spinnaker
Lo spinnaker [ ˈʃpɪnakɐ ] o Spi in breve è una vela di trinchetto bulbosa particolarmente grande, realizzata in tessuto leggero , che viene utilizzata di fronte al vento e su un percorso di scotta spaziale per allargare la superficie velica.
Origine della designazione
Secondo Erhard Jung, il nome deriva dallo yacht inglese "SPHINX", che utilizzò per la prima volta tale vela nel 1866. Il nome è stato quindi danneggiato e modificato linguisticamente. Wolfram Claviez, d'altra parte, spiega l'etimologia dalla coppia di parole inglesi "spin-maker" nel senso di "sfrecciare via, corsa veloce, corsa veloce".
Uso e funzionamento
La particolarità dello spinnaker è che, a differenza delle vele di scarto, è guidato con sanguisughe completamente libere su due scotte . La scotta sottovento è indicata come una scotta spike , la scotta sopravvento come un trasportatore di poppa (vedi anche: Luv e Lee ).
Il collo dello spinnaker, il suo lato sopravvento, viene espanso con l'aiuto di un albero di spinnaker e sostenuto sull'albero. L'angolo del palo dello spinnaker rispetto all'albero può essere modificato con il dumper di poppa. Il palo dello spinnaker dovrebbe essere sempre ad angolo retto rispetto al vento apparente . Tuttavia, lo strallo limita l'angolo. Da un angolo di 70 gradi rispetto al vento, un genoa genera più propulsione.
taglio
La vela è tagliata tridimensionalmente in una vistosa forma a palloncino. La formazione può essere realizzata in vari modi. In passato, la struttura simmetrica della vela era comune a tutti i tagli . Famosi produttori di vele ora forniscono anche vele asimmetriche per determinate applicazioni. Spesso si possono vedere spinnaker con motivi elaborati. Il taglio e la cucitura delle lunghezze del tessuto determinano lo sforzo per la produzione, ma anche la robustezza del corrispondente spinnaker. Le forme tipiche sono il taglio testa-radiale (semplice), il taglio triradiale (migliore) e il taglio a tre stelle (il più complesso).
Posiziona lo spinnaker
Il modo più semplice per impostare lo spinnaker è sottovento alla vela di trinchetto. Sulle rotte con vento limpido, lo spinnaker viene attaccato all'esterno del pulpito e rapidamente impostato (tirato su), mentre la vela di trinchetto rimane ferma e lo spinnaker non riceve vento. Solo allora la vela di prua viene recuperata e lo spinnaker, che ora si sta riempiendo, viene tagliato.
Una variante per i venti forti è quella di avvolgere lo spinnaker con elastici a una distanza di circa un metro in un rotolo e impostarlo in questo modo. Quindi gli elastici vengono portati a rompersi con uno strappo sul dumper di poppa e sulla scotta dello spinnaker.
Alcune barche a vela sono dotate di tromba spinnaker . Questo dispositivo a prua facilita l'impostazione, il recupero e lo stivaggio dello spinnaker.
Strambando con uno spinnaker
Per strambare con lo spinnaker, lo spinnaker deve solo essere ancorato, cioè attaccato all'altro lato dello spinnaker. Nel caso di piccole imbarcazioni, viene semplicemente staccato dal dumper di poppa e bloccato nella scotta dello spinnaker.
Sugli yacht più grandi ciò non è possibile a causa delle forze di trazione della lamiera chiodata. Qui devi guidare con doppia imbracatura . Ci è uno strato dello spinnaker così come un trasportatore severo attaccato allo spinnaker su ogni lato. La linea che non è necessaria rimane allentata. Ciò significa che il nuovo datore di poppa richiesto può essere facilmente agganciato al palo dello spinnaker mentre la scotta dello spinnaker è ancora in uso.
L'asta dello spinnaker deve essere spostata esattamente di fronte al vento, poiché lo spinnaker può essere guidato solo su questa rotta senza un'asta dello spinnaker senza collassare.
Guidare con lo spinnaker
Essendo una vela molto grande e (soprattutto nella parte superiore) larga, dispiega le sue qualità prima del vento. Se il vento entra più lateralmente, si sviluppa una forte forza trasversale nel profilo di flusso , che crea sbandamento e resistenza.
Nei grandi spinnaker, raffiche o onde in arrivo possono aumentare le forze laterali così tanto che le forze del timone sono insufficienti per mantenere la rotta della barca. Di conseguenza, i gommoni possono ribaltarsi e gli yacht possono attraversare . Il timoniere perde il controllo dello yacht, lo yacht spara nel vento e si sdraia su un fianco ( colpo di sole ). Al fine di evitare una completa perdita di controllo, l'equipaggio deve immediatamente gettare via i baccelli dello spinnaker quando ci sono segni di questo pericolo al fine di ridurre la pressione. Pertanto, non ci sono otto nodi nascosti in questi baccelli.
Altre possibili soluzioni esistono nella forma del Parasail , che ha un'apertura con un'ala nella zona superiore dello spinnaker e quindi devia la pressione dalla vela a raffiche.
Guarda anche
immagini
A causa di una raffica, questa barca sbanda molto sotto lo spinnaker
Gennaker sinistro , spinnaker destro
Yacht a Puget Sound , Stati Uniti d'America
letteratura
- Lo "Spinnaker". In: Die Yacht , Jg.1912, Issue 49, p. 1114 (presentazione della storia delle origini dello spinnaker) ( online ).
link internet
Prove individuali
- ↑ Erhard Jung: The Great Maritime Lexicon . Heel-Verlag, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-219-1 , p. 260
- ^ Wolfram Claviez: Seemännisches Wörterbuch , Delius-Klasing, Bielefeld, 2a edizione 1978, p. 310
- ↑ Modelli di spinnaker
