Nou Routemaster

Wrightbus
Autobuz nou pentru Londra pe linia 38

Autobuz nou pentru Londra pe linia 38

Nou Routemaster
Producător Wrightbus
tip Double Decker - hibrid
Perioada de producție din 2011
axe 2
motor Motor electric Siemens cu motor Cummins de 4,5 litri - motor diesel
lungime 11.232 m
lăţime 2,52 m
înălţime 4.384 m
Ampatament 6.000 mm
Cerc de cotitură 23,14 m
Scaune sub 22, peste 40
Camera de asteptare 20.12.2025
Greutate goală 12.460 / 12.320 / 12.220 kg

Noul Routemaster (MNR) sau New Bus pentru Londra (NB4L) este un biplan - autobuz urban , cu un diesel - electric de propulsie hibrid , care pentru compania de director din 2012 Transport for London (TfL) a diferitelor companii de transport vor fi puse în funcțiune . Autobuzul autoportant se află la Wrightbus din Ballymena ( fabricat în Irlanda de Nord ).

Designul autobuzului a fost dezvoltat de Heatherwick Studio. Are trei uși și două trepte de scări către puntea superioară, una deasupra roții din dreapta față și una în spate dreapta către platforma de pupa unde se află a treia ușă. La fiecare ușă există un cititor de carduri pentru cardul Oyster . Există 40 de locuri pe puntea superioară și până la 22 de locuri pe puntea inferioară, în funcție de echipament.

Pe 20 februarie 2012, primul autobuz Arriva London de pe ruta 38 de la Victoria la Hackney și-a început serviciul. Între timp, 800 de autobuze (începând cu 2016) sunt utilizate pe peste douăzeci de linii de către diverse companii de transport în traficul orașului londonez sub direcția TfL.

istorie

Image
Platforma pupa cu ușile deschise

Boris Johnson , primarul Londrei, ales în mai 2008, a promis înainte de alegerile din septembrie 2007 să reintroducă autobuze urbane în stil Routemaster .

În 2007 au existat primele proiecte pentru o nouă versiune a Routemaster, care este considerată o „pictogramă” a autobuzului londonez, cu o platformă spate deschisă. După o invitație la licitație, au fost create câteva machete . Macheta Wrightbus a primit cea mai mare aprobare; Wrightbus a primit comanda de a fabrica un prototip. Aceasta a fost prezentată în 2011. Primele unități sunt în funcțiune la Arriva London din primăvara anului 2012 . Între timp, copiile sunt utilizate și de companiile Metroline , London United ( RATP Group ), Stagecoach London și GoAhead London . Acesta a fost condus cu ușa deschisă pe platforma din spate dacă un asistent / conductor a fost însoțit pentru supraveghere.

Prin urmare, autobuzele au fost numite inițial Borismaster după primarul din Londra Boris Johnson. Aceasta a înlocuit introducerea în anii 2000 acolo pe unele linii Citaro - autobuze articulate în traficul londonez din nou cu autobuze cu două etaje.

Transportul pentru Londra a comandat inițial 600 de exemplare ale acestui autobuz pentru a fi utilizate în Londra pentru a le pune la dispoziție linie cu linie companiilor de transport identificate prin licitații pentru a fi utilizate pe rutele din interiorul orașului. Alte 200 de autobuze au fost comandate mai târziu. Un număr total de 1000 de autobuze de acest tip fuseseră comandate până la începutul anului 2016, alte 195 de exemplare au fost re-comandate până în martie 2016 și 720 au fost livrate până atunci.

Primarul Sadiq Khan a decis la sfârșitul anului 2016 că nu vor mai fi comandate autobuze de acest tip. Întreruperea achiziționării acestui model, care inițial a costat 354.000 de lire sterline pe autobuz pentru primele 600 de autobuze comandate, care a fost redusă la 325.000 de lire sterline pentru următoarele 200 de autobuze, ar trebui să contribuie la menținerea prețurilor transportului public din Londra blocate timp de patru ani. finanțat până în 2020. În iulie 2015, a devenit cunoscut faptul că 300 de dirijori de autobuz își vor pierde slujbele, ceea ce a dus la o economie de 10 milioane de lire sterline, dar nu ar mai permite să sară în autobuz în timp ce conducea cu ușa din spate deschisă. După aceea, călătoria a fost efectuată fără conductor și aceste uși au fost deschise doar la stațiile de autobuz. Compania de producție Wrightbus a declarat în 2016 că linia de producție a autobuzului va fi închisă cu scurt timp dacă nu vor exista comenzi noi. Tehnologia de propulsie diesel și electrică a autobuzului este considerată învechită și Khan a anunțat că va fi comandată o nouă generație de autobuze care va aduce o contribuție semnificativă la îmbunătățirea calității aerului în oraș.

