Link Trainer - Link Trainer

Link træner i brug på en British Fleet Air Arm station i 1943

Udtrykket Link Trainer , også kendt som "Blue box" og "Pilot Trainer", bruges almindeligvis til en række flyvesimulatorer produceret mellem begyndelsen af 1930'erne og begyndelsen af 1950'erne af Link Aviation Devices , grundlagt og ledet af Ed Link , baseret på teknologi, han var banebrydende i 1929 i sin families forretning i Binghamton, New York . Under Anden Verdenskrig blev de brugt som en vigtig pilotuddannelseshjælp af næsten enhver kæmpende nation.

Den originale Link Trainer blev oprettet i 1929 af behovet for en sikker måde at lære nye piloter at flyve med instrumenter . Ed Link brugte sin viden om pumper , ventiler og bælge opnået ved sin fars Link Piano and Organ Company til at oprette en flyvesimulator, der reagerede på pilotens kontroller og gav en nøjagtig aflæsning af de medfølgende instrumenter. Mere end 500.000 amerikanske piloter blev uddannet i Link -simulatorer, ligesom piloter i nationer så forskellige som Australien, Canada, Tyskland , New Zealand, Storbritannien, Israel, Japan, Pakistan og Sovjetunionen . Efter 2. verdenskrig sagde Air Marshall Robert Leckie (RAFs stabschef i krigen) "Luftwaffe mødte sin Waterloo på alle træningsområder i den frie verden, hvor der var et batteri af Link Trainers".

Link Flight Trainer er blevet udpeget som et historisk mekanisk landemærke af American Society of Mechanical Engineers . Link Company, nu divisionen Link Simulation & Training i L3Harris Technologies , fortsætter med at lave luftfartsimulatorer.

Historie

Oprindelse

Edwin Link havde udviklet en passion for at flyve i sine barndomsår, men havde ikke råd til de høje omkostninger ved flyvetimer. Så da han forlod skolen i 1927, begyndte han at udvikle en simulator. Projektet tog ham 18 måneder. Hans første pilottræner, der debuterede i 1929, lignede et tilgroet legetøjsfly udefra med korte trævinger og flyskrog monteret på en led. Orgelbælge fra Link -orgelfabrikken, den virksomhed, hans familie ejede og drev i Binghamton, New York, drevet af en elektrisk pumpe, fik træneren til at kaste og rulle, mens piloten arbejdede med kontrollerne.

Links første militære salg kom som et resultat af luftpostskandalen , da Army Air Corps overtog transporten af amerikansk luftpost . Tolv piloter blev dræbt i en 78-dages periode på grund af deres uvant med Instrument Flying Conditions . Det store tab af liv fik Air Corps til at se på en række løsninger, herunder Links pilottræner. Luftkorpset fik en stærk demonstration af potentialet i instrumenttræning, da Link i 1934 fløj ind til et møde under tåge, som Air Corps -evalueringsteamet betragtede som uflyveligt. Som følge heraf beordrede Air Corps den 23. juni 1934 de første seks pilottrænere for hver 3.500 dollar. I 1936 blev den mere avancerede Model C introduceret.

American Airlines blev det første kommercielle flyselskab, der købte en Link -træner i 1937. Inden anden verdenskrig blev Link -undervisere også solgt til den amerikanske flåde, Civil Aeronautics Administration, Tyskland, Japan, England, Rusland, Frankrig og Canada.

anden Verdenskrig

Link Trainer på Freeman Field, Seymour, Indiana. Freeman Field var et US Army Air Force -felt i anden verdenskrig.

Link og hans firma havde kæmpet sig igennem depressionsårene, men efter at have vundet Air Corps-interesse ekspanderede forretningen hurtigt, og under Anden Verdenskrig blev AN-T-18 Basic Instrument Trainer kendt for titusinder af nye piloter som "Blue Box" (selvom den var malet i forskellige farver i andre lande), var standardudstyr på enhver lufttræningsskole i USA og de allierede nationer. I løbet af krigsårene producerede Link over 10.000 blå kasser, og en slog ud hvert 45. minut.

Under Anden Verdenskrig blev Link -undervisere undertiden drevet af kvinder.

