Martin AM

Martin AM Mauler
Martin AM-1 „Mauler“ z amerického námořního testovacího střediska
Typ:	Stíhací bombardér
Země designu:	Spojené státy Spojené státy
Výrobce:	Společnost Glenn L. Martin
První let:	26. srpna 1944
Uvedení do provozu:	Březen 1948
Doba výroby:	1947 až 1949
Množství:	151

Martin AM Mauler byl stíhací bombardér produkoval americkým výrobcem letadel Glenn L. Martin Company . Stroj byl vyvinut během druhé světové války , ale kvůli vývojovým chybám byl používán námořnictvem Spojených států až po válce . Celkem bylo vyrobeno 151 strojů, ale byly použity pouze relativně krátkou dobu. Douglas AD Skyraider byla dána přednost americkým námořnictvem, protože měl mnohem lepší letové vlastnosti. V roce 1950 byl Mauler stažen z letek a v roce 1953 z rezervních jednotek.

příběh

Dvě AM-1 během testování zbraně

Ve 30. a na počátku 40. let rozlišovalo americké námořnictvo dva typy letadel na letadlových lodích , torpédový bombardér a střemhlavý bombardér . V roce 1943 bylo toto oddělení opuštěno a námořnictvo hledalo nového multifunkčního bombardéru. Na rozdíl od dřívějších bombardérů by měl být jednomístný bez zadního střelce a měl by být schopen dosáhnout rychlosti stíhače. Martin pak vyvinula nový nízko- křídlo BTM Mauler (model 210).

První let prvního ze dvou objednaných prototypů XBTM-1 se uskutečnil 26. srpna 1944. Na začátku roku 1945 byla zadána sériová objednávka na 750 BTM- 1 . Stroj měl být původně používán při invazi do Japonska , ale problémy přetrvávaly až do roku 1947, kdy první výrobní stroj letěl v prosinci 1946. Problémy se zadním zadním kolem opakovaně způsobovaly poškození kufru. To nebylo až do roku 1948, že stroj mohl být dokonce použit pro skutečné operace. První dodávky objednávky, která byla snížena na 99 strojů, byly zahájeny v březnu 1948 útočné letce VA-17A v Naval Air Station Quonset Point. Stroj nyní dostal své Navy označení AM-1 . V květnu 1949 bylo objednáno dalších 50 strojů, z nichž poslední byl dokončen v říjnu 1949.

Letoun mohl nést obrovské množství bomb. Martinský zkušební pilot letěl se třemi 1000 kg torpédy , dvanácti 227 kg bombami a plně muničním. Měla celkem 4 830 kg, což je rekord pro jednomotorové letadlo. Náklad bomby na letadlové lodi byl však snížen, což znamenalo, že ztratila své původní kvality. Bylo také obtížné přistát a piloti pojmenovali stroje Awful Monsters .

Ačkoli Douglas AD Skyraider byl menší a mohl nést méně bomb, upřednostňovali jej piloti námořnictva. V roce 1950 bylo rozhodnuto létat Mauler pouze ze země. Většina z nich byla převedena do záložních jednotek a sloužila hlavně k výcvikovým účelům. V roce 1953 byli definitivně v důchodu.

Čtyři stroje přežily do dnešních dnů a jsou uloženy v Národním muzeu námořního letectví na Naval Air Station Pensacola , Florida . Jeden z nich je aktuálně vystaven, ale stále existuje řada neúplných strojů. Jedno letadlo zůstalo způsobilé k letu až do 80. let a letělo pro pamětní letectvo .

konstrukce

S 28válcovým hvězdicovým motorem Pratt & Whitney R-4360 použil Mauler dosud nejvýkonnější motor. Proti-točivý moment způsobený tímto motorem byl tak silný, že se letadlo pokusilo zatočit tvrdě doleva a bylo obtížné jej ovládat. Přímé ovládání bylo obtížné, a proto pilota podporovaly hydraulické servomotory . Podvozek zadní kolo se zatahovací a každý měl jednotlivě pneumatiky. Vodorovné stabilizátory a křídla byla lichoběžníková, druhá mohla být částečně sklopena pro skladování na letadlových lodích. K odtokovým hranám křídel byly připevněny jemné vzduchové brzdy .

Verze

US Naval Air Reserve AM-1Q

XBTM-1

Prototypy, dva vestavěné.

AM-1

Produkční verze, 149 postaveno (původně BTM-1).

AM-1Q

Verze pro elektronická protiopatření s důstojníkem elektroniky jako druhým členem posádky. Ten byl umístěn za pilotem bez průhledového okna. Vyrobeno dvanáct strojů a šest konverzí z AM-1.

Výroba

Přijetí Martina Maulera americkým námořnictvem:

Technické specifikace

3stranný crack AM-1

Viz také

• Seznam typů letadel

webové odkazy

Individuální důkazy

1. ↑ FliegerRevue listopad 2011, str. 52–55, AM-1 Mauler a P4M Mercator
2. ↑ Statistický přehled USAF 1946, s. 94 a násl .; 1947, s. 115; 1948II, s. 16; 1949, s. 164 a násl.