Adelaideen 6 päivänä viikossa ja valmentajana koko sunnuntain.
• Sapphire Coast Link - Melbourne ( Southern Cross ) - Batemans Bay Bairnsdalen kautta , kulkee junana Bairnsdaleen ja sitten valmentajana Batemans Baylle
• Speedlink - Sydney - Adelaide kautta Albury . Tämä toimii NSW TrainLink XPT -junana Sydneystä Alburyyn V/Line -linja -autolla, joka liikennöi Alburystä Adelaideen.
• Murraylink - Mildura - Albury , ei matkusta Melbourneen ja toimii täysin valmentajana.

Lipunmyynti

V / Line käyttää nykyisin myki lippujärjestelmä sen lähijunaliikenteen lisäksi koneeseen painetun paperin liput, myönnetty henkilökuntaa V / linjahuoltopaikkojen, valitut metro- paikallisjuna palkkio asemia , V / Linen aineita, verkossa tai puhelimitse. Matkustajat, jotka nousivat miehittämättömille asemille tai tienvarsien pysäkeille, voivat ostaa lippuja junan kapellimestarilta tai linja -autonkuljettajalta.

Lippuihin on painettu lähtö- ja määränpää, joten ne osoittavat pisteestä pisteeseen, mutta itse hinta perustuu veloitusvyöhykkeisiin. Hinnoittelujärjestelmään tehtiin muutoksia, jotta se integroitiin esikaupunkien Metcard -järjestelmään valmisteltaessa Myki -älykorttijärjestelmän käyttöönottoa koko valtion kattamiseksi.

Saatavilla olevia lipputyyppejä ovat kertalippu, meno -paluu ja valikoima kausilippuja. Palvelut luokitellaan ruuhka- ja ruuhka-aikoihin, ja alennukset ovat voimassa vain ruuhka-aikoina. V/Line liikennöi rajoitetun määrän junia, joissa on ensiluokkaisia ​​istumapaikkoja, mikä edellyttää päivitysmaksun maksamista tavanomaisen taloudellisen hinnan lisäksi. Kesäkuusta 2013 lähtien Myki -älykorttijärjestelmä otettiin käyttöön V/Line -verkossa.

Useimmat V/Line-palvelut toimivat varaamattomilla istuimilla, mutta kaikki kaukoliikenteen (kaukoliikenteen) rautatiepalvelut ja jotkut linja-autopalvelut edellyttävät paikkojen varaamista.

Liikkuva kalusto

Junavaunut

Luokka	Kuva	Tyyppi	Arvioida	Huippunopeus (km/h)	Rakennettu	Määrä	Huomautuksia
VLocity		diesel-	Laaja , vakio (tulevaisuus)	210 (suunniteltu) 160 (palvelu)	2004-tähän päivään	228	85 3-autosarjaa, 21 sarjaa rakenteilla Vakiomittarien väliset kaupunkisarjat otetaan käyttöön tulevaisuudessa
Pikajuoksija		diesel-	Laaja	130	1993-1995	21

Veturit

Luokka	Kuva	Tyyppi	Arvioida	Huippunopeus (km/h)	Rakennettu	Määrä	Huomautuksia
N -luokka		Diesel-sähkö	Leveä , vakio	130	1985-1987	25
P -luokka		Diesel-sähkö	Leveä , vakio	100	1984-1985	3	Ei tulopalveluja. Toinen on vakiomittari, kaksi muuta käytetään tarvittaessa. Uudistettu T -luokan vetureista.
Y -luokka		Diesel-sähkö	Laaja	65	1965-1968	4	Shunters klo Southern Cross ja Geelong . Telit ja vetomoottorit, jotka on käytetty uudelleen romutetuista Swing Door -esikaupunkien EMU -laitteista.
Luokka		Diesel-sähköveturi	Laaja	133	1984-1985	2	Liikennöi Seymour, Wyndham Vale, Melton, Kynton. Vain A66 on käynnissä.

