Royal Westphalian Railway Company
Den Königlich-Westfälische Eisenbahn (KWE) var statens jernbaneselskab i provinsen Westfalen tilhører til Kongeriget Preussen og sammen med Nedre Schlesien-Märkische Jernbane og Eastern Railway, dannede grundlaget for de preussiske statsbaner . KWE-rutenettet dækkede sidst ca. 315 kilometer fra Rheine via Hamm til Warburg og fra Welver til Oberhausen .
historie
KWE skulle oprindeligt kun dække den 32 kilometer lange kløft fra Hamm til Lippstadt mellem Münster-Hamm-linjen ( Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft ) åbnet i 1848 og Köln-Minden-Thüringen tilslutningsbaneselskab, der var under opførelse på samme tid Luk (KMTVEG). Imidlertid gik sidstnævnte konkurs i 1848, og den preussiske stat overtog opførelsen og driften af KWE.
Årsagen til konkurs KMTVEG var vanskeligheder med at bygge en tunnel, der forblev ufuldendt: For at undgå at slå bro over Beketal vest for Altenbeken, havde det udviklet en linje, der var til at passere under den vigtigste højderyg af Egge-bjergene i et 600-meter -lang tunnel nær Willebadessen . Resterne af denne tidlige investeringsruin " Old Railway " er stadig synlige i dag.
Den vigtigste linje af den westfalske Jernbane løb fra Hamm via Soest , Lippstadt, Paderborn og Altenbeken til Warburg . Opførelsen af ruten var blevet besluttet mellem kongeriget Preussen og vælgerne Hesse , der lå mellem Westfalen og det preussiske hjerteland. Det blev åbnet for Paderborn den 4. oktober 1850 og til Warburg den 21. juli 1853. Linjen var den første vesttyske jernbane, der krydsede et lavt bjergkæde. Den Altenbeken viadukt er et tidligt monument over historien om jernbanen i Tyskland .
Efter at Münster-Hammer Railway blev overtaget i 1855, blev dens linje tilføjet. Det blev fortsat i 1856 til Rheine, hvor der var forbindelse til Nordsøens havne i Emden og Leer via Emsland-linjen ( Hannoversche Westbahn ) . Denne rute med Hannover State Railways var meget interessant for Kongeriget Preussen på grund af de høje takster for de hollandske Rhinhavne. Efter den preussisk-tyske krig med annekteringen af kongeriget Hannover kom dens statsbaner også i preussiske hænder i 1866 og blev overdraget til Royal Westphalian Railway to år senere.
Fra Welver station mellem Hamm og Soest blev der i 1876 bygget en død lige linje via Unna- Königsborn til Dortmund Südbahnhof , som Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft også brugte. Selvom linjen blev udvidet som Emschertal-jernbanen fra 1879 længere mod vest via Dorstfeld , Bodelschwingh , Mengede , Herne , Gelsenkirchen , Horst til Osterfeld WfE , kunne operationer på denne sektion ikke fortsættes økonomisk.
