angeli blu

angeli blu
Nazione:	stati Uniti stati Uniti
Tipo di aeromobile attualmente utilizzato:	McDonnell Douglas FA/LA-18
Sponsor:	Marina degli Stati Uniti
Aeroporto di base:	Naval Air Station Pensacola
Aviosuperficie in inverno:	Struttura aeronautica navale El Centro
Fondazione:	24 aprile 1946
Colori:	Blue Angel Blue , Insignia Yellow
Collegamento web:	www.blueangels.navy.mil

I Blue Angels ( inglese per Blue Angels ) sono una pattuglia acrobatica della Marina degli Stati Uniti , a cui appartengono membri del Corpo dei Marines degli Stati Uniti . I Blue Angels sono stati fondati nel 1946 e si esibiscono davanti a oltre 10 milioni di spettatori ogni anno. A partire dal 2016, stai pilotando sei jet da combattimento McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Quattro degli Angeli stanno insieme in formazioni diverse durante lo spettacolo aereo, gli altri due effettuano manovre singole come assoli .

I Blues hanno sede presso la Naval Air Station Pensacola in Florida e fanno capo al Naval Air Training Command , il centro di comando della US Navy responsabile dell'addestramento dei piloti.

Un'altra pattuglia acrobatica delle forze armate statunitensi sono i Thunderbirds , che fanno parte dell'Air Force .

storia

fondazione

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, iniziò la storia dei Blue Angels , la pianura che alla sua fondazione portava il nome Flight Exhibition Team Navy (dt. A proposito di volo dimostrativo team della Marina ). Il 24 aprile 1946, l'allora capo delle operazioni navali , l'ammiraglio Chester Nimitz , diede istruzioni per la costituzione di una pattuglia acrobatica. Oltre a rafforzare il morale dei membri della Marina degli Stati Uniti, è stato soprattutto per l'attenzione dei media per l'aviazione navale , che si differenzia dai successivi tagli di bilancio con la concorrenza da parte dell'esercito degli Stati Uniti sempre più risolta Le forze aeree dell'esercito degli Stati Uniti hanno dovuto combattere . Nello stesso mese, era il tenente comandante Roy Marlin Voris, un Weltkriegs- asso selezionato al pilota per la nuova stagione di recluta. Scelse altri due piloti che inizialmente erano di stanza alla Naval Air Station di Jacksonville , in Florida , e che si esercitarono sulle Everglades nei mesi successivi .

Nel giugno 1946 i tre fecero la loro prima dimostrazione sul Grumman F6F Hellcat al Southeastern Air Show di Jacksonville. Lo spettacolo durava circa 17 minuti all'epoca e consisteva solo in alcuni voli di formazione. Nelle settimane che seguirono, lo squadrone volò in diverse località degli Stati Uniti. Durante un soggiorno a New York , il nome Blue Angels è diventato il nome ufficiale della stagione. È derivato da una discoteca con lo stesso nome in questa città.

Ad agosto gli Angels passarono al Grumman F8F Bearcat , l'anno successivo il team fu poi allargato a quattro, e successivamente a cinque piloti. Il 30 maggio Voris lasciò gli Angels , che negli anni successivi tennero spettacoli aerei negli Stati Uniti. Nel 1948 la squadra si trasferì alla base aerea della Marina a Corpus Christi , in Texas .

Scioglimento e rianimazione

Dall'inizio del 1950, i Blues fecero volare per la prima volta un aeromodello con propulsione a getto, il Grumman F9F-2 Panther . Alla fine dell'anno lo squadrone fu nuovamente trasferito, ora di nuovo in Florida, al Naval Air Station Whiting Field di Milton . Gli Angeli Blu rimasero lì solo fino alla metà del 1950. Durante la Guerra di Corea , la Marina aveva urgente bisogno di buoni piloti, così gli Angeli furono ritirati dalla loro pattuglia acrobatica e fu sciolta. I piloti erano preparati per lo schieramento in prima linea in California presso la Moffett Field Naval Air Station vicino a Mountain View . All'inizio di novembre i piloti si imbarcarono sulla USS Princeton (CV-37) , dove formarono il nucleo dello squadrone "VF-191 Satan's Kittens ".

