Austro Control

AustriaAustria  Austro Control
Sociedad Austriaca de Aviación Civil mbH
(ACG)
Autoridad austriaca
logo
Nivel estatal Federación
Posición de la autoridad Compañía federal, agencia de aviación
forma jurídica GmbH
A la vista Ministerio de Transporte de Austria
establecimiento 1993 (1955 como Oficina Federal de Aviación Civil )
Sede Viena 22 , Wagramer Strasse 19
Gestión de autoridad Valerie Hackl y
Axel Schwarz
Servicio 1.008
Rama Control del tráfico aéreo , control del tráfico aéreo
Ventas EUR 230.500.000
Sitio web www.austrocontrol.at

La Sociedad Austriaca de Aviación Civil con Responsabilidad Limitada  ( ACG ) de Austro Control es una empresa austriaca pública y privada que se encarga del flujo seguro y económico del tráfico aéreo en el espacio aéreo austriaco. Valerie Hackl y Axel Schwarz han sido el equipo de gestión de Austro-Control desde enero de 2019 . Desde el 22 de mayo de 2019 hasta el 3 de junio de 2019, Valerie Hackl estuvo de licencia por la duración de su cargo ministerial.

General

El ACG surgió de la Oficina Federal de Aviación Civil en 1993 y asumió sus tareas soberanas el 1 de enero de 1994.

Los controladores de tráfico aéreo en el centro de control de sobrevuelo en el distrito 3  de Viena y en las unidades de control de tráfico aéreo en todos los aeropuertos austriacos garantizan que el tráfico aéreo se maneje de forma segura. En 2012, se controlaron un total de alrededor de 1,1 millones de movimientos de vuelo.

Tareas

Las responsabilidades de Austro Control se dividen en dos áreas corporativas: el área de Servicios de Navegación Aérea  (ANS) con tareas predominantemente operativas y el área de agendas oficiales como agencia de aviación .

Servicios de navegación aérea

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Sistema de control de tráfico aéreo Austro Control

La Gestión de Tráfico Aéreo es responsable tanto del control de tráfico operativo como de la planificación de procedimientos y capacidades. Los aproximadamente 300 controladores de tráfico aéreo de Austro Control garantizan el flujo seguro del tráfico aéreo sobre Austria y en todos los aeropuertos austriacos. El  departamento de Austro Control Engineering Services (AES), con alrededor de 200 ingenieros y técnicos de control de tráfico aéreo, también opera y mantiene todos los sistemas de control de tráfico aéreo en Austria, como sistemas de radio y navegación, sistemas de transmisión y procesamiento de datos o estaciones de radar como el estaciones de radar de medio alcance Buschberg , Feichtberg y Koralpe .

En Alemania, los aeropuertos regionales de Braunschweig-Wolfsburg , Friedrichshafen , Heringsdorf , Kassel-Calden , Lübeck-Blankensee , Schwerin-Parchim , así como el aeropuerto especial Oberpfaffenhofen y los aeródromos de Augsburg y Hof-Plauen utilizan los servicios de tráfico aéreo de Austro Control.

La Gestión de Información Aeronáutica ( Servicio de Información Aeronáutica ) facilita a los pilotos con toda la información de las operaciones de vuelo necesarias para el servicio meteorológico de la aviación advierte de los fenómenos meteorológicos peligrosos, tales como tormentas eléctricas, turbulencia o zonas de formación de hielo.

Agencia de aviación

Como parte de la Agencia de Aviación, los servicios oficiales de aviación se prestan en nombre de la República de Austria. Esto incluye, entre otras cosas, el monitoreo del cumplimiento de las regulaciones de aviación, la aprobación de aeronaves, así como el examen de su aeronavegabilidad e idoneidad operativa, la supervisión de las empresas de mantenimiento y aviación, la implementación de los llamados controles en rampa en aeronaves extranjeras. , la emisión de cédulas de aviación civil ( licencias de piloto ) así como la supervisión de las escuelas de aviación civil . El servicio de búsqueda y salvamento se asegura de que se localizan las aeronaves desaparecidas y se inician las medidas de salvamento adecuadas.

Sociedad

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La torre en el aeropuerto de Schwechat es operada por Austro Control

La compañía austriaca de aviación civil Austro Control con responsabilidad limitada fue fundada el 30 de diciembre de 1993 con los estatutos del 15 de diciembre de 1993 y con la primera inscripción en el registro comercial con el número de registro comercial 71000m y comenzó a operar el 1 de enero de 1994 .