Link Trainer modeller

Flere modeller af Link Trainers blev solgt i en periode fra 1934 til slutningen af 1950'erne. Disse trænere holdt trit med den øgede instrumentering og flyvedynamik for fly i deres periode, men beholdt de elektriske og pneumatiske designfundamenter, der var banebrydende i det første link.

Trænere bygget fra 1934 til begyndelsen af 1940'erne havde et farveskema, der havde en lys blå skrog og gule vinger og halesektioner. Disse vinger og halesektioner havde kontrolflader, der faktisk bevægede sig som reaktion på pilotens bevægelse af roret og pinden. Mange trænere bygget under midten til slutningen af anden verdenskrig havde imidlertid ikke disse vinger og halesektioner på grund af materialemangel og kritiske fremstillingstider.

Pilotmager

Pilot Maker var Links første model. Det var en udvikling af hans prototype fra 1929 og blev brugt i Mr. Link's Link Flying School og senere af andre flyveskoler. I depressionsårene blev versioner af Pilot Maker også solgt til forlystelsesparker. Faktisk var hans patent (US1825462 A) for Pilot Maker titlen Combination Training Device for Student Aviators and Entertainment Apparatus .

AN-T-18

Den mest produktive version af Link Trainer var AN-T-18 (Army Navy Trainer model 18), som var en lidt forbedret version af Links C3- model. Denne model blev også produceret i Canada for både Royal Canadian Air Force og Royal Air Force med et noget modificeret instrumentpanel, hvor dens modelbetegnelse var D2 . Det blev brugt af mange lande til pilotuddannelse før og under Anden Verdenskrig, især i British Commonwealth Air Training Plan .

AN-T-18 bød på rotation gennem alle tre akser, simulerede effektivt alle flyveinstrumenter og modellerede almindelige forhold som f.eks. Forhåndsbuffet , overspeed af den indtrækkelige undervogn og spinning . Den var udstyret med en aftagelig uigennemsigtig baldakin, som kunne bruges til at simulere blindflyvning, og var især nyttig til instrument- og navigationstræning.

AN-T-18 design og konstruktion

Instrumentpanelet på Link Trainer i Shuttleworth Collection i Storbritannien

AN-T-18 består af to hovedkomponenter:

Den første hovedkomponent er selve træneren. Træneren består af en trækasse, der tilnærmer sig formen på en skrog og cockpit, som via en universalled er forbundet til en base. Inde i cockpittet er et enkelt pilotsæde, primære og sekundære flykontroller og en komplet pakke flyveinstrumenter. Basen indeholder flere komplicerede sæt luftdrevne bælge for at skabe bevægelse, en vakuumpumpe, der både driver bælgen og giver input til et antal flyinstrumenter , en enhed kendt som en Telegon Oscillator, som leverer strøm til de resterende pilot- og instruktørinstrumenter , og en Wind Drift analog computer.

Den anden hovedkomponent er et eksternt instruktørbord, som består af et stort kortbord; en duplikatvisning af pilotens vigtigste flyveinstrumenter; og den automatiske optager, en motoriseret blækmarkør, også kendt som "krabben". Krabben drives af Wind Drift -computeren og bevæger sig hen over glasbordets glasoverflade og tegner pilotens spor. Skrivebordet indeholder kredsløb, hvor piloten og instruktøren kan kommunikere med hinanden via hovedtelefoner og mikrofoner, og kontroller til instruktøren til at ændre vindretning og hastighed.

AN-T-18 har tre hovedsæt med bælge . Et sæt med fire bælge (for og bag og begge sider af cockpittet) styrer bevægelse omkring stignings- og rulleakserne. Et meget kompliceret sæt af bælge foran på skroget styrer bevægelse omkring gaffelaksen . Denne drejemotor er et komplekst sæt med 10 bælge, to krumtapaksler og forskellige tandhjul og remskiver, der stammer fra tidlige klavermotorer. Drejemotoren kan rotere hele flykroppen gennem 360-graders cirkler med forskellige hastigheder. Et sæt elektriske glidringskontakter i det nederste baserum leverer elektrisk kontinuitet mellem den faste base og den bevægelige skrog.

