Espace PLD

Payload Aerospace SL

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forme juridique GmbH
fondateur 2011
Siège Elche , Espagne
Nombre d'employés 40 (juin 2018)
Branche Voyage dans l'espace
Site Internet pldspace.com

Payload Aerospace SL , PLD Space en abrégé , est une société aérospatiale espagnole fondée en 2011 à Elche . L'objectif de la société est de développer des fusées rentables pour le transport de petits satellites .

l'histoire

Developpement de l'entreprise

PLD Space a été fondé en 2011 par Raúl Torres et Raúl Verdu à Elche (Espagne). PLD Space exploite depuis 2014 un banc d'essai pour les moteurs de fusée à l' aéroport de Teruel . Ici, le 1er juillet 2015, la société a effectué avec succès les premiers essais de son moteur de fusée liquide développé par lui-même .

En août 2017, PLD Space a déménagé dans un nouveau siège social dans le parc industriel d'Elche. Les installations de production de Miura 1 sont également situées dans le même bâtiment. En juin 2018, une quarantaine d'employés y travaillaient sur les deux lanceurs, Miura 1 et Miura 5. À l'époque, l'entreprise prévoyait d'étendre ses installations d'essais pour y inclure un banc d'essai vertical. À ce stade, il devrait être possible de qualifier pleinement la Miura 1.

financement

PLD Space a été financé par des fonds publics et privés dans le cadre de plusieurs cycles d'investissement. En 2013, la société a réalisé un premier tour d'investissement de 1,6 million de dollars, y compris un financement de démarrage du Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) en Espagne .

PLD Space a reçu sa première commande commerciale en tant que l'un des participants au programme Horizon 2020 «Petit lanceur innovant pour l'Europe» (SMILE) de l' Union européenne . La société est chargée de tester les systèmes de propulsion de fusées liquides conçus par le Centre aérospatial allemand (DLR).

En avril 2016, la société a obtenu un investissement supplémentaire de 1,56 million de dollars par le CDTI espagnol dans le cadre du programme TEPRE pour le développement d'un moteur de fusée réutilisable.

En octobre 2016, l' Agence spatiale européenne (ESA) a choisi PLD Space comme principal partenaire contractuel du programme «Liquid Propulsion Stage Recovery (LPSR)», dont l'objectif est de développer une fusée de premier étage réutilisable. L'entreprise a reçu un financement de 800 000 $ à cet effet.

Lors d'une deuxième série d'investissements en janvier 2017, la société a reçu 7,1 millions de dollars de plusieurs sources privées. Le principal investisseur était la société espagnole GMV avec 3,2 millions de dollars américains.

PLD Space a reçu 2,34 millions de dollars supplémentaires en janvier 2018 via l'instrument PME de la Commission européenne.

En février 2018, la société a reçu un autre contrat de l'Agence spatiale européenne pour 368000 dollars. PLD Space est la seule PME parmi cinq entreprises spatiales à avoir été mandatée pour réaliser une étude de faisabilité sur un microluncher commercial.

Moteurs de fusée

PLD Space développe son propre moteur de fusée liquide appelé TEPREL, du nom d'un programme de financement espagnol qui finance son développement. Il utilise du kérosène comme carburant et de l'oxygène liquide comme oxydant. Mi-2018, l'entreprise avait déjà testé plusieurs versions du moteur sur son banc d'essai à l'aéroport de Teruel.

DÉMO TEPREL

Le moteur fusée TEPREL-DEMO a été testé avec succès pour la première fois en 2015 et est capable de générer une poussée de 28  kN . Il s'agit d'un modèle calorimétrique (??) du dernier moteur TEPREL. Le but de ce modèle est de démontrer une combustion stable et d'obtenir des informations pertinentes sur le comportement du moteur pendant l'allumage et la combustion, les pressions et températures le long de la chambre de combustion, la poussée et les flux massiques de carburant pour un développement ultérieur. De plus, le moteur a été utilisé pour tester le matériel et les logiciels du banc d'essai.

TEPREL-A

Le moteur TEPREL-A, qui a été testé pour la première fois en 2017, a quelques améliorations, telles que la géométrie de l'injecteur révisée et le refroidissement régénératif. Ce dernier permet de faire fonctionner le moteur pendant environ deux minutes, ce qui correspond à la durée de combustion souhaitée pour un vol suborbital avec la Miura 1. Au niveau de la mer, le moteur TEPREL-A atteint une poussée de 32 kN.

TEPREL-B

TEPREL-B est la première version de vol du moteur fusée TEPREL. La conception du moteur TEPREL a été revue pour réduire son poids total. Le moteur dispose également d'un système de contrôle du vecteur de poussée .

Lanceurs

Miura 1 (anciennement ARION 1)

conception

Miura 1 est conçue comme une fusée sonore . Avec elle, il est possible de mener des recherches scientifiques en apesanteur ou d'explorer la haute atmosphère . Dans le même temps, le Miura 1 sert également de démonstrateur technologique. PLD Space prévoit également d'utiliser 70% des technologies testées avec la Miura 1 dans son «Microlauncher» Miura 5.

Dans sa conception finale, la Miura 1 est une fusée à un étage propulsée par le moteur-fusée TEPREL-1B. Il mesure 12,7 m de long, son diamètre extérieur est de 0,7 m et est conçu pour supporter jusqu'à 200 kg de charge utile pour un vol suborbital. Lors de son premier vol, il est censé transporter 100 kg de charge utile à une altitude de 150 km.

Miura 1 est équipé d'un système de récupération qui permet de récupérer et de réutiliser l'intégralité de la fusée. Cela en ferait le premier lanceur réutilisable en Europe.

Horaire

Le premier vol d'essai de Miura 1 devrait avoir lieu en 2019. Pour 2020, PLD Space prévoyait de démarrer des vols commerciaux avec jusqu'à huit vols suborbitaux par an. En attendant, un premier vol est prévu pour fin 2021 au plus tôt.

Miura 5 (anciennement ARION 2)

En tant que soi-disant «microlauncher», le Miura 5 devrait offrir des options de lancement pour les CubeSats et les petits satellites , qui nécessitent un véhicule de lancement flexible et dédié et ne peuvent donc pas voler avec les fournisseurs de lancement traditionnels.

conception

Miura 5 est prévue comme une fusée à trois étages avec une capacité de vol orbital, les trois étages de la fusée doivent être propulsés par des moteurs liquides. Il s'agit d'un développement ultérieur de la Miura 1. La fusée aurait une masse de 7 000 kg et une longueur de 18 m La capacité de charge utile était à l'origine de 150 kg pour des orbites basses de 400 km. celle-ci a ensuite été étendue à 300 kg à une altitude de 500 km. Le premier étage de la fusée devrait être réutilisable plusieurs fois.

Horaire

Le vol inaugural de Miura 5 était prévu pour 2022 et a été reporté à 2024.

liens web

Preuve individuelle

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