Monorail

São Paulo Monorail i Brasilien .

Miami Metrorail i USA .

Monorail , ​ også kaldet en monorail , ​monorail ​ eller metrorail , ​ er en form for jernbanetransport , hvor tog kører eller er ophængt på en enkelt jernbane struktur til transport af mennesker eller varer . De har en mellemliggende transportkapacitet på regional- og storbyskala, generelt større end sporvognens og mindre end den konventionelle jernbanes . ]

I daglig tale bruges udtrykket "monorail" ofte til at beskrive enhver form for forhøjede jernbaner eller personers bevægelser . Mere præcist refererer udtrykket til sporets stil . ]

Baggrund

Gyroskopisk monorail (1907) af Brennan og Scherl.

Bestræbelser på at skabe ukonventionelle jernbaner begyndte i slutningen af ​​det 19. århundrede med det formål at opnå større effektivitet, større hastighed eller lavere omkostninger. Der blev gjort flere forsøg på at skabe et system, hvor et stålhjul med dobbeltflange ville køre på en enkelt skinne svarende til den konventionelle. Wuppertaler Schwebebahn beskrevet nedenfor er den eneste monorail af sin art i drift .

Monorails har både lidt og nydt godt af deres nyheds- og modernitetskoncept . Da The Walt Disney Company installerede en monorail i Disneyland -forlystelsesparken i 1959, introducerede det sit store antal besøgende til en form for transport i troværdige, omend små omgivelser. Samtidig har monorails installeret i Disneyland og andre underholdningsfaciliteter imidlertid haft en tendens til at blive identificeret mere med underholdning end praktisk transport.

Den amerikanske populærpresse fra midten af ​​det 20. århundrede portrætterede ofte monorailen som en "fremtidens transport" sammen med billeder af personlige "raketrygsække" og masserejser i rummet , hvilket skabte interesse, men også forvirring om, hvorvidt disse var modefænomener eller gennemførlige ideer.

Som et middel til offentlig transport bruges monorailen i byer som Chongqing , Las Vegas , Seattle , Tokyo og Kuala Lumpur , især i Las Vegas , da den fungerer som det vigtigste bytransportsystem i byen. Byggeriet af to monorail-linjer er i øjeblikket i gang i byen São Paulo som en måde at udvide byens metrosystem. De første stationer på "15-Prata" -linjen i São Paulo-metroen .

Typer og tekniske aspekter

Wuppertaler Schwebebahn , verdens første ophængte monorail.

Moderne monorails er afhængige af en stor solid bjælke som køretøjets køreflade. Der er flere konkurrerende designs opdelt i to generelle klasser: bjælkemonterede og ophængte monorails.

Den mest almindelige type monorail, der anvendes i dag, er bjælke-på-bjælke monorail , hvor toget kører på en armeret betonbjælke i størrelsesordenen 0,5 til 1 m bred. En gummitræt vogn hviler på bjælken og dens sider for trækkraft og stabilitet . Denne type monorail blev populær af det tyske firma ALWEG .

Der er også en type ophængt monorail udviklet af det franske firma SAFEGE , hvor togvognene er ophængt under hjulsystemet. I dette design bevæger hjulene sig inde i bjælken.

Fremdrift

Næsten alle moderne monorails drives af elektriske motorer drevet af dobbelte tredje skinner , kontaktkabler eller elektrificerede kanaler fastgjort eller indesluttet i deres styrebjælker.

Magnetisk levitation

Maglev Transrapid .

Magnetisk svævende tog ( maglevs ), såsom det tyske Transrapid , blev bygget som beam-on-monorails, på grund af dette design, der giver høj stabilitet og tillader hurtig deceleration fra høje hastigheder. Ved fuld fart flyder maglev-togene over skinnen, men uden at komme i kontakt med den. Disse tog er de hurtigste monorails, der overstiger 500 km/t.

Udskiftning af nåle

Punktskifte har været et evigt problem på monorails, fordi punktskiftemekanismerne i andre systemer ofte ikke er gennemførlige. Nogle tidlige monorails - især Wuppertaler Schwebebahn , bygget i 1901 og stadig i drift - har et design, der gør det vanskeligt at skifte fra et spor til et andet. Andre monorails undgår punktændringer så meget de kan, idet de kører i en kontinuerlig sløjfe eller mellem to faste stationer i den ene og den anden retning.

De monorails, der i øjeblikket er i drift, er i stand til at foretage ændringer mere effektivt end tidligere. I tilfælde af de ophængte kan ændringen foretages ved at flytte faner inde i bjælken for at skifte togene fra et spor til et andet.

