Le Mans 24 timers løb
| Le Mans 24 timers løb | |
|---|---|
 Le Mans 24-timers løb 2021
| |
| |
| Køretøjstype | Prototyper og Gran Turismos |
| Land eller region | Le Mans , Frankrig |
| Nuværende navn | 24 Heures du Mans |
| Første sæson | 1923 |
| Officiel hjemmeside | www.24h-lemans.com |
De 24 timers Le Mans (fransk: 24 Heures du Mans ) er et udholdenhedsløb for sportsvogne , der er arrangeret af Automobile Club de l'Ouest (ACO) nær den franske by Le Mans . Løbet har været afholdt på Circuit des 24 Heures syd for byen siden 1923 , hvis sektioner bruges som landeveje uden for racerbegivenhederne. Oprindeligt strakte ruten med en omgangslængde på omkring 17,3 km til centrum af Le Mans og blev forkortet i 1932 til nogenlunde den nuværende rute med en længde på omkring 13,5 km.
I 1955 oplevede 24h du Mans den største katastrofe i motorsport, da yderligere 83 mennesker blev dræbt i den dødelige ulykke af en af deltagerne.
oversigt
24-timers Le Mans var planlagt som et langdistanceløb, hvor bilproducenterne kunne bevise pålideligheden og udviklingsniveauet for deres køretøjer. I de første år fik kun chaufførerne selv lov til at udføre reparationer med værktøj ombord. Senere var det dog tilladt at få reparationer udført af mekanikere, selvom vognene måtte nå deres kasser uden hjælp. Målet med løbet er at gennemføre så mange omgange som muligt inden for 24 timer og derefter krydse målstregen.
Traditionelt afvikles løbet årligt den anden weekend i juni (2007 og 2019: tredje weekend i juni, 2013: fjerde weekend i juni) i udkanten af Le Mans, og starttiden er 16:00. For at undgå kollisioner med andre begivenheder blev nogle løb afholdt tidligere (1998: 14:00, 2020 14:30; 2007, 2009, 2011, 2013, 2015 og 2019: 15:00) eller senere (2006: 17.00: 00) startede.
Ruten Circuit des 24 Heures er 13.880 m lang og består delvist af offentlige landeveje. Det permanente kredsløb, Circuit Bugatti, blev tilføjet i 1965 og deler dele af ruten. Dette inkluderer også gruberne og start- og målområdet.
Løbet er også kendt for sin lange straight, "Ligne Droite des Hunaudières" eller "Mulsanne Straight", som det kaldes i England. Dette er en næsten fem kilometer strækning, hvor hastigheder på over 400 km / t blev nået før 1990 . Siden da har to chicaner indbygget af sikkerhedsmæssige årsager begrænset topfarten til omkring 340 km / t. Udløseren til denne foranstaltning var blandt andet dødsulykken for østrigeren Jo Gartner den 1. juni 1986. Hans Porsche 962 kom formodentlig af banen med over 300 km / t på grund af en ødelagt baghjulsophæng.
historie
Det første løb blev afholdt fra 26. maj til 27. maj 1923. Indtil 1980’erne blev løbene kørt af to-mandshold, i dag skiftes tre kørere.
Le Mans starter
Le Mans -starten, der blev introduceret i 1925, var legendarisk , hvor chaufførerne måtte sprint over banen til deres køretøjer placeret foran pitbanen. Dette kom til diskussion efter introduktionen af sikkerhedsseler i 1969. Den senere vinder Jacky Ickx protesterede mod denne starttilstand ved demonstrativt at gå langsomt. Efter en stående start med chaufførerne allerede spænde i 1970, er løbet blevet startet med en flyvende start efter en indledende omgang af sikkerhedsmæssige årsager, såsom i Indianapolis, siden 1971 .