Kuljetuskalusto ja pakettiautot

Luokka	Kuva	Tyyppi	Arvioida	Huippunopeus (km/h)	Rakennettu	Määrä	Huomautuksia
H -tyypin vaunut		Henkilövaunu	Laaja	115	1984-1990	51	Rakennettu uudelleen Harrisin esikaupunkien EMU: ista (rakennettu 1956-1970). 13 sarjaa, 1 auto säilytetty
N -tyypin vaunut		Henkilövaunu	Leveä , vakio	115	1981-1984	56	19 sarjaa, 1 auto säilytetty (onnettomuusvauriot)
Z -tyypin vaunut		Henkilövaunu	Laaja	115	1957-1966	20	Päivitetty ja sisällytetty N sarjaan 1 tallennettu (onnettomuusvahinko)
PCJ -pakettiauto		Pää- /pakettiauto	Vakio	115	1970	3
PH pakettiauto		Etupään teho van	Laaja	115	1984, 2009	4	Uudistettu D -pakettiautoista

Entinen osake

Luokka	Kuva	Tyyppi	Arvioida	Huippunopeus (km/h)	Rakennettu	Määrä	Huomautuksia
Luokka		Diesel-sähköveturi	Laaja	133	1984-1985	2	Kaikki tallennettu. Kaksi säilytyksessä. A66 näkee töitä perintöjunissa silloin tällöin.
C -luokka		Diesel-sähköveturi	Leveä, vakio	133	1977-1978	10	Rakennettu raskaalle valtioiden väliselle rahdille. Siirtyi National Railiin vuonna 1995.
T -luokka		Diesel-sähköveturi	Leveä, vakio	100	1955-1968	94	Rakennettu haaralinjapalveluille. Poistettu 1980 -luvun lopulta.
H -luokka		Diesel-sähköveturi	Laaja	100	1968-1969	5	Suunniteltu käytettäväksi Melbourne Hump Yardilla , T -luokan muokattu versio, painolasti ja hidas nopeus. Sisältyy V/Line -rahdin myyntiin Freight Victoria -yhtiölle (myöhemmin Pacific National ) vuonna 1999.
B -luokka		Diesel-sähköveturi	Leveä, vakio	133	1952-1953	26	Ensimmäinen pääradan dieselveturi Victoriassa. 11 rakennettiin uudelleen A -luokkaan, toiset vetäytyivät vähitellen vuodesta 1982 Victorian Railwaysin alla ja jatkoivat V/Line -johdolla.
S -luokka		Diesel-sähköveturi	Leveä, vakio	133	1957-1961	16	Peruutettu alku 1985. Kuusi säilyttämistä.
X luokka		Diesel-sähköveturi	Leveä, vakio	133	1966-1976	24	Nimellisesti tavaraveturi, vaikka sitä käytettiin joskus matkustajaliikenteessä ennen V/Line Freightin luomista. Siirretty Freight Victoria -yhtiölle vuonna 1999.
D van		Paketit/matkatavara	Laaja	115	1983	7

Maantievalmentajat

Road valmentajat tarjoavat 23 yksityiset yritykset kuten BusBiz , Dineen Group , Donric Group , Dysons , Firefly Express , Panorama Valmentajat ja Ventura Bus Lines , joita supistui Joukkoliikenne Victoria liikennöidä V / Line. Nämä linja -autot on maalattu V/Line -väreillä.

Verkon käyttö

V/Line hallinnoi ja ylläpitää myös kaikkia valtioiden välistä maaseudun rautatierataa Victoriassa, mukaan lukien linjat, jotka eivät näe matkustajaliikennettä. Vuokrasopimus oli aiemmin Pacific Nationalin hallussa , ja se suostui myymään sen takaisin Victorian hallitukselle marraskuussa 2006. Myynti saatettiin päätökseen toukokuussa 2007 ja V/Line nimitettiin sen hallinnoimiseksi.

