Rapperswil - Hurden trebro

Rapperswil - Hurden trebro
Rapperswil - Hurden trebro
Rekonstruksjon av den historiske trebrua fra 2001, med Hurden i forgrunnen, Rapperswil i bakgrunnen
Offisielt navn Rapperswil - Hurden trebro
Kryssing av Zürichsjøen
plass Rapperswil SG , Hurden
konstruksjon Åkebro
Total lengde 1425 moh
bredde 4 m
byggestart 1358

(Tidligere bygninger: fra 1525 f.Kr. og 2. århundre e.Kr.)

ferdigstillelse 1360
nedleggelse 1878
plassering
Koordinater 704 010  /  230 868 koordinater: 47 ° 13 '14 "  N , 8 ° 48' 43"  O ; CH1903:  704 010  /  230 868
Rapperswil - Hurden trebro (kanton St. Gallen)
Rapperswil - Hurden trebro
Over havnivå 406  moh M.

Den Rapperswil - Hurden tre broen blir brukt for å beskrive forhistorisk lake kryssinger i området av den Seedamm samt historiske bro-strukturer, slik som de tre broen bygd mellom 1358 og 1360 etter ordre fra Rudolf IV (Rudolf den ånde) av Habsburg - Østerrike og nye strukturer som var brukbare frem til 1878. Disse etablerte en gang- og bilforbindelse mellom Rapperswil og Hurden i området ved den øvre Zürichsjøen .

Forhistoriske haugrester og hauger med asfalterte steiner daterer den første innsjøkryssingen mellom de neolitiske bosetningene Rapperswil-Jona-Technikum og Freienbach-Hurden-Rosshorn, brukt i flere århundrer, til rundt 1525 f.Kr. Chr.; en romersk trebro datert til slutten av det andre århundre er arkeologisk bevist.

Innsjøovergangene mellom Rapperswil og Hurden som en del av sjøkanten i Alpene ble lagt til UNESCOs verdensarvliste 27. juni 2011 som " ... tidlige bevis på transportveier ... " . I den sveitsiske oversikten over kulturelle eiendeler av nasjonal betydning er innsjødammen og de forhistoriske og middelalderske broene oppført som klasse A-objekter.

Tidlig tilkobling av de to bredden av innsjøen

Bronsealderen

Som en del av arkeologiske utforskninger registrerte dykkerlaget i Zürichs undersjøiske arkeologi flere haugelinjer og strimler ikke langt fra dagens innsjødam sommeren 2000. Etter all sannsynlighet er det forhistoriske gangbroer og broer som sørget for en kryssforbindelse mellom bankene. Noen av innsatsene dateres til tidlig bronsealder rundt 1525 f.Kr. Og vil sannsynligvis være nært beslektet med det rundt år 1650 f.Kr. Datert øyby før Rapperswil University of Technology . De forhistoriske haugresterne og akkumulering av asfalterte steiner antyder en broforbindelse mellom bosetningene nær Hurden og Rapperswil, som er en av de eldste som er kjent i verden.

De tidligste funnene dateres dendrokronologisk rundt år 1525 f.Kr. Den siste fra forhistorisk tid dateres tilbake til 1100-tallet f.Kr. De eldste bryggene var i det grunne vannet, antagelig på nivået med vannstanden, og besto av eikeposter med rader med stolper med en mellomstand på 2,1 til 2,4 meter fra hverandre, noe som sannsynligvis vil ha festet brettene eller trestammene på dem. Rundt fem århundrer senere besto broforbindelsen av en "pælestrimmel rundt fem meter bred" , hovedsakelig laget av eik, gran og askepeler , som hadde en bærende funksjon. Disse fortsatte å være basert på de opprinnelige linjene og vil sannsynligvis ha blitt utvidet gjennom århundrene, og forfallne kofferter har blitt erstattet kontinuerlig. Broen antas å ha en kultisk betydning for innbyggerne i regionen, ettersom det ble funnet et påfallende stort antall tilbud i nærheten av konstruksjonen, nemlig nåler , dolkblad og økseblad av bronse som var verdifulle for denne perioden .

Sent antikken og tidlig middelalder

Hvor lenge denne antagelig første tidlige forbindelsen mellom de to bredden av innsjøen varte er ennå ikke kjent; imidlertid er et halvt dusin forskjellige forhistoriske og protohistoriske ruter dokumentert av vitenskapelige dykk. Fra de nyere epokene - jernalderen , den romerske bosetningen og den tidlige middelalderen - har det bare blitt funnet noen få poster hittil.