Ulykken i 1955
I 1955 oplevede dette løb den største katastrofe i motorsporten, da dele af Mercedes-Benz 300 SLR, der ejes af franskmanden Pierre Levegh, fløj ind på tribunen der efter et sammenstød på hjemmet lige. I alt 84 mennesker døde i denne ulykke, herunder Levegh selv. Udløseren var Jaguar- chaufføren Mike Hawthorn , der overhalede den langsommere Austin-Healey Lance Macklins til venstre, så pludselig trak til højre og bremsede kraftigt for at få et pitstop. "Snittet" Macklin måtte svinge til venstre, men Levegh nærmede sig med høj hastighed og kunne derfor ikke længere reagere. Den resterende Mercedes blev trukket tilbage om natten af racechef Alfred Neubauer efter at have hørt virksomhedsledelsen som et tegn på respekt. Mike Hawthorn på Jaguar vandt dette løb.
Denne ulykke omtales ofte fejlagtigt som udløseren til fuldstændig tilbagetrækning af Mercedes-Benz fra motorsport. Beslutningen om at koncentrere sig om serieudvikling efter slutningen af racersæsonen 1955 blev truffet af bestyrelsen i foråret, længe før Le Mans -ulykken. Som planlagt deltog alle resterende løb , der ikke blev aflyst på grund af ulykken, herunder det tyske Grand Prix , eller endda forbudte løb i 1955, såsom det schweiziske Grand Prix . Da Mercedes-Benz vandt Formel 1-VM igen med Juan Manuel Fangio i slutningen af året , og sportsvognens verdensmesterskab med Stirling Moss og Peter Collins med Targa Florio og også European Touring Car Championship, var tilbagetrækningen ikke opnået berettiger til, at flere succeser skal overgås.
alternative drev
Fra 1963 til 1965 konkurrerede Rover i en racerbil drevet af en gasturbine . Selvom køretøjet blev klassificeret på en tiendeplads sidste år, afsluttede Rover forsøget. Årsagerne til dette var enhedens høje temperaturer og i sidste ende det høje brændstofforbrug.
Fra 1983 prøvede Mazda med en roterende motor . I det sidste års udseende (1991) vandt Mazda 787B løbet.
Den Nasamax holdet rapporterede en methanol drevet køretøj to gange . Dette vandslukkende brændstof har været brugt i årtier i Indy 500 og den tilhørende amerikanske Champcar og IndyCar-serie af sikkerhedsmæssige årsager . I 2003 konkurrerede Nasamax med en Champcar-motor (2,65-liters V8-turbo) og året efter med en 5-liters ti-cylindret fra Judd .
I 2004 startede Taurus -teamet med en dieselmotor. Missionen var dog uden succes. Registreret i den hurtigste prototype klasse, kvalificerede Taurus sig til 41. ud af 48 steder. Det anvendte køretøj var 24 sekunder langsommere pr. Omgang end det identiske søsterbil med benzinmotor og 42 sekunder langsommere end det hurtigste under træning. Bilen trak sig tilbage efter 35 omgange med skader på gearkassen.
I 2006 vandt det for første gang i Le Mans historie med Audi R10 TDI , en dieselbil i løbet. Derefter vandt biler med dieselmotorer Le Mans 24 timer uden afbrydelse indtil 2014.
I løbet af de grundlæggende tekniske regelændringer i 2011 gav arrangøren ACO producenterne det størst mulige spillerum i brugen af kinetisk energigenvindingssystemer . Året efter var Audi R18 e-tron quattro det første køretøj med et hybriddrev, der vandt .
I 2014 lavede FIA kun to specifikationer for førsteklassen : LMP1H -køretøjerne fra værksteamene må ikke overstige et specificeret benzin- eller dieselforbrug pr. Omgang og skal bruge et hybriddrev. Resten er op til ingeniørerne.
Køretøjsklasser
Startfeltet ved 24 timers Le Mans er i øjeblikket (fra 2017) opdelt i fire klasser. To klasser hver til sportsprototyper og Gran Turismos . Hvis de to GT -klasser stort set svarer til GT2 i henhold til FIA -retningslinjerne, er de to kategorier af Le Mans -prototyper designet af ACO selv og blev vedtaget af FIA i 2012.
