Geschwindigkeitsbegrenzer - Speed limiter

Ein Geschwindigkeitsbegrenzer ist ein Regler verwendet , um die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs zu begrenzen. Für einige Fahrzeugklassen und in einigen Rechtsordnungen sind sie gesetzlich vorgeschrieben, für einige andere Fahrzeuge stellt der Hersteller ein nicht gesetzlich vorgeschriebenes System bereit, das vom Fahrer festgelegt oder programmiert werden kann.

Gesetzlich (UK)

Mopeds

Die gesetzliche Definition eines Mopeds im Vereinigten Königreich wurde 1977 überarbeitet, um eine maximale Konstruktionsgeschwindigkeit von 30 mph (48 km/h) aufzunehmen. Dies wurde in den 1990er Jahren auf 50 km/h (31 mph) und dann in den späten 2000er Jahren auf 45 km/h (28 mph) überarbeitet, um den einheitlichen Lizenzbestimmungen der Europäischen Union zu entsprechen.

Um dies zu erfüllen, beinhalten Mopeds typischerweise ein Verfahren zur Geschwindigkeitsbegrenzung an Bord, um zu verhindern, dass die Maschine die vorgeschriebene Geschwindigkeit überschreitet (auf einer ebenen Straße, in stiller Luft, mit einem Fahrer von Standardgröße und -gewicht). Ältere Modelle wie der Honda C50 verwendeten einen einfachen Fliehkraftregler als Teil des Getriebes, der die Zündung progressiv und stark vorrückte, wenn die Drehzahl über einen eingestellten Punkt hinausging, wodurch die Motorleistung bei höheren Drehzahlen und Straßengeschwindigkeiten schnell abfiel, aber die Bergsteigerfähigkeit bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit der uneingeschränkten Version. Ein ähnliches Ergebnis erzielten auch andere Systeme mit einfachen Drosselklappen im Lufteinlass, ähnlich wie sie bei großen Motorrädern zur Leistungsbegrenzung eingesetzt werden. Moderne Mopeds verwenden elektronische Systeme mit Geschwindigkeitssensoren, die den Zündfunken unterbrechen (und gegebenenfalls die Kraftstoffeinspritzung unterbrechen), sobald die gemessene Geschwindigkeit den Sollwert erreicht oder überschreitet, und die volle Leistung bis zur begrenzten Geschwindigkeit aufrechterhält.

Frühe Restriktionsverfahren könnten durch einfache physikalische Modifikationen (zB Ausschneiden der Restriktionsplatte) vereitelt werden. Moderne elektronische Begrenzer erfordern zumindest den Austausch der Reibrollen im CVT eines Rollers oder sogar die Änderung der Radgröße und / oder die Neuprogrammierung des Motormanagementsystems, um die Sensoren dazu zu bringen, eine niedrigere als die tatsächliche Straßengeschwindigkeit zu erkennen.

Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes

Öffentliche Verkehrsmittel haben oft eine gesetzlich vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit. Der Linienbusverkehr im Vereinigten Königreich (und auch der Busverkehr ) ist je nach Alter auf entweder 65 mph (105 km/h) oder 100 km/h (62 mph) beschränkt (neuere Busse haben die niedrigere Geschwindigkeitsversion in Reihe installiert) mit harmonisierten EU-Vorschriften), wobei bei Stadtbussen der Einsatz von Begrenzern behördlichen Anforderungen genügen soll, da viele Stadtbusse diese Geschwindigkeiten auch auf offener Fahrbahn nicht erreichen können.

Lastkraftwagen

Lkw im Vereinigten Königreich unterliegen seit Anfang der 1990er Jahre einem vorgeschriebenen 60 mph (96 km/h)-Begrenzer, der anschließend im Zuge der EU-Harmonisierung auf 90 km/h (56 mph) revidiert wurde.

Nicht gesetzlich vorgeschrieben (UK)

Dynamisch (ISA)

Die neueste Form von Geschwindigkeitsbegrenzern, die derzeit eingesetzt werden, weist die Fähigkeit auf, die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs basierend auf einem Echtzeitstandort des Fahrzeugs und der Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Straße dynamisch zu begrenzen. Das beliebteste dieser Systeme ist eines namens VMS mit SpeedIQ von der Sturdy Corporation . Dynamische Geschwindigkeitsbegrenzer werden aufgrund ihrer Fähigkeit, die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs während des normalen Betriebs zu begrenzen und dann auf eine höhere Höchstgeschwindigkeit auf dem Weg zu einem Notfall freizugeben, von Rettungsdienstflotten weit verbreitet. Darüber hinaus profitieren Flotten, die in gemischten geografischen Gebieten operieren, stark von einem Begrenzer, der es einem Fahrzeug ermöglicht, mit Autobahngeschwindigkeiten zu fahren, sowie dieses Fahrzeug mit deutlich niedrigeren Geschwindigkeiten auf häufiger befahrene Wohngebiete zu beschränken.

Programmierbar

Europäische Citroën , BMW , Mercedes Benz , Peugeot , Renault , Tesla sowie einige Ford- und Nissan-Pkw- und Van-Modelle sind mit fahrergesteuerten Geschwindigkeitsbegrenzern ausgestattet oder als optionales Zubehör erhältlich, die vom Fahrer auf jede gewünschte Geschwindigkeit eingestellt werden können; der Begrenzer kann bei Bedarf durch kräftiges Gasgeben übersteuert werden. Der Begrenzer kann als Einstellung der Höchstgeschwindigkeit angesehen werden (mit Gaspedal-Kickdown, um die Geschwindigkeit zu übersteuern), während der Tempomat die Mindestgeschwindigkeit festlegt (mit dem Bremspedal, um sie zu übersteuern), indem Sie auf den Gashebel drücken, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Der Begrenzer kann durch automatische Gänge herunterschalten, um die Höchstgeschwindigkeit zu halten.

