Trojcestný spoj - Three-way junction
Třícestný rozdělovač (nebo třícestný křižovatka ) je typ silniční křižovatky se třemi rameny. Spojení Y (nebo průsečík Y ) má obecně tři ramena stejné velikosti. T uzel (nebo T průsečík ) má tři ramena, ale jeden z ramen je obecně menší silnice připojení k větší komunikaci.
Přednost v jízdě
Některé křižovatky T jsou řízeny semafory , jiné se spoléhají na to, že řidiči dodržují pravidla přednosti v jízdě , která se liší od místa k místu. Například v některých jurisdikcích mají vozidla napravo vždy přednost v jízdě (dokonce i na křižovatkách T), zatímco v jiných jurisdikcích mají vozidla jedoucí po „průchozí“ silnici křižovatky T právo přednosti v jízdě , což znamená, že vozidla blížící se k „hlavní“ silnici musí před připojením k dopravnímu toku projet průjezdem.
V Čínské lidové republice bylo povoleno jít rovně na červenou, když se blížil ke křižovatce T na hlavní silnici s protínající se cestou vlevo, dokud zákon o bezpečnosti silničního provozu v Čínské lidové republice nevstoupil v platnost dne 1. května 2004.
Když na Tchaj-wanu (spravovaném Čínskou republikou ) dosáhnou nejméně dvě vozidla křižovatky T bez funkčního semaforu , má se vozidlo na vedlejší silnici vzdát jakémukoli jinému vozidlu přímo na hlavní silnici. Pokud chtějí dvě vozidla odbočit doleva, vozidlo vlevo se poddá.
Obraty
Když má jedna silnice na 3cestném křižovatce větší objem provozu než druhá (a zejména když jsou silnice na sebe kolmé), jsou zatáčky charakterizovány jako „zprava dovnitř“, „zprava ven“, „zleva dovnitř“ "a" vynecháno ". Odbočka „in“ představuje odbočku z hlavní silnice na vedlejší silnici. Odbočka představuje odbočku z vedlejší silnice na hlavní silnici. Třícestný spoj umožňující všechny čtyři tyto zatáčky je charakterizován jako „plný pohyb“. Tyto podmínky platí také pro zatáčky mezi silnicemi a příjezdovými cestami.
Variace
Byl proveden experiment v Illinois ve Spojených státech, který umožňoval jít rovně na červenou (jako odbočka doprava na červenou ), když se blížil ke křižovatce T na hlavní silnici s protínající se cestou vlevo. Bylo to selhání. Na některých křižovatkách T, kde hlavní silnice zahrnuje alespoň dva pruhy na straně od protínající se silnice, je však nejvzdálenější (nejpravější, v oblastech, kde doprava jezdí doprava) uděleno přednostní právo postupovat rovně přes křižovatka po celou dobu, označená signálem „zelené šipky“, pokud je na křižovatce instalován semafor.
V takových případech je tento pruh často také speciálně vymezen značením chodníku nebo jinými zařízeními pro oddělení jízdních pruhů, aby nedocházelo ke kolizi provozu na křižovatce s dopravou projíždějící křižovatkou na hlavní silnici. Nyní existují bezpečnější varianty tohoto, nazývané nepřetržité křižovatky green-T (nebo Racek) , které mají odbočovací pruh vlevo od hlavní silnice buď kanálem, nebo jinak oddělen od provozu jedoucího rovně, což umožňuje dopravní signál pouze na jedné straně cesta.
Galerie Obrázků
Křižovatka T Přihlaste se na Tchaj-wanu a už žádná silnice rovně
Křižovatka T na Tchaj-wanu s boční silnicí vlevo
T Křižovatka T na Tchaj-wanu s boční cestou vpravo
Y křižovatka přihlásit na Tchaj-wanu
Třícestná křižovatka Na Tchaj-wanu s boční cestou ve správném, ale ne pravém úhlu
Třícestná křižovatka Na Tchaj-wanu s boční cestou vlevo, ale ne vpravo
Reference
- ^ SGI. „SGI - Příručka řidiče - Přednost v jízdě“ .
- ^ Ustanovení 2 oddílu 1 článku 102 pravidel bezpečnosti silničního provozu ( s: zh: 道路 交通安全 規則 )
- ^ Zaměstnanci. „Technické shrnutí (FHWA-SA-10-002)“ . Správa přístupu v okolí křižovatek . Federální správa silnic . Citováno 31. srpna 2012 .
- ^ Joe G. Bared (leden – únor 2005). „Zlepšení signalizovaných křižovatek, číslo publikace: FHWA-HRT-05-003“ . Veřejné komunikace . Federální správa silnic . 68 (4) . Citováno 31. srpna 2012 .
- ^ Aplikovaná technologie a program pro analýzu provozu ( „archivovaná kopie“ . Archivováno od originálu dne 2012-02-08 . Citováno 2007-10-12 . CS1 maint: archivovaná kopie jako název ( odkaz ) )