- Le Mans Prototype 1 (LMP1)
- Minimumsvægt (LMP1-H): 870 kg; Deplacement: ikke begrænset; maks. 2 energigenvindingssystemer
- Minimumsvægt (LMP1): 850 kg; Cylindervolumen: maks. 5500 cm³
- Le Mans Prototype 2 (LMP2)
- Minimumsvægt: 900 kg; Slagvolumen: Seriebaserede motorer op til 5000 cm³ (naturligt aspirerede motorer med maksimalt 8 cylindre) eller 3200 cm³ (turbomotorer med højst 6 cylindre)
- Le Mans GTE Pro
- GT-sportsbiler i nærheden af produktionen (føreropstilling med professionelle chauffører)
- Le Mans GTE Am
- GT-sportsbiler i nærheden af produktionen (årgamle biler eller ældre køretøjer med mindst en amatørchauffør)
Det 24 Heures du Mans moto -motorcykelløb finder sted på det meget kortere permanente kredsløb, Circuit Bugatti .
Le Mans racer serie
24 timers Le Mans har været en del af FIA World Endurance Championship siden 2012 . 24-timersløbet havde været en del af FIA Sports Car World Championship siden 1953 og blev sæsonens højdepunkt. Med afslutningen af verdensmesterskabet i 1992 manglede løbet en ledsagende serie. Som et resultat kunne de køretøjer, der blev bygget i henhold til Le Mans -reglerne, kun køre et løb en gang om året. Dette ændrede sig først i 1999, da Don Panoz grundlagde den amerikanske Le Mans-serie , der overtog de tekniske forskrifter for 24-timersløbet. Efter at den amerikanske Le Mans -serie med succes havde etableret sig, forsøgte Don Panoz at oprette en europæisk pendant i 2001. Den nyoprettede europæiske Le Mans -serie mislykkedes trods støtte fra den amerikanske søsterserie. I 2004 startede den franske bilklub ACO et nyt forsøg og grundlagde Le Mans Series (dengang under navnet Le Mans Endurance Series ). De legendariske 1000 kilometer løb i 1970'erne genoplives der. ACO tildeler de respektive klassevindere i begge racerserier en invitation til 24-timers løb det følgende år. I 2006 forsøgte den franske bilklub at udvide sin indflydelse til Japan. Han bestilte arrangøren Sports Car Endurance Race Operation , der var vært for flere 1000 km løb under navnet Japan Le Mans Challenge . Serien blev ikke accepteret af seere eller deltagere og blev opgivet efter to år. ACO tog nu selv ansvaret og grundlagde den asiatiske Le Mans -serie i 2009 . Oprindeligt var det første mesterskabsløb planlagt til slutningen af 2008, men ACO udskød seriens debut i Okayama til 30. oktober 2009.
Ud over den kontinentale Le Mans -racerserie var der Intercontinental Le Mans Cup i 2010 og 2011 , hvis racerkalender bestod af udvalgte begivenheder fra den kontinentale Le Mans -racerserie. I 2011 tællede Le Mans 24-timers løb også med i ILMC.
Optegnelser
Under for-testene i 1971 kørte briten Jackie Oliver den bedste omgangstid på 3: 13,6 minutter på en Porsche 917 lang hale og opnåede en gennemsnitshastighed på 250,457 km / t. Samme år satte Oliver også den hurtigste raceomgang med 3: 18,4 minutter. Han opnåede et omdagsgennemsnit på 244.387 km / t på det, der dengang var 13.469 km langt. I 2008 opnåede en Peugeot 908 HDi FAP en gennemsnitshastighed på 246.068 km / t på den nu 160 m længere rute på grund af installation af chicanes . I 2015 opnåede Neel Jani en gennemsnitshastighed på 249,2 km / t i en Porsche 919 Hybrid i kvalifikationen i tiden 3: 16.887 minutter. I det andet løb i kvalifikationen i 2017 forbedrede Kamui Kobayashi i Toyota TS050 denne omgang med mere end 2 sekunder på 3: 14.791.
Den hurtigste kvalifikationsomgang blev opnået i 1985 af Hans-Joachim Stuck i en Porsche 962 . Den daværende 13.626 km lange rute blev kørt på 3: 14,8 minutter, hvilket svarer til et gennemsnit på 251.815 km / t. Under løbet i 1988 opnåede verdensmesterskabet P88 fra Welter Racing med Roger Dorchy ved rattet den højeste hastighed, der nogensinde er registreret på denne bane med 405 km / t. På den lange strækning, Ligne Droite des Hunaudières , også kendt som Mulsanne Straight , var der ingen chikane før i slutningen af 1980'erne . Disse blev først bygget i 1990.
Gennemsnitshastigheden på 200 km / t blev først overgået i 1966, da Bruce McLaren vandt løbet i en Ford GT40.
Den længste distance nogensinde er tilbagelagt er 5410.713 km, denne rekord blev sat af Timo Bernhard , Romain Dumas og Mike Rockenfeller i en Audi R15 TDI Plus i 2010 . Inklusive pitstop svarer dette til et gennemsnit på 225,45 km i timen.
Den mest succesrige producent er Porsche med 19 sejre, efterfulgt af Audi med 13 sejre.
Den mest succesrige kører på Le Mans er Tom Kristensen med ni sejre (ud af 17 starter). I 1997, 2000 til 2005 samt 2008 og 2013 opnåede han førstepladsen. Jacky Ickx havde også succes med seks og Derek Bell , Frank Biela og Emanuele Pirro med hver fem sejre.
Ifølge ACO var det 83. 24-timers løb i 2015 det med flest tilskuere. 263.500 mennesker var på banen i løbet af weekenden i Le Mans.
Mediebehandling
I 1970 lavede Steve McQueen en spillefilm om det 24-timers løb med titlen Le Mans , der blev udgivet på biografer i oktober 1971.
I 2002 lavede et filmhold under ledelse af instruktør Luc Besson optagelser til den virkelige tilpasning af Michel Vaillant . Til dette formål blev der bygget to ekstra kasser, og to biler fra det franske DAMS -team blev brugt: en Lola i Michel Vaillant -farver og en sort og rød Panoz til lederholdet . Professionelle racerkørere blev brugt til at opfylde kravene i ACO .
I 2019 var løbet på Le Mans 66 - Against Any Chance igen genstand for en fremtrædende amerikansk film.
Der er flere computer- og arkadespil fra dette løb. Den første var WEC Le Mans 24 fra Konami (1986 med en halvcirkelformet, roterende køretøjsreplika), andre var fra Sega . En aktuel racerspilbehandling af ruten kan findes i Race Driver: GRID af Codemasters eller som en mod i spillet rFactor by Image Space Incorporated . Forza Motorsport 3 , udgivet i 2009 af Turn 10 Studios, indeholder det nuværende kursus samt den gamle version uden chicanes og Bugatti -kredsløbet . I PlayStation 3 -spillet Gran Turismo 5 i 2010 kan ruten findes med og uden chikane. Le Mans Circuit har været en del af Real Racing 3 siden maj 2014 . En nyere implementering af ruten er inkluderet i Project CARS, der blev offentliggjort i maj 2015 . iRacing udgav Le Mans i september 2015 (kun i dagslys, indtil dynamiske dag / nat ændringer blev tilføjet til simuleringen i december 2018).
Statistikker
De samlede Le Mans -vindere siden 1923
Jaguar C-Type Chassis XKC 045
1956: Jaguar D-Type
1966: Ford GT40 Mark II
1967: Ford GT40 Mark IV
1969: Ford GT40 Mark I.
