Ford Kuga - Ford Kuga
| Ford Kuga | |
|---|---|
 | |
| Yleiskatsaus | |
| Valmistaja | Ford |
| Kutsutaan myös | Ford Escape (2012 - nykypäivä) |
| Tuotanto | 2008 - nykyhetki |
| Runko ja runko | |
| Luokka | Kompakti crossover -katumaasturi ( C ) |
| Vartalo tyyli | 5-ovinen katumaasturi |
| Layout | Etu-, etu- tai neliveto |
| Kronologia | |
| Edeltäjä | Ford Escape/Maverick (Eurooppa) |
Ford Kuga on kompakti crossover SUV ( C-segmentti ) valmistama Fordin vuodesta 2008 lähinnä Euroopan markkinoille, ja nyt kolmannessa polvessa. Sekä etuveto ja neliveto tarjotaan.
Kuga oli alun perin eurooppalainen ja myyty Euroopassa ja muutamilla muilla markkinoilla, mutta vuodesta 2012 alkaen mallivuodesta 2013 lähtien sitä myytiin Pohjois-Amerikassa Ford Escapena .
Nimi
Ajoneuvon nimi Kuga voi viitata toiseen Ford -autoon, Cougariin . Lopullinen Mercury Cougar vuosina 1998-2002 myytiin Yhdysvaltojen ulkopuolella Ford Cougarina. Kuga tarkoittaa ruttoa serbo-kroatiaksi ja sloveeniksi. Sen myynnin kerrotaan olevan alueella pienempi valitettavan nimeämisvalinnan vuoksi.
Ensimmäinen sukupolvi (C394; 2008)
| Ensimmäinen sukupolvi | |
|---|---|
_Trend_AWD_wagon_(2018-08-31)_01.jpg) | |
| Yleiskatsaus | |
| Tuotanto | Helmikuu 2008–2013 |
| Kokoonpano | Saksa: Saarlouis ( SB&A ) |
| Runko ja runko | |
| Alusta | Ford C1 -alusta |
| Voimansiirto | |
| Moottori | 2,0 l Duratorq I4 (diesel) 2,5 l Duratec I5 - T (bensiini) |
| Tarttuminen | 6-vaihteinen manuaalinen 5-vaihteinen automaattinen 6-vaihteinen PowerShift- automaattivaihteisto |
| Mitat | |
| Akseliväli | 2690 mm (105,9 tuumaa) |
| Pituus | 4443 mm (174,9 tuumaa) |
| Leveys | 1842 mm (72,5 tuumaa) |
| Korkeus | 1710 mm (67,3 tuumaa) |
| Omapaino | 1613 kg (3556 lb) |
Kuga tuli myyntiin vuoden 2008 alkupuoliskolla, ja se rakennettiin Fordin tehtaalla Saarlouisissa , Saksassa. Yhdistyneessä kuningaskunnassa korostetaan auton premium -markkinoiden pyrkimyksiä ja tarjotaan vain huippuluokan Zetec- ja Titanium -eritelmiä. Yhdistetty polttoaineenkulutus on 44,1 mpg -imp (6,41 l/100 km; 36,7 mpg -US ) ja CO 2 -päästöt 169 g/km. Se perustuu C1-alustaan , joka muodostaa myös Ford Focuksen ja Ford C-Maxin perustan .
Ensimmäisen sukupolven Kuga esiteltiin syyskuussa 2007, ja sen ensi-ilta oli Frankfurtin autonäyttelyssä .
Moottorit
Bensiini
diesel-
- 2,0 l Duratorq , 136 hv (100 kW; 134 hv)
- 2,0 l Duratorq, 163 hv (120 kW; 161 hv) AWD- ja voimansiirtomallit
Maailmanlaajuiset markkinat
Raportti 20. heinäkuuta 2007 osoitti, että Fordin johtajat pohtivat myyntinäkymiä Pohjois -Amerikassa. Tämä ajatus hylättiin myöhemmin, kun he päättivät, että autoa ei voida myydä sekä kilpailukykyiseen hintaan että voitolla Yhdysvalloissa nykyisen dollarin ja euron vaihtokurssin vuoksi .
WDIV-TV ilmoitti 24. heinäkuuta 2008, että Ford harkitsee Kugan tuontia Pohjois-Amerikkaan. 22. lokakuuta 2009 uutiset vuotivat, että Ford rakentaa Kugan Louisvillen tehtaalleen, mahdollisesti vuoden 2012 Ford Escapena .
