Ariane Next - Ariane Next

Ariane Next
Fungere Delvist genanvendelig affyringsvogn til lav jordbane
Fabrikant ArianeGruppe
Oprindelsesland Østrig , Belgien , Tjekkiet , Danmark , Estland , Finland , Frankrig , Tyskland , Grækenland , Ungarn , Irland , Italien , Luxembourg , Holland , Norge , Polen , Portugal , Rumænien , Spanien , Sverige , Schweiz , Storbritannien
Størrelse
Niveauer 2
Kapacitet
Nyttelast til
Tilhørende raketter
Sammenlignelig Falcon 9
Lancering historik
Status under udvikling
Start websteder Guyana Space Center , Fransk Guyana
Første etape
Motorer 7-9 Prometheus- motorer
Drivmiddel LOX / metan
Anden etape
Motorer 1 Prometheus -motor
Drivmiddel LOX / metan

Ariane Next er kodenavnet for en fremtidig European Space Agency raket udviklet af ArianeGroup . Denne delvist genanvendelige affyringsrampe skulle efterfølge Ariane 6 fra 2030'erne. Formålet med den nye launcher er at halvere lanceringsomkostningerne. Den foretrukne arkitektur er Falcon 9 -raketens (en genanvendelig første etape, der lander lodret med en fælles motormodel for de to etaper), mens en motor brænder en blanding af metan og flydende oxygen . De første teknologiske demonstranter er under udvikling.

Sammenhæng

Det europæiske rumagenturs Ariane 6 -affyringsrampe skal gradvist efterfølge Ariane 5 -raketten efter 2022. Undersøgelser af den næste generation af affyringsramper (efter Ariane 6) er startet. Det nye rakets prioriterede mål er at halvere omkostningerne ved opsendelse sammenlignet med Ariane 6 med forenklede og mere fleksible affyringsmetoder.

Arkitektur

Arkitekturen, der foreslås til Ariane Next, bruger formlen udviklet af SpaceX med sin Falcon 9 -affyringsrampe: en genanvendelig første etape, som efter at have adskilt fra den anden fase vender tilbage til land lodret på jorden . Denne fase bruger flere flydende drivmotor -raketmotorer : Prototypen af ​​disse er Prometheus -demonstratoren under udvikling, som forbrænder en blanding af metan og flydende ilt . Metan er mindre effektivt end det brint, der bruges af Vulcain -motoren i Ariane 6, men det kan opbevares ved højere temperaturer (-160 ° C mod -253 ° C for brint ), hvilket gør det muligt at lette og forenkle tankene og forsyningen kredsløb, og dens densitet er tæt på ilt, hvilket muliggør en yderligere reduktion i tankstørrelser. Starteren ville bruge syv eller ni af sådanne motorer til det første trin og en enkelt motor til det andet trin. Målet er at halvere lanceringsomkostningerne i forhold til Ariane 6.

Foreløbige trin

For at kunne producere den nye launcher udvikles forskellige teknologidemonstratorer:

  • FROG er en lille demonstrator til test af den lodrette landing af et raketstadium. Det foretog flere flyvninger i 2019.
  • Callisto , under udvikling, har til formål at forbedre de teknikker, der kræves for at producere en genanvendelig affyringsrampe (tilbagevenden til Jorden og rekonditionering) og at estimere driftsomkostningerne ved en sådan affyringsrampe. Et første fly er planlagt til 2022.
  • Themis vil derefter blive udviklet. Det vil have en genanvendelig første etape med en til tre Promotheus -raketmotorer og forventes at flyve omkring 2022–2025.

Konfigurationer

Forskellige konfigurationer af launcheren evalueres. Tre versioner er under overvejelse for at tilpasse sig forskellige missioner:

  • en to-trins version;
  • en version med to små flydende drivstoffeforstærkere;
  • en version med tre første faser forbundet sammen, svarende til Falcon Heavy .

Tilbage til Jorden

Forskellige systemer undersøges for at kontrollere genindtræden i atmosfæren i det genanvendelige første trin:

Landingssystem

Der overvejes forskellige systemer, lige fra alt på jorden ( alle jordsystemer ) til alt på affyringsrampen ( alle systemer om bord ). I øjeblikket er udviklingen fokuseret på et indbygget ben-system, der ligner det for Falcon 9 .

Se også

Referencer

eksterne links