Bridge Software Institute - Bridge Software Institute

Den Bridge Software Institute har hovedkvarter ved University of Florida (UF) i Gainesville, Florida. Det blev oprettet i januar 2000 for at føre tilsyn med udviklingen af ​​brorelaterede softwareprodukter ved UF. I dag har Bridge Software Institute en førende position inden for bridge-softwarebranchen, og Bridge Software Institute-produkter bruges af ingeniører landsdækkende, både i statlige transportafdelinger og førende private konsulentfirmaer. Bridge Software Institute-software bruges også til analyse af broer i forskellige lande af ingeniører over hele verden.

Baggrund

Instituttet har hovedkontor i Gainesville, Florida ved University of Florida . Bridge Software Institute blev officielt oprettet januar 2000 og er nationalt anerkendt. Instituttets mission er at imødekomme transportindustriens stigende krav. Bridge Software Institute udvikler avanceret brosoftware, der bruges i vid udstrækning i transportbranchen.

Softwaren er konstrueret ved at udnytte de institutionelle forskningsaktiviteter i strukturelle / geotekniske forskningsgrupper i Engineering School of Sustainable Infrastructure & Miljø ved University of Florida . En af instituttets vigtigste styrker er i ikke-lineær dynamisk endelig elementanalyse og dens anvendelser til løsning af store ekstreme begivenhedsproblemer.

Siden 2003 har Bridge Software Institute udviklet et robust databasesystem, der integrerer anvendelsen af ​​geotekniske ingeniørdata og tilhørende metadata, der muliggør konstruktion af tjenester i det digitale miljø. Den Florida Department of Transportation Database System bliver nu brugt i stor skala implementeringer, med flere programmer i øjeblikket er under udvikling.

Bridge Software Institute deltager også i udviklingen og promoveringen af ​​dataudvekslingen for geotekniske og geo-miljøspecialister (DIGGS). DIGGS er en koalition af offentlige agenturer, universiteter og industripartnere, hvis fokus er på oprettelse og vedligeholdelse af en international dataoverførselsstandard for transportrelaterede data. Koalitionen kom til gennem koordinering med den amerikanske føderale hovedvejadministration, der sponsorerede møder og til sidst dannede det samlede poolundersøgelsesprojekt.

Denne intellektuelle og kreative kombination af akademi, regering og industri er grunden til succes med Bridge Software Institute. Det styrker arbejdet i fakultetet, personalet og de studerende, der er tilknyttet Bridge Software Institute.

Produkter

FB-MULTIPIER

FB-MultiPier er et ikke-lineært analyseprogram for begrænsede elementer, der er i stand til at analysere flere brobrostrukturer, der er forbundet med brospænd. Den fulde struktur kan underkastes statisk analyse, AASHTO belastningsanalyse, responsspektrumanalyse og tidshistorisk analyse. Hver molekonstruktion er sammensat af mole søjler og hætte understøttet på en bunkehætte og bunker / aksler indlejret i jord. Dette program kobler ikke-lineær strukturel endelig elementanalyse med ikke-lineære jordmodstandsmodeller til aksial, lateral, roterende og vridende jordadfærd for at tilvejebringe et robust analysesystem for koblede brobryggestrukturer og fundamentsystemer. FB-MultiPier muliggør generering af endelige elementmodeller baseret på grafisk input og parametriske beskrivelser af strukturen og fundamentsystemerne. Dette gør det muligt for ingeniøren at arbejde direkte med designparametre og forbedre effektiviteten i modeloprettelse og fortolkning af analyseresultater.

FB-Deep

FB-Deep-computerprogrammet er et Windows-baseret program, der bruges til at estimere den statiske aksiale kapacitet på borede aksler og drevne bunker. Metoden til boret skaft er baseret på Federal Highway Administration-rapporter. Drevet bunke-metode anvender to typer analyser: SPT og CPT. SPT-metodologi er baseret på empiriske sammenhænge mellem keglepenetrometertest og standard penetrationstest for typiske Florida jordtyper. Enhedsbærende modstand og enhedens friktionsmodstand mod SPT N-værdier er angivet i FDOT-forskningsbulletin RB-121 for de forskellige jordtyper. Drevet bunkeevne beregnet ved hjælp af CPT-data kan bestemmes ved tre separate metoder. Den første metode er Schmertmann-metoden foreslået af Schmertmann i 1978 (AASHTO LRFD Bridge Design Manual). Den anden metode er LCPC-metoden, der blev foreslået af Bustamante og Gianeselli for det franske hovedvejsafdeling i 1982. Den tredje metode er UF-metoden foreslået af Bloomquist, McVay og Hu til FDOT i 2007.

Pæltekniker

Pile Technician blev udviklet til FDOT for at give en hurtig og effektiv måde at indtaste Pile data til beregning af betaling for arbejde udført af entreprenøren.

Atlas

ATLAS er et analyse / designprogram, der bruges til analyse og design af signallamper og skilte understøttet af det dobbelte kabelsystem. Analysen består af en iterativ teknik, som er en kombination af Force Density Method (FDM) og Direct Stiffness Method (DSM). FDM er ideel til analyse af kabelstrukturer, mens DSM er den mest anvendte teknik til analyse af indrammede strukturer. Karakteren af ​​de betragtede strukturer fører til udviklingen af ​​denne analyseteknik, som er en kombination af de to metoder. ATLAS håndterer vindbelastningen på en realistisk måde. Det giver brugeren mulighed for at specificere vindhastigheden såvel som områdene med signallysene eller skiltene parallelt med X- og Y-aksen. Dermed beregner programmet de anvendte belastninger på de tilsvarende nodepunkter internt, baseret på de specificerede elementområder for LIGHT-elementerne i hvert plan. Belastningerne beregnes i hver cyklus i den ikke-lineære proces. Derfor ændres de påførte belastninger i hver cyklus med lysets rotationsvinkel. Belastningen er således mere realistisk, da de ændrer sig med lysets svingning. Lysets vinkelskift forårsager også en løftbelastning ved kabelknudepunkterne.

Se også

• University of Florida
• University of Florida College of Engineering

Referencer

eksterne links

• Bridge Software Institute