HST -2 -HST-2
HST-2 forlader Yarmouth Harbour
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Forenede Stater
| |
| Navn | Alakai |
| Ejer |
|
| Operatør |
|
| Registreringshavn |
|
| Bygger | Austal USA |
| Koste | US $ 88 mio |
| Værftsnummer | 615 |
| Vejenummer | 1 |
| Lagt ned | 3. juni 2004 |
| Lanceret | 18. januar 2007 |
| Døbt | 14. april 2007 |
| Jomfrurejse | August, 2007 |
| I brug | 2007 |
| Identifikation |
|
| Status | I brug |
| Generelle egenskaber | |
| Type | Færge |
| Tonnage | 8.127 GT |
| Forskydning | 1.646 tons |
| Længde | 349 fod (106 m) |
| Bjælke | 78 fod (24 m) |
| Udkast | 12 fod (3,7 m) |
| Dæk | 4 |
| Deck clearance | 14 fod (4,3 m) |
| Installeret strøm | 4 x MTU-8000 dieselmotorer |
| Fremdrift | 4 x Rolls-Royce KaMeWa 125MkII vandstråler |
| Hastighed | 35 knob (65 km/t) |
| Kapacitet | 866 passagerer, 282 biler |
| Mandskab | 21 |
HST-2 , tidligere navngivet USNS Puerto Rico og Alakai , er et fartøj ejet af United States Navy Military Sealift Command . Hun var oprindeligt Hawaii Superferry 's første high-speed færge . Skibet blev senere chartret af Bay Ferries Limited for at drive en færgefart mellem Maine og Yarmouth, Nova Scotia .
Udformningen af den hurtige transport i spearhead -klasse ekspeditionen ligner de to højhastighedsfærger, der drives af Hawaii Superferry, begge bygget af Austal USA .
Beholder
HST-2 blev bygget som Alakai , hvilket betyder "havsti" på hawaiisk sprog . Fartøjet er en 349 fod (106 m) lang højhastigheds- roll-on/roll-off (Ro/Ro) passager- og køretøjsfærge. Hun plejede at drive en daglig service betjent af Hawaii Superferry med en hastighed på 35 knob (65 km/t) mellem øerne Oahu og Maui . HST-2 har en kapacitet på 866 passagerer og op til 282 subkompakte biler. Alternativt kan bilens dæk omkonfigureres på fem minutter til at bære op til 20 store lastbiler og 90 biler.
Fartøjet har ligesom hendes søsterskib USNS Guam (tidligere Huakai ) miljøvenlige teknologier, herunder giftfri bundmaling, nul spildevandudledning og rene dieselmotorer .
Hawaii Superferrys skibe blev designet og bygget af Austal USA , et datterselskab af Austal , et australsk selskab, der er verdens største bygherre af hurtige færger. Byggeriet på HST-2 begyndte i juni 2004 i Mobile, Alabama . Skibet blev søsat i januar 2007, døbt i april 2007 og søforsøg forløb problemfrit.
Starter service
Fartøjet ankom som Alakai til Honolulu, Hawaii den 30. juni 2007 med en fest, efter en glat 17-dages leveringsrejse. Skibets jomfrurejse var den 26. august 2007, og turen til Maui var glat. Rejsen til Kauai var hårdere, og Alakai blev mødt af omkring et dusin demonstranter på surfbrætter, der blokerede indgangen til Nawiliwili Havn . Demonstranterne blev fredeligt ryddet af den amerikanske kystvagt .
2008 tørdok
Den 13. februar 2008 gik Alakai i tørdok for at foretage reparationer af hendes ekstra ror, der blev beskadiget i slutningen af januar. Tørdokken blev forlænget på grund af skrogskader forårsaget, da en slæbebåd, der flyttede Alakai i tørdok, mistede strøm og kolliderede kraftigt med katamaranen. Alakai vendte tilbage til service i begyndelsen af april 2008 kort tid efter, at Aloha Airlines sluttede servicen. Inden tjenesten genoptog skibet gennemgik havprøver og blev gencertificeret af kystvagten.
