Punkt zamarzania
Termin Temperatura krzepnięcia, który pochodzi z języka angielskiego, zwykle oznacza temperaturę zamarzania z płynami .
Terminologia techniczna dotycząca paliw lotniczych
Krzepnięcia (FRP, również temperatury zamarzania ) opisuje właściwość zimno odrzutowych i AvGas samolotów paliw. Przedstawia najniższą temperaturę, w której paliwo jest nadal płynne. W niższych temperaturach parafiny krystalizują . Oficjalne niemieckie tłumaczenie to: punkt zamarzania . Czasami mówi się o punkcie niepowodzenia .
determinacja
W celu określenia temperatury zamarzania (patrz również: ASTM D 2386), próbkę chłodzi się w określonych warunkach, aż do powstania mętnych lub mętnych kryształów parafiny (patrz także: Punkt mętnienia ). Próbka jest następnie ponownie podgrzewana. Temperatura, w której próbka wydaje się ponownie klarowna, nazywana jest temperaturą krzepnięcia. Obecnie pomiar odbywa się automatycznie za pomocą fotokomórek.
FRP a temperatura płynięcia
Ponieważ paliwo do silników odrzutowych jest mieszaniną wielu różnych substancji, nie jest możliwe określenie punktu zamarzania w sensie termodynamicznym, a jedynie okres zamarzania lub topnienia. Punkt zamarzania to górna temperatura tego przedziału temperatur (w rzeczywistości nawet nieco powyżej tego przedziału). Niższa temperatura przedziału nazywana jest temperaturą płynięcia. W zależności od temperatury krzepnięcia, temperatura krzepnięcia wynosi ok. 9–12 ° C poniżej temperatury krzepnięcia (patrz także: temperatura krzepnięcia ). Niefortunne sformułowanie terminów w języku angielskim i bezpośrednie tłumaczenie na język niemiecki mogą sprawiać wrażenie, że nafta krzepnie tuż poniżej FRP. To nieprawda, zestalają się tylko bardzo małe ilości parafiny.
FRP vs. Cloudpoint
W przypadku oleju napędowego , oleju opałowego EL i różnych rodzajów oleju napędowego do statków górna temperatura przedziału topnienia nazywana jest temperaturą mętnienia. Wyznacza się go w podobny sposób jak FRP (możliwie przy pomocy tego samego urządzenia wielofunkcyjnego).
Znaczenie w lotnictwie
Oprócz temperatury zapłonu, FRP jest najważniejszą cechą związaną z bezpieczeństwem różnych klas strumienia. Wskazuje temperaturę, przy której filtry paliwa i dysze wtryskowe mogą się zatkać. Piloci są zobowiązani nigdy nie dopuścić do spadku temperatury nafty poniżej FRP + 3 kelwinów. Jeśli znajdziesz się w tej krytycznej sytuacji, musisz lecieć niżej lub szybciej. Zwiększa to tarcie powietrza na zewnętrznej skórze, a wytworzone w ten sposób ciepło podnosi temperaturę.
Dodatki poprawiające FRP nie są dozwolone w klasach jet.
Indywidualne dowody
- ↑ Leo: Tłumaczenie Freezing Point .
- ↑ ISO 3013: 1997-09 ( strona nie jest już dostępna , przeszukiwanie archiwów internetowych ) Informacje: Link został automatycznie oznaczony jako uszkodzony. Sprawdź łącze zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. .
- ↑ Standard ASTM .
- ↑ a b c d Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa .
