Albert Bridge

Albert Bridge
Albert Bridge
Albert Bridge set fra Frauenkirche
brug Vejbro
Underordnet Elbe
placere Dresden
konstruktion Buebro
samlet længde 316 m
bredde 22,20 m
Ryd bredden 31 m
køretøjer pr. dag ca. 13.800 køretøjer , ca. 9.000 cyklister, sporvogn (linje 6 og 13 med ca. 23.000 passagerer om dagen)
start af byggeriet 14. juni 1875
åbning 19. november 1877
Beliggenhed
Koordinater 51 ° 3 '26 "  N , 13 ° 45 '16"  E Koordinater: 51 ° 3 '26 "  N , 13 ° 45' 16"  E
Albert Bridge (Sachsen)
Albert Bridge

Den Albertbrücke er den østligste af de fire Elbe broer i Dresden centrum. Den 316 meter lange bro er opkaldt efter kong Albert af Sachsen . I DDR-tider blev det kaldt broen om enhed , der mindede foreningen af ​​KPD og SPD (1946) .

Placering og struktur

Broen forbinder Sachsenplatz i syd med Rosa-Luxemburg-Platz i nord. Derfra fører Glacisstrasse og Hoyerswerdaer Strasse ind i Äußere Neustadt . Broen er en del af den 26. ring , der fortsætter sydpå med Sachsenallee og Güntzstraße. På Sachsenplatz er der også forbindelse til Terrassenufer og Käthe-Kollwitz-Ufer . Drevet over broens sporvogne i linje 6 og 13 . Før renoveringen (2014–2016) blev broen brugt af 19.400 køretøjer om dagen med en tung belastningsandel på 2%. Med 9.000 cyklister om dagen er broen den vigtigste Elbe-bro i Dresden for cykeltrafik.

Brostrukturen består af 14 stenbuer, der er symmetriske med den 7,5 meter brede centrale søjle. De fire strømåbninger har en klar bredde på 31 meter. Den mindste passagehøjde er ca. 7,90 meter ved den højeste sejlbare vandstand. Efter renoveringen, som blev afsluttet i september 2016, er broen 22,20 meter bred. Fundamentet for banksøjlerne blev udført i en åben udgravning; til flodsøjlerne ved hjælp af en caisson . Den markante centrale søjle er prydet på opstrøms siden med et reliefportræt af kong Albert af Sachsen og på nedstrøms siden Dresdens byvåben, begge lavet af Carrara-marmor .

historie

Bygningen af ​​broen efter planer og under ledelse af Stadtbau-Oberingenieur Karl Manck begyndte den 14. juni 1875. Den 19. november 1877 fulgte indvielsen som kong Albert Bridge . Den 7. maj 1945 blev tre buer sprængt på hver side af broen. Genopbygningen med klædte armerede betonbuer blev afsluttet i juli 1946.

  • Image

    Arbejd på fundamentet ved hjælp af stålkasser, 1875

  • Image

    Vis 1878

  • Image

    Albert Bridge, udsigt fra den gamle bybank, omkring 1890

  • Image

    Albert Bridge 1903

  • Image

    Efter genopbygningen krydser den første sporvogn Albert Bridge, 1946

Status

Image
Udsigt fra den flerårige have med bueskytten og Albertbrücke

På grund af henfaldsprocesser blev broens sikkerhed ikke længere garanteret i anden halvdel af 2000'erne. Især var gelænderne ikke længere fast nok. Stykker sandsten truede med at bryde af. Af denne grund blev der truffet foranstaltninger for at sikre brugervenlighed og sikkerhed indtil den grundige renovering : hastigheden blev reduceret til 30 km / t, den ydre halvdel af gangstien og cykelstien blev blokeret og sikret med en barriere på byggepladsen. For at give fodgængere og cyklister en passende bredde på fortovet og cykelstien blev dette flyttet til skade for veje, indtil en midlertidig bro blev åbnet. Til tider kunne kun en bane divideret med motorkøretøjer og sporvogne bruges i hver retning. Dette resulterede i betydelige efterslæb og forsinkelser i sporvognstrafikken , især i myldretiden .

I oktober 2013 blev der oprettet beskyttende tage til 70.000 euro for at beskytte cykelstier, der fører under broen mod faldende sten.

Midlertidig bro

Image
Den midlertidige bro under renoveringsarbejdet i februar 2012

I efteråret 2011 blev der bygget en midlertidig bro på bysiden af ​​Albertbroen. Dette gjorde det muligt at demontere de forskudte fortove, og broen havde sin oprindelige bil- og sporvognstrafik kapacitet igen i slutningen af ​​november. Den midlertidige bro var i det mindste kendt som "Little Albert Bridge". Cyklister faldt på grund af lejlighedsvis træplankering.

Den 8. september 2015 blev den midlertidige bro lukket, efter at den afsluttede halvdel af den nye Albertbrücke blev frigivet og blev revet i slutningen af ​​2015.

Image
Albert Bridge efter renovering

Ombygning

Oprindeligt skulle renoveringen og den tilhørende udvidelse af broen begynde så tidligt som i 2008, efter at der var truffet sikkerhedsforanstaltninger siden 2007. Projektet blev forsinket på grund af en indsigelse fra Statens Monuments Office mod udvidelsen. Renoveringen blev ikke startet, fordi færdiggørelsen af Waldschlößchenbrücke , som skulle fungere som en omdirigering for en stor del af trafikken i anlægsperioden, blev forsinket indtil august 2013. Som en del af renoveringen blev broen udvidet med 3,60 til 22,20 m. På begge sider var der planlagt 1,60 m brede cykelstier og 2 m brede gangstier. Den oprindeligt planlagte udvidelse på 4,70 m blev kasseret af monumentbeskyttelsesmæssige årsager.

I maj 2010 besluttede byrådet at renovere broen. Oprindeligt blev der planlagt en hurtig konvertering, hvor broen ville have været lukket for biltrafik i otte måneder og flere gange (højst to uger hver gang) til sporvognstrafik. I midten af ​​juni 2013 stemte byrådet for denne hurtige genopbygning af broen. Den hurtige version kunne have været implementeret fra september 2013. Byggetiden blev givet som 21 måneder. Borgmester Helma Orosz på den anden side nedlagde veto mod det af omkostningsårsager. Ifølge byen havde staten angivet, at de tilskud, der blev antaget i bybudgettet, ikke ville blive stillet til rådighed med dette beløb. Statens andel i finansieringen af ​​projektet var 75 procent.

Den såkaldte variant IV med vedligeholdelse af biltrafikken ville have været omkring 3,3 millioner euro dyrere end højhastighedsvarianten med 28,7 millioner euro. Hvis byrådet havde besluttet at implementere denne variant, ville det have været muligt at bygge mellem marts 2014 og begyndelsen af ​​2015. Hvis en supplerende godkendelsesprocedure for planen ville have været nødvendig, ville byggestart ikke have været forudsigelig. Sachsens transportminister Sven Morlok (FDP) lovede fire millioner euro i yderligere finansiering til denne variant. Med denne variant ville sporvognstrafikken være blevet afbrudt i 8 uger; det Dresden offentlig transport selskab forventes yderligere omkostninger på 1,6 millioner euro for dette alene.

Ifølge borgmesteren i administrationen, Lehmann, betyder den udsatte byggestart, at det juridiske grundlag for den fortsatte drift af broen ikke længere finder anvendelse. Der skal derfor straks træffes foranstaltninger, eller broen bør lukkes. For at minimere skader blev der sat en hastighedsgrænse for sporvogne på 10 km / t, og de ydre baner i navigationsbueområdet blev lukket. Sidstnævnte blev gjort for at reducere risikoen for skibstrafik fra faldende sten.

Den 26. september 2013 stemte byrådet for den oprindeligt planlagte renovering. CDU, der oprindeligt stemte imod projektet, begrundede sin meningsændring med broens forværrede tilstand. I mellemtiden skulle der bygges tage over de underkørende cykelstier, og der skulle udvikles et katastrofekoncept til skibstrafik. FDP var den eneste parlamentariske gruppe, der stemte imod renoveringen, da broens tilstand ikke har ændret sig, og chaufførerne ikke bør vanskeliggøres. Renoveringen begyndte i slutningen af ​​maj 2014. Broen blev lukket for al biltrafik, og sporvognen kørte på et enkelt spor på et midlertidigt spor. Arbejdet anslås at tage omkring to år og kostede i alt 21 millioner euro.

Den 24. august 2015 blev første halvdel af Albertbrücke åbnet for sporvogne og den 8. september 2015 for cyklister og fodgængere. Albertbrücke blev frigivet til motorkøretøjstrafik og sporvogne i begge retninger den 5. september 2016, og Rosa-Luxemburg-Platz og Sachsenplatz er fuldt anvendelige igen.