Rutenetværk
| åbning | Længde [km] | Rute | kommentar |
|---|---|---|---|
| 1. oktober 1850 | 76.1 | Hamm - Paderborn | |
| 28. marts 1851 | 4.6 | Warburg-Haueda | højt lejet |
| 22. juli 1853 | 54.5 | Paderborn - Warburg | højt overtaget af Köln-Mindener-forbindelsesbanen højt bygget af den preussiske stat med en anden rute allerede i 1850 |
| 26. maj 1848 | 34.9 | Münster - Hamm | Erhvervet ved at overtage Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft i 1855 |
| 27. juni 1856 | 39,0 | Münster - Rheine | |
| 1. oktober 1864 | 41.4 | Altenbeken - Höxter | |
| 10. oktober 1865 | 7.4 | Höxter-Holzminden | Forbindelse til Braunschweigische Südbahn til Kreiensen / Börßum - Jerxheim - Oschersleben - Magdeburg |
| 1. januar 1868 | 178.4 | Emden - Salzbergen / Rheine | ifølge overtagelsen af Emden - Rheine sektionen, " Hannoverian West Railway " af de tidligere Royal Hanover State Railways , blev Emden - Salzbergen sektionen overtaget til "Royal Direction of the Westphalian Railway" den 1. maj 1867 "af udveksling"; Fra 1. april 1881 blev forbindelsen Emden-Münster tildelt "Königliche Eisenbahn-Direction Cöln (rechtsrh.)", Det officielle navn på linjen var "Westphalian Railway (Emden - Soest) i Kgl-distriktet. Jernbanedirektorat Cöln (højre rh.) " |
| 30. september 1875 | 60.3 | Münster - Enschede | efter “i driften af Königl. Westf. EB " |
| 15. maj 1876 | 35.8 | Welver - Dortmund KWE | |
| 15. januar 1878 | 64,0 | Ottbergen - Northeim | |
| 1. september 1878 | 12. | Dortmund KWE - Mengede | |
| 12. november 1879 | ~ 35 | Bodelschwingh - Osterfeld KWE | |
| 15. marts 1880 | ? | Osterfeld KWE - Sterkrade KWE | |
| 15. juni 1883 | 77.9 | Emden - nord - Esens - Wittmund / statsgrænse til Oldenburg | ifølge rutekonstruktion på vegne af det preussiske handelsministerium for at skabe forbindelse mellem Emden og Wilhelmshaven til militære formål, vil det forberedende arbejde være afsluttet i september |
| 15. juni 1883 | 10.5 | Georgsheil-Aurich | ifølge rutekonstruktion på vegne af det preussiske handelsministerium |
Status for de tidligere KWE-linjer fra 1967
I 1967 blev trafikken mellem Unna-Königsborn og Welver stoppet, og linjen blev demonteret.
I dag kører S4 S-Bahn på Unna-Königsborn - Dortmund-Dorstfeld sektionen og S 2 på sektionen fra Dorstfeld til Mengede.
Hovedlinjen mellem Altenbeken og Willebadessen blev genopbygget på grund af geologiske forstyrrelser og åbnet for trafik i 2002. I løbet af den nye konstruktion blev Eggetunnel også skabt med en længde på 2.880 meter under Eggegebirge , hvilket gør den til den længste jernbanetunnel i Vesttyskland.
Se også
- Jernbanens historie i Tyskland
- Liste over jernbaner i de preussiske provinser Westfalen og Rhinprovinsen indtil 1930
- Liste over lokale jernbanetransportlinjer i Nordrhein-Westfalen
- Hamm - Warburg jernbanelinje
- Ufærdige strukturer
litteratur
- Werner Menninghaus, Günter Krause: The Royal Westphalian Railway. Uhle & Kleimann, Lübbecke 1985, ISBN 3-922657-40-0 .
- Wolfgang Klee: Jernbaner i Westfalen. Fra begyndelsen til nutiden. Aschendorff, Münster 2001, ISBN 3-402-05260-1 .
- Hans Walter Wichert: ... fra rutekonstruktion til hurtig ekspansion. En samling dokumenter på Köln-Minden-Thüringen forbindelsesbane 1845–1849 og begyndelsen af Royal Westphalian Railway. Flamm, Waldbröl 1994, ISBN 3-9802690-4-3 .
- Hans-Josef Jockel: Jernbanen i Egge-bjergene. Altenbeken 1983.
- Josef Högemann, Peter Kristandt: Jernbanen i Altenbeken. 150 år! Altenbeken jernbaneviadukt. Vivat Viadukt. Kristandt, Hagen am Teutoburger Wald 2003, ISBN 3-935645-17-1 .
Weblinks
- Lisa Tschorn: Oprettelsen af det vestfalske jernbanenet indtil 1885. på webstedet for Westfalen-Lippe Regional Association , sidst åbnet den 16. juni 2015
Individuelle beviser
- ↑ a b c d H. Kobschätzky: Route Atlas of the German Railways 1835-1892, Düsseldorf 1971
- ↑ Altenbekener Eisenbahnfreunde ( Memento af den originale fra 18 juli 2011 i Internet Archive ) Info: Den arkivet er blevet indsat link automatisk og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ a b c www.westbahn.de