Det tredje sæt bælge simulerer vibrationer som f.eks. Stallbuffet. Både træneren og instruktørstationen får strøm fra standard 110VAC/240VAC stikkontakter via en transformer , hvor hovedparten af interne ledninger er lavspænding. Simulator logik er alle analoge og er baseret omkring vakuumrør .

Varianter

Pilotmager: Første produktionsmodel. Udvikling af 1929 prototype.

"Blå kasse"

EN: Procedurelærer, der kun omfattede grundlæggende instrumenter.
C: Kendt som C-2 af United States Army Air Forces. Tilføjet 10 avancerede instrumenter, radiokommunikation med en instruktør, cockpitlys og automatisk kursusoptagelse.
C-2: Kommerciel version ikke brugt af militæret.
C-3: Anvendes af United States Army Air Forces. Inkluderer automatisk vinddriftsenhed og radiosimulator.
C-5: Anvendes af United States Army Air Forces. Inkluderer automatisk vinddriftsenhed og egentligt radioudstyr.
C-8: Udviklet i 1945 fra den nordamerikanske T-6 Texan med mere instrumentering end tidligere versioner. Kendt som 1-CA-1 af den amerikanske flåde og Model F .
D: Eksporter version.
D-1: Brugt af det britiske militær.
D-2: Brugt af det britiske militær. Fremstillet i Canada.
D4: Brugt af det britiske militær. Bygget under licens i England af Air Trainers Ltd i Aylesbury.
E: Kommerciel version ikke brugt af militæret.
E Sp.: Let modifikation til hær og flåde brug. Kendt som C-4 af United States Army Air Forces.
E-1: Anvendes af United States Army Air Forces.
E-2: Anvendes af United States Army Air Forces.
AN-2550-1: Udviklet fra C-3, tilføjede det landingsudstyr, propellestigning og flapkontroller. Også kendt som AN-T-18 .

Efterkrig

D4 Mk II: Ændring af D4 til at repræsentere BAC Jet Provost .
Model 45: Avanceret version med instrumenter, der ligner T-6.

Overlevende undervisere

Australien

Mindst 22 AN-T-18 undervisere overlever i Australien i forskellige reparationstilstande. En række af disse findes på museer, men størstedelen er i varetægt af de australske luftvåbenkadetter , som fik dem i 1950'erne af Royal Australian Air Force (RAAF). De blev vedligeholdt indtil 1975 af RAAF, og som følge heraf er mange stadig i relativt god stand, enten helt eller delvist operationelle. Antallet af operationelle AN-T-18'er er blevet øget i de seneste år ved restaurering af flere maskiner.

Den ene er udstillet på Fighter World i Williamtown, New South Wales .
Den ene er udstillet med 212 (City of Redcliffe) eskadrille fra Australian Air Force Cadets på Redcliffe Aerodrome på Shapcott Base.
Den ene er udstillet med 603 eskadrille fra Australian Air Force Cadets i Berri, South Australia .
Den ene er udstillet med 600 (Aviation Training) eskadron fra Australian Air Force Cadets i Adelaide, South Australia .
Den ene er udstillet på Aviation Heritage Museum i Bull Creek, Western Australia .
To er udstillet på Nhill Aviation Heritage Center i Nhill, Victoria .
En D4 vises på Queensland Air Museum i Caloundra , Queensland.
Den ene er udstillet på RAAF Museum i Point Cook, Victoria .
Den ene er udstillet på South Australian Aviation Museum i Port Adelaide, South Australia .
En D4 vises på B-24 Liberator Memorial i Werribee, Victoria .
Den ene er gemt på Australian War Memorial i Campbell, Australian Capital Territory .
Den ene er i opbevaring med Museums Victoria i Melbourne .
AT5/2034 - D4 Mk. II i opbevaring på Museum of Applied Arts & Sciences i Sydney.

Belgien

Den ene er udstillet på Stampe og Vertongen Museum i Antwerpen .

