Kurz 330 - Short 330

Kurz 330
Eine Short 330 der Mississippi Valley Airlines am Minneapolis-Saint Paul International Airport im Jahr 1985
Rolle	Transportflugzeug
nationale Herkunft	Vereinigtes Königreich
Hersteller	Kleine Brüder
Erster Flug	22. August 1974
Einführung	1976
Hauptbenutzer	Luftfrachtunternehmen Corporate Air
Produziert	1974–1992
Anzahl gebaut	330-100: 68 330-200: 73
Entwickelt aus	Kurzer Skyvan
Varianten	Kurzer 360 C-23A Sherpa

Die Short 330 (auch SD3-30 ) ist ein kleines Turboprop-Transportflugzeug von Short Brothers . Es bietet Platz für bis zu 30 Personen und war zum Zeitpunkt seiner Einführung im Jahr 1976 relativ günstig und hatte niedrige Wartungskosten. Der 330 basierte auf dem SC.7 Skyvan .

Entwicklung

Die Short 330 wurde von Short Brothers of Belfast aus Shorts früherem Short Skyvan STOL-Dienstprogramm entwickelt. Der 330 hatte eine längere Spannweite und einen längeren Rumpf als der Skyvan, wobei der quadratische Rumpfquerschnitt des Skyvan beibehalten wurde, sodass er bis zu 30 Passagiere befördern konnte, während er gute Kurzfeldeigenschaften beibehielt. Der erste Prototyp des 330 flog am 22. August 1974.

Die Short 330 ist ungewöhnlich, da sich ihr gesamter Kraftstoff in Tanks befindet, die sich direkt über der Decke der Passagierkabine befinden. Es gibt zwei separate Cockpittüren für Pilot und Copilot für den Zugang von der Kabine aus.

Während sich Short auf die Herstellung von Verkehrsflugzeugen konzentrierte, brachte das Design auch zwei Frachtversionen hervor. Die erste davon, die Short 330-UTT (steht für Utility Tactical Transport ), war eine militärische Transportversion mit verstärktem Kabinenboden und Fallschirmjägertüren, die in kleinen Stückzahlen vor allem an Thailand verkauft wurde, das vier kaufte. Der Short Sherpa war ein Frachter, der mit einer hinteren Ladetür/Rampe in voller Breite ausgestattet war. Diese Version flog zum ersten Mal am 23. Dezember 1982, wobei der erste Auftrag über 18 Flugzeuge von der United States Air Force (USAF) im März 1983 für die Rolle des European Distribution System Aircraft (EDSA) erteilt wurde, um Ersatzteile zwischen USAF zu fliegen Stützpunkte innerhalb Europas. Anschließend wurden weitere 16 als C-23B Sherpas bestellt.

Betriebshistorie

Die grundlegende Short 330 war ein Passagierflugzeug, das als Regional- und Pendlerflugzeug für kurze Strecken gedacht war und die US-Vorschriften ausnutzen sollten, die es Pendlerfluggesellschaften erlaubten, Flugzeuge mit bis zu 30 Passagieren zu verwenden, wodurch kleinere Typen wie die Beechcraft ersetzt wurden Modell 99 und der de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Die Short 330 wurde 1976 bei Time Air (einer kanadischen Fluggesellschaft) in Dienst gestellt . Trotz seines etwas behäbigen Aussehens (eine Regionalfluggesellschaft nannte es liebevoll "Shed"), erwies es sich bald als preiswertes und zuverlässiges 30-Sitzer-Flugzeug.

Die 330 war etwas langsamer als die meisten ihrer unter Druck stehenden Konkurrenz, aber sie machte sich einen Ruf als komfortables, leises und robustes Verkehrsflugzeug. Die Laufruhe der Pratt & Whitney PT6A-45R war vor allem einem effizienten Untersetzungsgetriebe zu verdanken. Die Kabine war das Ergebnis einer Zusammenarbeit mit Boeing-Ingenieuren, die den Innenraum, die Ausstattung und das Dekor größeren Verkehrsflugzeugen nachempfunden haben. Die Verwendung einer robusten Struktur mit der traditionellen Konfiguration mit kurzen Stützflügeln und kastenförmigem Rumpf führte auch zu einer einfachen Wartung und Wartbarkeit.

Die Produktion endete 1992 mit insgesamt 141 gebauten Exemplaren (einschließlich Frachter- und Militärversionen). Ab 1998 waren noch etwa 35 in Betrieb. Das Design des 330 wurde verfeinert und stark modifiziert, was zum Short 360 führte .

Varianten

• 330-100 war das ursprüngliche Serienmodell mit Pratt & Whitney Canada PT6A-45A und -45B Turboprop-Triebwerken.
• 330-200 enthielt kleinere Verbesserungen und einen stärkeren PT6A-45R-Motor.
• 330-UTT war die Utility Tactical Transport-Version der 330-200 mit einem verstärkten Kabinenboden und nach innen öffnenden Fallschirmjägertüren.
• Sherpa war eine Frachterversion des 330-200 mit einer hinteren Laderampe in voller Breite.
• C-23 Sherpa A und B-Varianten sind militärisch konfigurierte kurze Sherpas. (Hinweis: Die C-23B+ ist ein Umbau von 28 Short 360- Flugzeugen.)

