Iffezheimská palba

Iffezheim síla je příval z horního Rýna je splavnost zvyšuje průtok a slouží k výrobě elektrické energie. Nachází se na rýnském kilometru 334 mezi obcemi Iffezheim v Badenu a Roppenheim v Alsasku a skládá se z jezu , stavidla , proudové elektrárny a průchodu ryb . Stavbu protíná spolková silnice 500 nebo oddělená silnice D 4. Stavba na hranici byla plánována a postavena společně s Gambsheimskou hrází ve francouzsko-německé spolupráci.

Dějiny

Image
Iffezheimská palba, pohled proti proudu

V roce 1840 podepsalo velkovévodství Baden a Francie dohodu o regulaci Rýna po Tulle . Alsaský inženýr Koechlin udělal v roce 1902 krok k využití vodní energie Rýna. Expanze Rýna začala v roce 1928 Grand Canal d'Alsace a prvními čtyřmi elektrárnami (Kembs až Vogelgrün), v roce 1959 následovaly další čtyři přehrady v tzv. Smyčkovém řešení (Marckolsheim - Štrasburk). V roce 1969 Byla podepsána francouzsko-německá smlouva na stavbu přehrad. Gambsheim a Iffezheim uzavřeny. Stavba hráze Iffezheim byla zahájena v roce 1974. V roce 1977 byla uvedena do provozu elektrárna, stavidlo a jez.

V roce 1997 byla podepsána smlouva na stavbu rybích přechodů v Iffezheimu a Gambsheimu. Průchod pro ryby v Iffezheimu byl uveden do provozu v roce 2000, průchod v Gambsheimu v roce 2006. V roce 2009 byla zahájena výstavba 5. turbíny v Iffezheimu. Na konci roku 2011 bylo vydáno vodoprávní povolení pro instalaci 5. turbíny v elektrárně Gambsheim Rýn. Tím se zvýší výkon elektrárny na 1420 m³ / s. Dodatečná turbína musí být uvedena do provozu do 31. prosince 2016.

Jez

Jez systém hráz v Iffezheimu je na francouzské straně Rýna, což znamená, že celý jez je zhruba zrcadlovým obrazem další vyšší hráz v Gambsheimu . Skládá se ze šesti jezových polí, z nichž každé je 20 m široké. Jezové pole se skládá z hydraulicky ovládané klapky a tlakového segmentu poháněného řetězem. Jez zajišťuje tok vody Rýna ve vodních tocích, které jsou větší než kapacita elektrárny. Celý systém je navržen pro maximální průtok vody 7500 m³ / s.

elektrárna

Zámky

Image
Zamkněte se na přehradu Iffezheim

Dvojitý zámek se skládá ze dvou plavebních komor , z nichž každá má délku 270 metrů a šířku 24 metrů, výškový rozdíl mezi horní a dolní vodou je při nedostatku vody přibližně 12,50 metrů. Jsou jedním z největších vnitrozemských plavebních komor v Evropě. Zámky byly uvedeny do provozu 14. března 1977. Pracují 24 hodin denně ve třech směnách a udržuje je a pečuje o ně Freiburg Waterways and Shipping Office . Každý rok projde plavebními komorami v nákladní a nákladní dopravě 25 700 (2008) až 40 600 (1990) lodí s přibližně 24,4 (2009) až ​​30,9 (2000) miliony tun zboží.

30. dubna 1993 přehrada mezi Iffezheimem a Gambsheimem byla prázdná kvůli poškození zavěšení horní východní jezové brány. Přehrada Iffezheim byla poté podle plánu spuštěna dolů, aby bylo možné nastavit inspekční zámek. Přeprava musela být na několik dní pozastavena.

V roce 2016 bylo opraveno konkrétní poškození hlavy levé komory, které dříve vyžadovalo téměř rok uzavření levé komory.

Vysílač DGPS

Image
Věž vysílače DGPS

Zámek Iffezheim je umístění vysílače DGPS provozovaného na frekvenci 293,5 kHz .

Rybí pas

Image
Rybí žebřík v elektrárně Iffezheim na Rýně

V roce 1987 Mezinárodní komise pro ochranu Rýna (ICPR) vypracovala program opatření, jehož cílem je mimo jiné opětovné zavedení lososa na Rýn. Jedním z projektů v tomto ohledu byla výstavba rybích chodeb v Iffezheimu a Gambsheimu, která byla dohodnuta se smlouvou ze dne 4. března 1997. Kanál, který je modelován na bystřině, se skládá z 37 jednotlivých povodí ležící za sebou s hloubkou vody 1,5 ma celkovou délkou 300 m. Iffezheimský rybářský průchod byl slavnostně otevřen v roce 2000 a Gambsheim byl uveden do provozu v roce 2006.

Stavbu rybářského průsmyku v Iffezheimu financovaly dva státy Francie a Německo, jakož i Rheinkraftwerk Iffezheim GmbH. V souvislosti s rybím průchodem byl stroj 6 uveden do provozu jako takzvaná turbína s návnadovým proudem. Jedná se o stroj Kaplan s asynchronním generátorem 1,05 MW.

Průchod pro ryby vybudovaný později v Gambsheimu prošel několika konstruktivními změnami na základě zkušeností v Iffezheimu.

webové odkazy

Commons : Iffezheimova palba  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ Dopravní informace na zámek Iffezheim, ELWIS elektronický informační systém, vodní ( memento v originálu od 13. června 2010 do internetového archivu ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyly kontrolovány. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.elwis.de
  2. ↑ Freiburg Vodní cesty a doprava Office ( Memento na originálu z 19. července 2011 v Internet Archive ) Info: archiv odkaz se automaticky vloží a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.wsa-fr.wsv.de
  3. ↑ Christian Tritschler: Žádné další ztráty třením u plavební komory Iffezheim Rýn . In: The Waterways and Shipping Administration 2016 , Bonn 2016, s. 64–66.
Další most proti proudu:
hráz Rheinau-Gambsheim 		Mosty přes Rýn Další most po řece:
Rheinbrücke Wintersdorf

Souřadnice: 48 ° 49 ′ 57,8 "  severní šířky , 8 ° 6 ′ 38,4"  východní délky