Ente Scambi Coloniali Internazionali - Ente Scambi Coloniali Internazionali

Tämä artikkeli kertoo italialaisista lentokoneiden valmistajista. Katso European Society for Clinical Investigation, katso European Society for Clinical Investigation . Intian insinööritoimisto, katso Intian Engineering Staff College . Katso ISI: n viittausindeksi kohdasta Emerging Sources Citation Index .
ESCI SpA
Tyyppi Yksityinen
Ala Pienoismallit
Perustaja Mooses Agiman, Daneile Agiman
Päämaja
Cernusco sul Naviglio, Milano
,
Italia
Avainhenkilöt
Dino Coppola, Franco Baldrighi
Tuotteet Muoviset mallisarjat

ESCI oli tunnettu italialainen pienoismallipakettivalmistaja, joka työskentelee Italiassa Milanossa ja toimii alalla vuosina 1967–2000.

Historia

ESCI, lyhenne sanoista Ente Scambi Coloniali Internazionali (italia: Colonial Trade Exchange), perustettiin alun perin 1930-luvulla Moses Agimanin (s. Benghazi 1896), italialaisen libyalaisesta ja juutalaisesta kauppiaasta. Alun perin yritys harjoitteli tuontia / vientiä Italian ja sen Afrikan siirtomaiden välillä. Rotuun liittyvien lakien tulo toisen maailmansodan aikana pakotti omistajan muuttamaan perheensä kanssa Sveitsiin konfliktin loppuun asti. Palattuaan Italiaan hän jatkoi aiemmin aloitettua ja laajentunutta liiketoimintaa 1960-luvun talousbuumin ansiosta. 1960-luvun puolivälissä Agiman tuli pienoismallimarkkinoille ensimmäisten sarjatuotteiden tuonnilla Japanista. Liiketoiminta laajeni, ja vuosikymmenen lopussa perustajan pojan, Daniel Agimanin (isänsä seuraaja) rinnalla, liittyi kaksi uutta kumppania: Dino Coppola ja Franco Baldrighi. ESCI: stä tuli "ESCI Modellistica snc.", Joka sijaitsee Via Torinon teollisuusalueella Cernusco sul Naviglio , MiIan.

Verrattuna muihin tuolloisiin mallintamisyrityksiin ESCI oli ensisijaisesti myyntikonttori, joka pystyi luomaan kontakteja ja viljelemään globaalia liiketoimintaa. Yrityksen tuotantoyksikkö luotti kolmansien osapuolten yrityksiin ja teknikoihin, jotka tilasivat käsityöläisiä, muotteja sekä joskus tuotantoa ja pakkaamista. Yhtiön tuotanto oli monipuolista ja vaihteli alan lahjakkaista tuottajista kuten Italaerei (nykyään Italeri ), Otaki , LS sekä paikalliset käsityöläiset. Siten tuotanto vaihteli korkean tason sarjojen muotteista vähemmän yksityiskohtaisiin muotteihin, joissa oli korotetut paneelilinjat.

Todellinen tuotanto alkoi vuonna 1972, kun markkinoille tuotiin ylimääräiset tarra-arkit, joiden avulla mallintajat saivat ensimmäisen kerran valmiiksi sarjat eri maksa-aineissa. Jokainen tarra-arkki pakattiin muovipussiin, jossa oli yksityiskohtainen käyttöohje, joka sisälsi kahdeksan erilaista profiiliväriä, ja kolmas arkki, jossa oli yksityiskohtainen kuvaus kunkin tunnuksen historiasta ja alkuperästä. Tuote saavutti huomattavaa kaupallista menestystä, ja ESCI pystyi sijoittamaan uudet resurssinsa 1: 9-mittakaavassa moottoripyöräsarjoihin. Ensimmäinen muovituotesarja oli BMW R75 sivuvaunulla, jota seurasivat Harley-Davidson WLA ja Zündapp KS750 , jotka kaikki on käsityönä valmistanut kuuluisa luojamestari mallintaja Manuel Olive Sans. Näitä seurasi Sd.Kfz. 2 Kettenkrad ja Volkswagen Kübelwagen . Muottien valmistamiseksi solmittiin kumppanuus Italerein kanssa, joka ei voinut mainostaa tätä yhteistyötä laatikoilla, koska ne olivat muodollisia kilpailijoita sarjamarkkinoilla. ESCI: n ja Italerin välinen suhde alkoi täydellisessä ystävyydessä, vaikka myöhemmät suhteet heikkenivätkin kilpailusyistä.

Kasvava mallipakkausteollisuus sai yrityksen aloittamaan uuden panssarisarjan, jossa käytetään epätyypillistä ja uutta 1:72-asteikkoa, jota käytetään yleensä lentokoneissa, toisin kuin tavallinen 1:76-asteikko. Mittasuhteet lentokoneen mittakaavan kanssa tekivät heidän panssarivaakavalintansa suosituksi korkean laatutason ansiosta, jonka ansiosta ESCI: stä tuli yksi johtavista valmistajista sarjamarkkinoilla. Myyntimenestys johti uusien muottien tuotantoon, ja vuonna 1977 ESCI lanseerasi menestyvän sarjan moderneja lentokoneita mittakaavassa 1:48, jota seurasi onnistunut sarja asteikolla 1:72. Vuosien 1977 ja 1983 välillä muottien tuotanto lisääntyi edelleen, ja yritys aloitti toimintatavan, jota kaikki tuottajat käyttivät laajalti: useita saman aiheen laatikoita julkaistiin uusilla tarra-arkeilla tai muunnelmilla ja uudella laatikolla. Yhdessä lentokonemallien, panssaroitujen ajoneuvojen ja moottoripyörien kanssa olivat myös kuorma-autojen, henkilöautojen, junien, laivojen ja kuvioiden mallit. Tarkka aiheiden valinta oli yrityksen jonkin kaupallisen menestyksen perusta. Edustava tapaus oli Panavia Tornadon muotokuva 1:48 mittakaavassa, joka tehtiin vuonna 1975, kun todellisen lentokoneen prototyypille tehtiin ensimmäiset lentokokeet. Tornado oli aikansa edistynein eurooppalainen lentokone. Vaikka yksityiskohdat puuttuivat, ESCI Tornado pysyi tämän koneen ainoana mallina 1: 48: ssa 17 vuoden ajan ja tuli myös yhtiön myydyimmäksi.

Vuonna 1984 ESCI esitteli erilliset raidelinkit AFV-mallisarjoille. Samana vuonna he aloittivat myös innovatiivisen tuotteen: F-104 ja F-16 kaltaisten lentokoneiden ohjaamot 1:12. Vuonna 1985 julkaistussa luettelossa, jonka Ricordi jakoi Milanossa, näkyy laatikoiden uudelleensuunnittelu korvaamalla hallitseva valkoinen väri punaisella laatikossa. Tarjolla oli vaikuttava luettelo tuotteista: 350 lentopakettia, mukaan lukien 121 koehenkilöä (77 asteikolla 1:48 ja 44 1:72).

1980-luvun puolivälissä ensimmäiset markkinakriisin merkit veivät mallinnusteollisuuden uuteen suuntaan, jolle oli ominaista muottien yhä korkeampi laatu (lähinnä uuden tekniikan käyttö CAD / CAM ); tämä yhdistettynä ensimmäisten videopelien ja sähköisen median tuloon muutti nopeasti nuorten huomiota. Rahoituspaineiden ja ESCI: n vaikuttavan luettelon ylläpito edellyttivät huomattavia investointeja, jotka johtivat uuden kumppanin tuloon, joka voisi antaa yritykselle uuden elämän. Vuonna 1987, kolme yhteistyökumppania antoi enemmistön yhtiön Ertl , amerikkalainen jakelija eSCI sarjat tuolloin. Vuoden 1991 luettelo osoittaa tuotteiden radikaalin supistamisen, jolloin sarjojen lukumäärä nousi 290: een. 100 näistä oli lentokoneita (22 asteikolla 1:48 ja 75 asteikolla 1:72).