1970: Porsche 917 Coupé
1971: Porsche 917K (samlet vinder)
1984: Nimrod NRA / C2 Aston Martin ( 2007 Goodwood )
1985: Porsche 956C
1987: Porsche 962C (samlet vinder)
1991: Mazda 787B
1997: TWR Porsche WSC95 (samlet vinder) i Donington
1998: Porsche 911 GT1 '98
2004: Audi R8
(2004 i Road Atlanta )
2007: Audi R10 TDI (samlet vinder)
2009: Peugeot 908 HDi FAP (samlet vinder) foran ORECA 01
2010: Audi R15 TDI Plus (samlet vinder)
2013: Audi e-tron quattro (samlet vinder)
2015: Porsche 919 Hybrid (samlet vinder)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_(Chassis_006)_1987_24_Hours_of_Le_Mans_winner.jpg)
.jpg)
| år | hold | Samlet vinder | køretøj | afstand |
|---|---|---|---|---|
| 1923 |
 Chenard & Walcker SA
|
André Lagache René Léonard
|
Chenard & Walcker Sport | 2209,536 km |
| 1924 |
 Duff & Aldington
|
.svg){kind=small} John Duff Frank Clement
|
Bentley 3 Liter Sport | 2077.340 km |
| 1925 |
Lorraine-Dietrich et Cie
|
Gérard de Courcelles André Rossignol
|
Lorraine-Dietrich B3-6 | 2233,982 km |
| 1926 |
Lorraine-Dietrich et Cie
|
Robert Bloch André Rossignol
|
Lorraine-Dietrich B3-6 | 2552.414 km |
| 1927 |
 Bentley Motors Ltd.
|
Dudley Benjafield Sammy Davis
|
Bentley 3 Liter Super Sport | 2269,807 km |
| 1928 |
Bentley Motors Ltd.
|
Woolf Barnato Bernard Rubin
|
Bentley 4½ liter | 2669,272 km |
| 1929 |
Bentley Motors Ltd.
|
Woolf Barnato Tim Birkin
|
Bentley Speed Six | 2843,830 km |
| 1930 |
Bentley Motors Ltd.
|
Woolf Barnato Glen Kidston
|
Bentley Speed Six | 2930.663 km |
| 1931 |
Lord Howe
|
Francis Curzon, 5. jarl Howe Tim Birkin
|
Alfa Romeo 8C 2300 LM | 3017,654 km |
| 1932 |
Raymond Summers
|
Raymond Summer Luigi Chinetti
|
Alfa Romeo 8C 2300 LM | 2954.038 km |
| 1933 |
Soc. Anon. Alfa Romeo
|
Raymond Summers Tazio Nuvolari
|
Alfa Romeo 8C 2300 MM | 3.144.038 km |
| 1934 |
Luigi Chinetti
|
Philippe Étancelin Luigi Chinetti
|
Alfa Romeo 8C 2300 | 2886.938 km |
| 1935 |
Arthur W. Fox & Charles Nichol
|
Johnny Hindmarsh Luis Fontés
|
Lagonda M45R Rapide | 3006.797 km |
| 1936 | aflyst på grund af generalstrejken i Frankrig | |||
| 1937 |
Roger Labric
|
Jean-Pierre Wimille Robert Benoist
|
Bugatti Type 57G tank | 3287.938 km |
| 1938 |
Eugène Chaboud og Jean Trémoulet
|
Eugène Chaboud Jean Trémoulet
|
Delahaye 135CS | 3180.940 km |
| 1939 |
Jean-Pierre Wimille
|
Eugène Chaboud Pierre Veyron
|
Bugatti 57C tank | 3354,760 km |
| 1949 |
Lord Selsdon
|
Lord Selsdon Luigi Chinetti
 |
Ferrari 166 mm | 3178.299 km |
| 1950 |
 Louis Rosier
|
Louis Rosier Jean-Louis Rosier
|
Talbot-Lago T26 GS | 3465.120 km |
| 1951 |
Peter Walker
|
Peter Walker Peter Whitehead
|
Jaguar XK 120C | 3611.193 km |
| 1952 |
 Daimler-Benz AG
|
Hermann Lang Fritz Riess
|
Mercedes-Benz 300 SL | 3733.800 km |
| 1953 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Tony Rolt Duncan Hamilton
|
Jaguar C-Type | 4088.064 km |
| 1954 |
 Scuderia Ferrari
|
 José Froilán González Maurice Trintignant
|
Ferrari 375 Plus | 4061.150 km |
| 1955 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Mike Hawthorn Ivor Bueb
|
Jaguar D-Type | 4135.380 km |
| 1956 |
Ecurie Ecosse
|
Ron Flockhart Ninian Sanderson
|
Jaguar D-Type | 4034,929 km |
| 1957 |
Ecurie Ecosse
|
Ron Flockhart Ivor Bueb
|
Jaguar D-Type | 4.397,108 km |
| 1958 |
Scuderia Ferrari
|
 Olivier Gendebien Phil Hill
|
Ferrari 250TR58 | 4101.926 km |
| 1959 |
David Brown Racing Afd.