Il 25 ottobre 1951, i Blue Angels furono ufficialmente ristabiliti e ricollocati nella base aerea navale di Corpus Christi. La nuova stagione ha nuovamente presentato Lt. Cdr. Voris insieme, che divenne anche di nuovo il loro comandante. L'unità è passata anche al Grumman F9F-5 Panther migliorato . Nel giugno 1952, il primo spettacolo aereo seguì al Mid-South Naval Festival a Memphis , nel Tennessee . Nel 1955 lo squadrone passò al Grumman F9F-8 Cougar . Inoltre, i Blue Angels sono stati trasferiti in Florida, da allora hanno avuto il loro aeroporto di casa a Pensacola .

Prime apparizioni all'estero

Nel 1956 lo squadrone fu aggiornato alle dimensioni attuali di sei velivoli e nel settembre dello stesso anno lo squadrone fece anche la sua prima apparizione internazionale con una dimostrazione a Toronto , in Canada. Negli anni seguenti, i Blue Angels passarono per la prima volta al Grumman F11F Tiger nel 1957 , che fu un flop nel servizio effettivo nella Marina e volò solo fino al 1961, ma rimase in servizio con gli Angels fino al 1969. Nel 1963, i Blue Angels fecero volare la loro millesima esibizione su Pocatello , Idaho .

Durante gli anni sul Tiger , seguirono ulteriori apparizioni in Canada, ma anche per la prima volta alle Bermuda nel 1959 , poi in Messico nel 1964, dove si stima che 1,5 milioni di telespettatori videro i Blue Angels all'Aeronaves de Mexico Anniversary Air Show . Nel 1965, dopo una tournée nei Caraibi , gli "Angels" volarono anche i loro primi spettacoli in Europa, dove furono un momento clou del Paris Air Show . Dopo le apparizioni nel 1965 furono più nord-occidentali dell'Europa, oltre alla Francia anche Inghilterra, Danimarca, Olanda, Finlandia e Islanda, la stagione 1967 volò principalmente nell'Europa meridionale, Italia e Turchia e per la prima volta nel continente africano in Tunisia.

Ingrandimento della stagione

Nel 1970 lo squadrone passò al McDonnell Douglas F-4J Phantom II , per la prima volta su un aereo non prodotto dalla Grumman Aerospace Corporation . Il programma è stato ampliato per includere molte manovre, alcune delle quali sono ancora in programma oggi. Nello stesso anno i Blue Angels volarono per la prima volta anche in Sud America. Il suo spettacolo a Quito , in Ecuador, è stata la prima apparizione su un aeroporto ad alta quota ed è stato particolarmente impegnativo a causa della bassa pressione dell'aria. L'anno successivo i 'Blues' fecero le prime manifestazioni in Estremo Oriente, ad esempio in Corea del Sud, Giappone, Taiwan, Filippine e Guam . Nel 1972 fu nuovamente programmato un tour europeo, che includeva Inghilterra, Francia, Spagna, Turchia, Italia e Grecia oltre a uno spettacolo a Teheran , in Iran. Dopo soli cinque anni, l'enorme Phantom a doppio suono è stato riposto nell'hangar e gli Angels sono passati al più piccolo e più agile Douglas A-4F Skyhawk II .

Nel 1974 il Navy Flight Demonstration Team divenne anche Navy Flight Demonstration Squadron , che permise agli Angeli di guidare uno staff più numeroso. Il precedente caposquadra è ora ufficialmente diventato il comandante dello squadrone. Ciò ha anche reso la missione dello squadrone più focalizzata sul reclutamento di nuovi aviatori navali.

Il 4 luglio 1976, i Blue Angels eseguirono una coreografia con la pattuglia acrobatica del Canadian Forces Air Command , gli Snowbirds, presso la Naval Air Base di Willow Grove , in Pennsylvania, per il bicentenario dell'indipendenza degli Stati Uniti . Lo squadrone rimase sullo Skyhawk e anche su e oltre l'area del Nord America per gli anni successivi .