Canada

Link Trainer på Western Canada Aviation Museum

Den ene er udstillet med Canadian Harvard Aircraft Association i Tillsonburg, Ontario .
Den ene er i opbevaring på Canadian Air and Space Museum i Toronto .
Den ene er udstillet på Western Canada Aviation Museum i Winnipeg, Manitoba .
Den ene er udstillet på Reynolds-Alberta-museet i Wetaskiwin, Alberta .
Den ene er udstillet på Bomber Command Museum of Canada i Nanton, Alberta .
Den ene er udstillet på British Columbia Aviation Museum i Sidney, British Columbia .
Den ene er udstillet på Canadian Bushplane Heritage Center i Sault Ste. Marie, Ontario .
Den ene er udstillet på Canadian War Museum i Ottawa , Ontario.
Den ene er udstillet på Commonwealth Air Training Plan Museum i Brandon, Manitoba .
Den ene er under restaurering på Comox Air Force Museum i Comox, British Columbia .
Den ene er udstillet på North Atlantic Aviation Museum i Gander, Newfoundland .
Den ene er udstillet på Claresholm -museet i Claresholm, Alberta .
Den ene er udstillet på nr. 6 RCAF Dunnville Museum i Dunnville, Ontario .
Den ene er udstillet på The Hangar Flight Museum i Calgary, Alberta .
To er udstillet på Canadian Museum of Flight i Langley, British Columbia .
To er udstillet på Alberta Aviation Museum i Edmonton, Alberta .

Tjekkiet

11240 - Link D.2 -træner udstillet på Prague Aviation Museum i Prag.

Finland

En udstillet i lobbyen på Finnairs træningscenter.

Irland

Den ene er udstillet på Irish Air Corps Museum i Baldonnel, Dublin .

Luxembourg

Den ene er udstillet på 385. Bomb Group Memorial Museum i Perlé , Redange.

Holland

Den ene er udstillet på Aviodrome i Lelystad , Flevoland. Det er markeret som PH-UBZ.

New Zealand

Den ene er udstillet på Ashburton Aviation Museum i Ashburton, Canterbury .
Den ene er udstillet på Museum of Transport and Technology i Western Springs , Auckland. Det inkluderer instruktørstationen.

Malta

Den ene er udstillet på Malta Aviation Museum i Ta 'Qali , Attard.

Portugal

Den ene er udstillet på Museu do Ar nær Pero Pinheiro, Sintra . Det blev tidligere brugt af TAP Portugal .

Serbien

Den ene er udstillet på Museum of Aviation i Surčin , Beograd.
Den ene er udstillet på Aeroklub Valjevo i Valjevo , Kolubara.

Sydafrika

Den ene er på lager hos South African Airways Museum Society i Germiston, Gauteng .

Sri Lanka

En D4 er udstillet på Sri Lanka Air Force Museum i Ratmalana , Colombo. Denne træner var i tjeneste hos Royal Ceylon Air Force .

Spanien

Den ene er udstillet på Fundación Infante de Orleans i Madrid .

Sverige

Den ene er udstillet på Västerås Flygmuseum i Västerås , Västmanland.