El único accionista es la República de Austria con capital social desembolsado de 25.000.000 de euros, representado por la BMVIT . Con el acuerdo de la Junta General de 20 de abril de 2006, se resolvió y ejecutó una ampliación de capital con cargo a fondos de la sociedad por 17.732.716,58 euros y una nueva versión de los estatutos sociales. El antiguo co-socio es Wolfgang Nikolaus con un depósito de 1,000 chelines .

La sede de la empresa se encuentra en el distrito 22 de Viena , IZD Tower; El Centro de Control de Sobrevuelo (ACC -  Centro de Control de Área ) está ubicado en Schnirchgasse en el tercer distrito de Viena . Además, Austro Control opera unidades de control de tráfico aéreo en todos los aeropuertos austriacos. La torre de control más alta tiene 109 metros de altura en el aeropuerto de Viena-Schwechat.

organos

  • Los directores generales autorizados colectivamente para firmar son Valerie Hackl (de licencia del 22 de mayo al 3 de junio de 2019 por la duración de su labor ministerial) y Axel Schwarz
  • Los firmantes autorizados con autoridad de firma colectiva son Christoph Gottstein y Hubert Walter.
  • Hasta el 31 de diciembre de 2019, el Consejo de Supervisión estaba formado por Werner Walch (presidente; abogado), Günther Ofner (vicepresidente; Flughafen Wien AG), Kathrin Glock (Glock Horse Performance Center GmbH), Elisabeth Landrichter (Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología), Katharina Levina-Rabl (Bank Austria, Miembro de UniCredit) y Karin Vorauer-Mischer (Ministerio Federal de Finanzas). El 31 de diciembre de 2019, Werner Walch renunció a su cargo como jefe de la junta supervisora ​​de la autoridad de control del tráfico aéreo Austro Control.

En enero de 2021, Kathrin Glock fue destituida como miembro del consejo de supervisión por la ministra Leonore Gewessler , y Judith Engel, jefa de sección en el ministerio de Gewessler, asumió el puesto vacante en el consejo de supervisión.

Valores en cartera

El MeteoServe GmbH , y la ACG Internacional , son 100% afiliados es Austro Control. Austro Control tiene una participación del 20% en Flight Calibration Services (FCS) .

Austro Control y cielo único europeo

La iniciativa del Cielo Único Europeo de la Comisión Europea prevé la estandarización del espacio aéreo europeo. El objetivo es crear un espacio aéreo europeo común independiente de las fronteras nacionales, que se base exclusivamente en requisitos operativos y, por tanto, contribuya a un flujo del tráfico aéreo seguro, eficiente y económico.

Bloques funcionales del espacio aéreo

El núcleo de esto es la formación de cinco a diez bloques de espacio aéreo transfronterizos (bloques funcionales de espacio aéreo ) . Austro Control participa en la formación de un bloque de espacio aéreo de Europa Central . Junto con la República Checa , Hungría , Eslovaquia , Eslovenia , Croacia y Bosnia-Herzegovina , este bloque se estableció en Europa a finales de 2012.

Esquema de desempeño SES

Otro pilar importante de SES es el llamado "Esquema de desempeño". Los proveedores de servicios de navegación aérea se están convirtiendo en empresas "reguladas" en determinadas áreas. Las “áreas clave de desempeño” son la seguridad, la capacidad, la rentabilidad y el medio ambiente. Austro Control cumplió con las especificaciones de rendimiento acordadas para el primer período reglamentario del “cielo único europeo” (2012-2014). Con una reducción media de la tasa regulada del 2,6% anual hasta 2014, Austro Control es significativamente mejor que la media europea (2,2%). El valor de puntualidad especificado de 0,23 minutos por vuelo también se logró con una precisión milimétrica.

Optimización del espacio aéreo

La optimización del espacio aéreo austriaco de acuerdo con las especificaciones del "Cielo Único Europeo" se lleva a cabo en estrecha cooperación con el control del tráfico aéreo de los estados del "Bloque funcional del espacio aéreo de Europa central" (FAB CE - Austria, Hungría, República Checa , Eslovaquia, Croacia, Bosnia-Herzegovina) continuó de manera constante. A principios de abril de 2014, se dio otro paso importante hacia la plena implementación de la “Ruta Libre”. Austro Control ofrece un total de 122 denominadas "rutas directas" con una guía de ruta más directa y rutas más cortas en el espacio aéreo austriaco. Esto reduce aún más los tiempos de vuelo y el consumo de queroseno. La implementación completa de "Free Route" en Austria está prevista para 2016. Los pilotos solo anuncian los puntos de entrada y salida y vuelan directamente a través del espacio aéreo austriaco.