2009 lukket ned
Den 17. marts 2009, efter cirka 11 måneders tjeneste, fastslog Hawaii Højesteret , at lovgivningen, der tillod Alakai at operere uden en miljøgennemgang, var forfatningsstridig. Hawaii Superferry foretog en sidste rundrejse for at tillade en ordnet tilbagevenden af passagerer, der ikke var på deres hjemø. De annullerede eksisterende reservationer og tog ikke nye forbehold. Superferry -virksomheden havde til hensigt at lede efter andet arbejde til Alakai ; det havde også ladet muligheden for at bringe færgen tilbage i drift, hvis og når Hawaii gennemførte en miljørevision, men rederiet besluttede at opgive skibet og afslutte alle muligheder for at vende tilbage til Hawaii.
I januar 2010 meddelte United States Maritime Administration , at Huakai og Alakai ville blive brugt til at hjælpe med nødhjælp i Haiti -jordskælvet i 2010 .
Den 13. september 2010 blev Huakai og Alakai auktioneret for $ 25 millioner hver af US District Court for Eastern District of Virginia. De blev købt af US Department of Transportation 's Maritime Administration .
Den 27. januar 2012 overførte det amerikanske transportministeriums søfartsadministration to højhastighedsfartøjer, Huakai og Alakai , til den amerikanske flåde i henhold til lov om forsvarstilladelse fra 2012. Søværnet havde planlagt at bruge skibene til at transportere tropper og udstyr til træning områder fra Okinawa og andre steder, der hjælper flåden med at opfylde de unikke operationelle krav uden at skulle bygge nye fartøjer.
I maj 2012 annoncerede flåden, at både Alakai og Huakai var blevet omdøbt. Alakai skulle hedde USNS Puerto Rico og Huakai skulle hedde USNS Guam . Guam blev ændret til at erstatte den chartrede Westpac Express i Okinawa i marts 2013, og Puerto Rico forblev lagt op til 2016.
Den 19. august 2012 blev HST-2 (dengang USNS Puerto Rico ) trukket fra Norfolk, Virginia til Philadelphia , for at holde det sikkert for orkaner, mens fremtidig brug af fartøjet blev evalueret.
Den 5. februar 2016 fjernede den amerikanske marinesekretær navnet Puerto Rico fra skibet. Navnet Puerto Rico blev efterfølgende tildelt USNS Puerto Rico (T-EPF-11) den 14. december 2016.
Austal USA skiftede hele sin indsats efter 2009 til US Navy -konstruktion af lignende Joint High Speed Vessels (JHSVs) og 12 Littoral Combat Ships (LCS) med erfaringen med at bygge højhastighedsfærgerne som en funktion i at vinde disse kontrakter.
Maine -bugten færgeservice
Den 24. marts 2016 meddelte Bay Ferries Limited , at det havde indgået en aftale med US Maritime Administration og US Navy om et flerårigt charter af HST-2 . Skibet ville blive opereret til en færge til passagerer/køretøjer i Maine-bugten mellem Portland, Maine og Yarmouth, Nova Scotia og beholde navnet HST-2 , men servicen og skibet ville blive stemplet som The CAT for at tilpasse sig tidligere branding bruges, når Bay Ferries sejlede en højhastigheds passager-/køretøjsfærge på samme rute seks år tidligere. Skibet gennemgik en ombygning på et værft i South Carolina, og servicen startede den 15. juni 2016.
I slutningen af 2018 -sæsonen blev det meddelt, at færgen ville afgå fra byen Bar Harbor, frem for Portland. Service langs denne nye rute forventedes oprindeligt at begynde i sommeren 2019, men blev forsinket på grund af anlægsarbejde ved marinaen i Bar Harbor. Tjenesten blev derefter aflyst i både sæsonerne 2020 og 2021 på grund af COVID-19-pandemien . Fra 2021 angiver Bay Ferrys websted, at CAT vil starte Bar Harbor -service i den nærmeste fremtid.
