Puerto de Ngqura
| Puerto de Ngqura | |||
|---|---|---|---|
| Datos | |||
| ONU / LOCODE | ZA NGQ | ||
| dueño | Republica de Sudafrica | ||
| operador | Autoridad Portuaria Nacional de Transnet | ||
| apertura | 2009 | ||
| Tipo de puerto | Puerto de carga | ||
| Muelles / muelles | Séptimo | ||
| Mercancías manipuladas | Contenedor , mercancías a granel , carga general , materias primas , | ||
| Días de apertura promedio (año) | 362 | ||
| sitio web | www.transnetnationalportsauthority.net (inglés) | ||
| Información geográfica | |||
| lugar | Bahía Nelson Mandela | ||
| provincia | Cabo del Este | ||
| País | Sudáfrica | ||
 | |||
| Coordenadas | 33 ° 48 ′ 3 ″ S , 25 ° 41 ′ 2 ″ E | ||
| |||
El puerto de Ngqura (en inglés: Puerto de Ngqura ), también el puerto de Coega, es el puerto de carga más joven de Sudáfrica y se construyó en el Océano Índico . La palabra Ngqura proviene del idioma de los khoisan y significa "agua subterránea". También existe la ortografía Ngqurha y otras variantes.
El operador y administrador del puerto es la Autoridad Portuaria Nacional Transnet, administrada por el estado .
Ubicación y general
El puerto está ubicado en la desembocadura del río Coega en la bahía de Algoa, a 20 kilómetros al noreste de la ciudad de Port Elizabeth .
La construcción del puerto con sus áreas industriales adyacentes, así como sus inversiones de expansión, forman un objetivo estratégico perseguido por las agencias gubernamentales sudafricanas. Sirve para expandir aún más la estructura industrial en la provincia de Eastern Cape .
historia
El Parlamento de Sudáfrica aprobó la Ley de establecimiento del puerto de Ngqura ( Ley Nº 77/1998 ) como base para la construcción del octavo puerto comercial estatal . Estipulaba que los costos de construcción serían sufragados por la empresa de transporte Transnet Ltd. deben ser usados.
Las primeras obras de construcción del puerto comenzaron en septiembre de 2002. El puerto de Ngqura entró oficialmente en funcionamiento en octubre de 2009 con dos muelles de aguas profundas para buques portacontenedores. En el primer año de operación , se manejaron 3,5 millones de toneladas de carga, la mayoría en contenedores .
Instalaciones portuarias
Área de logística
En las instalaciones portuarias se pueden cargar contenedores , mercancías a granel y mercancías líquidas a granel . El transbordo de carga general también es posible de forma limitada.
Los servicios necesarios para ello son proporcionados por Transnet Port Terminals (TPT) para contenedores durante todo el año y todo el día y para otros productos a granel de lunes a viernes durante 24 horas.
Los siete muelles activos ofrecen profundidades de agua de entre 16 y 18 metros. Pueden alcanzar una sola longitud de hasta 325 metros, donde pueden atracar buques de carga con una longitud total de 340 metros. Hay cuatro puntos de carga para el manejo de carga de contenedores, dos para mercancías a granel y carga general y uno para mercancías a granel líquidas.
El puerto está diseñado como el principal punto de carga para concentrados de mineral de manganeso de la zona minera en el norte de Sudáfrica (alrededor de Hotazel ) con el fin de aliviar la ruta Sishen-Saldanha Bay , que se utiliza principalmente para el transporte de mineral de hierro . En este contexto, hay más inversiones en la extracción de mineral de manganeso, suministro de energía y la construcción de la línea ferroviaria alrededor de Hotazel.
Zona de Desarrollo Industrial Coega
Contiguo al puerto hay un área de 11.000 hectáreas para asentamientos industriales, que hasta 2012 estaba parcialmente desarrollada con su complejo central (core) de alrededor de 6.500 hectáreas. Esta área lleva el nombre Coega Industrial Development Zone (IDZ), en alemán Coega Industrial Development Zone , y sirve a asentamientos de empresas orientadas a la exportación. Está gestionado por la estatal Coega Development Corporation (CDC). Existen estrechos vínculos con el Parque Logístico Nelson Mandela Bay (NMBLP) en Uitenhage , el centro automotriz más grande del continente africano.
Los principales proyectos de plantas de fundición de manganeso ( ferromanganeso ) y una planta de procesamiento de aluminio son apoyados y financiados por Coega IDZ . La base correspondiente para esto es el desarrollo de la extracción de mineral de manganeso en la provincia de Northern Cape, alrededor de Kuruman y Hotazel .
Las prioridades de desarrollo en Coega IDZ incluyen:
- Metales / productos metalúrgicos: ferrocromo , acero inoxidable , productos laminados de hierro y acero inoxidable, procesamiento de aluminio ,
- Sector textil: lino , lana y mohair productos
- Ingeniería automotriz: componentes automotrices, ingeniería de sistemas
- Servicios relacionados con la empresa: servicios para procesos externos y servicio de asesoramiento telefónico
- Productos químicos: productos petroquímicos , cloro
- Energía: gas natural licuado (GNL)
Conexiones de transporte
La zona del puerto es accesible al tráfico rodado a través de la carretera nacional N2 con su propia vía de acceso. Hay un apartadero que conduce desde aquí a Port Elizabeth y desde allí se integra a la red ferroviaria nacional.
El Aeropuerto Internacional de Port Elizabeth está a 22 kilómetros de la zona del puerto.