23. kesäkuuta 2010 Ford ilmoitti lopettavansa toisen sukupolven Escapen tuotannon vuonna 2011 odottaessaan Kugan Pohjois-Amerikan uuden sukupolven Escape-lanseerausta. Ford Kuga on ollut saatavilla myös Argentiinassa vuodesta 2010; Japanissa, Etelä -Afrikassa ja Uudessa -Seelannissa vuodesta 2011; ja Australiassa maaliskuusta 2012 lähtien.
Facelift julkaistiin vuoden 2010 lopussa, kun se paljastettiin heinäkuussa 2010.
Uudistettu Kuga muodosti perustan Yhdysvalloissa vuonna 2013 myydylle Ford Escapelle. Ford ilmoitti toukokuussa 2010 rakentavansa määrittelemättömiä hybridejä Espanjan Valencian tehtaalle ja tarjoavan todennäköisesti hybridivaihtoehdon molemmista ajoneuvoista. Kuga -hybridi olisi Fordin ensimmäinen Euroopassa myyty hybridi, vaikka se on myynyt yli 100 000 Escape -hybridiä ja Mercury Mariner -hybridiä Yhdysvalloissa vuodesta 2004.
Toinen sukupolvi (C520; 2012)
| Toinen sukupolvi | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._M%C3%A4rz_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| Yleiskatsaus | |
| Kutsutaan myös | Ford Escape (Pohjois- ja Keski -Amerikka, Australia) |
| Tuotanto | 4. huhtikuuta 2012–2019 (Yhdysvallat) 2013–2019 (Eurooppa) |
| Kokoonpano | Espanja: Valencia ( FV ) Kiina: Chongqing ( Changan Ford ) Taiwan: Chungli ( FLH ) Venäjä: Yelabuga ( FS ) Yhdysvallat: Louisville, Kentucky ( Louisvillen kokoonpanotehdas ) |
| Suunnittelija | Patrick Verhee, Stefan Lamm, Andrea Di Buduo, Kemal Curic (2010) |
| Runko ja runko | |
| Alusta | Ford C1 -alusta |
| Voimansiirto | |
| Moottori | 1,5 L EcoBoost I4 - T (bensiini) 1,6 L EcoBoost I4-T (bensiini) 2,0 L EcoBoost I4-T (bensiini) 2,5 L Duratec I4 (bensiini) 2,0 L Duratorq I4-T (diesel) |
| Tarttuminen | 6-vaihteinen manuaalinen 6-vaihteinen 6F35- automaattivaihteisto 6-vaihteinen PowerShift- automaattivaihteisto |
| Mitat | |
| Akseliväli | 2690 mm (105,9 tuumaa) |
| Pituus | 4524 mm (178,1 tuumaa) |
| Leveys | 1838 mm (72,4 tuumaa) |
| Korkeus | 1702 mm (67,0 tuumaa) |
| Omapaino | 1580–1 707 kg (3483–3763 lb) |
_%E2%80%93_Heckansicht,_22._M%C3%A4rz_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
.jpg)
.jpg)
Toisen sukupolven Kugan kehitti ensisijaisesti Ford of Europe , joka kehitettiin "One Ford" -politiikan mukaisesti, jonka mukaan Ford suunnittelee vain yhden mallin kussakin segmentissä maailmanlaajuiseen myyntiin. Pohjois -Amerikassa käytetään uusittua nimeä Ford Escape , joka korvaa samannimisen mallin.
Kuga seuraa Vertrekin konseptia, joka on kehitetty yhdeksän kuukauden ajan Fordin Kölnin designstudiossa . Tuotantomallissa suunnittelijat ja insinöörit olivat Kölnissä vastuussa korin suunnittelusta ja C1 -alustasta, ylävartalo ja sisustus tulevat Detroitista , ja voimansiirtoja valmistaa Ford Dagenham .
Tammikuun 2011 patentit luettelevat suunnittelijat Patrick Verhee, Stefan Lamm, Kemal Curic ja Andrea Di Buduo Fordin Saksasta. Eurooppalaisten mallien viimeinen kokoonpano suoritetaan Fordin Valencian tehtaalla Espanjassa. Ford väittää, että Kugassa ja Escapessa on 80% yhteisiä osia.
