Vickers Venom - Vickers Venom
| Gift | |
|---|---|
|
|
| Rolle | Fighter |
| National oprindelse | Det Forenede Kongerige |
| Fabrikant | Vickers-Armstrongs Ltd. |
| Første fly | 17. juni 1936 |
| Status | forladt prototype |
| Nummer bygget | 1 |
| Udviklet fra | Vickers Jockey |
Den Vickers Type 279 Venom var en britisk lav fløj monoplan single-sæde, single-motor, otte-gun jagerfly . Den var hurtig og manøvredygtig, men dens Bristol Aquila radialmotor var underdreven. Sammen med andre designs bygget til samme specifikation, som omfattede Bristol Type 146 , Gloster F.5/34 og Martin-Baker MB 2 , blev det afvist af luftministeriet, og der blev kun bygget et Venom.
Design og udvikling
Vickers Venom er designet til at opfylde luftministeriets specifikation F.5/34, der opfordrede til et enkelt-sædet otte-kanons fly med den høje maksimale hastighed og stigningshastighed, der er nødvendig for at fange 200 mph (320 km/t) bombefly, der flyver med 15.000 4.600 m. Fremlagt forventes at bruge en radial motor for god ydeevne i troperne Vickers baseret deres aktør på deres tidligere type 151 Jockey kampfly under anvendelse af samme vinge og hale airfoil sektioner og dimensioner men ved at erstatte Wibault-Vickers ribbet konstruktion af Jockey med en mere moderne glat stresset hudstruktur.
The Venom (oprindeligt kendt som Jockey Mk II) var en lavvinget monoplan, med firkantede tippede konstante akkordvinger og haleplan . Finnen var også firkantet, men det temmelig kantede udseende strakte sig ikke til skroget, hvis cirkulære tværsnit tilspidsede bagud fra motorens lange akkord, der kørte tilbage til halen. Piloten sad over vingen i et perspex -lukket cockpit, der havde ekstra vinduer i flykroppen for at forbedre siden og nedad. Den omvendte U-formede kåbe bag cockpittet strakte sig tilbage til bunden af finnen.
Fuselagen var en legeret skinnende monokoque struktur af polygonalt snit, og de tykkere plader af vingerne blev også stresset og tog trækbelastningerne. Vingerne bar flapper, der kunne strække sig til 90 °, og der var et bredt spor, indadtrækkende hovedunderstel samt et lille fast baghjul. Klapper og undervogn blev betjent elektrisk. RAF 34 -vingesektionen gav tilstrækkelig dybde til installationen af de nødvendige otte Browning -maskingeværer. Venom blev drevet af en 625 hk (466 kW) Bristol Aquila AE-3S ærmeventil radial motor , hængselmonteret, så den kunne svinges sidelæns for let vedligeholdelse. Aquila kørte en trebladet propel. Joseph "Mutt" Summers fløj giften på sin første flyvning den 17. juni 1936. I modsætning til orkanen og Spitfire var giften udstyret med sin fulde bevæbning fra sin første flyvning.
Test og evaluering
Offentligt afsløret på displayet fra Society of British Aircraft Constructors (SBAC) fra 1936 , optrådte Venom i naturligt poleret metal og sølvdop på stofkontroloverfladerne med midlertidige virksomhedsregistreringsmærker af PVO-10. Ved afprøvning fungerede Venom godt på Aquila's begrænsede effekt og opnåede en maksimal hastighed på 312 mph (502 km/t), og det viste en god stigningshastighed. Venom har en bedre rullehastighed end sine langnæsede vandkølede konkurrenter, men det blev hurtigt klart, at den potentielle effekt fra Merlin var større, end det sandsynligvis var muligt fra Aquila, mens der ikke var andre motorer til rådighed, der var egnede til sådan en lille flyramme. Jeffrey Quill fløj Venom fra Eastleigh og blandede den med Spitfires, men Venom's flyvning var begrænset af motorproblemer. Senere flyver med RAF -rundinger og markeret med "3" på skrogsiderne, blev Venom malet en cremefarve til udstillingsformål. Den eneste Venom -prototype blev skrottet i 1939 efter et styrt under en testflyvning.
specifikationer
Data fra Vickers Aircraft siden 1908
Generelle egenskaber
- Besætning: en
- Længde: 7,37 m
- Vingefang: 32 ft 9 in (9,98 m)
- Højde: 3,28 m
- Vinge område: 146 sq ft (13,6 m 2 )
- Bruttovægt: 1.856 kg
- Kraftværk: 1 × Bristol Aquila AE-3S 9-cylindret ventilventil radial , 625 hk (466 kW)
Ydeevne
- Maksimal hastighed: 312 mph (502 km/t, 271 kn) ved 16.500 fod (5.000 m)
- Serviceloft: 32.000 fod (9.800 m)
- Stigningshastighed: 3.000 ft/min (15 m/s)
Bevæbning
- 8 × 0,303 in (7,7 mm) Browning -maskingeværer
Se også
Relateret udvikling
Fly med lignende rolle, konfiguration og æra
- Aeronautica Umbra Trojani AUT.18
- Boeing P-29
- Bristol Type 146
- Curtiss P-36 Hawk
- Fiat G.50 Freccia
- Gloster F.5/34
- Koolhoven FK58
- Macchi C.200
- Mitsubishi 1MF10
- Nakajima Ki-12
- Polikarpov I-16
- Nakajima Ki-27
- Seversky P-35
Relaterede lister
Referencer
Noter
Bibliografi
- Andrews, CF og EB Morgan. Vickers Aircraft siden 1908, 2. udg. London: Putnam, 1988. ISBN 0851778151 .
- Bowyer, Michael JF (1984). Interceptor Fighters for Royal Air Force, 1935–45 . Wellingborough: Patrick Stephens. s. s. 34. ISBN 0850597269.
- Goulding, James. Aflytter . London: Ian Allan, 1986. ISBN 071101583X .
- Lewis, Peter. "Vickers Type 279 Venom." Air Pictorial , bind 29, nr. 8, august 1967.
- Mason, Francis K. The British Fighter siden 1912 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1557500827 .
