Kit de coche
Un kit de coche (al alemán Kit Car ) es un kit ( "Kit" ), que se utiliza para la construcción de un vehículo, o un vehículo completo ( " forma de construcción completa " ), que se creó a partir de un kit. El objetivo es reproducir visualmente un vehículo raro y caro (especialmente los coches antiguos o superdeportivos caros) o crear un vehículo completamente individual. Los vehículos de este tipo están particularmente extendidos en Gran Bretaña .
historia
Ya en 1900, Thomas Hyler-White escribió instrucciones para construir un vehículo basado en el Benz Velo en la revista The English Mechanic . En los EE. UU. Entre 1901 y 1903, HK Shatswell & Company vendió el Shatswell con una máquina de vapor de cuatro pistones como equipo. En 1904 apareció el Bradford sobre la base del Holley Motorette , un voiturette de un solo cilindro que se vendió mal por 650 dólares. El kit de Bradford costaba solo 277,50 dólares.
Charles Herman Metz (1863-1937) fue contratado en 1908 para reorganizar la Waltham Manufacturing Company, que había fundado y ahora prácticamente insolvente, y se enfrentó al problema de desmantelar un enorme inventario de componentes existentes para un nuevo modelo que no podía ser financiado. Lanzó el Metz Two en un plan de cuotas. El cliente recibió un paquete de componentes con cada entrega. Con la última entrega recibió el volante. Los paquetes se enviaron después del prepago, para que el cliente pudiera determinar el ritmo de construcción de acuerdo con el progreso de la construcción y las posibilidades financieras. El Plan Metz tuvo un gran éxito y permitió que la empresa se reorganizara como Metz Company . Incluso las tablas Buck se vendieron como kits. Por ejemplo, el Shaw Speedster introducido en 1920 , que no era mucho más grande que una cortadora de césped con operador a bordo y con su motor de 2 a 2,5 CV todavía alcanzaba los 40 km / hy solo estaba disponible como kit a partir de 1930.
Derek Buckler , quien comenzó a fabricar autos deportivos en 1949, es conocido como el padre de la moderna “industria de los autos en kit” . El desarrollo de las primeras carrocerías de fibra de vidrio de 1953 (incluido Jensen 541 ) dio lugar a una industria de kits de automóviles. La industria del kit de automóviles en Gran Bretaña se benefició de una legislación fiscal especial que hizo que los vehículos de fabricación propia fueran más eficientes en cuanto a impuestos que los vehículos completamente ensamblados.
Proceso de admision
Como resultado de la estandarización a nivel europeo del permiso de operación general , el proceso de aprobación se ha simplificado desde 1998 a través de la homologación ECE . Si se conserva el bastidor del vehículo anterior, los vehículos se aprobarán como una conversión del vehículo original y, por lo tanto, con su año de construcción. Si se cambia el bastidor del vehículo, esto se considera un nuevo registro y se deben observar las regulaciones vigentes actualmente. Para su aprobación en Alemania, los vehículos sin una declaración de conformidad CE requieren un permiso de funcionamiento individual . El fabricante del coche en kit suele obtener una homologación de tipo nacional, que es reconocida por las autoridades de homologación. La conformidad del vehículo con la homologación de tipo solo necesita ser verificada una vez por el TÜV y solo causa bajos costos.
Mercado y fabricante
En Gran Bretaña , Lotus Cars es el mayor fabricante de coches en kit con un total de más de 21.000 unidades vendidas (más de 9100 Lotus Elan y 8300 Lotus Europa ). Caterham Cars le sigue con la réplica del Lotus Seven en 13.500 copias. TVR , varias réplicas del buggy VW y Pilgrim Cars con el modelo Sumo siguen en las cifras de ventas.
El buggy VW basado en el VW Beetle fue muy popular en Alemania en la década de 1970 . Hoy en día, las llamadas réplicas , por ejemplo el Porsche 356 , basadas en el VW Beetle, son populares. El Citroën 2CV ("pato") también sirve como base para los autos en kit hasta el día de hoy; I a. Hoffmann 2CV convertible y Lomax .
En la década de 1980, el Pontiac Fiero se convirtió en la base para la construcción de modernos autos en kit. Gracias a su concepto de motor central y su bastidor de acero tubular (con una carrocería de plástico adjunta), este vehículo es adecuado para construir réplicas de autos deportivos italianos. La red de distribuidores de Pontiac estadounidense incluso vendió un Fiero con una carrocería basada en el Ferrari 308 GTB.
El Toyota MR2 también se utiliza como base para el Ferrari 360 y el Ferrari F430 .
