Fergus Anderson

Fergus Kinloch Anderson (nato il 9 febbraio 1909 a Croydon o Wallington , Londra , Inghilterra ; † 6 maggio 1956 a Namur , Belgio ) è stato un motociclista britannico .

Fergus Anderson era considerato un pilota di grande talento e aveva una grande comprensione tecnica. Nel 1953 e nel 1954 vince il titolo iridato nella classe 350 cm³ del mondiale motociclistico su Moto Guzzi .

carriera

Fergus Anderson, figlio di un ingegnere navale scozzese, iniziò la sua carriera come corsaro nel 1927 all'età di 18 anni. Prima della seconda guerra mondiale partecipò a gare in tutta Europa , comprese Velocette , NSU e DKW, ed era considerato uno dei migliori piloti privati ​​dell'epoca.

Negli anni del dopoguerra, Anderson è stato uno dei primi motociclisti britannici ad andare in Europa continentale per correre. Ha gareggiato in innumerevoli gare in questi anni, ne ha vinte molte e ha contribuito alla rinascita delle corse motociclistiche in Europa. Nel 1947 , Anderson vinse il titolo di campionato europeo nella classe 350 cc su una Velocette al Gran Premio di Svizzera a Bremgarten . Nelle gare della classe quarto di litro e mezzo litro, ha ottenuto il terzo posto.

Nel 1949 ha firmato un contratto con l' italiana produttore Moto Guzzi e, all'età di 40, gareggiato in una classe 250 cc nel recente creazione campionato del mondo motociclistico , in cui è arrivato terzo. Negli anni successivi diventa il pilota numero 1 degli italiani e vive per sei anni a Varenna sul Lago di Como , vicinissimo alla sede dell'azienda, che si trova a Mandello del Lario .

Nel 1950 Fergus Anderson partecipò al Gran Premio delle Nazioni nella classe 250cc e finì secondo dietro a Dario Ambrosini . L'anno successivo, il 1951 , Anderson poté finalmente celebrare la sua prima vittoria in un Gran Premio al Gran Premio di Svizzera nella classe 500 cc. Nella stagione 1952 , Anderson guidò l'intera stagione della 250 cc e si classificò secondo nel campionato del mondo con due vittorie dietro al compagno di squadra Enrico Lorenzetti .

Fergus Anderson convinse gli italiani a progettare anche una macchina da 350 cm³ e ad iniziare in questa classe dal 1953 . Nel suo primo anno, ora 44enne, ha vinto il titolo sulla 350cc Moto Guzzi, Enrico Lorenzetti ha completato il successo di squadra con il suo secondo posto nel campionato del mondo. Il titolo iridato di Anderson è stato anche il primo nella storia della classe 350 cm³ del campionato del mondo motociclistico non vinto su una motocicletta britannica. Al Gran Premio di Spagna a Montjuïc , dove in questa stagione non si è disputata nessuna gara 350 cc, Anderson ha gareggiato nella classe 500 cc con la 350 cc Guzzi e ha vinto la gara in modo clamoroso.

Nella stagione 1954 Fergus Anderson è stato in grado di difendere il suo titolo 350 con quattro vittorie e un secondo posto. Alla fine della stagione aveva quasi il doppio dei punti sul suo conto rispetto al suo peggior avversario, Ray Amm dalla Rhodesia . A 45 anni e 215 giorni, Anderson è il più antico campione del mondo nella storia della classe che si è svolta fino al 1982 . Con la sua vittoria al Gran Premio di Spagna, l'ultimo della sua carriera, Anderson è diventato il vincitore più anziano di una gara di 350 cc nella storia del campionato del mondo motociclistico all'età di 45 e 236 giorni. Dopo la stagione si ritirò dalle corse e divenne team manager della Moto Guzzi, ma lasciò la fabbrica nel 1955 dopo che la sua richiesta di maggiore libertà e capacità non fu accolta. Fergus Anderson ha deciso di prendere nuovamente parte alle gare negli anni successivi. Una richiesta a DKW per uno dei tre cilindri da 350 cm³, noto anche come sega cantante , non ha avuto successo. Poco tempo dopo, tuttavia, ha ricevuto l'offerta di pilotare una macchina da fabbrica BMW da 500 cm³ , che ha accettato.

Il 6 maggio 1956, Fergus Anderson rimase ucciso in seguito a un grave incidente nella 23a gara del Circuit de Floreffe vicino alla città belga di Floreffe . Alla sua prima partenza per la BMW, all'inseguimento di John Surtees , è scivolato su un tratto di ghiaia , ha colpito un palo del telegrafo ed è stato sbalzato dalla sua macchina. Ha subito ferite così gravi che è morto poco tempo dopo all'ospedale di Namur .

Fergus Anderson fu sepolto poco tempo dopo nel Cimetière de Namur. Ha lasciato la moglie e due figli. La sua morte ha causato grande costernazione tra gli appassionati di corse e ha portato alla fine delle attività di corsa a Floreffe.

Nella sua carriera, Fergus Anderson ha preso parte a un totale di 31 Gran Premi, ha celebrato dodici vittorie ed è salito sul podio 24 volte.

statistiche

successi

• 1947 - Campione europeo di 350 cm³ su Velocette
• 1952 - Vice campione del mondo 250 cc su Moto Guzzi
• 1953 - Campione del mondo 350 cc su Moto Guzzi
• 1954 - Campione del mondo 350 cc su Moto Guzzi
• 12 vittorie nei Gran Premi

Vittorie al TT dell'isola di Man

Nel campionato del mondo di moto

Riferimenti

link internet

• Articolo su Fergus Anderson su eggersdorfer.info
• Articoli su Fergus Anderson (inglese)
• Fergus Anderson sul sito ufficiale del campionato del mondo motociclistico (inglese).
• Fergus Anderson sul sito ufficiale del TT dell'isola di Man .
• Anderson su www.motorsportmemorial.org (inglese)
• Foto: Fergus Anderson su una Velocette 1935 da 350 cm³

Prove individuali

1. ↑ Vincent Glon: Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1953. racingmemo.free.fr, accesso 18 maggio 2010 (francese). 
2. ↑ ^{a b} Vincent Glon: Les records d'âge en GP moto. Racingmemo.free.fr, accesso 8 febbraio 2010 (francese).