En broforbindelse i romertiden kan bevises og dateres vitenskapelig: I anledning de arkeologiske undersøkelsene høsten 2004 ble det funnet rester av mektige hauger laget av sølvgran og eik mellom de moderne brobryggerne . De plankene som edelgran dato henhold C14-analyser i senantikken - eika var 165 e.Kr., i begynnelsen av regjeringstiden til Kaiser .. Marcus Aurelius Antonius Augustus , liksom. Hvor lenge denne romerske brokonstruksjonen overlevde, er så langt ikke arkeologisk bevist, men bruk på lang sikt kan ikke utelukkes, da fergeforbindelser mellom de to bredden av innsjøen bare er dokumentert i større skala fra 800-tallet.

Som en del av det treårige prosjektet "Undersøkelse og analyse av forhistoriske stier og broer over Lake Zurich / Obersee mellom nes Hurden-Rosshorn (SZ) og Rapperswiler Ufer (SG)" fra Swiss National Science Foundation , den tidligste broforbindelsen blir videre undersøkt.

Ytterligere forbindelser på Upper Lake Zurich

Fra den romerske bosetningen førte Centum Prata ( Kempraten ) til vendepunktet i en båtforbindelse til det gallo-romerske øyreservatet på Ufenau . Også sikret er den tidlige Christian Martins Church, som delvis forble en sognekirke for noen av menighetene og gårdene på venstre bredd av innsjøen frem til 1600-tallet, og hvis tjenester resulterte i en travel ferjetjeneste. En fergetjeneste mellom Rapperswil og Hurden ble dokumentert fra 800-tallet til 1358, da førti mennesker druknet etter en storm under en pilegrimsreise i september 1345 eller 1350, og fergeservicen mellom Hurden og Rapperswil mistet sin betydning med konstruksjonen av trebroen . En annen broforbindelse ble dannet rundt 1430 av en gangbro av tre, som rester av peler fremdeles kan sees i dag, "Kilchweg in die Uffnow" fra Hurden til Ufenau.

Bygging av en trebro under Rudolf IV av Habsburg Østerrike

Image
Den eldste representasjonen av trebroen på hertug Rudolf IV. Byforsegling fra 1361
Image
Kampoperasjoner under den gamle Zürich-krigen i området rundt Rapperswil og trebroen, Gerold Edlibach , rundt 1485/86
Image
En av de tidligste fargede representasjonene av trebroen i Codex Vindobonensis fra 1550
Image
Den regelen for Rapperswil på Murer plan fra 1566
Image
Rapperswil og trebro, beleiring fra 1656 , med den eldste kjente skildringen av Heilig Hüsli
Image
Fiskere og deres hinder ( feller ), utsikt fra Obersee nær Hurden til trebroen, byen Rapperswil i bakgrunnen, på en gravering av J. Barbier, rundt 1780
Image
Rapperswil byarkiv : Kart fra 1804 som viser ruten før den historiske bryggen ble revet.
Image
Siegfried Atlas fra 1882: Etter at jernbanebrua ble bygget, er den eneste relikvien til den historiske broen Heilig-Hüsli på den lille øygruppen foran Rapperswil.

I 1358 initierte Rudolf IV (Rudolf the Spiritual) fra Habsburg Østerrike byggingen av en trebro over innsjøen til Hurden: «Han hadde nettopp anskaffet Alt-Rapperswil, mars , Wägital , Wollerau og Bäch for 1100 sølvmerker. Han kom nå opp med den dristige planen om å koble de nye områdene med Rapperswil ved en bro. På denne måten kunne trafikken økes, og han så bøndene fra mars komme til markedet i Rapperswil med kornet og de andre fruktene på åkrene . Byen måtte bare ønske det velkommen! Det kan være at Rudolf også tenkte på pilegrimene. Så byggherrer gikk ut med finner på sjøen og lette etter de små dype flekkene mellom Rapperswil og Hurden. Planen for broen ble utarbeidet, og 24. juli 1358 ramlet mennene de første eikehaugene ned i innsjøen ... Det tok to år å bygge, da kunne trafikken åpnes. Vogner fikk i utgangspunktet ikke kjøre over brygga fordi den var for smal for dem; broen var bare åpen for mennesker og dyr. Hvordan man undret seg over Rudolfs arbeid; det var et mirakel på den tiden ». "Zurich Yearbooks" nevner at hertug Rudolf "hadde mange mestere som ga ham råd, målte vannet og hjalp til med å bygge broen og at han var en from, klok herre ".

