SS Schildhalle -SS Shieldhall
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| Geschichte | |
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| Name | Schildhalle |
| Eigentümer |
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| Heimathafen |
 Glasgow
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| Baumeister | Lobnitz & Co. , Renfrew, Schottland |
| Kosten | 291.000 £ |
| Hofnummer | 1132 |
| Flach gelegt | Oktober 1954 |
| Gestartet | 7. Juli 1955 |
| Vollendet | Oktober 1955 |
| Im Dienst | 16. Oktober 1955 |
| Identifikation |
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| Schicksal | Als Museumsschiff erhalten |
| Status | Im Dienst |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Tonnage | 1.792 BRZ |
| Länge | 81,69 m (268 Fuß 0 Zoll) |
| Strahl | 13,56 m (44 Fuß 6 Zoll) |
| Luftzug | 4,11 m (13 Fuß 6 Zoll) |
| Installierter Strom | 2 Dreifach-Expansions Dampfmaschinen von 800 IHP jedem |
| Antrieb | Doppelschraube |
| Geschwindigkeit |
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| Kapazität | 1800 Tonnen Schlamm und 80 Passagiere |
| Besatzung | 12 |
SS Shieldhall ist ein erhaltenes Dampfschiff , das von Southampton aus operiert . Sie ist eines der letzten Hubkolbenschiffe mit Dampfantrieb, die mit einer Technologie gebaut wurden, die bis ins letzte Viertel des 19. Jahrhunderts zurückreicht und zum Zeitpunkt ihres Baus veraltet war. Sie verbrachte ihr Berufsleben als eines der "Clyde- Schlammboote " und unternahm regelmäßige Fahrten von Shieldhall in Glasgow , Schottland , den Fluss Clyde und den Firth of Clyde entlang der Isle of Arran , um behandelten Klärschlamm auf See zu entsorgen. Diese Dampfschiffe hatten eine bis in den Ersten Weltkrieg zurückreichende Tradition, während des Sommers organisierte Gruppen von Passagieren mit auf ihre Reisen zu nehmen. SS Shieldhall ist erhalten geblieben und die Unterkünfte werden wieder gut für Kreuzfahrten genutzt.
Geschichte
Die 1.972 Tonnen schwere Schildhalle wurde im Oktober 1954 von Lobnitz & Co. gebaut . von Renfrew, der auch die beiden Dreifachexpansions-Dampfmaschinen konstruierte, die ähnlich wie die viel größeren Maschinen der RMS Titanic vertikal aufgestellt sind . In den 1950er Jahren baute Lobnitz seine Motoren normalerweise mit geschlossenen Kurbelgehäusen, aber die Shieldhall wurde bewusst mit traditionellen Open-Crank-Motoren ausgestattet. Die Glasgow Corporation hatte Tagesausflüglern seit langem Zugang zum Maschinenraum ihrer Schiffe auf See gewährt, und die Motoren älterer Bauart ermöglichten es den Passagieren, die Funktionsweise der Motoren im Betrieb zu sehen.
Sie wurde nach den klassischen Linien eines Dampftankers aus den 1920er Jahren mit einem traditionellen Steuerhaus in genieteter und geschweißter Konstruktion, einem leicht geneigten Vorbau und einem Kreuzerheck gebaut . Ihre Länge beträgt 268 Fuß (82 m) und 44 Fuß 7 Zoll (13,59 m). 80 Passagiere wurden untergebracht. Sie wurde im Oktober 1955 in Dienst gestellt und wurde von der Glasgow Corporation betrieben , um behandelten Klärschlamm den Clyde hinunter zu transportieren, um auf See zu versenken. Sie und ihre Schwesterschiffe wurden im Scherz als Clyde-Bananenboote bezeichnet, da die Lackierung der einer bekannten Bananenreederei ähnelte.
1976 wurde Shieldhall nach 21 Dienstjahren auf dem Clyde stillgelegt und im folgenden Jahr von der Southern Water Authority gekauft , um Schlamm aus Southampton , England , in ein Gebiet südlich der Isle of Wight zu transportieren .
Erhaltung
Aufgrund steigender Treibstoffpreise wurde sie 1985 aus dem Dienst genommen und dann von einer Erhaltungsgesellschaft, The Solent Steam Packet Limited , die als Wohltätigkeitsorganisation tätig ist, übernommen. Alle mit der Society und Shieldhall verbundenen Arbeiten werden von unbezahlten Freiwilligen ausgeführt. Die restlichen Glasgower Schlammboote fuhren bis in die 1990er Jahre, als sich ändernde Umweltstandards zu neuen Wegen der Schlammbehandlung führten.
Sie wurde in einen seetüchtigen Zustand restauriert und ist jetzt Teil der National Historic Fleet . Die Shieldhall ist jetzt ein häufiger Anblick rund um den Solent, der von Freiwilligen bemannt wird. Sie war für das Dordrecht Steam Festival in den Niederlanden und war bei den International Festivals of the Sea in Bristol und Portsmouth dabei . Die Passagiere werden ermutigt, die Brücke zu besuchen und den Maschinenraum zu sehen, um ein Verständnis für die Tage der Dampf zu bekommen.
Im Juli 2005 machte die Shieldhall einen Gegenbesuch zur Clyde, nahm am River Festival in Glasgow teil und legte am Custom House Quay, Greenock, an . Sie machte eine Reihe von Ausflügen und nahm Passagiere auf Kreuzfahrten von Greenock auf ihrer alten Route den Clyde hinunter nach Arran mit .
Im Jahr 2012 den hundertsten Jahrestag der Versenkung von RMS zu markieren Titanic , die Shield wurde in derselben neu gestrichen White Star Line Livree von schwarzen Rumpf, weiße Ober Arbeiten und Buff Trichter als Liner.
Im April 2013 wurde ein Zuschuss in Höhe von 1,4 Millionen Pfund vom Heritage Lottery Fund (HLF) für wesentliche Rumpfarbeiten zur Erfüllung moderner Vorschriften, verbesserte Passagiereinrichtungen und Interpretation angekündigt. In den Jahren 2019 und 2020 wurden weitere Zuschüsse gewährt.
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website von SS Shieldhall
- SS Shieldhall - Marine Traffic AIS
- Podcast über Shieldhall von der Society for Nautical Research, Interview mit dem Chefingenieur des Schiffes
- Animation der von der Gesellschaft für Nautikforschung vorbereiteten Dreifach-Expansionsmotoren
Koordinaten : 50°54′29″N 1°26′31″W / 50,907950°N 1,441965°W