Tempo sul calabrone

Dopo più di dieci anni sullo Skyhawk , per la stagione di volo 1987, l'acrobazia passò al McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . Hanno fatto ulteriori apparizioni nel continente americano fino al 1992, e per la prima volta in 19 anni i Blue Angels hanno fatto un altro viaggio oltreoceano. Gli Angels hanno mostrato il loro spettacolo per la prima volta nell'ex blocco orientale, hanno volato in Russia e Bulgaria. Anche in Germania lo squadrone si fermò in direzione ovest, ma non era prevista una dimostrazione di volo secondo le rigide norme di sicurezza in vigore lì dopo la conferenza aerea di Ramstein nel 1988.

Nel 1993, il comandante dello squadrone Robert E. Stumpf fu sostituito. Stumpf, che ha rappresentato la stagione al Tailhook Symposium nel 1991 , è rimasto coinvolto nel cosiddetto " scandalo Tailhook ".

Nel 1998 i Blue Jets sono atterrati per la prima volta su una portaerei, la USS Harry S. Truman (CVN 75) . I Blue Angels hanno fatto il loro ultimo viaggio in Europa nel 2006, anno del loro 60° anniversario, quando hanno dato una dimostrazione nei Paesi Bassi.

Aerei

Aerei acrobatici

Una panoramica degli aerei volati:

via	Per	aereo	particolarità
giugno 1946	agosto 1946	Grumman F6F Hellcat
agosto 1946	Fine 1949	Grumman F8F Bearcat
Inizio 1950	Fine 1954	Grumman F9F-2 e F9F-5 Panthers	primo getto
All'inizio del 1955	Metà del 1957	Grumman F9F-8 Cougar	pantere migliorate con le ali spiegate
Metà del 1957	Fine 1969	Grumman F11F-1 Tiger	primo aereo supersonico
Inizio 1970	Fine 1974	McDonnell Douglas F-4J Phantom II	aereo più grande
Inizio 1975	Fine 1986	McDonnell Douglas A-4F Skyhawk II	macchina più piccola
novembre 1986	Novembre 2020	McDonnell Douglas F / A-18A / B Hornet	Record di servizio, 34 anni di servizio

Lo squadrone dispone di dodici jet, dieci dei quali sono F/A-18A monoposto utilizzati nello show e due F/A-18B biposto utilizzati per i voli VIP.

Tutti i getti sono stati modificati solo leggermente per l'uso nello squadrone: oltre all'espansione del cannone macchina M61 Vulcan per fare spazio a un serbatoio di olio di paraffina , la funzione dello stick di controllo è stata migliorata per ottimizzare il controllo durante il volo aereo. L'olio di paraffina viene utilizzato per creare una notevole scia di fumo dietro l'aereo. A tale scopo, l'olio di paraffina viene iniettato nei motori in funzione. Questo rende più facile per gli spettatori seguire le traiettorie di volo e aumenta la sicurezza per i piloti, che possono riconoscere meglio la posizione di un aereo in avvicinamento.

Ciascuno degli aerei ha ancora il gancio di cattura per l'atterraggio su portaerei ed è generalmente adatto al combattimento. Dopo piccole modifiche e una nuova verniciatura, ogni jet poteva essere utilizzato in combattimento entro 72 ore. È previsto che i Blue Angels passeranno dalle versioni F/A-18A e -B a 9 Boeing F/A-18 E e 2 F/A-18F, ovvero dall'Hornet al Superhornet, a novembre 2020 .

Aereo da trasporto

I Blue Angels dispongono anche di un aereo da trasporto per trasportare il personale di terra e i pezzi di ricambio agli spettacoli aerei . Dall'istituzione dello squadrone, questo era un Douglas C-54 Skymaster , che fu sostituito da un Lockheed C-121 Constellation nel 1968 . Alla fine del 1970, il Lockheed C-130 Hercules, l'aereo da trasporto utilizzato ancora oggi, fu consegnato allo squadrone. Va notato che l'aereo non appartiene ufficialmente alla Marina degli Stati Uniti, ma al Corpo dei Marines.

