Lore (svævefly) - Lore (glider)
| Lore | |
|---|---|
|
|
| Musterle | |
| Rolle | Enkelt sæde svævefly |
| National oprindelse | Tyskland |
| Designer | Paul Laubenthal |
| Første fly | 1929 |
| Nummer bygget | 2 ( Lore and Musterle ) |
Lore og en kopi, Musterle , var højtydende sejlfly designet på Darmstadt af Paul Laubenthal . Lore blev fløjet med succes af den velkendte svæveflyver Wolf Hirth ved Rhön ( Wasserkuppe ) svæveflyvningskonkurrencei 1929. Musterle blev brugt af Hirth, der blev brugt til at demonstrere mulighederne for "blå himmel", der varmer op for første gang.
Design og udvikling
Den Akademische Fliegeruppe Darmstadt , grundlagt i 1921, var den første af flere Akafliegs forbundet med tyske universiteter skal give studenterteams erfaring af fly design. De fik hurtigt et godt ry for opfindsomt svæveflydesign. Ud over at designe og bygge fly som en del af deres akademiske program, modtog de også nogle ordrer fra enkeltpersoner eller klubber. Disse, indbyggede en -eller -to -bringer, bragte velkomstmidler til gruppen. I 1928-9 designede Paul Laubenthal, derefter ved Akaflieg, et Darmstadt-sejlfly, bygget af Klemm Leichtflugzeugbau , til Würtenburger-svæveflyveklubben . Dette var en udvikling af et tidligere Darmstadt -svævefly opkaldt efter klubben. Den nye maskine fik navnet Lore ; fløjet af Wolf Hirth var det en af de mest succesrige konkurrenter ved Rhön svæveflyvningskonkurrencen i 1929. Hirth bestilte derefter en kopi til sig selv, bygget i Kassel , ved navn Musterle . Dette eksempel blev endnu bedre kendt end originalen, fordi Hirth med den var den første til at svæve ved hjælp af blå himmeltermikaler, termikere, der ikke var forbundet med cumulusskyer. De to fly havde lignende egenskaber, selvom Musterle var omkring 40 kg tungere.
Musterle var et højt , cantilever vingefly . Dens vinge var ligesom resten af flyet af træ og dækket med en blanding af krydsfiner og stof . Det blev bygget omkring en enkelt spar med lagdækning fra det omkring forkanten og dannede en torsionsbestandig D-boks. Bag sparren var vingen for det meste stofdækket. I planen var der et rektangulært midtersnit, der fyldte omkring 40% af spændvidden og koniske ydre paneler tilspidsede til elliptiske spidser. De krængeror oprindeligt fyldt ca. 45% af spændvidden og nåede de tips, selvom de blev senere udvidet indenbords næsten til midtersektionen.
Musterles vinge blev monteret over skroget på en lav, lagdækket pylon, der blandede sig ind i skroget og strakte sig godt bag vingens bagkant , gradvist faldende i højden. Fuselagen var lagdækket og ovoid i tværsnit, dannet af lagdækning over tre longons holdt i tværgående rammer; den var tydeligt spids på undersiden og konisk bagud. Cockpittet var lige foran vingen under et aftageligt, stort set lagdæksel; de eneste transparenter var forruden og et lille rektangulært tagvindue, selvom der var åbne cirkulære kohuller på hver side. Alle haleoverflader blev bygget på lignende måde som vingen. Både det høje ror og elevatorer var bevægelige og afbalancerede med lige kanter og afrundede spidser. Elevatorerne blev monteret oven på skroget, og roret strakte sig ned til kølen, så en generøs udskæring i elevatorer blev givet til dens bevægelse. Musterle havde et landingsskred under den fremadrettede skrog og nåede næsten tilbage til vingens bagkant og en fjedertype haleskred.
Driftshistorie
I 1930 tog Hirth Musterle til de amerikanske nationale mesterskaber i Harris Hill, New York udstyret med et variometer , et instrument ukendt uden for Tyskland og tidligere kun brugt af Robert Kronfeld i RRG -professoren to år tidligere. Den 5. oktober fløj han for første gang et termisk fly med en lang himmel, blå himmel. Det følgende forår, den 10. marts 1931, fløj han over New York ved hjælp af højderyg fra Hudson -floden, indtil signalet kom til at komme ned af politiet, fordi han forårsagede en trafikfare.
Fløjet af forskellige piloter overlevede både Lore og Musterle for at deltage sammen i Rhön -konkurrencen i 1934.
Specifikationer ( Musterle )
.jpg)
Data fra Sailplanes 1920-1945.
Generelle egenskaber
- Besætning: En
- Længde: 6,50 m (21 ft 4 in)
- Vingefang: 16,00 m (52 ft 6 in)
- Vingeareal: 15,75 m 2 (169,5 sq ft)
- Billedformat: 16,4
- Flyveblad : Göttingen 535
- Tom vægt: 198 kg (437 lb)
- Bruttovægt: 285 kg (628 lb)
- Vingebelastning: 16 kg/m 2 (3,3 lb/sqft)
Se også
Relaterede lister