Avgjørende for planlegging og bygging var sannsynligvis militære og økonomiske årsaker: Bryggen muliggjorde en direkte forbindelse til det østerrikske forlandet , til Habsburg-eiendelene i Øst-Sveits, i Sør-Tyskland og til Gotthard-passet , og gikk forbi den føderale byen Zürich siden 1. mai 1351 . Einsiedeln klosterarkiv forklarer ytterligere aspekter i abbedenes professoratbok, som førte til byggingen av trebroen: “ ... Byggingen av Rapperswil-bryggen i 1358, som hertugene Rudolf og Albrecht av Østerrike i forbindelse med pilegrimsreisen til Einsiedeln, var av større betydning Citizens of Rapperswil utført. Hertugene i Østerrike, som hadde anskaffet Neu-Rapperswil i 1354 , kom også i besittelse av Alt-Rapperswil (nær Altendorf ) og områdene som tilhørte den i 1358 . Det var derfor denne forbindelsen var veldig viktig for dem. I bytte for kjørerettighetene som Einsiedeln og hans folk hadde til hinder her over innsjøen og som nå var blitt foreldet, fritok hertug Albrecht huset som eies av klosteret i Rapperswil [ eremittens hus ] fra skatte- og vakthavende tjeneste og Einsiedeln og hans folk fra broen bompenger. Til den østerrikske fogden til Rapperswil, Johannes von Langenhart, som tilsynelatende bidro mest til byggingen av broen, måtte hertugene pantsette den gjenervervede fogden over kirken og videre ... »

Hertug Rudolf overførte byggekostnadene til 1025  gulden til Vogt of Rapperswil, Johann von Langenhart, og den 27. oktober 1365 lovet han bruksrettighetene over Rapperswil, Kempraten, Jona , Mittelmarch, Altendorf, Wägital og Vogtei Einsiedeln . I 1368 mottok Rapperswil broavgiften for første gang i en periode på tolv år, og i 1415 permanent, for vedlikehold av de offentlige bygningene som var forbundet med den økte trafikken. Byggingen av trebrua, som ble fullført rundt 1360, og vedlikeholdet av de påfølgende konstruksjonene ble dekket av bompenger til 1850 .

Sen middelalder og moderne tid

Brooppsettet til denne nye bygningen, som sannsynligvis ble ødelagt i 1415 eller senest under den gamle Zürich-krigen , er ikke identisk med rekonstruksjonen fra 2001, da Rudolfs byggmester brukte de grunne områdene i Obersee og broen derfor ikke ha rett kurs. Jacobus Basilius Bräggers Rapperswiler Chronik fra 1817 rapporterer en brolengde på 1850  trinn eller 1425 meter (4732 fot) og 188  åk , hver støttet av tre eikepeler , til sammen 564 søyler. Avstanden mellom de enkelte åkene var litt over syv meter. Det tolv  fots (fire meter) brede fortauet besto av granbrett som ikke var bundet, men løst lagt. Dette var for å forhindre at en storm kastet hele broen i sjøen - brett som ble båret av vinden ble tatt opp igjen med båter.

Den såkalte Heilig Hüsli ble bygget i sin nåværende form i 1551 som en steinbygning og danner landemerket for den østlige delen av trebroen, som ble gjenoppbygd i 2001. Før det var det tre bro kapeller på denne delen av Camino de Santiago . Sammen med de historisk betydningsfulle restene av den gamle broen, er det lille pilegrimskapellet en fredet bygning og er eiendommen til lokalsamfunnet Rapperswil-Jona.

Ofre for bevegelse av varer og mennesker

I følge eldgamle sagn tilhørte det første levende vesenet som gikk over broen djevelen, og derfor var en geitebukk i tidligere tider tradisjonelt det første levende vesenet som fikk lov til å krysse broen når store strukturendringer ble gjort eller når en ny bygningen ble bygget (sammenlign legenden om Djevelens bro ).