Ford Kuga -moottorit:
Bensiini
- 1,5 L EcoBoost turbo I4 , 150 hv (110 kW; 148 hv)
- 1,6 l EcoBoost turbo I4, 150 hv (110 kW; 148 hv)
- 1,6 l EcoBoost turbo I4, 182 hv (134 kW; 180 hv) 2WD- ja AWD -mallit
- 2.0 L EcoBoost turbo I4, 172 kW (239 hv) 242 hv: n AWD -mallit
diesel-
- 2,0 l Duratorq , 140 hv (103 kW; 138 hv)
- 2,0 l Duratorq, 163 hv (120 kW; 161 hv)
- 2,0 l Duratorq, 150 hv (110 kW; 148 hv)
- 2,0 l Duratorq, 180 hv (132 kW; 178 hv)
Ford Europe debytoi facelifted mallin Mobile World Congress vuonna Barcelonassa helmikuussa 2016.
Ford Escape
_Trend_AWD_wagon_(2018-10-29)_01.jpg)
Kolmannen sukupolven Escape on pitkälti identtinen Ford Kugan kanssa. Se esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2011 Los Angelesin autonäyttelyssä . Tarjolla on kaksi EcoBoost -rivimoottoria, nelisylinterinen, turboahdettu moottori. Perus moottori on 2,5 l, vapaasti hengittävä inline-neljä moottoria .
Uusi Escape on ensimmäinen Ford -ajoneuvo, joka tarjoaa uuden 1,6 litran moottorin. Escape -moottorivalikoiman uudistamisen yhteydessä sekä hybridimalli, jossa on 2,5 litran Atkinson -voimansiirto, että 3,0 litran V6 -moottori on pudonnut.
Ford väittää, että uuden 1,6 litran EcoBoost -moottorin polttoainetalous vastaa edellistä Ford Escape Hybridiä, kun taas uusi 2,0 litran moottori tuottaa enemmän vääntöä kuin nykyinen V6 -yksikkö. Vaihteisto on kuusivaihteinen automaattivaihteisto.
Uuden sukupolven Ford Escape on 10% aerodynaamisempi kuin edellinen sukupolvi.
Myös uusi mallivuosi 2013 on MyFord Touch , joka oli saatavana moniin Fordin ajoneuvoihin. Tämä MyFord Touch -järjestelmän uusin ohjelmistoversio tarjoaa aivan uuden käyttöliittymän ja lisäominaisuuksia.
Toinen uusi ominaisuus on lisävarusteena saatava handsfree-luukku. Henkilö, joka kuljettaa avaimetonta sisääntulolähetintä, voi avata takaluukun nostamalla jalan Escapen takapuskurin alle. Tämä ominaisuus tulee saataville myös Ford C-Max Hybridiin myöhemmin tänä vuonna, ja se otettiin käyttöön kyseisessä ajoneuvossa Euroopassa.
Ford C-Max Hybrid korvasi Escapen hybridimallin. Ympäristöystävälliset istuinkankaat ovat vakiovarusteena alemmilla varustetasoilla, ja ajoneuvon matot on pääosin valmistettu kierrätetyistä muovisista vesipulloista. Tämä mahdollistaa sen, että uusi Escape on pääosin kierrätettävissä sen elinkaaren lopussa.
Escape-mallissa oli etuveto S-varustetasolla ja etu- tai neliveto SE-, SEL- ja Titanium-tasoissa. Vuoden 2013 Ford Escapen tuotanto alkoi 11. huhtikuuta. Vuoden 2012 Ford Escapen tuotanto päättyi 28. huhtikuuta 2012, ja tuotanto oli hieman päällekkäinen vuoden 2013 mallin kanssa tehdasongelmien vuoksi, ja vuoden 2012 Ford Escape -autojen saatavuus oli rajoitettu Fordin näyttelytilassa.
Toukokuusta 2012 lähtien kolmannen sukupolven Escape tuli saataville useimmille jälleenmyyjille kaikkialla Yhdysvalloissa, ja se esiteltiin Kanadassa kesäkuusta alkaen.
SEL-ajokuljetus lopetettiin mallivuoden 2013 jälkeen, mutta se otettiin käyttöön uudelleen vuonna 2018. Vuoden 2015 mallissa Ford päivitti Yhdysvalloissa ja Kanadassa 2,5 litran ilmavirtauksen nelisylinterisen moottorin tekniset tiedot 168 hevosvoimaan (125 kW) ja 170 lb⋅ft (230 N⋅m) vääntömomentti.