Det Forenede Kongerige

Link Trainer i Shuttleworth Collection i Storbritannien

En D4 vises på Imperial War Museum Duxford i Duxford, Cambridgeshire .
Den ene er i opbevaring på Brooklands Museum i Weybridge, Surrey .
Den ene er udstillet på 100th Bomb Group Memorial Museum i Diss, Norfolk .
En D4 vises på Boscombe Down Aviation Collection i Salisbury, Wiltshire .
Den ene er udstillet på City of Norwich Aviation Museum i Horsham St Faith , Norfolk.
Den ene er udstillet på de Havilland Aircraft Museum i London Colney , Hertfordshire.
Den ene er udstillet på East Midlands Aeropark i Castle Donington, Leicestershire .
Den ene er udstillet på Montrose Air Station Heritage Center i Montrose, Angus .
Den ene er udstillet på North East Aircraft Museum i Sunderland, Tyne and Wear .
Den ene er udstillet med Ridgeway Military and Aviation Research Group på RAF Welford i Welford, Berkshire .
Den ene er udstillet på Sywell Aviation Museum i Northampton, Northamptonshire .
Den ene er udstillet på Tangmere Military Aviation Museum i Chichester, West Sussex .
Den ene er udstillet på Wings Museum nær Balcombe, West Sussex .
To er udstillet på Wellingborough School i Wellingborough, Northamptonshire . Man bruger skroget på en link -træner og er blevet konverteret til at køre en computersimulator.
Tre er udstillet på Trenchard Museum i RAF Halton i Halton, Buckinghamshire .
Fire er udstillet på Norfolk og Suffolk Aviation Museum i Flixton, Suffolk .
Den ene er udstillet på RAF Manston History Museum i Manston, Kent .
Den ene er udstillet med nr. 130 (Bournemouth) eskadrille fra Air Training Corps i Boscombe, Dorset .
Den ene er udstillet med nr. 195 (Grimsby) eskadrille fra Air Training Corps i Grimsby, Lincolnshire .
Den ene er udstillet med nr. 328 (Kingston) eskadrille fra Air Training Corps i Kingston upon Thames , London.
Den ene er udstillet med nr. 424 (Southampton) eskadrille fra Air Training Corps i Southampton, Hampshire .
Den ene er udstillet med nr. 1063 (Herne Bay) eskadrille fra Air Training Corps i Herne Bay, Kent .
Den ene er udstillet med nr. 1349 (Woking) eskadrille fra Air Training Corps i Woking, Surrey .
Den ene er udstillet på Caernarfon Airworld Aviation Museum i Caernarfon , Gwynedd.
Den ene er udstillet på Gatwick Aviation Museum i Charlwood , Surrey.
Den ene er udstillet på Jet Age Museum i Staverton, Gloucestershire .
Den ene er udstillet på Newark Air Museum i Winthorpe, Nottinghamshire .
Den ene er udstillet i Shuttleworth Collection i Old Warden , Bedfordshire.
Den ene er udstillet på Brenzett Aeronautical Museum i Brenzett , Kent.
Den ene er udstillet i Rochester lufthavn i Rochester, Kent .
Den ene er udstillet på hovedsædet i Link Simulation & Training i Crawley, West Sussex .
Den ene er udstillet på Romney Marsh Wartime Collection i , .