Il C-130, soprannominato Fat Albert (dal nome dell'omonima serie di cartoni animati di Bill Cosby ), partecipa oggi allo spettacolo, per il quale i missili JATO sono stati attaccati ad esso fino a metà novembre 2009 . Questi missili a decollo assistito da jet hanno permesso all'aereo di decollare su piste che devono essere lunghe solo circa 800 metri. Il Fat Albert decollò dopo meno di 500 metri e raggiunse in brevissimo tempo un'altezza di oltre 300 metri. Poiché i missili JATO utilizzati non sono più in produzione, i lanci JATO del Fat Albert hanno dovuto essere cancellati dal programma di volo alla fine della stagione 2009. Secondo le sue stesse dichiarazioni, la Marina degli Stati Uniti sta già lavorando a un sostituto per gli spettacolari lanci JATO.

La pittura

I velivoli Blue Angels sono dipinti con i colori ufficiali della US Navy; sono innescati blu con segni d'oro. Le parole "US Navy" sono blasonate sotto entrambe le ali, sui lati "Blue Angels" si possono leggere sotto la cabina di pilotaggio, così come le insegne dello squadrone. Quando la stagione è stata fondata, tutta la vernice dorata è stata decorata con vera foglia d'oro . L'unità timone mostra il numero dell'aereo all'interno dello squadrone.

Il Fat Albert è innescato in blu e bianco con marcature dorate e porta le parole "United States Marines". Lo stemma è qui blasonato sullo stabilizzatore verticale.

Lo stemma nella sua forma attuale è diviso in diagonale, blu in alto a destra, oro in basso a sinistra. Nella parte blu, si possono vedere quattro sagome di aerei a forma di F-18 su uno sfondo bianco; gli stemmi precedenti qui portavano il contorno dell'aereo attuale. Nella parte aurea è incorporato lo stemma del Comando Navale di Addestramento Aereo .

personale

Piloti

Ogni pilota Blue Angels è un membro della Marina degli Stati Uniti o del Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Agli Angels può rivolgersi qualsiasi funzionario abilitato allo sbarco dei facchini . L'"orientamento professionale" è dato come requisito di base. Per i piloti degli aerei da due a sette sono necessarie almeno 1250 ore di volo sui jet. L'assegnazione di queste posizioni ai candidati avviene tramite elezione da parte dei restanti piloti, che deve essere unanime. Un periodo di servizio con gli Angeli dura due anni e non è pagato in più. Il pilota numero uno, ovvero l'ufficiale comandante, è nominato dal Chief of Naval Air Training , che richiede oltre 3000 ore di esperienza di volo e comando di uno squadrone di jet. L'aereo da trasporto dello squadrone è generalmente pilotato solo da marines; tre ufficiali e cinque gradi di equipaggio sono utilizzati sul Fat Albert . Entrambi i piloti devono essere qualificati come comandante di aeromobile e avere almeno 1200 ore di volo.

Finora 232 piloti hanno volato con i Blue Angels , l'età media era di 33 anni. Finora, 25 piloti sono morti in incidenti con i Blues . L'ultimo incidente mortale si è verificato il 2 giugno 2016, quando il numero sei si è schiantato in occasione di uno spettacolo aereo a Smirne per motivi non ancora chiariti. Il pilota, il capitano Jeff Kuss, è stato ucciso. Non esiste un pilota sostitutivo per i membri volanti dello squadrone che sono malati perché potrebbero non avere abbastanza opportunità di addestrarsi con l'equipaggio. In caso di malore una posizione della staffetta rimane vuota, solo se il numero uno fallisce l'intera staffetta resta a terra.

A differenza dei piloti di caccia, i piloti non indossano una tuta anti-g , che impedisce al sangue di penetrare nelle gambe e nell'addome anche con valori g elevati . Tali pantaloni "svolazzano" così tanto quando vengono gonfiati da emettere piccoli colpi sulla levetta di controllo , che si trova tra le gambe del pilota. Invece, gli angeli allenano i loro addominali di conseguenza.