Ifølge kronikøren Xaver Rickenmann omkom minst 540 mennesker mellom 1360 og 1878 på vei over trebroen etter å ha falt fra den håndløseløse broen i sjøen og druknet. “ Hva horn og vinkende storfe som falt i vannet ved siden av det, er ikke registrert. »Hvor ofte stormskader påvirket broen er ikke kjent, men noen dagbokoppføringer (daglige rapporter) av fader Josef Dietrich, guvernør i Einsiedeln Abbey, rapporterer flere ganger om store skader, for eksempel 17. mars 1693 om en ødeleggende storm som It varte i en og en halv time: " Han dekket det meste av Rapperswiler Brugg, slik at det neppe blir utstyrt om to dager ... " Fra Dietrichs daglige rapporter blir det klart at fergesoldater fortsatte å sikre trafikk mellom de to bredder, om enn mindre ofte: "19. Mars ønsket Laggey (tjeneren) fra Fischingen å gå ... over Rapperswiler Brugg med hesten, så han fant rosensteinene til Brugg så forkastet at det ikke var noen måte å komme over den, så jeg bestilte ham en båt (bedt om ) der han og hesten trygt er ført over fra Hurden ... »Et kontroversielt punkt mellom byen Rapperswil og Einsiedeln Abbey nevnes også i guvernørens daglige rapporter:« Rapperswil-myndighetene mente at de kunne forplikte klosteret. å produsere vin fra Thurgau over broen til Hurden. Abbed Augustin Reding von Biberegg (1670–1692) viste dem at deres påstand ikke var velbegrunnet, ettersom den største delen av innsjøen ved broen tilhører klosteret. Dette er grunnen til at de har rett til å hente den aktuelle vinen med skip i Rapperswil og bringe den til Pfäffikon ».

Krigstider

I sin begivenhetsrike historie ble trebroen gjentatte ganger demontert, ødelagt, helt eller delvis brent under stort sett væpnede konflikter - og gjenoppbygd igjen og igjen: i 1386 ødela " en Zürich-patruljetropp " gangbroen om natten , i 1415 deler av strukturen fra Schwyz og Glarus brant ned , som ikke ble restaurert før 1420 ble bygget.

Under den gamle Zürich-krigen brente Rapperswilers, alliert med Zürich, den strategisk viktige forbindelsen, sannsynligvis den delen av broen mellom Pfäffikon og Hurden, 21. mai 1443. Dette ble brukt av de sentrale sveitsere for sine streifeturer inn i Zürichs innlandet (Landvogteien Grüningen og Greifensee ) og under den mislykkede beleiringen av Rapperswil (→ Slaget ved Freienbach ). I 1444 satte Schwyz-tropper den gjenværende delen av broen i brann. Under den første Villmerger-krigen beleiret Zürich-generalen Hans Rudolf Werdmüller byen Rapperswil, som nå var under katolsk beskydd, våren 1656 : I fem uker sørget broforbindelsen for forsyninger og militær forsterkning for den mislykkede beleirede byen .

Med freden i Aarau , etter Toggenburg-krigen 11. august 1712 , kom trebroen under kontroll av de reformerte paraplybyene Bern, Glarus og Zürich. Etter invasjonen av de franske revolusjonære troppene i begynnelsen av Helvetiske republikk ødela franskmennene , som trakk seg tilbake til høyre bred av innsjøen i 1799, broen. Inntil den ble ombygd i 1804, sikret en ferge igjen bevegelse av varer og mennesker. Av strategiske årsaker ødela Schwyz-tropper broforbindelsen over kort avstand i 1847 i Sonderbund- krigen .

De siste tiårene av den middelalderske trebroen

Siden 1804 har trebroen vært tilgjengelig med bil når forholdene er gunstige. I alle fall er det tryggere å gå til fots, »skriver Gerold Meyer von Knonau . I 1816 ga ingeniør Hans Kaspar Stadler bryggen en rett linje. Fra 1839 en heis bro ble bygget på " Heilig Hüsli " i for å holde tritt med utviklingen av turisme etter ankomsten av den første dampskipet Minerva utenfor byen Rapperswil på 29 juli 1835.