Forenede Stater

En Link Trainer udstillet i Air Zoo

En linktræner udstillet på Frontiers of Flight Museum

Den ene er udstillet på Wings of Eagles Discovery Center i Horseheads, New York .
En udstillet på Randolph Air Force Base i Universal City, Texas .
Den ene er udstillet i CAE Dallas i Dallas , Texas.
Den ene er udstillet på United Airlines Flight Training Center i Denver , Colorado.
Den ene er udstillet i Greater Binghamton Airport i Binghamton, New York.
En udstillet i Post Mills lufthavn i Post Mills, Vermont . Det ejes af Brian Boland.
Den ene er udstillet på British Flight Training School No. 1 Museum i Terrell, Texas . Det inkluderer instruktørstationen.
Den ene er udstillet på CAF Airpower Museum i Dallas , Texas.
Den ene er udstillet på Cavanaugh Flight Museum i Addison, Texas .
En GAT-1 vises på College Park Aviation Museum i College Park, Maryland . Det blev tidligere ejet af University of Maryland 's Aerospace Engineering afdeling.
Den ene er udstillet på Evergreen Aviation & Space Museum i McMinnville, Oregon .
Den ene er udstillet på National Museum of WWII Aviation i Colorado Springs, Colorado . Det inkluderer instruktørstationen.
Den ene er udstillet på Naval Air Station Wildwood Aviation Museum i Rio Grande, New Jersey .
Den ene er udstillet på North Carolina Aviation Museum og Hall of Fame i Asheboro, North Carolina .
Den ene er udstillet på San Diego Air & Space Museum i San Diego, Californien.
Den ene er udstillet på Southern Museum of Flight i Birmingham, Alabama .
Den ene er udstillet på Silent Wings Museum i Lubbock, Texas . Det inkluderer instruktørstationen.
En model C-3 er under restaurering på Regional Military Museum i Houma, Louisiana .
Den ene er udstillet på United States Army Aviation Museum i Fort Rucker nær Ozark, Alabama . Det blev tilføjet til deres samling i 2006.
Den ene er udstillet på USS Lexington Museum on the Bay i Corpus Christi, Texas .
Den ene er udstillet på Western Antique Airplane & Automobile Museum i Hood River, Oregon .
Den ene er udstillet på Wings of the North Air Museum i Eden Prairie, Minnesota . Det blev restaureret af Air Corps Aviation.
Den ene er udstillet i Orlando Melbourne Internationale Lufthavn i Melbourne, Florida .
Den ene er udstillet i Harris Corporation Atrium i Engineering II -bygningen ved University of Central Florida i Orlando, Florida .
Den ene er udstillet på Roberson Museum and Science Center i Binghamton, New York . Det er en del af en udstilling om Edwin Link og er i en typisk klasseværelsesmiljø.
Den ene er udstillet på Milton J. Rubenstein Museum of Science and Technology i Syracuse, New York .
Den ene er udstillet på American Treasure Tour i Oaks, Pennsylvania .
Den ene er udstillet på Airpower Museum i Ottumwa, Iowa .
Den ene er udstillet på Castle Air Museum i Atwater, Californien .
Den ene er udstillet på Combat Air Museum i Topeka, Kansas .
Den ene er udstillet på EAA Aviation Museum i Oshkosh, Wisconsin .
Den ene er udstillet på Empire State Aerosciences Museum i Glenville, New York .
Den ene er udstillet på Estrella Warbirds Museum i Paso Robles, Californien .
Den ene er udstillet på Heritage Flight Museum i Burlington, Washington .
Den ene er udstillet på Hill Aerospace Museum i Roy, Utah .
Den ene er udstillet på Hiller Aviation Museum i San Carlos, Californien .
Den ene er udstillet på Illinois Aviation Museum i Bolingbrook, Illinois .
Den ene er udstillet på Iowa Aviation Heritage Museum i Ankeny, Iowa .
Den ene er udstillet på MAPS Air Museum i North Canton, Ohio .
Den ene er udstillet på MAAPS Military Museum i Malden, Missouri .
Den ene er udstillet på Minnesota Air National Guard Museum i St. Paul, Minnesota .
Den ene er udstillet på Minter Field Air Museum i Shafter, Californien .
Den ene er udstillet på Museum of Aviation på Robins Air Force Base nær Warner Robins, Georgien .
Den ene er udstillet på National Museum of Naval Aviation i Pensacola, Florida .
Den ene er udstillet på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio .
Den ene er udstillet på Naval Air Station Fort Lauderdale Museum i Fort Lauderdale, Florida . Det er placeret i Link Trainer Building nr. 8.
Den ene er udstillet på Port Townsend Aero Museum i Port Townsend, Washington .
Den ene er udstillet på Prairie Aviation Museum i Bloomington, Illinois . Det inkluderer instruktørstationen.
Den ene er udstillet på Selfridge Military Air Museum på Selfridge Air National Guard Base i Mount Clemens, Michigan . Derudover har museet også bygget en kopi.
Den ene er udstillet på Travis Air Force Base Heritage Center på Travis Air Force Base i Fairfield, Californien .
Den ene er udstillet på Tri-State Warbird Museum i Batavia, Ohio . Det inkluderer instruktørstationen.
Den ene er udstillet på Valiant Air Command Warbird Museum i Titusville, Florida . Det inkluderer instruktørstationen.
Den ene er udstillet på War Eagles Air Museum i Santa Teresa, New Mexico .
Den ene er udstillet på Warhawk Air Museum i Nampa, Idaho .
Den ene er udstillet på Western Museum of Flight i Torrance, Californien .
Den ene er udstillet på Wings Over the Rockies Air and Space Museum i Denver , Colorado.
Den ene er udstillet på Hamilton Field History Museum i Novato, Californien .
Den ene er udstillet på World War II Flight Training Museum i Douglas, Georgien .
Den ene er udstillet på Yankee Air Museum i Ypsilanti, Michigan .
Den ene er udstillet på The International Museum of World War II i Natick, Massachusetts .
Den ene er udstillet på Daytona Beach Campus ved Embry-Riddle Aeronautical University i Daytona Beach, Florida .
Den ene er på lager hos Carlsbad Army Airfield Museum i Carlsbad, New Mexico .
Den ene er i opbevaring med Quonset Air Museum i North Kingstown, Rhode Island .
Den ene er udstillet med Minnesota Wing of the Commemorative Air Force i South St. Paul, Minnesota .
Den ene er udstillet med Rocky Mountain Wing i Commemorative Air Force i Grand Junction, Colorado .
Den ene er udstillet med Airbase Arizona fra Commemorative Air Force i Mesa, Arizona .
Den ene er under restaurering på Honor Point Military & Aerospace Museum i Spokane, Washington .
Den ene er under restaurering med Dixie Wing fra Commemorative Air Force i Peachtree City, Georgia .
Den ene er under restaurering med Lobo -fløjen i Commemorative Air Force i Moriarty, New Mexico .
En model C-3 og en GAT-1 generel luftfartstræner er udstillet på Air Victory Museum i Lumberton, New Jersey .
To Link Trainers er udstillet på Greater Saint Louis Air & Space Museum i Cahokia, Illinois .
Den ene er udstillet på Delta Flight Museum i Atlanta , Georgia, med en anden, delvist restaureret en på lager.
En blå boks og en GAT-1 vises på CT&I Techworks! i Binghamton, New York .
Fem link-undervisere er på lager på Paul E. Garber Preservation, Restoration og Storage Facility på National Air and Space Museum i Suitland, Maryland : herunder en model AN-T-18, en 1946 "Model F, C-8" , en "pilotproducent" fra 1930 og en modificeret 1986 GAT-1 generel luftfartstræner.
To er udstillet på Glenn H. Curtiss Museum i Hammondsport, New York .
Tre Link Trainers vedligeholdes af virksomhedens efterfølger til Link Aviation, L3Harris Link Training and Simulation, inden for forskellige bygninger på dets anlæg i Arlington, Texas.
To Link Trainers er udstillet på Museum of Flight restaurering facilitet på Paine Field nær Seattle, Washington. Den ene er i fuld funktionel stand med det tilstødende instruktørbord.
Den Millville Army Air Field Museum i Millville lufthavn, Millville, New Jersey ejer to Link trænere, og har en, operationelle, udstillet i World War II Link Trainer bygning.
En circa 1943 Link Trainer med instruktørbord vises på NASAs Ames Research Center , Moffett Field, Mountain View, Californien. Denne træner blev fysisk og mekanisk restaureret til fuld funktionsdygtig stand i 1992. Denne træner havde oprindeligt ikke vingerne og halen forsamling installeret. De blev ofte udeladt på trænere foretaget under Anden Verdenskrig. Et sæt "paddle style" vinger og halemontage blev imidlertid fremstillet ud fra originale Link -dokumentationsspecifikationer og tilføjet under restaureringen. Denne træner er blevet flyttet og vises nu offentligt på Moffett Field Historical Society Museum, Moffett Field, Mountain View, CA.

