General Electric J35
General Electric J35 (myös Allison J35 ja General Electric TG-180 ) on suihkuturbiinimoottorilla moottori USA valmistajan General Electric Company . Moottori oli valmis sarjatuotantoon vuonna 1947 ja se oli ensimmäinen suihkumoottori Yhdysvalloissa, jossa oli sekä aksiaalinen kompressori että aksiaaliturbiini. Sitä käytettiin yksinomaan sotilaallisiin tarkoituksiin, ja sen mukana tuli jälkipoltin .
tarina
kehitystä
General Electric Company kehitti moottoria, alun perin nimeltään TG-180 , sarjatuotantoon vuoteen 1946 . Helmikuussa 1946 General Electric esitteli projektin polttoainetalouden edistyksenä ja vaihtoehtona ilma -alusten aerodynamiikan parantamiseen. Koelentäjä Wallace A. Lien suorittaa ensimmäinen lento uuden suihkuturbiinimoottorilla J35-GE-7 28. helmikuuta 1946 Muroc Army Air Field (nykypäivän Edwards Air Force Base) - samalla ensimmäinen lento XP- 84 , prototyyppi F-84 . Vuonna 1951 Allison esitteli moottorin J-35-A-23 . Tämä oli täysin uudistetun Allison J71: n ensimmäinen kehitysvaihe .
tehtävä
Sitten Allison rakensi moottorin sarjana vuoden 1947 alusta , kun taas General Electric kääntyi edelleen kehitettyyn J47 -moottoriin .
Ensimmäinen lento XB-47 Stratojetista Boeing Fieldistä Seattlesta Moses Lakeen Washingtoniin seurasi 17. joulukuuta 1947 kuudella J35-GE-7- koneella neljässä moottorissa. Ensimmäinen prototyyppi 46-065 muutettiin myöhemmin J47- moottoriksi; toinen prototyyppi 46-066 nousi suoraan näiden selvästi tehokkaampien moottoreiden kanssa.
Toukokuussa 1955 Allison ilmoitti lopettaneensa viimeksi rakennetun variantin, J35-A-35, tuotannon kesän 1955 lopussa; siihen asti noin 14 000 J35: tä oli tuotettu useina versioina ja suorituskykyä lisättiin asteittain.
Tuotannon lopettamisen jälkeen oli saatavana erilaisia suorituskykyä parantavia sarjoja, jotta moottoreita voitaisiin käyttää 1950-luvun loppuun saakka. Työntövoimaksi annettiin "5 600+ lb."
huolto
Moottoria käytettiin yksinomaan sotilaallisiin tarkoituksiin. Ilmavoimat yhdistettiin korjaus- ja huoltotyöt Tinker Air Force Base sisään Oklahoma City vuodelta 1949 . Alun perin erittäin lyhyt TBO - vuonna 1948 ja alle 50 käyttötuntia - voitaisiin nostaa 400 tuntiin vuoteen 1951 mennessä.
rakentaminen
Moottori suunniteltiin yksivirtaiseksi suihkumoottoriksi (turbojet) . 11-vaiheisen aksiaalikompressorin suunnittelu seurasi Eastman Jacobsin ja Eugene Wasielewskin NACA : n 8-vaiheisen kompressorin havaintoja. Kahdeksan vaakasuuntaista polttokammiota vaikutti yksivaiheiseen turbiiniin, jossa oli 126 siipiä. Kaksi polttokammiota oli varustettu sytytystulpilla, palokammiot yhdistettiin toisiinsa lyhyillä laipoilla etualueella.
Käytä (valinta)
Kokeelliset lentokoneet ja prototyypit
- Bell X-5 : Kaksi kokeellista lentokonetta tutkimaan muutoksia siipien pyyhkäisyssä lennon aikana. Ensimmäinen lento 20. kesäkuuta 1951.
- Boeing XB-47 : Ensimmäinen prototyyppi B-47 , kuusi J35-GE-7 , ensimmäinen lento 17. joulukuuta 1947.
- Convair XB-46 : Yksi prototyyppi, neljä J35-A-3 , ensimmäinen lento 2. huhtikuuta 1947.
- Douglas D-558-I Skystreak : Kolme kokeellista lentokonetta , yksi J35-A-11 . Ensimmäinen lento 14. huhtikuuta 1947.
- Douglas XB-43 Jetmaster : Kaksi prototyyppiä, kaksi J35: tä , ensimmäinen lento 17. toukokuuta 1946.
- Martin XB-48 : Kaksi prototyyppiä, kuusi J35-GE-9 , ensimmäinen lento 22. kesäkuuta 1947.
- Pohjois-Amerikan XB-45 : kolme prototyyppiä, neljä J35: tä , ensimmäinen lento 24. helmikuuta 1947.
- Northrop YB-49 : Kaksi prototyyppiä, kahdeksan J35-A-15 , ensimmäinen lento 21. lokakuuta 1947.
Tuotantolentokoneet
- Pohjois-Amerikan B-45 Tornado : Ensimmäiset 22 lentokoneita varustettiin J35: llä , jonka jälkeen ne muutettiin J47A: ksi .
- Pohjois-Amerikan FJ-1 Fury : 33 ilma-alusta.
- Northrop F-89 Scorpion : 1050 kaksimoottorista lentokonetta.
- Republic F-84B / C / D / E / G Thunderjet : yli 7500 lentokonetta.
