Veroton moottoriyhtiö - Peerless Motor Company

Vertailuton autoyritys
Tyyppi	Autojen valmistus
Ala	Autoteollisuus
Perustettu	1900 ; 121 vuotta sitten
Poissa käytöstä	1931
Kohtalo	Tuli Peerless Corp. -panimoiksi
Päämaja	Cleveland , Ohio , Yhdysvallat
Palveltu alue	Yhdysvallat
Avainhenkilöt	Louis P.Mooers, pääinsinööri (1901–1905) ; Charles Schmidt, pääinsinööri (1905–1921)
Tuotteet	Ylelliset autot ; autojen osat ; sotilasajoneuvot

Koordinaatit : 41.4932685 ° N 81.6203315 ° W 41 ° 29′36 ″ pohjoista leveyttä 81 ° 37′13 ″ läntistä pituutta / / 41,4932685; -81,6203315

Peerless Motor Car Company oli amerikkalainen autonvalmistaja, joka tuotti Peerless tuotemerkin Motorcars vuonna Cleveland , Ohio , vuodesta 1900 vuoteen 1931. Yksi "Kolme Ps" - Packard , Peerless, ja Pierce-Nuoli - yhtiö tunnettiin rakentamiseen korkealaatuisia luksusautoja. Peerless suositteli joukkoa ajoneuvojen innovaatioita, joista myöhemmin tuli vakiovarusteita, mukaan lukien rumpujarrut ja ensimmäiset suljetun rungon tuotantoautot.

Historia

Peerless Motor Companyn tehdas, noin 1910-luvulla

Clevelandiin vuonna 1900 osoitteeseen Lissabonin katu 43 perustettu Peerless Motors aloitti autojen valmistuksen käytettäessä De Dion-Bouton -moottoreita ranskalaisen yrityksen lisenssillä. Insinööri Louis P.Mooers suunnitteli ensimmäiset Peerless-mallit ja useita omia moottoreita. Ensimmäiset Peerless-merkkiset ajoneuvot ilmestyivät vuonna 1902, ja eteen asennettu moottori ajoi takapyörät akselin läpi. Tästä tuli myöhemmin vakio ajoneuvojen työntövoiman asettelu autoille. Vuonna 1904 Mooers suunnitteli Green Dragon -kilpa-auton ja kutsui Barney Oldfieldin ajamaan sitä. Vihreä lohikäärme toi Peerlessille merkittävyyttä ja menestystä, kun Oldfield käytti sitä useiden varhaisen maailman nopeusennätysten asettamiseen.

1905 Vertailuton mainos

Vuonna 1905 35 hevosvoimaa (26 kW) Green Dragon kilpaili maailman ensimmäinen 24-tunnin Endurance rodun vuonna Columbus, Ohio . Earnest Bollingerin, Aurther Feaselin ja lyhyesti Barney Oldfieldin ohjaamana Peerless johti kilpailua ensimmäisen tunnin ajan ennen kuin kaatui aidalle ja sijoittui myöhemmin 3. sijalle.

Vuosina 1905-1907 Peerless koki ja tuotannon määrän kasvoi nopeasti. Kun Peerless-nimimerkin maine kasvoi, yhtiö alkoi tuottaa yhä kalliimpia malleja keskittyen ylellisyyteen. Vuonna 1911 Peerless oli yksi ensimmäisistä autoyrityksistä, joka otti käyttöön sähkövalaistuksen ajoneuvoissaan, ja sähkökäynnistimet lisättiin vuonna 1913. Vuonna 1915 yritys esitteli ensimmäisen V8-moottorinsa aikovansa kilpailla vuosi aiemmin esitetyn Cadillac V8: n kanssa . Tästä mallista tuli Peerlessin katkotuotantoajoneuvo vuoteen 1925, jolloin muiden valmistajien tuottamia moottoreita käytettiin ensimmäisen kerran Peerless-malleissa.

Verraton tunnus

Verraton jälleenmyyjä Floridassa, noin vuonna 1926

Ensimmäisen maailmansodan aikana Peerless valmisti sotilasajoneuvoja ja kuorma-autoja. Yksi tällainen ajoneuvo, Peerless-panssaroitu auto , valmistettiin Isossa-Britanniassa. Austin Motor Company of Birmingham oli panssaroidun korin valmistaja ja Peerless valmisti alustan. Alusta valmistettiin Clevelandissa, Ohiossa.

Vuonna 1929 koko Peerless-sarja uudistettiin kilpailemaan muiden Stutzin ja Marmonin valmistamien ajoneuvojen kanssa . Tämä siirto kasvatti myyntiä, ja vuodelle 1930 tehtiin uusi muotoilun päivitys. Peerlessin suunnittelema V8 korvattiin Continental straight-8: lla kustannussäästötoimenpiteenä. Kuitenkin suuri lama , joka alkoi vuonna 1929 vähentää huomattavasti ylellisyystuotteiden myynnistä autoja. Peerless lopetti tuotannon ja yritti markkinoida yhtä ajoneuvosarjaa varakkaille amerikkalaisille, joihin masennus ei vaikuttanut. Vuosina 1930–31 Peerless tilasi Murphy Body Worksin suunnittelemaan yrityksen 1933-malliksi. Tehtävä osoitettiin nuorelle Frank Hersheylle , joka tuotti erittäin puhtaan, tyylikkään ajoneuvon. Yksi V16-moottorilla varustettu 1931 Peerless valmistui kesäkuussa 1931, joka on viimeinen koskaan tuotettu Peerless.

Vertaisettomuus pysyi käyttämättömänä, kunnes kiellon päättymiseen vuonna 1933 saakka sallittiin alkoholin valmistus. Sitten Peerless uudisti tehtaansa ja sai lisenssin oluen valmistamiseen Carling Black Label- ja Red Cap ale -merkeillä Kanadan Brewing Corporationilta .

Hersheyn yksittäinen prototyyppi V-16 pysyi Peerless-tehtaassa toisen maailmansodan loppuun saakka, ja sen omistaa nyt Crawford Auto-Aviation Museum .

Amerikan Classic Car Club (CCCA) pitää seuraavia Peerless-ajoneuvoja "klassikkoautoina" : 1925-sarja 67; 1926 - 1928 Sarja 69; 1929 malli kahdeksan-125; 1930-1 Custom 8 ja 1932 Deluxe Custom 8.