Se også

Luftfartssikkerhed
Bárány stol
Flysimulator
Liste over historiske vartegn for maskinteknik
Greater Binghamton Airport Edwin A. Link Field

Referencer

Noter

Bibliografi

Kelly, Lloyd L. (1970). Pilotmakeren . Interviewet af Parke, Robert B. (første red.). New York: Grosset & Dunlap. ISBN 0-448-02226-5. som fortalt til Robert B. Parke
Van Hoek, Susan; Link, Marion Clayton (1993). From Sky to Sea: A Story of Edwin A. Link (2. udgave). Best Publishing Co. ISBN 0941332276.

Yderligere læsning

Armstrong, Sam (6. februar 1938). "At lære 'blind flyve' uden at forlade jorden" . St. Louis Post -afsendelse . s. 3 . Hentet 9. november 2020 .
Flexman, Ralph E .; Matheny, William G .; Brown, Edward L. (1950), Evaluering af skoleforbindelsen og særlige undervisningsmetoder i et ti-timers privat pilotflyvetræningsprogram , University of Illinois, Urbana
Fountain, Paul (maj 1947). "Det mægtige link" . Flyvende . s. 40–42, 90, 92 . Hentet 5. januar 2021 .
Jeon, Chihyung (januar 2015). "Den virtuelle flyger: Link -træner, flyvesimulering og pilotidentitet" . Teknologi og kultur . 56 (1): 28–53. doi : 10.1353/tech.2015.0017 . ISSN 1097-3729 . PMID 26334696 . S2CID 2062879 . Hentet 5. januar 2021 .
Zweng, Charles (1948). Link Instruktørmanual . North Hollywood, Californien: Pan American Navigation Service . Hentet 12. juni 2020 .

Languages

In other projects