Fest

Auf europäischen Märkten erlaubt General Motors Europe manchmal bestimmten leistungsstarken Opel- oder Vauxhall- Fahrzeugen, die 250-km/h-Marke (155 mph) zu überschreiten, während ihre Cadillacs dies nicht tun. Der Chrysler 300C SRT8 ist auf 270 km/h begrenzt.

Die meisten Fahrzeuge auf dem japanischen Inlandsmarkt sind auf 180 km/h (112 mph) begrenzt. Die Grenze für Kei-Autos liegt bei 140 km/h (87 mph). Diese Grenzwerte werden von der Japan Automobile Manufacturers Association selbst auferlegt und sind nicht gesetzlich vorgeschrieben.

BMW, Mercedes und andere haben ein Gentlemen's Agreement auf ein Limit von 250 km/h (155 mph) abgeschlossen, können jedoch ihre Autos mit Geschwindigkeitsbegrenzer in Europa "aushaken", und Mercedes wird einige Fahrzeuge in den USA ohne Begrenzer gegen Aufpreis zur Verfügung stellen Preis. Es gibt auch Drittanbieter, die Fahrzeugcomputer mit neuer Software neu flashen, die die Geschwindigkeitsbegrenzungen aufhebt und die Gesamtleistung verbessert.

Viele kleine und mittelgroße Nutzfahrzeuge werden heute routinemäßig mit Geschwindigkeitsbegrenzern als Herstelleroption ausgestattet, um Kraftstoffrechnungen, Wartungskosten und Versicherungsprämien zu reduzieren sowie Mitarbeiter vom Missbrauch von Firmenfahrzeugen abzuhalten und die Geschwindigkeitsüberschreitung einzudämmen und schlechte Werbung. Diese Begrenzer werden oft deutlich niedriger eingestellt als bei Pkw, typischerweise auf 56, 62, 68 oder 70 mph (90, 100, 109 oder 113 km/h) in Großbritannien, mit Optionen für 75 und 81 km/h (47 und .). 50 mph) in Ländern aufgeführt, in denen diese Geschwindigkeiten legal sind. Häufig wird die Anbringung eines Begrenzers mit einem kleinen Warnaufkleber am Heck des Fahrzeugs kombiniert, der die Höchstgeschwindigkeit angibt, um Fahrer, die möglicherweise selbst verzögert werden, indem sie ihm folgen müssen, vom Auffahren oder anderen aggressiven Fahrweisen abzuhalten, die den führenden Fahrer einschüchtern sollen ins Beschleunigen.

Ebenso neigen die meisten Elektroautos und Vans, die nicht von Natur aus durch eine geringe Leistung oder "kurze" Gänge eingeschränkt sind, dazu, eine Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung über ihre Leistungsregler zu implementieren, um den schnellen Verlust der Batterieladung und die entsprechende Verringerung der Reichweite durch die viel höherer Leistungsbedarf bei hohen Geschwindigkeiten; zum Beispiel der Smart ED, Nissan Leaf, Mitsubishi MiEV und der Citroën Berlingo EV. Die Grenzwerte stimmen normalerweise mit denen anderer bewusst begrenzter Fahrzeuge überein, um ein Gleichgewicht zu erzielen, das weder die Reichweite noch die Reisezeit übermäßig beeinträchtigt; zB 90 km/h beim Berlingo, 100~120 km/h beim Smart (je nach Ausführung). Der Leaf ist ein ungewöhnlicher Fall, der stattdessen auf viel höhere 145 km/h (90 mph) beschränkt ist. Auch einige Supersportwagen haben Geschwindigkeitsbegrenzer, um Instabilität zu verhindern.

Einige kleine Economy-Autos haben Begrenzer aus Stabilitäts- und anderen Sicherheitsgründen (kurze Knautschzonen usw.) Der Smart der ersten Generation war auf 135 km/h (84 mph) begrenzt (spätere Generationen waren unbegrenzt), der Mitsubishi i auf 130 km/h (81 mph).

Einige LKW-Betreiber (in der Regel namhafte Einzelhändler und keine Transportunternehmer) reduzieren ihre Lkw-Begrenzer von 90 km/h auf eine niedrigere Geschwindigkeit, in der Regel 85 oder 80 km/h (53 oder 50 mph), in einem behaupteten Angebot um Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu reduzieren. Dies wird wiederum oft durch einen Warnaufkleber an der Heckklappe des Lkw hervorgehoben. Alle Dodge Challenger- und Charger-Modelle ab Modelljahr 2015 erhielten im Juni 2021 ein Sicherheitsupdate, mit dem Sie einen Sicherheitscode einstellen können, der bei Eingabe des falschen Codes die Drehzahl im Leerlauf (3 PS, 2 mph (3 .) begrenzt km/h) und 66 lb⋅ft (89 Nm) Drehmoment), um Diebe abzuschrecken .

Siehe auch

• Intelligente Geschwindigkeitsanpassung

Anmerkungen

Verweise

Dokumente, auf die aus dem Abschnitt "Notizen" verwiesen wird

Andere Referenzen für Artikel