Betreiber

Zivile Betreiber

Insgesamt 24 Short 330 (alle Varianten) waren ab August 2008 im Liniendienst bei Air Cargo Carriers (13), Corporate Air (3), Arctic Circle Air Service (2), Deraya Air Taxi (2), Mountain Luftfracht (2), Freedom Air (1) und McNeely Charter Service (1). Bis Juli 2011 war die Zahl der kommerziellen Dienste bei denselben sieben Betreibern auf 15 gesunken; Air Cargo Carriers betreiben sieben und die verbleibenden acht Flugzeuge im Dienst mit den anderen sechs.

Militärische Betreiber

 Vereinigte Staaten

• US-Luftwaffe (C-23)
• US-Armee (C-23)
• Forstdienst der Vereinigten Staaten (C-23)

Ehemalige Militäroperatoren

 Tansania

• Tansanische Luftwaffe (ehemals UAEAF 330-UTT)

 Thailand

• Königliche thailändische Armee
  • Army Aviation Center (Kurz 330-UTT)
• Königliche thailändische Polizei
  • Police Air Division (kurz 330-UTT)

 Vereinigte Arabische Emirate

• Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate (kurz 330-UTT)

 Venezuela

• Venezolanische Luftwaffe (kurz 330)

Unfälle und Zwischenfälle

Bis Mai 2017 hat der Flugzeugtyp drei tödliche Unfälle im zivilen Einsatz erlitten:

• 3. August 1989: Eine Olympic Aviation Short 330, die als Olympic Aviation Flight 545 fungiert , stürzte auf einem Hügel auf der Insel Samos , Griechenland , ab, als sie einen Landeanflug in dichtem Nebel versuchte. Alle 3 Besatzungsmitglieder und 31 Passagiere wurden getötet.
• 25. Mai 2000: Eine Streamline Aviation Short 330 G-SSWN wurde von einem startenden Flugzeug (F-GHED, einer MD-83 der Air Liberte) getroffen, als sie auf eine aktive Start- und Landebahn des Flughafens Paris-Charles de Gaulle einfuhr. Die Flügelspitze des abfliegenden Flugzeugs durchschlug das Cockpit der Shorts und tötete einen seiner Piloten.
• 5. Mai 2017: Ein Short 330 Frachtflugzeug im Besitz von Air Cargo Carriers und betrieben als Air Cargo Carriers Flight 1260 stürzte nach einer harten Landung auf dem Yeager Airport in Charleston, West Virginia, ab . Frühe Berichte besagten, dass der linke Flügel die Oberfläche der Landebahn berührte und sich vom Rumpf löste, was dazu führte, dass das Flugzeug von der Landebahn und einen stark bewaldeten Hang hinunterfuhr. Beide Piloten starben bei dem Absturz.

Zusätzlich zu diesen drei Unfällen gab es mindestens 16 Kaskoschäden, dh nicht tödliche Unfälle, bei denen das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde.

Flugzeuge auf dem Display

G-BDBS msn SH3001 (Produktionsprototyp) ist in der Heritage Collection of Aircraft der Ulster Aviation Society im Maze Long Kesh in Lisburn, Nordirland, ausgestellt (siehe Website der Ulster Aviation Society für den Besuch)

G-OGIL msn SH3068 ist im North East Land, Sea and Air Museum in Sunderland, Großbritannien, ausgestellt.

Spezifikationen (330-200)

Daten von Janes All the World's Aircraft, 1988–1989

Allgemeine Eigenschaften

• Besatzung: Drei (zwei Piloten plus ein Kabinenpersonal )
• Länge: 17,69 m (58 Fuß 0 Zoll)
• Spannweite: 22,76 m (74 Fuß 8 Zoll)
• Höhe: 4,95 m (16 Fuß 3 Zoll)
• Flügelfläche: 42,1 m ² (453 sq ft)
• Tragfläche : NACA 63A-Serie (modifiziert)
• Leergewicht: 6.680 kg (14.727 lb)
• Max. Startgewicht: 10.387 kg (22.899 lb)
• Kraftstoffkapazität: 2.546 l (560 imp gal; 673 US gal)
• Triebwerk: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-45-R Turboprop , je 893 kW (1.198 shp)
• Propeller: 5-Blatt Hartzell Konstantdrehzahl

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 350 km/h (220 mph, 190 kn) (max. Reisegeschwindigkeit auf 3.000 m (10.000 ft))
• Reisegeschwindigkeit: 300 km/h (180 mph, 160 kn) (Econ Cruise auf 3.000 m (10.000 ft))
• Überziehgeschwindigkeit: 135 km/h (84 mph, 73 kn) (Fahrwerk und Klappen nach unten)
• Reichweite: 1.695 km (1.053 mi, 915 sm) (ohne Reserven, Beifahrerversion, 1.966 kg (4.334 lb) Nutzlast)
• Dienstgipfelhöhe: 6.100 m (20.000 ft)
• Steiggeschwindigkeit: 6,0 m/s (1.180 ft/min)

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

• Kurz 360
• Kurzer C-23 Sherpa
• Kurzer SC.7 Skyvan

Verwandte Listen

• Liste der zivilen Flugzeuge

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Kurze 330 Seite auf Airliners.net
• C-23-Seite auf Global Security.org