Personale di terra

Oltre ai nove ufficiali di volo, altri sette sono a terra. Questi includono i responsabili della cosa pubblica , del rifornimento, dell'amministrazione, del coordinamento e della manutenzione, un commentatore che annuncia al pubblico le manovre dello squadrone e un medico di volo . Gli ufficiali sono con i Blue Angels da due e tre anni .

Inoltre, per i Blue Angels lavorano circa 110 squadre di equipaggio , di cui circa 45 accompagnano lo squadrone a uno spettacolo aereo. Le squadre vengono proposte dai loro superiori nella flotta e possono quindi affrontare il processo di selezione dei Blue Angels , che consiste in discussioni con l'ufficiale del rispettivo dipartimento. Rimani con la staffetta per tre anni.

L'età media è di 26 anni. A differenza dei piloti, che in precedenza volavano solo donne nel Fat Albert , dal 1968 sono schierati a terra ufficiali e uomini. Nel 2007, 15 membri dello squadrone erano donne.

mostrare

preparativi

La stagione dei voli degli angeli va da marzo a novembre. Durante questo periodo, lo squadrone vola circa 70 spettacoli aerei in circa 35 eventi ogni anno. Oltre agli spettacoli aerei, che ora vengono seguiti in diretta da un massimo di 15 milioni di persone ogni anno, ci sono anche eventi sociali per i piloti. I piloti visitano ogni anno circa 50.000 bambini negli ospedali e nelle scuole. Dall'inizio di dicembre all'inizio di marzo, i piloti soggiorneranno per l'addestramento invernale presso la Naval Air Facility di El Centro , in California. Ogni pilota deve completare 120 voli.

A settembre di ogni anno, gli organizzatori di spettacoli aerei possono richiedere al Dipartimento della Difesa (DoD) uno spettacolo dei Blue Angels per la prossima stagione. Questo accade centinaia di volte su base regolare. Il DoD quindi effettua una preselezione, ordina gli eventi che sono aeroporti troppo piccoli o inadatti. Oltre a questi criteri, bisogna anche garantire che la pattuglia acrobatica dell'Aeronautica degli Stati Uniti , i Thunderbirds e i Blue Angels non compaiano entrambi entro un raggio di 150 chilometri per non creare concorrenza tra le squadre e quindi minare il compito di reclutamento. Le restanti domande vengono passate al comandante dei Blue Angels , che poi collabora con lo squadrone per creare un piano di viaggio che viene annunciato ogni anno all'inizio di dicembre.

sequenza

Mentre l'equipaggio di scorta vola a un evento con il Fat Albert , i jet vengono guidati lì dai piloti stessi.

Lo spettacolo di volo si svolge sempre secondo uno schema ben pianificato ma dipendente dalle condizioni meteorologiche. Per fare ciò, deve esserci una visibilità orizzontale di almeno tre miglia nautiche (5,5 chilometri) dal centro dell'aerodromo. Per il programma completo è necessaria anche una base di nuvole di almeno 8.000 piedi (circa 2,5 chilometri). I programmi ridotti richiedono 3500 piedi (circa 1 chilometro) o, come minimo assoluto, 1500 piedi (circa 500 metri). Inoltre, la partecipazione è Fat Albert possibile. Se l'aereo da trasporto prende parte, è l'antipasto dello spettacolo, decolla con il supporto di JATO, fa volare un treno sopra l'aeroporto e atterra di nuovo.

Gli Hornets partono solo allora divisi in due gironi. I quattro caccia che decollano per primi formano una formazione a diamante, gli altri due sono gli assoli . Questi due gruppi eseguono le loro manovre alternativamente. Lo spettacolo inizia con un sorvolo dei Diamanti in una formazione estremamente ravvicinata, poiché non è volato da nessun'altra pattuglia acrobatica. La punta dell'ala e il baldacchino della cabina di pilotaggio di due aerei sono a soli 18 pollici (45 centimetri) di distanza. La prima manovra degli assoli è il cosiddetto passaggio avversario a filo di coltello ; i due aerei volano direttamente l'uno verso l'altro a bassa quota, per poi incrociarsi a una distanza di pochi metri. Questo è seguito da diversi tipi di rulli e loop . Con lo sneak pass , un assolo raggiunge poi la massima velocità dello spettacolo, quasi 700 nodi, appena sotto la velocità del suono , a soli 50 piedi (15 metri, l'altezza più bassa dello spettacolo) sopra la pista . Solo poco tempo dopo, il Solos finalmente raggiunto la velocità più bassa di soli 125 nodi (230 chilometri all'ora). Nella sezione High-Alpha Pass , i nasi degli Hornets puntano a 45° nel cielo, mentre gli aerei “si bilanciano sulla coda”. Quindi tutti e sei gli Angeli volano insieme per la prima volta in un ruolo nella formazione Delta , prima che i Diamanti volino il “ Fiore di Lis ”, la “firma” della formazione. Dopo che i sei aerei si sono sparpagliati in tutte le direzioni, tornano al centro dell'aerodromo, che sorvolano contemporaneamente, sfalsati in altezza. Dopo un altro volo sul luogo nel delta, gli angeli si staccano uno ad uno e volano per atterrare.

C'è anche un programma di supporto agli eventi, ad esempio un F / A-18B a due posti è pronto a terra e un pilota di squadriglia è disponibile per rispondere alle domande del pubblico. Inoltre, alcuni rappresentanti dei media locali hanno l'opportunità di guardare un programma ridotto sul sedile posteriore.

letteratura

• Robert K. Wilcox: First Blue: La storia della seconda guerra mondiale Ace Butch Voris e la creazione degli angeli blu . Thomas Dunne Books, New York City 2004, ISBN 978-0-312-32249-6
• Nicholas A. Veronico: Blue Angels: 50 anni di volo di precisione . Motorbooks International, St. Paul, Minnesota 1996, ISBN 978-0-7603-0138-8
• Nicholas A. Veronico: The Blue Angels: una storia al volo: sessant'anni di eccellenza aerea . Motorbooks International, St. Paul, Minnesota 2005, ISBN 978-0-7603-2216-1
• Luigino Caliaro: acrobati dell'aria. Le pattuglie acrobatiche del mondo . Krone Verlag, Lunen 2006, ISBN 978-1-4054-7905-9
• Manfred Leihse, ARTISTI NEL CIELO , la storia delle pattuglie acrobatiche dal 1921 ai giorni nostri. Motorbuchverlag 1973, ISBN 3-87943-283-X (pagine 139-143)

Film

Nel film IMAX The Magic of Flight , oltre allo sviluppo dell'aviazione, le impressionanti scene di volo degli Angeli Blu sono la componente principale. C'è anche una versione DVD di questo film in inglese.

link internet

• Homepage ufficiale (ingl.)
• Lato privato sui Blue Angels (Ing.)
• Registrazioni video dello spettacolo in formato RealMedia

Evidenze individuali

1. ^ Robert K. Wilcox 2004, pagina 3
2. ↑ Intervista a calza su pbs.org ( Ing .)
3. ↑ ^{a b c d} Sezione FAQ ufficiale dei Blue Angels  ( pagina non più disponibile , ricerca negli archivi web )  Info: Il link è stato automaticamente contrassegnato come difettoso. Si prega di controllare il collegamento secondo le istruzioni e quindi rimuovere questo avviso. (PDF)@1@ 2Modello: Link morto / www.blueangels.navy.mil  
4. ↑ Les Blue Angels su Super Hornet!
5. ↑ International Council of Air Shows: Fat Albert JATO lancia la fine di questa stagione. Estratto il 7 dicembre 2009 . 
6. ↑ "Il 14 novembre è JATO finale per il popolare Fat Albert"  ( pagina non più disponibile , ricerca negli archivi web )  Info: Il collegamento è stato contrassegnato automaticamente come difettoso. Si prega di controllare il collegamento secondo le istruzioni e quindi rimuovere questo avviso. , navytimes.com, 31 ottobre 2009@1@ 2Modello: Dead Link / www.navytimes.com  
7. ↑ Nicholas A. Veronico 1996, p.14
8. ↑ Database di film su Internet: La magia del volo (inglese)