Ford julkisti 18. marraskuuta 2015 päivitetyn Escapen keskisyklin päivityksen, joka tuli myyntiin vuoden 2016 alussa. Päivitys lisäsi Edge-vaikutteisen etuosan, samalla kun hienosäädettiin takaosaa, joka nyt uudisti muotoillut LED-takavalot ja hiljattain käyttöön otetun kaksisäikeinen, kuusikulmainen säleikkö. Sisätilaa on myös säädetty hieman ohjaamossa ja ohjauspyörässä.
Sync 3 -infotainment -järjestelmä lisättiin uutena ominaisuutena yhdessä uuden älypuhelinsovelluksen kanssa, jonka nimi on Sync Connect, jonka avulla omistajat voivat seurata ajoneuvoaan etänä, tarkistaa polttoainetasot, lukita ja avata ovet ja käynnistää moottorin. 2.5 ja 2.0 EcoBoost-moottorivalikoimaan liittyi uusi 173 hv (133 kW) 1,5 litran turboahdettu nelisylinterinen vaihtoehto, joka korvasi 1,6 litran.
Fordin insinöörit lupasivat vuoden 2017 Escapen lisähienosäätöä, mitä osoittavat erittäin alhaiset tie- ja tuulen melutasot. Ovet ja B -pilarit on eristetty, etupyörien kuopat vuorattu ja sivuikkunoissa käytetään akustista lasia. Lisäksi uusia tiivisteitä käytetään tuulilasiin ja huppuun. Uusi Escape esitteli useita uusia ominaisuuksia, nopeammin latautuvista USB-porteista sovellukseen, jonka avulla kuljettajat voivat avata ajoneuvon lukituksen ja käynnistää moottorin älypuhelimen avulla.
Tämä ominaisuus on nimeltään Sync Connect, joka auttaa paikantamaan ajoneuvon ruuhkaisesta pysäköintialueesta, tarkistamaan polttoaineen määrän ja varoittamaan omistajaa huollon määräajasta. Saatavilla oli useita kuljettajan avustustoimintoja: parannettu pysäköintitutka, kaistan pitäminen, törmäysvaroitus eteenpäin ja mukautuva vakionopeudensäädin. Vuoden 2017 uudistetun Ford Escapen tuotanto alkoi 18. maaliskuuta 2016 Louisvillen kokoonpanotehtaalla Kentuckyssa.
Turvallisuus
| Yleensä ottaen: |
 
|
| Etuosa - Kuljettaja: |
|
| Etuosa - matkustaja: |
|
| Sivu - Kuljettaja: |
|
| Sivu - matkustaja: |
|
| Sivutangot - Kuljettaja: |
|
| Kääntö FWD: |
/ 19,1%
|
| Kääntö AWD: |
/ 18.5%
|
| Kohtalainen päällekkäisyys edestä | Hyvä |
| Pieni päällekkäinen etupoikkeama (kuljettaja) 2013-16 | Huono |
| Pieni päällekkäinen etupoikkeama (kuljettaja) 2017-19 | Hyväksyttävä |
| Pieni päällekkäisyys edestä (matkustaja) 2013-19 | Huono |
| Sivutörmäys | Hyvä |
| Katon lujuus | Hyvä |
Palauttaa mieleen
Maaliskuussa 2017 Ford palautti 692 700 2014 Escapes -palvelua viallisten ovilukkojen takia.
Tulipalovaara
Ford Escape: Pohjois -Amerikka
Joulukuussa 2012 Ford palautti Yhdysvalloissa ja Kanadassa yli 70 000 pakoputkea 1,6 litran moottoreilla, jotka voivat ylikuumentua ja aiheuttaa tulipalon, kun 12 ilmoitusta Escapes -paloista ilmoitettiin Fordille.
Marraskuussa 2013 Ford kutsui takaisin yli 160 000 pakoputkea 1,6 litran EcoBoost -moottorilla öljy- ja polttoainevuotojen vuoksi, jotka saattoivat johtaa moottoripaloihin, sen jälkeen kun Fordille ilmoitettiin 13 vuotojen aiheuttamasta tulipalosta; Palautus kattoi myös noin 12 000 korjata väärin asennetut polttoaineletkut, jotka voivat hiertyä ja vuotaa bensiiniä.