Tekniset tiedot
| Parametrit | Data TG-180 (1947) | Data J35-A-21 (1951) | Data J35-A-35A (1953) |
|---|---|---|---|
| kompressori | yksitoista vaihetta aksiaalisesti | ||
| turbiini | yksivaiheinen aksiaalinen | ||
| Paino (tarvittaessa jälkipoltin) | 2450 paunaa (noin 1110 kg ) | 2635 lb (noin 1200 kg ) | 2850 lb (n. 1290 kg ) |
| Työntövoima ilman jälkipoltinta | 16,7 kN ( 3750 lbf ) | 5,100 lbf (22,7 kN) | 24,9 kN (5600 lbf) |
| Työntövoima jälkipolttimella | - | 32,9 kN (7400 lbf) | |
| maksiminopeus | 7700 min -1 | 7900 min -1 | 8000 min -1 |
| max. käyttökorkeus | - | - | Noin 15000 m |
nettilinkit
- Tärkein amerikkalainen turbojet. (PDF) Joitakin yksityiskohtia ohut, aksiaalivirtaus J-35: stä. Julkaisussa: FLIGHT, 5. elokuuta 1948. Flight International , 5. elokuuta 1948, s. 163 , arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2018 ; katseltu 7. maaliskuuta 2021 (englanti, yksityiskohtainen kuvaus ja leikkauspiirustus): "Yleisimmin käytetty amerikkalainen suunniteltu ja valmistettu turbojetti on J-35, jonka on suunnitellut General Electric Company ja joka tunnettiin alun perin nimellä TG-180."
Yksilöllisiä todisteita
- ^ A b Väitetty polttoaineen kulutus pienenee uudelle GE Jetille. Julkaisussa: Aviation News. Ilmailuviikko, 18. helmikuuta 1946, s. 22 , arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2016 ; käytetty 7. maaliskuuta 2021 (englanti).
- ^ A b Jet Propulsion: Liian vähän, liian myöhään. Julkaisussa: SP-4306 Moottorit ja innovaatiot: Lewis Laboratory ja American Propulsion Technology. NASA , käytetty 16. helmikuuta 2019 .
- ↑ Bryan R. Swopes: 28. helmikuuta 1946. julkaisussa: This Day in Aviation. 2018, käytetty 23. helmikuuta 2019 .
- ↑ a b J-35 osoittaa uusia luottamus saavutuksia. Julkaisussa: Aeronautical Engineering. Aviation Week, 2. huhtikuuta 1951, s. 25-29 , arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2016 ; käytetty 7. maaliskuuta 2021 (englanti).
- ^ Suihkumoottorisopimus siirretty Allisonille. Julkaisussa: Tuotanto. Ilmailuviikko, 23. syyskuuta 1946, s. 23 , arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2016 ; käytetty 7. maaliskuuta 2021 (englanti).
- ↑ Bryan R. Swopes: 17. joulukuuta 1947. julkaisussa: This Day in Aviation. 2017, käytetty 23. helmikuuta 2019 .
- ^ J35 Tuotanto lähestyy loppuaan. Julkaisussa: Valmistus. Ilmailuviikko, 9. toukokuuta 1955, s. 18 , arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2016 ; katseltu 7. maaliskuuta 2021 (englanti): "Allison J35-A-35 -moottorin tuotanto päättyy tänä kesänä."
- ↑ General Electric (Allison) J35 (TG-180) Turbojet-moottori. Julkaisussa: National Air and Space Museum. Smithsonian Institution, käytetty 27. huhtikuuta 2021 .
- ^ Yhdysvaltain sotilaslentokone. Julkaisussa: Tekniset tiedot. Ilmailuviikko, 3. maaliskuuta 1958, s. 193 , arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2016 ; katseltu 7. maaliskuuta 2021 (englanti): “F-89H […] 2 All. J35-A-35 @ 5600+ lb.t. "
- ^ Tinker tekee suihkumoottoreista hyviä kuin uusia. Julkaisussa: Huolto. Aviation Week, 16. elokuuta 1954, s. 278-284 , arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2016 ; käytetty 7. maaliskuuta 2021 (englanti).
- ↑ a b Yhdysvallat Kaasuturbiinimoottorit. Julkaisussa: Valmistus. Ilmailuviikko, 26. helmikuuta 1951, s. 45 , arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2016 ; käytetty 7. maaliskuuta 2021 (englanti).
- ^ Neil Burgess: General Electric TG-180 Turbojetin suunnitteluanalyysi. Aviation Week, 7. heinäkuuta 1947, s. 36-43 , arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2016 ; käytetty 7. maaliskuuta 2021 (englanti).
- ↑ B-45 Tornado-pommikone. Julkaisussa: History. Boeing, käytetty 25. helmikuuta 2019 : ”Neljä General Electric J47A -vesimoottoria vesiruiskutuksella. Ensimmäiset 22 tuotettiin Allison J35 -moottoreilla. "
- ^ Neil Burgess: perustiedot GE TG-180. Julkaisussa: Design Analysis. Ilmailuviikko, 14. heinäkuuta 1947, s. 29--33 , arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2016 ; käytetty 7. maaliskuuta 2021 (englanti).
- ↑ Allison J35-A-35A Turbojet. Julkaisussa: US Air Force Fact Sheet. Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseo , 28. toukokuuta 2015, käytetty 18. helmikuuta 2019 .
J30 | J31 | J32 | J33 | J34 | J35 | J36 | J37 | XJ38 | J39 | J40 | J41 | J42 | J43 | J44 | J45 | J46 | J47 | J48 | J49 | J51 | J52 | J53 | J54 | J55 | J56 | J57 | J58 | J59 | J60 | J61 | J63 | J65 | J67 | J69 | J71 | J73 | J75 | J79 | J81 | J83 | J85 | J87 | J89 | J91 | YJ93 | J95 | J97 | J99 | J100 | YJ101 | J102 | J400 | J401 | J402 | J403 | J700
Katso myös: US Forces -turboahtomoottorit