Afaceri

Deschideți hayonul

Când un conductor era la bord, ușa de pe platforma de la pupa era deschisă și puteai să urci și să cobori oricând, chiar și în afara stației de autobuz . Așa a fost cazul în unele linii de luni până vineri între orele 6 a.m. și 6 p.m. Seara și la sfârșit de săptămână, autobuzele circulă cu uși închise ale platformei spate în funcțiune individuală. Conducătorul a acționat ca însoțitor și observator al platformei de pupa deschise, precum și ca persoană de serviciu pentru pasageri - e. B. pentru persoanele cu mobilitate redusă - la bord, el nu a vândut bilete. Din 2016, autobuzele au fost utilizate fără un însoțitor suplimentar, ușa din spate este deschisă doar la stații.

Utilizare în Londra

Până în prezent, Noul Routemaster a fost utilizat doar de companiile de transport din Londra. Modificarea utilizării vehiculelor a fost efectuată linie cu linie în funcție de numărul de autobuze disponibile. Până în prezent, sunt servite următoarele linii:

linia de la operator Depozit Folosiți din autobuze necesare în  orele de vârf deschide ușa din spate
A 8-a Tottenham Court Road Station Biserica Bow Stagecoach Londra Bow (BW) 28 iunie 2014 30 Nu
9 Hammersmith Aldwych London United Busways Stamford Brook (V) 26 octombrie 2013 22 da
10 Hammersmith Crucea regelui London United Busways Stamford Brook (V) 26 aprilie 2014 23 da
11 Fulham Broadway Strada Liverpool Generalul din Londra Stockwell (SW) 21 septembrie 2013 25 da
Al 12-lea Oxford Circus Biblioteca Dulwich Londra Centrală Camberwell (Q) 28 martie 2015 36 Nu
15 pătrat Trafalgar Blackwall Stagecoach Londra Bow (BW) 28 februarie 2015 24 Nu
24 Hampstead Heath Pimlico Metrolină Holloway (HT) 22 iunie 2013 27 da
38 Gara Victoria Clapton Pond Arriva Londra Ash Grove (AE)
Clapton (CT) 		10 mai 2014 59 da (numai pe drumul Essex spre Victoria)
55 Oxford Circus Leyton Bakers Arms Stagecoach Londra Leyton (T) 28 februarie 2015 34 Nu
73 Gara Victoria Stoke Newington Arriva Londra Stamford Hill (SF) 14 mai 2015 52 Nu
137 Oxford Circus Streatham Hill Arriva Londra Brixton (BN) 2 decembrie 2014 31 Nu
148 Orașul alb Camberwell Green London United Busways Shepherd's Bush (S) 15 februarie 2014 25 Nu
390 Arcadă Poarta Lancaster Metrolină Holloway (HT) 7 decembrie 2013 22 da
453 Stația Marylebone Stația Deptford Bridge Generalul din Londra Mandela Way (MW) 18 octombrie 2014 35 Nu
N8 Oxford Circus Hainault Stagecoach Londra Bow (BW) 28 iunie 2014 19 Nu
N38 Gara Victoria Gara Centrală Walthamstow Arriva Londra Clapton (CT) 10 mai 2014 26 Nu
N55 Oxford Circus Woodford Wells Stagecoach Londra Leyton (T) 28 februarie 2015 Al 12-lea Nu
N73 Gara Victoria Gara Centrală Walthamstow Arriva Londra Stamford Hill (SF) 14 mai 2015 13 Nu

Scurt Routemaster

Wrightbus oferă pe șasiu Volvo B5L cu structură proprie și așa-numitul Short Routemaster (SRM, short route master), care este spre deosebire de New Routemaster cu 70 cm mai scurt (10,6 m) și nu au o platformă spate cu a treia ușă și a doua scară dispune. Fața este identică, laturile și interiorul corespund și stilului New Routemaster, care simplifică furnizarea de piese de schimb pentru companiile de transport care utilizează NRM. Spre deosebire de NRM, totuși, un motor diesel Volvo de 5 litri D5K cu 240 CP este găzduit în direcția longitudinală din spate pe partea stângă, sistemul de răcire fiind plasat deasupra acestuia. SRM este astfel în competiție cu celelalte autobuze hibride cu două etaje, cum ar fi Wrightbus Gemini sau ADL Enviro 400 , care sunt achiziționate la Londra. Primele șase SRM-uri au fost comandate de RATP London pentru utilizare din septembrie 2016 cu operatorul de autobuz London United pe linia 13 de la London Sovereign .