Bjælkemonterede monorails kræver, at bjælkestrukturen selv bevæger sig for at udføre skiftet, hvilket oprindeligt var en alt for besværlig procedure. Men i øjeblikket er den mest almindelige måde at opnå dette på at placere en bevægelig enhed på en robust platform, der er i stand til at bære vægten af ​​køretøjerne, bjælkerne og dens egen mekanisme. Multi-segment bjælkerne bevæger sig på ruller for jævnt at justere med hinanden og sende toget i den ønskede retning. Nogle af disse stråledrejninger er ret komplicerede, i stand til at skifte mellem flere stråler eller endda simulere en dobbelt jernbaneoverskæring .

I tilfælde, hvor det skal være muligt at flytte et monorail-tog fra et spor til ethvert andet spor, såsom i garager eller værksteder, kan der anvendes en kørebjælke, der ikke er ulig et jernbanespil. En enkelt bjælke, lang nok til at bære mindst et enkelt monorail-køretøj, opstiller en indkørsel, som biler kan klatre på. Hele bjælken ruller derefter med køretøjet på sig for at justere det med det ønskede spor.

Fordele og ulemper

Fordele

• Den største fordel ved monorails i forhold til traditionelle jernbaner er, at de kræver minimal plads, både vandret og lodret. Monorail-køretøjer er bredere end spor og er ofte forhøjede, hvilket kun kræver et lille areal for at understøtte søjlerne.
• Der er ingen grund til at udgrave jorden, hvilket i høj grad reducerer omkostningerne.
• På grund af den mindre overflade ser de ofte mere attraktive ud end traditionelle højbaner, idet de visuelt kun hindrer en lille del af himlen.
• De er mere støjsvage, da moderne modeller bruger gummihjul på en betonbjælke, selvom nogle metrosystemer bruger samme teknik og er lige så støjsvage.
• De er i stand til at gå op og ned ad stejlere skråninger end traditionelle tunge eller lette systemer.
• I modsætning til traditionelle systemer omgiver bjælkemonterede monorails deres skinne og er derfor fysisk ude af stand til at afspore , medmindre selve bjælken er alvorligt beskadiget. Dette gør, at monorails har gode sikkerhedsdata.

Ulemper

• Magnetisk levitation monorails kræver et meget dedikeret spor og kan ikke nemt integreres i noget andet transportsystem.
• Ligesom andre transportsystemer (for eksempel: metroen), der ikke fungerer på overfladen, kræver stationer særlige faciliteter, såsom elevatorer eller rulletrapper , for at give adgang til passagerer med handicap.
• Monorail-køretøjer er normalt mindre
• Ved design vil en monorail-switch efterlade en stråle hængende i luften på få øjeblikke. Et forkert placeret eller fastlåst skift kan få monoskinnen til at afspore og falde
• I nødstilfælde kan passagerer ikke evakuere køretøjet med det samme, fordi det normalt er forhøjet, og ikke alle faciliteter har nødgange. Ankomsten af ​​et redningstog, brandbil eller trækvogn skal ofte afventes . Moderne monorails løser dette problem ved at bygge nødgange langs hele banen på bekostning af visuelle skader. Ophængte monorails udstyrer evakueringsramper i selve køretøjerne, svarende til dem på fly.

Monorail systemer

• Okinawa Monorail
• Linje 15 i São Paulo Subway
• Seattle Monorail
• Schwebebahn Wuppertal
• Arequipa Monorail (i projekt)
• Linje 4 i Monterrey Metro (i projekt)
• Linje 5 i Monterrey Metro (i projekt)
• Linje 6 i Monterrey Metro (i projekt)
• Las Vegas Monorail
• Metro Monorail (afmonteret)
• Honolulu Monorail
• Jacksonville Monorail
• moskva monorail
• Palm Jumeirah Monorail
• mumbai monorail
• Poços de Caldas Monorail
• AirTrain Newark
• Linje 3 (Panama Metro) (under konstruktion)
• Monorail af Santiago de los Caballeros (i projekt)

Se også

• skytrain
• louis brennan
• personlig hurtig transit
• transrapid
• Meigs Højbane
• gyroskopisk monorail
• Jernbane
• Bybanetransport
• Terminologi for passagertransport
• Offentlig transport

Eksterne links

• Wikimedia Commons er vært for en mediekategori på Monorails .
• Monorail Society
• Monorails af verden