Para 2019, la "ruta libre" se implementará en todo el espacio aéreo de la FAB CE y, por lo tanto, contribuirá a una reducción significativa de los costos y contaminantes en el espacio aéreo europeo. La disponibilidad de rutas de vuelo enderezadas transfronterizas en el espacio aéreo de la FAB CE acortará las rutas de vuelo en alrededor de 15 millones de kilómetros para 2019 y, por lo tanto, reducirá las emisiones de CO 2 hasta en 172.000 toneladas. Para las aerolíneas esto significa un ahorro de costes de 77 millones de euros.

crítica

En el pasado, Austro Control se enfrentó a acusaciones sobre costos y tarifas, así como a una discusión sobre la aprobación de helicópteros de rescate .

Costos y tarifas

El aumento de la tarifa del 14,3% a 68,91 EUR en 2010 provocó críticas masivas de la AEA y la IATA , así como de las aerolíneas austriacas NIKI y AUA , que vieron una considerable desventaja competitiva.

Comparación de las tarifas de sobrevuelo en los países miembros de Eurocontrol
MI. B , L SLO CH UNA. GB D. I. E-CN NL F. DK norte S. MK SK P - L CZ RO LT Alabama BG SEÑOR SF PL Maryland SCG BIH GRAMO H IR CY TR POBRE METRO. P - A
tarifa

(2010)

84,0 76,5 76,2 74,9 68,9 68,9 68,9 68,5 68,1 65,7 65,0 64,3 63,6 58.0 56,6 53,8 49,0 47,4 46,4 45,8 44,3 42,8 41,8 40,2 39,9 39,8 39,2 39,1 38,9 36,6 30,7 30,1 29,6 27,8 25,7 12,2
Cambios en %

(2009-2010)

0 0,7 0 0 14.3 5,0 2,7 4.0 0 2.5 5.9 3.8 0,1 9,9 0,6 0 3.2 3,7 17.1 - 5,9 5,6 - 1.8 - 10.1 0 17,9 - 4.5 21,9 10,7 - 11,8 16.6 3.9 0,5 13,1 32,4 - 4,4 - 19,0

Austro Control tiene que cubrir sus costos mediante tarifas de control de tráfico aéreo. Eurocontrol aplica tarifas de ruta y la recaudación la realiza Eurocontrol para los Estados miembros que participan en el sistema de tarifas de Eurocontrol . Sin embargo, los altísimos costes -con unos ingresos medios en torno a los 100.000 euros, sobre todo en el ámbito de la plantilla- son un importante punto de crítica.

Austro Control dijo que mantuvo la tarifa estable para 2011 (leve aumento a 69,38 euros).

Discusión sobre helicópteros de rescate

A principios de 2010, la ordenanza del Ministerio de Transporte  (AOCV 2008) , que entró en vigor, provocó discusiones, según las cuales solo aquellos helicópteros pueden usarse para vuelos de ambulancia y rescate que cumplan con las disposiciones de esta ordenanza ( rescate aéreo en Austria: seguridad estándares desde 2010 ). Cinco helicópteros pertenecientes al empresario de Salzburgo Roy Knaus se vieron afectados. Las críticas se referían a las nuevas normas de seguridad y su interpretación. Por lo tanto, el 18 de enero de 2010 se presentó una denuncia ante la Fiscalía de Salzburgo por sospecha de abuso de poder y corrupción contra perpetradores desconocidos en el círculo de Austro Control , que Austro Control calificó de "insustancial".

Para empeorar las cosas, se dice que uno de los inspectores de Austro Control responsable de los helicópteros Knaus trabajó para la empresa rival SHS, lo que Austro Control negó. Sin embargo, se sigue básicamente el principio de que las actividades de supervisión de operaciones de vuelo y el empleo secundario están estrictamente separados.

Tras examinar los hechos, el Ministerio Público aclaró que Austro Control actuó correctamente en relación con la implementación del reglamento AOCV 2008 (“Las decisiones corresponden a requerimientos internacionales”), por lo que las investigaciones han sido descontinuadas. Incluso antes de que la Fiscalía cesara la investigación, el Tribunal Constitucional había rechazado una denuncia que se había presentado sobre la aprobación de tipos individuales de helicópteros de rescate por razones legales formales. El enfoque de Austro Control también fue confirmado por la decisión de la Autoridad Suprema de Aviación Civil en el Ministerio de Transporte.

Desde el 1 de enero de 2010, solo se han utilizado aquellos helicópteros en vuelos de ambulancia y rescate en Austria que cumplían con los requisitos de esta ordenanza. Este reglamento fue nuevamente derogado en octubre de 2011 por el Tribunal Constitucional porque el reglamento no se ajustaba a la UE. Por lo tanto, este reglamento debe modificarse antes de marzo de 2012.

enlaces web

Evidencia individual

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Coordenadas: 48 ° 11 ′ 37.1 ″  N , 16 ° 24 ′ 46.2 ″  E