Illustrationer nær broen

Image
Hjælpebomber

Ved foden af ​​broen er der to sandstensrelieffer på Neustädter Elbe-banken , som kan ses fra Elben. Med denne synsretning skildrer venstre lettelse historisk flodliv.Det blev oprettet i 1936/1937 af Herrmann Alfred Raddatz . Den er 1,4 meter høj og 12 meter bred. Det viser mænd, der menes at udføre skibslæsningsarbejde og en færgemand med sin båd. Den anden lettelse til højre for broen blev skabt af Edmund Moeller i 1938 . Mænd vises trække skibe . Relieffet er 1,4 meter højt og 10 meter langt.

Der er et mindesmærke for Rosa Luxemburg ved Neustädter brohoved . Rosa-Luxemburg-Platz , som Albertbrücke fører til, er opkaldt efter hende .

litteratur

  • Erich Fiedler: Bridges of City Expansion. Albertbrücke - Carolabrücke - Flügelwegbrücke. I: Dresdner Geschichtsverein e. V. (red.): Dresdner Elbbrücken i otte århundreder , Dresdner Hefte nr. 94, Dresden 2008, s. 51–60.
  • Statskontor for bevarelse af monumenter (red.): Den gamle Albertbro i Dresden . Sandsteinverlag, 2016 (144 s., 135 delvis farvede illustrationer).

Weblinks

Commons : Albertbrücke  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ^ Temakort over Dresden, "Trafikmængder i køretøjer / dag" , åbnet den 16. november 2017
  2. ↑ Pressemeddelelse , tilgængelig den 18. august 2016
  3. ^ ADFC-websted , adgang til 8. januar 2011.
  4. ↑ Erich Fiedler: Broer til byudvidelsen. Albertbrücke - Carolabrücke - Flügelwegbrücke. I: Dresdner Hefte, nr. 94, Dresden 2008, s. 51–60.
  5. ↑ Byen sikrer cykelstier under Albert Bridge . I: Saksisk avis . 5. oktober 2013, ZDB -ID 2448502-0 , s. 17 .
  6. ↑ På trods af risikoen for at falde: Dresden Roads Office vurderer den midlertidige bro over Elben som fejlfri ( mindesmærke den 29. juli 2012 i webarkivet archive.today ). Sidste nyt i Dresden (onlineudgave), 30. november 2011.
  7. ↑ De sidste rester af midlertidig bro siges at være forsvundet i år. Men det er ikke let at bryde af . Sächsische Zeitung (online udgave), 29. oktober 2015.
  8. ↑ a b c d e Tobias Winzer: Ved Albertbrücke er der en trussel om lang stilstand . I: Saksisk avis . 12. juli 2013, s. 7 .
  9. Ias Tobias Winzer: Byrådet stopper renoveringen af ​​Albertbrücke . I: Schächsische Zeitung . 12. juli 2013, s. 1 (lignende version online ).
  10. ↑ a b c Erklæring fra borgmester Jörn Marx om Albert Bridge. I: dresden.de. Statens hovedstad Dresden, den 13. september 2013, adgang til den 15. august 2015 (pressemeddelelse).
  11. ↑ Venstre undersøgelse: Dresden Albertbrücke efter et byråd opløsning, tilsyneladende uden en driftstilladelse ( Memento fra den 23. juli, 2013 web arkiv archive.today ). Dresden Sidste nyt, 23. juli 2013.
  12. ↑ Dresden Albert Bridge mere og mere forfaldne - ydre baner lukket fra torsdag ( minde fra 11. september 2013 i webarkivet archive.today ). Sidste nyt fra Dresden, 11. september 2013.
  13. ↑ Christoph Springer: CDU vælter i byrådet . I: Dresdner Sidste nyt . 27. september 2013, s. 13 .
  14. Hil Peter Hilbert: Albertbrücke lukket i ti måneder . I: Saksisk avis . 26. marts 2014 ( online ).
  15. ↑ Trafik på Albertbrücke igen . (Sächsische Zeitung), 8. september 2015.
  16. Endelig spurt i renoveringen af ​​Albert Bridge. I: dresden.de. Statens hovedstad Dresden, 2. august 2016, adgang til den 17. januar 2018 (pressemeddelelse).
  17. ^ Kunst i det offentlige rum . Dresden Cultural Office, Dresden 1996.
opstrøms Broer over Elben nedstrøms
Waldschlößchenbrücke Albert Bridge
 Carolabrücke (Dresden)