|
Carroll Shelby Roy Salvadori
|
Aston Martin DBR1 / 300 | 4347.900 km |
| 1960 |
Scuderia Ferrari SpA
|
Olivier Gendebien Paul Frère
|
Ferrari 250TR59 / 60 | 4217.500 km |
| 1961 |
Scuderia Ferrari
|
Olivier Gendebien Phil Hill
 |
Ferrari 250TRI / 61 | 4476,580 km |
| 1962 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Olivier Gendebien Phil Hill
|
Ferrari 330TRI LM Spyder | 4451.255 km |
| 1963 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Lorenzo Bandini Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari 250P | 4561.710 km |
| 1964 |
Ferrari SEFAC Spa
|
Jean Guichet Nino Vaccarella
|
Ferrari 275P | 4695.310 km |
| 1965 |
Nordamerikansk racerteam
|
Master Gregory Jochen Rindt
|
Ferrari 250LM | 4677.110 km |
| 1966 |
Shelby-American Inc.
|
 Bruce McLaren Chris Amon
|
Ford GT40 Mk.II | 4843,090 km |
| 1967 |
Shelby-American Inc.
|
Dan Gurney A. J. Foyt
|
Ford GT40 Mk.IV | 5232.900 km |
| 1968 |
John Wyer Automotive Engineering
|
 Pedro Rodríguez Lucien Bianchi
|
Ford GT40 Mk.I | 4452.880 km |
| 1969 |
John Wyer Automotive Engineering
|
Jacky Ickx Jackie Oliver
|
Ford GT40 Mk.I | 4997,880 km |
| 1970 |
Porsche KG Salzburg
|
Hans Herrmann Richard Attwood
|
Porsche 917K | 4607,810 km |
| 1971 |
Martini Racing Team
|
Helmut Marko Gijs van Lennep
|
Porsche 917K | 5335,313 km |
| 1972 |
Equipe Matra-Simca Shell
|
Henri Pescarolo Graham Hill
|
Matra-Simca MS670 | 4691,343 km |
| 1973 |
Equipe Matra-Simca Shell
|
Henri Pescarolo Gérard Larrousse
|
Matra-Simca MS670B | 4853,945 km |
| 1974 |
Equipe Gitanes
|
Henri Pescarolo Gérard Larrousse
|
Matra-Simca MS670C | 4606,571 km |
| 1975 |
Gulf Research Racing
|
Jacky Ickx Derek Bell
|
Golf GR8 | 4595,577 km |
| 1976 |
Martini Racing Porsche System
|
Jacky Ickx Gijs van Lennep
|
Porsche 936 | 4769,923 km |
| 1977 |
Martini Racing Porsche System
|
Jacky Ickx Hurley Haywood Jürgen Barth
|
Porsche 936/77 | 4671,830 km |
| 1978 |
Renault Sport
|
Didier Pironi Jean-Pierre Jaussaud
|
Renault Alpine A442 | 5044,530 km |
| 1979 |
Porsche Kremer Racing
|
Don Whittington Klaus Ludwig Bill Whittington
|
Porsche 935K3 | 4173.930 km |
| 1980 |
LePoint Jean Rondeau
|
Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud
|
Rondeau M379 | 4608.020 km |
| 1981 |
Porsche System Engineering
|
Jacky Ickx Derek Bell
|
Porsche 936 | 4825.348 km |
| 1982 |
Rothmans Porsche System
|
Jacky Ickx Derek Bell
|
Porsche 956 | 4899,086 km |
| 1983 |
Rothmans Porsche
|
 Vern Schuppan Hurley Haywood Al Holbert
|
Porsche 956 | 5047,934 km |
| 1984 |
New-Man Joest Racing
|
Henri Pescarolo Klaus Ludwig
|
Porsche 956B | 4900.276 km |
| 1985 |
New-Man Joest Racing
|
Paolo Barilla Klaus Ludwig Louis Krages
|
Porsche 956B | 5088.507 km |
| 1986 |
Rothmans Porsche
|
Derek Bell Hans-Joachim Fast Al Holbert
|
Porsche 962C | 4972,731 km |
| 1987 |
Rothmans Porsche AG
|
Derek Bell Hans-Joachim Fast Al Holbert
|
Porsche 962C | 4991.700 km |
| 1988 |
Jaguar i silkeskåret
|
Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace
|
Jaguar XJR-9LM | 5332.970 km |
| 1989 |
 Team Sauber Mercedes
|
Jochen Mass Manuel Reuter Stanley Dickens 
|
Rengør C9 | 5265,115 km |
| 1990 |
Jaguar i silkeskåret
|
 John Nielsen Price Cobb Martin Brundle
|
Jaguar XJR-12 | 4882.400 km |
| 1991 |
 Mazdaspeed Co.Ltd.