Maaliskuussa 2017 Ford palautti mieleen vuoden 2014 Escapes -moottorit 1,6 litran EcoBoost -moottorilla, koska "jäähdytysnesteen kierron" puute aiheuttaa moottoripalon. Palautus auttoi osittain Fordin maksamaan 300 miljoonaa dollaria.
Etelä-Afrikka
In Etelä-Afrikassa , alkaen vuodesta 2015, lukuisia Ford Kuga on 1,6 L EcoBoost variantti syttyi tuleen. Joulukuussa 2016 Ford Etelä -Afrikka pyysi kaikkia paikallisia Kugan omistajia ottamaan ajoneuvonsa turvallisuustarkastukseen. Jopa sen jälkeen, kun yksi omistaja vei ajoneuvonsa jälleenmyyntiliikkeeseen, jonka mekaanikot tarkastivat sen ja vakuuttivat omistajalle, että ajoneuvo oli turvassa, auto syttyi silti tuleen seuraavana päivänä.
Jälleenmyyjä vakuutti toisen omistajan, että hänen ajoneuvonsa olisi turvassa niin kauan kuin jäähdytysnesteen taso on oikea, mutta hänen Kugansa paloi muutama päivä myöhemmin. Yhden kuljettajan kerrotaan kuolleen tulipalossa Kugassa joulukuussa 2015. Hänen ajoneuvossaan väitettiin esiintyneen useita vikoja, mutta Ford tarkisti ja ohitti turvallisesti juuri ennen tulipaloa. Myöhemmin tehtiin lisäilmoituksia tulipaloista ja muista vikoista, jotka ilmenivät Fordin tehtaiden turvatarkastuksissa.
Tammikuun 16. päivän 2017 aikana ainakin 46 Kugasia Etelä -Afrikassa oli tuhoutunut tulipalossa, ja Ford Etelä -Afrikka oli vahvistanut, että yhtiölle on ilmoitettu yhteensä 39 tapauksesta. Tapahtumia oli 18. tammikuuta 2017 mennessä 50, joista 13 oli vuonna 2017. Marraskuusta 2015 joulukuuhun 2017 tulipalossa kärsi 72 ajoneuvoa. 4. helmikuuta 2019 mennessä tapahtumia oli tapahtunut yli 80, joista yksi oli vasta 1. helmikuuta 2019.
16. tammikuuta 2017 Fordin Etelä-Afrikka ja Etelä-Afrikan Kuluttajatutkimuskeskuksen komissio järjesti lehdistötiedotteita ilmoittaa turvallisuuden muistaa kärsineiden Kugan malli, joka vaikuttaa "4556 1.6 L EcoBoost mallit, jotka on rakennettu joulukuun 2012 ja helmikuun 2014". NCC sanoi päättäneensä käyttää toimivaltaansa salliakseen takaisinvedon turvallisuussyistä, ja hänelle ilmoitettiin sitten, että Ford Etelä -Afrikka oli päättänyt toteuttaa takaisinveton. Tammikuun 2017 ja tammikuun 2018 välisenä aikana Ford otti ajoneuvoihin kolme turvavalvontaa.
Ford Etelä -Afrikka havaitsi, että suurin osa tulipaloista johtaneesta mekanismista johtui ylikuumenemisesta, joka johtui jäähdytysnesteen kiertämisestä, mikä voi johtaa sylinterinkannen halkeiluun, mikä johtaa öljyvuotoon ja moottoritilan tulipaloon. Ehdotettu ratkaisu olisi ensin korvata ja tarkistaa vaikutuksen alaiset komponentit ja järjestelmät ja myöhemmin parantaa jäähdytys- ja varoitusjärjestelmiä.
Tammikuusta 2018 lähtien kuusi Kugasia oli syttynyt palamaan tai kärsinyt moottori- ja elektroniikkahäiriöistä palautuksen jälkeen. Tammikuussa 2017 Ford Etelä -Afrikka ilmoitti, ettei ollut tietoinen moottoripalojen aiheuttamista vammoista, ja väitti, ettei kuolemaan johtanut onnettomuus ollut seurausta moottoripalosta. Sekä kuolettavan tulipalon syyt että muut ovat kiistanalaisia.