Estado actual
Las diferencias de precio entre los kits de Kit Cars y sus variantes acabadas se superan muchas veces por el coste de montaje. El motivo para fabricar un kit de coches hoy en día surge más del placer de "atornillar" y la posibilidad de poseer un vehículo único. Si bien los autos en kit solían ser una alternativa económica, hoy en día son un capricho costoso de una base de fanáticos dedicada. Para empeorar las cosas, una serie de condiciones de aprobación medioambiental y de seguridad encarecen considerablemente el desarrollo y la venta de coches en kit.
Los kits actuales son en su mayoría réplicas de coches clásicos conocidos y caros a escala 1: 1, que se pueden montar de forma independiente en talleres. Estas réplicas de varios tipos de automóviles más antiguos y conocidos se venden generalmente como un kit incompleto, es decir, H. Adquirido con un chasis (chasis) y una carrocería separados. Exteriormente parecen como el original. En lugar del habitual "revestimiento de chapa de metal" para la carrocería, el fabricante suele utilizar plástico reforzado con fibra de vidrio para la producción .
En el aspecto técnico, aquellos interesados en dichos vehículos pueden notar una desviación significativa del original. Los componentes como el motor, la caja de cambios, los ejes, etc. se toman de vehículos de motor actuales, en su mayoría usados y, a menudo, se reacondicionan técnicamente antes de la conversión, i. H. se reemplazan las piezas gastadas. Los autos en kit permiten al entusiasta de los autos clásicos poseer vehículos que serían económicamente inasequibles en el original. Aparte de eso, los autos clásicos reales a menudo solo son adecuados para el uso diario hasta cierto punto.
derechos de autor
El diseño de un automóvil también suele estar sujeto a la ley de derechos de autor . Por lo tanto, un vehículo que se va a "replicar" y que se presentó por primera vez hace menos de 70 años requiere la aprobación del fabricante. Algunos fabricantes, como Ferrari , emprenden acciones legales contra las réplicas.
literatura
- Steve Hole: AZ de Kit Cars. Haynes Publishing, 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 . (Inglés)
- Beverly Rae Kimes (Ed.): Henry Austin Clark Jr . : Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942. 3. Edición. Publicaciones de Krause, Iola WI, 1996, ISBN 0-87341-428-4 . (Inglés)
enlaces web
Referencias y comentarios individuales
- ↑ Compuesto por chasis y carrocería, excluyendo motor, caja de cambios, ejes. Ver kit para Pilgrim Sumo → pilgrimcars.com .
- ↑ Entre las réplicas populares de la escena del kit del coche se incluyen: AC Cobra , Ford GT40 y Lamborghini Countach .
- ^ BR Kimes (ed.): HA Clark Jr . : Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942. Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942. 1996, pág.1344.
- ^ BR Kimes (ed.): HA Clark Jr . : Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942. Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942. 1996, págs. 707-708.
- ^ BR Kimes (ed.): HA Clark Jr . : Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942. Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942. 1996, págs. 967-969.
- ^ BR Kimes (ed.): HA Clark Jr . : Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942. Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942. 1996, pág.1345.
- ↑ Steve Hole: AZ de Kit Cars. 2012, pág.7.
- ↑ Steve Hole cuenta con más de 1500 modelos diferentes desde 1949 hasta 2012.
- ↑ Véase también 2007 / C 68/04, Diario Oficial de la Unión Europea.
- ↑ Steve Hole: AZ de Kit Cars. 2012, p. 284. (A junio de 2012)
- ↑ Bienvenido a DNAAUTOMOTIVE.COM. (Ya no está disponible en línea). En: www.dnaautomotive.com. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2016 ; consultado el 24 de octubre de 2016 . Información: El enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
- ↑ Alrededor de £ 4000, por ejemplo, para el kit Thruxton GT 200 (a partir de junio de 2012)
- ↑ Según una encuesta realizada por Ingo Stüben a casi 600 propietarios de kit-car en EE. UU., Inglaterra y Alemania, el tiempo necesario para el montaje es de entre 100 y 1500 horas, según el modelo y el estado del producto semiacabado adquirido. Publicado en: Kit Cars como ejemplo de innovación técnica en ocio y movilidad, Tectum Verlag, Marburg 2000, ISBN 3-8288-1004-7 .
- ↑ GRP se utiliza ampliamente en la construcción de barcos y la energía eólica. Los cascos de embarcaciones de recreo o canoas, así como las palas de los aerogeneradores, están fabricados casi exclusivamente con este material debido a la facilidad de procesamiento. Como medio de curado en frío con un aditivo (endurecedor), GRP ofrece al usuario la opción de diseñar componentes libremente en una forma con relativamente poco esfuerzo.
- ↑ "Uso comercial" de una réplica de Fórmula 1 de Ferrari prohibido , consultado el 26 de abril de 2013, Ferrari prohíbe las réplicas de vehículos antiguos incluso con cuadros y motores de Ferrari , consultado el 26 de abril de 2013.