Etter Sonderbund-krigen i 1847 ble broen, som hadde blitt brukt intensivt i 487 år, sist fornyet. Da den føderale grunnloven i 1848 opphevet de interne tariffene som tidligere var under kantonens kontroll, måtte brotariffer betales for siste gang i 1850. Inntil steindammen og jernbanelinjen gikk i drift, førte trebrua fra Hurden til den tidligere sørlige Rapperswiler Brückentor ved det tidligere fiskemarkedet, rett ved siden av "indre havn", ved dagens overgang fra fisketorget på den sørlige slutten av fisketorget til Seedammstrasse.

Bygging av sjødammen

Den middelalderske trebroen forble en av de viktigste lokale transportforbindelsene fra konstruksjonen i 1360 til den ble revet i 1878. På den tiden var det ikke lenger i stand til å takle den økende trafikken av mennesker og varer, for eksempel kunne vogner bare kjøre i gangtempo, og hvis en av akslene brøt, var det ingen videre fremgang, trebroen var for smal til det : “ Vi bygger en bred dam Stones! sa smarte menn. Det lille rådet i byen Rapperswil hadde tidligere gitt sjefingeniør Hartmann i oppdrag å utarbeide en plan for en bedre bro. Denne planen ble trukket ut av skuffen igjen », og mellom 1875 og 1878 ble Rapperswil Seedamm bygget .

Ny bygning fra 2001

Turstien som fører over Seedamm, også populær som et lokalt rekreasjonsområde , bør bygges om basert på den historiske ruten til Schwabenweg over den gamle trebrua. Tidlig på 1970-tallet diskuterte “Rapperswil-Jona Transport and Improvement Association” (VVRJ) og “Association for the Protection of the Landscape at Lake Zurich” denne ideen, men det var først våren 2000 at kantonene som var ansvarlige for bygging i Obersee-området ga det St. Gallen og Schwyz fikk de nødvendige byggetillatelsene. 6. april 2001 ble den lengste moderne trebrua i Sveits med 841 meter og en bredde på 2,4 meter åpnet, gangbroen Rapperswil - Hurden .

UNESCOs verdensarvliste og kulturelle eiendommer av nasjonal betydning

Seegubel- området nær Kempraten ( Centum Prata ) er datert til en midtfase av ledningskaramikk fra overgangsfasen fra tidlig til midtbronsealder , i " ... samme periode som brokonstruksjonene over innsjøen ... " og litt senere enn stedet på teknisk senter i Rapperswil. Bosetningen dateres til " ... samme periode som de tidlige brokonstruksjonene over den smale innsjøen mellom Rapperswil og Hurden-Rosshorn ... " og kunne ha " ... hatt en kontrollfunksjon for denne viktige transportveien ... " sammen med de Rapperswil-Jona-Technikum og Freienbach sider - Hurden - Rosshorn , den forhistoriske og historiske innsjøen kryssinger, " ... som gir tidlig bevis for transportruter ... ", ble lagt til den UNESCO World Heritage List 27. juni , 2011 som en del av sjøbygdene i Alpene .

I den sveitsiske oversikten over kulturelle eiendeler av nasjonal betydning er innsjødammen og de forhistoriske og middelalderske broene oppført som klasse A-objekter.

litteratur

  • Jolanda Blum: St. James-veien gjennom Sveits . Ott spesiell turguide, 7. utgave. Verlag Ott, Thun 2007. ISBN 3-7225-0089-3 .
  • Arthur Krause: europeisk langtursti E1 . Kompass turguide. Kompass-Kt.-GmbH, Innsbruck 2007. ISBN 978-3-85491-707-6 .
  • Michael Turzynski: På E1 fra Gøteborg via Flensburg til Genova . Bestill på forespørsel. BoD GmbH, Norderstedt 2007. ISBN 978-3-8334-9275-4 .
  • Cornel Doswald: Brobygging i historisk sammenheng . Veg og trafikk nr. 6, 2006.
  • Beat Eberschweiler: Forhistoriske og tidlige historiske trafikkveier over Zürichsjøen: Første resultater fra dykkende arkeologiske undersøkelser ved Seedamm . I: Kunngjøringer fra Historical Association of the Canton of Schwyz, Issue 96, Schwyz 2004.
  • Hans Rathgeb: Broer over innsjøen . Redigert av arbeidsgruppen for fotgjengere-Holzsteg Rapperswil-Hurden, Rapperswil 2001. ISBN 3-9522511-1-9 .
  • Dieter Trachsler: Pilegrimsruter i Sveits: St. James-veien; Schwabenweg: Konstanz - Einsiedeln, med spesiell hensyn til Zürich Oberland . Redigert av Zürcher Wanderwege (ZAW), 2. utgave, Wetzikon 2000.
  • Josef Hollenstein: Humpete Bsetzi . Notater fra en liten by nr. 8, serie publikasjoner av Heimatmuseum, Rapperswil 1984.
  • Alfred Doubt: Fra den gamle broen til Rapperswil og kryssene over Limmat i området Zürich . Inneholdt i Zurich Monthly Chronicle No. 7, Zurich 1935.