Brändäys

Alkuperäinen V/Line -visuaalinen identiteetti paljastettiin elokuussa 1983, ja se sisälsi oranssin ja harmaan värin vetureille ja matkustajaliikenteen kalustolle sekä valkoisen ja vihreän V/Line -logon, jossa oli "tyylitelty iso kirjain, jossa V ja L -jako" syvällä iskulla ". Työt alkuperäisen V/Line -identiteetin parissa aloitettiin toukokuussa 1983, jolloin tavaravaunut vapautettiin ilman logoja ennen käynnistystä. Ennen tätä aikaa liikkuva kalusto kuljetti tyyliteltyä VR -logoa, joka oli saanut oranssin ja hopeanväristä VicRail -teekuppi -väriä vuodesta 1981. Teekuppi -vaunujen logot poistettiin myöhemmin ja korvattiin V/Line -logoilla.

Tämä jatkui vuoteen 1993 asti, jolloin Sprinter -junat toimitettiin tavallisella ja keltaisella esikaupunkien The Met -merkillä, mutta sekä Met- että V/Line -logolla. Vuonna 1995 V/Linen rahti- ja matkustajarautatieosastot jaettiin, kun tavaraliikenteen veturit säilyttävät oranssin ja harmaan värin V/Line Freight -logolla, kun taas matkustajavaunut ja veturi saivat punaisen sinisen ja valkoisen V /Linjamatkustajien maalaus, joka on edelleen osa laivastosta nykyään. Tuolloin myös V/Line -logoa muutettiin lisäämällä teksteihin seriffejä ja "syvä viiltoviiva" muutettiin kaarevaksi siniseksi viivaksi. Jälkeen National Express otti V / rivi, logon jälleen muuttunut vuonna 2000, isoja ja pieniä kirjaimia sekä kaartuva sininen viiva alla. Vuonna 2006 sitä muutettiin jälleen poistamalla sininen viiva alla ja lisäämällä violetti viiva.

VLocity kiskobussit toimitettiin 2005 uutta väreissä ruostumattoman teräksen violetti ja vihreä kohokohtia. Vuonna 2007 paljastettiin uusi väri, joka koostui harmaasta karbodista, jossa oli punaisia, valkoisia ja violetteja raitoja. Liikkuvaa kalustoa eri versioina julkaistiin koko vuoden ajan, ja johdonmukainen versio ilmestyi vasta vuonna 2008 sekä useita maalattuja vetureita.

Vuonna 2013 hyväksyttiin violetin ja valkoisen timantin julkisen liikenteen Victoria (PTV) -väri , ja sitä sovellettiin vähitellen V/Locityyn ja maantievalmentajiin. Tämä väri vastaa muissa PTV -palveluissa nähtyjä geometrisia malleja ja käyttää purppuraa paikallisten palveluiden nimeämisen mukaisesti violetilla tuotemerkillä. Vuoden 2017 alussa veturi N457 maalattiin uudelleen PTV-mallin versiolla, ja Set SN 8 maalattiin uudelleen vastaamaan V/Locity-kaluston uutta väriä.

Sponsoroinnit

Vuodesta 2004 lähtien V/Line on ollut Australian jalkapalloliigan nuorten pelaajien viktoriaanisen maakilpailun nimeämisoikeus . V/Line Cup pelataan useita päiviä syyskuussa ja sisältää kaksi poikien ja yhden tyttöjen divisioonaa.

Julkaisu

V/Line julkaisi oman lehden . Se korvasi VicRail Newsin , joka julkaistiin alun perin STA News ja sitten V/Line News joulukuusta 1983 helmikuuhun 1991.

Viitteet

Ulkoiset linkit

• V/Lineen liittyvä media Wikimedia Commonsissa
• PTV -sivusto
• Kuljetuslaitos Victoria
• Metrojunat Melbourne
• V/Linja
• V/LineCars.com - Kattava V/Line -vaunujen tiedot ja harrastajan verkkosivusto
• VikTrack -sivusto
• Vicsig.net - Viktoriaaninen matkustajaliikenne
• PROV VA 1038 - Viraston ennätys julkisessa tietueessa Victoria

Edeltäjä VicRail

Maakisko Victoriassa 1983 - nykyhetki

Vakiintunut operaattori onnistui