|
Johnny Herbert Volker Weidler Bertrand Gachot
|
Mazda 787B | 4922,810 km |
| 1992 |
Peugeot Talbot Sport
|
Yannick Dalmas Derek Warwick Mark Blundell
|
Peugeot 905 Evo 1B | 4787.200 km |
| 1993 |
Peugeot Talbot Sport
|
Éric Hélary Christophe Bouchut Geoff Brabham
|
Peugeot 905 Evo 1B | 5100.000 km |
| 1994 |
Le Mans Porsche Team
|
Yannick Dalmas Hurley Haywood Mauro Baldi
|
Varighed 962 LM | 4678.400 km |
| 1995 |
Kokusai Kaihatsu Racing
|
Yannick Dalmas Masanori Sekiya JJ Lehto 
|
McLaren F1 GTR | 4055.800 km |
| 1996 |
Joest Racing
|
Alexander Wurz Manuel Reuter Davy Jones
|
TWR-Porsche WSC-95 | 4814.400 km |
| 1997 |
Joest Racing
|
Tom Kristensen Michele Alboreto Stefan Johansson
|
TWR-Porsche WSC-95 | 4909.600 km |
| 1998 |
Porsche AG
|
Laurent Aïello Allan McNish Stéphane Ortelli 
|
Porsche 911 GT1 | 4773,184 km |
| 1999 |
Team BMW Motorsport
|
Yannick Dalmas Joachim Winkelhock Pierluigi Martini
|
BMW V12 LMR | 4967,991 km |
| 2000 |
Audi Sport Team Joest
|
Tom Kristensen Frank Biela Emanuele Pirro
|
Audi R8 | 5007,988 km |
| 2001 |
Audi Sport Team Joest
|
Tom Kristensen Frank Biela Emanuele Pirro
|
Audi R8 | 4.367,205 km |
| 2002 |
Audi Sport Team Joest
|
Tom Kristensen Frank Biela Emanuele Pirro
|
Audi R8 | 5118.750 km |
| 2003 |
Team Bentley
|
Tom Kristensen Guy Smith Rinaldo Capello
|
Bentley Speed 8 | 5146.050 km |
| 2004 |
Audi Sport Japan Team Goh
|
Tom Kristensen Seiji Macaw Rinaldo Capello
|
Audi R8 | 5169.970 km |
| 2005 |
ADT Champion Racing
|
Tom Kristensen Marco Werner JJ Lehto
|
Audi R8 | 5050.500 km |
| 2006 |
Audi Sport Team Joest
|
Marco Werner Frank Biela Emanuele Pirro
|
Audi R10 TDI | 5197.000 km |
| 2007 |
Audi Sport Nordamerika
|
Marco Werner Frank Biela Emanuele Pirro
|
Audi R10 TDI | 5029,101 km |
| 2008 |
Audi Sport Nordamerika
|
Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello
|
Audi R10 TDI | 5192.650 km |
| 2009 |
Peugeot Sport Total
|
Alexander Wurz Marc Gené David Brabham
|
Peugeot 908 HDi FAP | 5206.280 km |
| 2010 |
Audi Sport Nordamerika
|
Mike Rockenfeller Romain Dumas Timo Bernhard
|
Audi R15 TDI Plus | 5410.713 km |
| 2011 |
Audi Sport Team Joest
|
André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler
|
Audi R18 | 4838.295 km |
| 2012 |
Audi Sport Team Joest
|
André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler
|
Audi R18 e-tron quattro | 5151.800 km |
| 2013 |
Audi Sport Team Joest
|
Tom Kristensen Allan McNish Loïc Duval
|
Audi R18 e-tron quattro | 4742,892 km |
| 2014 |
Audi Sport Team Joest
|
André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler
|