Transnet está realizando y planificando nuevas inversiones bajo el nombre de proyecto del corredor de manganeso para mejorar el transporte de mercancías pesadas desde las zonas mineras del norte del país. En particular, se trata de ampliar la red ferroviaria existente para permitir cargas por eje de hasta 26 toneladas con trenes de 200 vagones. La línea principal va desde la región de Hotazel vía Postmasburg , Kimberley , De Aar y Cradock hasta la Zona de Desarrollo Industrial Coega en el Océano Índico. La extensión de la ruta se llevará a cabo en paralelo con la construcción de más componentes de la terminal en el puerto de exportación de Ngqura y debería completarse a mediados de 2017. [obsoleto] En este momento, se planea la expansión planificada de una capacidad de transporte anual desde inicialmente 5,5 millones de toneladas hasta 12 millones de toneladas. Con este fin, Transnet Freight Rail pondrá a disposición 10.800 millones de rands en los períodos 2012/13 y 2018/19 para la expansión de rutas y tecnología de vehículos. El corredor de manganeso constituye así el tercer gran proyecto de infraestructura nacional en el sector del transporte de mercancías de Transnet. Además, algunas instalaciones se trasladarán de Port Elizabeth a Coega.
Medio ambiente y geología
En el transcurso de la construcción de plantas en el área de la Zona de Desarrollo Industrial Coega , los paleontólogos se interesaron por los sedimentos costeros marinos ricos en fósiles del Cretácico y Neógeno, que fueron desarrollados de manera integral durante la obra de ingeniería civil .
enlaces web
- Autoridad Portuaria Nacional Transnet: Puerto de Ngqura . en www.transnetnationalportsauthority.net (inglés)
- Ngcura. en www. ports.co.za (inglés)
- Servicios Costeros y Ambientales: Borrador del Informe de Impacto Ambiental Posterior para el Puerto de Ngqura. Grahamstown 2001 . en www.finnvera.fi (inglés; PDF; 10,0 MB)
- Plano general del puerto. en www. samsa.org.za (inglés)
- Zona de Desarrollo Industrial Coega. en www.dedea.gov.za (inglés)
Evidencia individual
- ^ Transnet: Autoridad de puertos nacionales de Transnet . en www.transnetnationalportsauthority.net (inglés).
- ↑ Transnet: Descripción general de Ngqura . en línea en www.transnetnationalportsauthority.net (inglés, PDF).
- ↑ SAnews: La inversión de R1.3bn es una buena noticia para E Cape . Noticias del 24 de febrero de 2012 ( recuerdo del 17 de octubre de 2013 en Internet Archive ) originalmente en www.sanews.gov.za (inglés).
- ↑ SAnews: E Cape presenta proyectos para impulsar la economía . Noticias del 25 de febrero de 2020 en www.sanews.gov.za (inglés).
- ^ República de Sudáfrica: Ley de establecimiento del puerto de Ngqura . en www.saflii.org (inglés)
- ^ Banco de Desarrollo de África Meridional , División de Planificación del Desarrollo: Infraestructura económica del estado de Sudáfrica: oportunidades y desafíos 2012 . ISBN 978-1-920227-14-2 Documento PDF p. 37 ( Memento del 22 de octubre de 2013 en Internet Archive ) (inglés)
- ^ Banco de Desarrollo de África Meridional, División de Planificación del Desarrollo: Infraestructura económica del estado de Sudáfrica: oportunidades y desafíos 2012 . ISBN 978-1-920227-14-2 Documento PDF p. 35 ( Memento del 22 de octubre de 2013 en Internet Archive ) (inglés)
- ^ Departamento de transporte: Infraestructura de transporte 2017 . en www.transport.gov.za (inglés), documento PDF p. 19–20.
- ^ Zona de desarrollo industrial de Coega: Puerto de aguas profundas de Ngqura . en www.coega.co.za (inglés).
- ^ Puerto de Ngqura (Coega) . en www.transmarineshipping.com (inglés).
- ^ A b Corporación de desarrollo de Eastern Cape: La zona de desarrollo industrial de Coega . en www.ecdc.co.za (inglés).
- ↑ Manganeso Kalagadi : Manganeso Kalagadi . en www.kalagadi.co.za (inglés).
- ↑ Mail & Guardian: Fundición de manganeso de 4,2 billones de dólares para impulsar Coega . Noticias del 11 de mayo de 2011 en www.mg.co.za (inglés).
- ^ Corporación de desarrollo de Coega: metales . en www.coega.co.za (inglés).
- ↑ Lionel Williams: El sueño de Kalagadi Manganese . En: Mining Review Africa, 1 de abril de 2013, p. 23, en línea en www.arcelormittalsa.com (inglés; PDF; 3,0 MB).
- ↑ getnews: R10.8 mil millones se invertirán en el proyecto del corredor de manganeso . Noticias del 24 de junio de 2013 en www.getnews.co.za ( Memento del 17 de octubre de 2013 en Internet Archive ) (inglés).
- ↑ Transnet avanza en el plan para construir un corredor de manganeso de transporte pesado a Coega . Noticias del 21 de mayo de 2013 en www.engineeringnews.co.za (inglés).
- ↑ getnews: R10.8 mil millones se invertirán en el proyecto del corredor de manganeso . Noticias del 24 de junio de 2013 en www.getnews.co.za ( Memento del 17 de octubre de 2013 en Internet Archive ) (inglés).
- ↑ Martin Zhuwakinyu: Capital aprobada para un nuevo corredor de manganeso de transporte pesado a Coega . Noticias del 31 de mayo de 2013 en www.engineeringnews.co.za (inglés).
- ↑ John E. Almond: Fundición de manganeso Kalagadi, Coega IDZ, Provincia del Cabo Oriental: Evaluación paleontológica de escritorio . 2008. en www.sahra.org.za (inglés; PDF; 85 kB)