weblenker

Commons : Rapperswil - Hurden trebro  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ et b Nettsted palafittes.org: Sveitsisk steder i UNESCO World Heritage Site ( Memento av den opprinnelige fra 31 mai 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. : Rapperswil-Jona / Hombrechtikon-Feldbach (CH-SG-01), Rapperswil-Jona-Technikum (CH-SG-02), Freienbach-Hurden-Rosshorn (CH-SZ-01) sammen med de forhistoriske og historiske innsjøovergangene på 15. februar 2013  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.palafittes.org
  2. ↑ et b c d e f Nettsted palafittes.org: Sveitsisk steder i UNESCO World Heritage Site ( minnesmerke av den opprinnelige fra 31 mai 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket . Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , åpnet 11. august 2011  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.palafittes.org
  3. ↑ a b whc.unesco.org Forhistoriske haugeboliger rundt Alpene : Rapperswil-Jona / Hombrechtikon-Feldbach (CH-SG-01), Rapperswil-Jona-Technikum (CH-SG-02), Freienbach-Hurden-Rosshorn (CH -SZ-01), åpnet 10. februar 2013
  4. ↑ a b A motsetter SG 2018 . Sveitsisk oversikt over kulturelle eiendeler av nasjonal betydning. I: babs.admin.ch / kulturgueterschutz.ch. Federal Office for Civil Protection FOCP - Department of Cultural Property Protection, 1. januar 2018, åpnet 20. august 2011 (PDF; 87 kB, 15 sider, oppdateres årlig, ingen endringer for 2018).
  5. ^ Nettstedet City of Zurich, Underwater Archaeology ( Memento av den opprinnelige fra 19 august 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.stadt-zuerich.ch
  6. ↑ NZZ ( 20./21. Januar 2001): Broen på bunnen av Zürichsjøen
  7. ↑ Linth-Zeitung (7. april 2004): «Pile dwelling fever» nærmer seg
  8. ↑ Nettsted Unterwasserarchaeologie.de ( Minne til originalen fra 16. februar 2013 i Internet Archive ) Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.unterwasserarchaeologie.de
  9. ↑ a b c d Geneviève Lüscher : På broer og stier fra bronsealderen . Swiss National Science Foundation : Horizons, mars 2005.
  10. ^ Nettsted for Laboratory for Dendrochronology of the City of Zurich
  11. ^ Bymuseet Rapperswil , kantonal arkeologi
  12. ↑ a b c Nettsted Holzsteg Rapperswil , åpnet 24. mai 2008
  13. ↑ a b c d website history of Hurden
  14. ^ Salomon Hirzel (* 1727, † 1818): statsmann, historiker, byråd; Forfatter av "Zürcher Jahrbücher"; Grunnlegger av Zürich Moral Society. Fra: Allgemeine Deutsche Biographie .
  15. ↑ et b c d e Schwyzer Wanderwege webside ( minnesmerke av den opprinnelige fra 26 april 2005 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Dr. phil. Joachim Salzgeber: Broen - et kongelig verk . I: Månedlig magasin “Maria Einsiedeln” (juli / august 2001).  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.schwyzer-wanderwege.ch
  16. ↑ Einsiedeln klosterarkiv, profesjonsabbeter, 25. Nikolaus I von Gutenburg.
  17. ^ Nettsted for lokalsamfunnet Rapperswil-Jona
  18. ^ Nettsted Rapperswil-Jona , Toll og historie
  19. ↑ Josef Hollenstein: Bumpy Bsetzi - Notater fra en liten by . RA-Verlag, 1984.
  20. ↑ Nettsted Kapuzinerkloster Rapperswil: Historie
  21. ↑ Nettsted By of Opfikon , Transport (ÖV)