Audi R18 e-tron quattro | 5165.391 km |
| 2015 |
Team Porsche
|
Nico Hulkenberg Nick Tandy Earl Bamber
|
Porsche 919 Hybrid | 5382.820 km |
| 2016 |
Team Porsche
|
Neel Jani Romain Dumas Marc Lieb
|
Porsche 919 Hybrid | 5233,536 km |
| 2017 |
Team Porsche
|
Brendon Hartley Earl Bamber Timo Bernhard
|
Porsche 919 Hybrid | 5001.990 km |
| 2018 |
Toyota Gazoo Racing
|
Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | 5288,052 km |
| 2019 |
Toyota Gazoo Racing
|
Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | 5246,010 km |
| 2020 |
Toyota Gazoo Racing
|
Brendon Hartley Sébastien Buemi Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 Hybrid | 5273,26 km |
| 2021 |
Toyota Gazoo Racing
|
Mike Conway José María López Kamui Kobayashi
|
Toyota GR010 Hybrid | 5054,25 km |
Liste over Le Mans racerserier
- FIA World Endurance Championship (WEC) siden 2012
- Interkontinentale Le Mans Cup (ILMC) fra 2010 til 2011
- American Le Mans Series (ALMS) fra 1999 til 2013
- European Le Mans Series (ELMS) siden 2004
- Japan Le Mans Challenge fra 2006 til 2007
- Asian Le Mans Series (ASLMS) siden 2009
- United SportsCar Championship (USCC) siden 2014
Weblinks
- Officiel hjemmeside
- Ranglister og resultater siden 1923
- Tyske nyheder og reportager samt billedgallerier om GT og sportsvæddeløb
Individuelle beviser
- ↑ Brevstatistik om dødsfald i motorsport . motorsportmemorial.org, adgang til 18. juli 2015 (statistik over motorsportulykker)
- ↑ Pierre Levegh . motorsportmemorial.org, adgang til 18. juli 2015 (Levegh Accident Sources).
- ↑ Dødsfald i biler og lastbiler efter kredsløb: Kredsløb: Le Mans (Circuit de la Sarthe) . motorsportmemorial.org, adgang til den 18. juli 2015 (liste over alle 117 dødsfald i Le Mans til dato, inklusive de 84 dødsfald fra 1955).
- ^ Michail Hengstenberg, Christoph Stockburger: Live 24 timer: En Le Mans -special . Spiegel Online , 3. juni 2014.
- ^ Jean-Philippe Doret: 18. april 1971: dobbelt rekord for Porsche 917 . Artikel på webstedet 24 timer i Le Mans, 19. april 2011, tilgås 18. juli 2015 (fransk)
- ^ 24 timer i Le Mans: Neel Jani på pole position . Neue Zürcher Zeitung , 12. juni 2015.
- ↑ Video: Kobayashi slår Le Mans -rekord . I: Motorsport-Total.com . ( motorsport-total.com [adgang 24. januar 2018]).
- ↑ To Le Mans -legender på auktion, lemans.org, 19. april 2012 (fransk) ( erindring af 27. februar 2016 i internetarkivet )
- ↑ 24h Le Mans 2008: Alle gode ting kommer i tre . Auto Zeitung , 17. februar 2009
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021
Koordinater: 47 ° 56 ′ 59,5 ″ N , 0 ° 12 ′ 27,1 ″ E