În plus față de versiunea (Londra) cu 10,6 m lungime și două uși pentru 66 de locuri, există și o versiune cu o singură ușă (așa cum se întâmplă la majoritatea operatorilor de autobuze din afara Londrei) și o versiune cu 11,3 m lungime pentru până la 70 pot fi afișate locuri. Există, de asemenea, un kit pentru demontarea celei de-a doua uși din mijloc, care permite crearea a patru scaune suplimentare după ce a fost utilizată în Londra și vândută companiilor de transport din afara Londrei.

literatură

  • John Aldridge, Gavin Booth și colab.: Autobuzul lui Boris The New Bus for London . Capital Transport, 2013, ISBN 978-1-85414-369-3 (engleză)

Link-uri web

Commons : New Routemaster  - colecție de imagini

Dovezi individuale

  1. ↑ https://tfl.gov.uk ( Memento din originalului incepand cu 1 iulie 2016 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / tfl.gov.uk
  2. ↑ James Whiting: Angajamentul lui Boris Johnson . În: Autobuzul lui Boris The New Bus for London , Capital Transport, 2013, ISBN 978-1-85414-369-3
  3. ↑ www.metroline.co.uk , o filială a Comfort Delgro
  4. ↑ Dirk Sombrutzki: Next Stop Piccadilly Circus · Traficul de autobuze din Londra . În: Omnibus-Nachrichten , Ediția 4-13, pp. 8-25, Verlag Dieter Hanke, Bonn 2013, ISSN  1432-3923
  5. ↑ Daniel Boffey, „autobuzul Boris” din Londra, ajunge la capătul drumului în timp ce Sadiq Khan oprește achizițiile , în: The Guardian, 31 decembrie 2016, accesat la 1 ianuarie 2017
  6. ↑ Rüdiger Schreiber: așteptat cu nerăbdare · Succesorul Routemaster este testat . În: Omnibusspiegel , anul 33, numărul 11-5, pp. 24/25, Verlag Dieter Hanke, Bonn 2011, ISSN  0724-7664
  7. ↑ a b c d Ruta 8 și 38 deservită acum de New Routemaster Bus Transport for London, 2 iulie 2014
  8. ↑ a b Traseul 9 care va fi deservit de noul autobuz iconic pentru Londra de la Transportul de sâmbătă pentru Londra, 21 octombrie 2013
  9. ↑ a b Traseul 10 va opera noi Routemasters de la Saturday Transport pentru Londra, 24 aprilie 2014
  10. ↑ traseu a doua Borismaster numit ( memento al originalului din douăzeci și unu septembrie 2013 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Professional & Coach Professional , 4 iunie 2013 @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.busandcoach.com
  11. ↑ a b c Traseul 55 și 15 urmează să fie deservit de noile autobuze Routemaster Transport pentru Londra, 26 ianuarie 2015
  12. ↑ Primarul anunță prima rută de autobuz care va fi deservită complet de un nou autobuz iconic pentru flota londoneză Transport pentru Londra, 25 ianuarie 2013
  13. ↑ Raportul comisarului Transport pentru Londra, 6 februarie 2013
  14. ↑ a b Route 73 să fie deservită de autobuze noi Routemaster ( memento al originalului din 18 mai 2015 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Transport pentru Londra, 15 mai 2015 @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / tfl.gov.uk
  15. ^ Traseul 137 va fi deservit de autobuzele Routemaster New Transport pentru Londra, 1 decembrie 2014
  16. ↑ Traseul 390 urmează să fie deservit de New Routemasters de la Saturday Transport for London, 5 decembrie 2013
  17. ^ A b Noi autobuze Routemaster pe ruta 453 Transport pentru Londra, 2 octombrie 2014
  18. ↑ Stuart Jones: Fiul lui Routemaster . În: Buses & Coach Buyer , Ediția 1371 din 25 martie 2016, AT Graphics, Peterborough 2016; Pp. 20-22 (engleză)