17. tammikuuta 2017 julkaistiin videomateriaalia, jonka väitettiin tallentaneen osan kuolemaan johtaneesta tulipalosta. Kuolleen omistajan perhe väitti marraskuussa 2018, että Ford Etelä -Afrikka oli tarjonnut heille sovinnon, jonka ehtona oli hyväksyä hänen kuolleen ampumahaavaan. Tällä kertaa, perhe edustivat julkisasiamies Gerrie Nel of AfriForum .
Jotkut asianomaisten ajoneuvojen omistajat, kuolleen omistajan perhe ja muut osapuolet ovat arvostelleet Fordin Etelä -Afrikan käyttäytymistä.
Kansallisen kuluttajavaliokunnan (NCC) komissaari sanoi, että asia olisi pitänyt käsitellä aikaisemmin, kun otetaan huomioon riski, joka koskee sekä Kugasissa matkustavia että muita. Kuolemaan johtaneeseen tulipaloon liittyvissä oikeudenkäyntiasiakirjoissa Etelä -Afrikan poliisilaitos on väittänyt, että Ford Etelä -Afrikka on saattanut olla noudattamatta Etelä -Afrikan kuluttajansuojalainsäädännön mukaisia velvoitteitaan ja estänyt poliisin tutkinnan.
Kuolleen omistajan perhe piti 17. tammikuuta 2017 tiedotustilaisuuden yhdessä asianajajan kanssa ja ilmoitti aikovansa aloittaa ryhmäkanteen Ford Etelä-Afrikkaa vastaan. Mallien omistajat, jotka eivät sisälly takaisinvetoon, mutta jotka ovat myös vaurioituneet tulipaloissa, ovat ilmaisseet kiinnostuksensa liittyä tällaiseen pukuun. Tammikuusta 2018 lähtien Ford Etelä-Afrikka tarjosi asianomaisille omistajille sovintoratkaisua, johon sisältyi salassapitosopimus , ja sitä arvosteltiin sekä riittämättömäksi että yritykseksi estää ryhmäkanne.
NCC ilmoitti 2. maaliskuuta 2017 aloittaneensa tutkinnan Fordin Etelä -Afrikan tapauksen käsittelystä saatuaan lukuisia valituksia, joissa väitettiin, että NCC kuvaili "kiellettyä toimintaa". NCC: n raportti valmistui huhtikuuhun 2018 mennessä, jolloin Ford Etelä -Afrikka otti yhteyttä asianomaisiin omistajiin korvaustarjouksia varten.
4. helmikuuta 2019 tutkinta osaksi kuoleman kuljettajan joulukuussa 2015 mennessä avattu Western Cape High Court on Kapkaupungissa , ja lykättiin ja 18 päivänä maaliskuuta 2019 Tänä alustavan kuulemisen kannattaa eri osapuolet totesivat, että jotkin todistajanlausunnot olivat epäedullisia ja väittivät kuoleman olosuhteista, poliisitutkimuksen käsittelystä ja Fordin Etelä -Afrikan toiminnasta.
Tutkimuksen tulos määrää, voidaanko julkista vai yksityistä syytteeseen ryhtyä.
Uusi Seelanti
Uuden -Seelannin televisio kertoi, että Ford Kuga Titanium 2013 syttyi tuleen joulukuussa 2016. Tapausta tutkii Ford NZ. Ford NZ: n mukaan Etelä -Afrikassa tutkittavat mallit on rakennettu vuosina 2012--2014 ja varustettu 1,6 litran EcoBoost -moottorilla. He sanovat myös, että Etelä -Afrikassa ja Uudessa -Seelannissa myytyjen mallien välillä on eroja.
Ennen kuin Uuden -Seelannin tapauksen tutkinta on saatu päätökseen, ei voida tehdä päätöstä Uuden -Seelannissa myydyn 1300 saman mallin auton palauttamisesta.