Vuoden 1991 lopussa toimitusjohtaja Dino Coppola jätti yrityksen joidenkin työntekijöiden kanssa perustamaan CDC-Collector Armor Ltd. -yhtiön, joka on erikoistunut painevalettujen autojen, panssaroitujen ajoneuvojen ja lentokoneiden tuotantoon, ja joka toimii vuonna 2001. 1993, ESCI - ERTL SpA lopulta selvitystilaan. Jotkut muotit muuttivat Keski-Amerikkaan, ja toiset päätyivät alueille, joista on tullut konfliktialueita, ja joita on siksi vaikea toipua tulevia uudelleenjulkaisuja varten. Ertl muutti joitain muotteja Yhdysvaltoihin AMT: n käyttöön . Ertl päätti julkaista parhaat tuotteet AMT-logolla, jättäen ESCI-logon huonolaatuisemmiksi tuotteiksi, jotka on tarkoitettu suurempaan jakeluun. Tuotanto siirtyi Tijuanaan Meksikoon ja myöhemmin Kiinaan, ja sille oli tunnusomaista erittäin pehmeän muovin käyttö, joka heikensi AMT- ja ESCI-pakettien uudelleenjulkaisua.

1990-luvulla AMT kehitti sarjan uusia muotteja toisen maailmansodan lentokoneiden mallintamiseen. Viimeinen virallinen luettelo painettiin vuonna 1999 paikallisen italialaisen jakelijan toimesta, ja muutamat kauppoihin saapuneet laatikot jäivät melkein huomaamatta. Samana vuonna Ertlin taloudelliset vaikeudet johtivat myös myyntiin Racing Championsille. Vuonna 2000 lopulliset ESCI-muotit otti Italeri, joka myy jälleen vanhan tuotannon parhaita tuotteita.

Tuotevalikoima

Varhaiset ESCI 1:72 -luokan lentotarjoukset, erityisesti Mirage F-1 , F-104 , F-15 , F-100 , F-16 ja F-5 sekä Sea Harrier -sarjat, olivat erittäin tarkkoja niiden valmistushetkellä. . F-104 ja F-15 Eagle sarjat myöhemmin korvattu muilla kilpailijoilla, kuten Hasegawa , mutta eSCI linjaa 1:72 mittakaavassa F-5, F-100D / F, ja Sea Harrier pysyi, kunnes tänään, luultavasti yksi parhaista asteikon kopiot, jotka on koskaan valmistettu ruiskupuristetusta muovista. ESCI: n 1:72 Sea Harrier -sarja on varsin poikkeuksellinen, koska sitä on edelleen julkaistu monien muiden tuttujen tuotemerkkien, kuten Italeri ja Revell, alla . ESCI valmisti myös 1/24 mittakaavassa ajoneuvoja. BMW M1, Renault R5, Lamborghini Miura & Countach, Land Rover 109, Mercedes Benz 450 SLC 5.0, Mercedes 230G (G Wagon) mukaan lukien ralliversio Paris Dakar, 190e Cosworth, Lancia Beta, Ferrari 250SWB & 512BB. rallityyppi. Mk2 Ford Transit ja Mk2 Ford Escort olivat täysin ainutlaatuisia ESCI: lle mittakaavassa, eikä niitä ole valmistanut mikään muu yritys, vaikka Revell toisti ESCI Ford Escortin erilaisilla rallimaksilla viitaten siihen, että Revell omistaa muotit. ESCI huomattiin myös julkaisevansa 1: 72-mittakaavan malleja Neuvostoliiton yliäänikoneiden pommikoneista, kuten ( Tu-22 ja Tu-22M ) kylmän sodan aikakaudella , huolimatta siitä, että tarkkojen tietojen lähde oli vaikea. viitemateriaali.

ESCI tuli tunnetuksi sotilasajoneuvojen linjasta 1:72, koska he olivat ensimmäisiä valmistajia, jotka julkaisivat laajan ja tarkan sarjan tässä mittakaavassa.

ESCI: n 1:48 -lentokoneiden tarkkuus ja yksityiskohdat olivat alle keskiarvon mielenkiintoisista teemoista ( MiG-23 , MiG-27 ) ja katseenvangitsijasta. Poikkeuksena tästä ovat kuuluisan Henschel- maahyökkäyskoneen kaksi terävää mallia , ( Hs 123 ja Hs 129 ).

Heidän toisen maailmansodan linja rajoittui maakulkuneuvojen teemoihin (1:72, 1:35 ja 1: 9 moottoripyörissä).

Myös useita 1:24 autoja (tehdasvalikoima ja moottoriurheilu) oli saatavana korkealaatuisilla yksityiskohdilla.

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit