420 gumicsónak
| Jelölés | |
|---|---|
| |
| A hajó méretei | |
| Hosszúság fent : | 4,20 m |
| Szélesség felett : | 1,63 m |
| Szabadoldal : | kb. 0,4 m |
| Piszkozat : | 0,97 m |
| Oszlop magassága : | 6,26 m |
| Súly (hajózásra kész): | 100 kg |
| Vitorlás terület | |
| Vitorla a szél közelében : | 10,25 m² |
| Vitorla : | 7,45 m² |
| Jib : | 2,8 m² |
| Spinnaker : | 9,0 m² |
| Mások | |
| Kötélzet típusa: | Lapos fenekű bárka |
| Udvarraszám : | 115 (pasziánsz 120) |
| Osztály : | nemzetközi |
A 420 egy két ember tenderhez a fiatalok és a felnőttek számára trapéz és versenyvitorla . Az osztály megnevezése a vitorlás hosszából származik.
sztori
Az első prototípust 1959-ben vitorlázták. 1960 januárjában megkezdődött a gyártás a franciaországi Lanaverre-ben. Ma a gumicsónakot különböző gyártók építik ( Nautivela , Lenam , Baranowski , Mackay , East Wave , Németországban pedig a Ziegelmayer ).
A spinnaker és a trapéz 1971-es bevezetése óta a hajó felépítése csak részletesen változott.
Az IYRU (a mai World Sailing ) által 1971-ben elismert 420-at és az ezzel járó nemzetközi státuszt erősítette a vitorlás gumicsónak fellendülését.
hajótest
A 420 hajóteste kerek válaszfal . Ezeket optimálisan 2 bft- ről hajtják csak tökéletesen egyenes helyzetben, mert akkor eléri a maximális hajósebességet. A pilótafülke oldalán a 420-as és a 470 -esre jellemző kerek alakú úszók találhatók, amelyek ülésként szolgálnak, és a hajót elsüllyedhetetlenné teszik . Az építőanyag műanyag / GRP , néhány milliméter vastagságú, ami gyakori a modern hajóépítésben.
Regatta és versenyek
A 420-at ifjúsági osztályként használják különböző országokban. Vannak országos és nemzetközi versenyek, szaknyelvi regattákon, a nemzeti osztályszövetségek gondozásában. A vitorlás világbajnokság mellett a szezon legfontosabb eseményei a nemzetközi 420 egyesület által szervezett világ- és ifjúsági Európa-bajnokságok.
Az 1970-es évekig a 420-at is egy kézzel vitorlázták - magányosnak nevezték (lásd lézer, pl. Hossza 4.23). Nincs vitorla, és az árboc körülbelül 20 centiméterrel előrébb helyezkedik el. Ma szokatlan a 420-as vitorlázás egy kézzel, mivel ebben az esetben fonógép és trapéz nélkül kell megtenni.
A feladatok megoszlása az íj és a kormányos között
A kormányos és az íjász közötti feladatok megoszlása megegyezik az összes klasszikus kétkezes rendszerével: a kormányos feladata a hajó irányítása és a fővitorla működtetése. Közel vontatott tanfolyamok végrehajtásakor ügyelnie kell arra, hogy a hajó mindig a szél szélén álljon, és optimálisan egyenesen álljon a vízben. Ehhez nagy szél esetén kinyitja a fővitorlát. Az űrlapos pályákon a kormányosnak fel kell húznia a fonógépet, működtetnie kell a gémt és át kell vennie a taktikát. Felelős továbbá a gém előlap, a kard és a spinnaker topnant vágódeszkáért.
Az íjász feladata a csónak függőleges tartása súlyvágással és a trapéz használatával, valamint a gém működtetése ellenszélpályákon. Az űrpályákon leszereli a fonóoszlopot és azt működteti. Felelős az alsó pióca, a cunningham- egyengető és a szárnyas cunningham-berendezésért.