Kolmas sukupolvi (CX482; 2019)
| Kolmas sukupolvi | |
|---|---|
 | |
| Yleiskatsaus | |
| Kutsutaan myös | Ford Escape |
| Tuotanto | 2019 - nykyhetki |
| Kokoonpano | Espanja: Valencia ( FV ) Yhdysvallat: Louisville, Kentucky ( Louisvillen kokoonpanotehdas ) Kiina: Chongqing ( Changan Ford ) Taiwan: Zhongli, Taoyuan ( FLH ) |
| Suunnittelija | Andrew Bazinski |
| Runko ja runko | |
| Alusta | Ford C2 |
| Liittyy | |
| Voimansiirto | |
| Moottori | 1,5 L EcoBoost I3 - T (bensiini) 2,0 L EcoBoost I4 -T (bensiini) 2,5 L Duratec iVCT I4 (hybridi) 2,5 L Duratec I4 (plug-in-hybridi) 1,5 L EcoBlue I4-T (diesel) 2,0 L EcoBlue I4- T (diesel) 2,0 l EcoBlue I4-T (MHEV diesel) |
| Sähkömoottori | 11,5 kW (15,4 hv) hihnakäyttöinen integroitu käynnistin/generaattori (BISG) (Kuga ECOBLUE MILD HYBRID) 88 kW (120 hv; 118 hv) Kestomagneetti-synkroninen AC-sähkömoottori (Kuga FULL HYBRID & Kuga PHEV) |
| Tarttuminen | 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (Kuga 1.5 Ecoboost / 1.5 EcoBlue / Kuga ECOBLUE MILD HYBRID) CVT-automaattivaihteisto (Kuga FULL HYBRID & Kuga PHEV) 8-vaihteinen Ford 8F40 automaattivaihteisto (Kuga 1.5 EcoBlue / 2.0 EcoBlue) |
| Hybridi voimansiirto |
EcoBlue Hybrid mHEV (Kuga ECOBLUE MILD HYBRID) Ford® Hybrid Electric Vehicles (FHEV) (Kuga FULL HYBRID) PHEV (Kuga PHEV) |
| Akku | 0,5 kwh 48 voltin akku (MHEV) 1,1 kWh Edistynyt litiumioni (litiumioni) 14,4 kwh litiumioni (litiumioni) |
| Kronologia | |
| Edeltäjä | Ford C-Max (viisipaikkaiselle) |
Kolmannen sukupolven Ford Kuga debytoi 2. huhtikuuta 2019; se tuli myyntiin vuoden 2019 kolmannella neljänneksellä 2020-mallina Pohjois-Amerikan markkinoille ( neljännen sukupolven Escape for the region). Valittavana on viisi uutta moottorivaihteistoyhdistelmää, mukaan lukien plug-in-bensiinimoottori, joka voi ajaa 30 mailia sähköllä, sekä perinteinen hybridi ja kaksi turboahdettua nelisylinteristä moottoria, jotka on yhdistetty kahdeksanvaihteisiin automaattivaihteistoihin Android Auton kanssa .
_at_IAA_2019_IMG_0429.jpg)
Viitteet
Ulkoiset linkit
- Virallinen verkkosivusto (Iso -Britannia)
- Virallinen verkkosivusto (EU)
- Virallinen sivusto (Australia)
- Virallinen sivusto (Etelä -Afrikka)
| Tyyppi | 1980 -luku | 1990 -luku | 2000 -luvulla | 2010 -luku | 2020 -luvulla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Kaupunki | Ka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alakompakti | Festivaali | Festivaali | Fiesta | Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakti | Saattaja | Laser | Laser | Laser | Laser | Laser | Keskity | Keskity | Keskity | Keskity | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Meteori | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskikokoinen | Cortina | Telstar | Telstar | Mondeo | Mondeo | Mondeo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corsair | Härkä | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Täysikokoinen | Falcon / Fairmont | Falcon / Fairmont | Falcon / Fairmont | Falcon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairlane / LTD | Fairlane / LTD | Fairlane / LTD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheilu | Capri | Koetin | puuma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mustang | Mustang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apuohjelma | F-sarja | F-sarja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuriiri | Kuriiri | Kuriiri | Ranger | Ranger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Falcon Ute | Falcon Ute | Falcon Ute | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pakettiauto | Falcon Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spectron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Econovan | Econovan | Econovan | Transit Custom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Julkinen liikenne | Julkinen liikenne | Julkinen liikenne | Julkinen liikenne | Julkinen liikenne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakti SUV | EcoSport | Puma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakti katumaasturi | Paeta | Paeta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuga/Escape | Kuga/Escape | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskikokoinen katumaasturi | Raider | Alue | Endura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mustangi | Maverick | tutkimusmatkailija | tutkimusmatkailija | Everest | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
