Northamptonská smyčka - Northampton loop
| Northamptonská smyčka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vlak na jih, který se vynořil do Roade, vystoupil po stoupání na smyčce z Northamptonu, aby se připojil k hlavní trati. Most v dálce je na Blisworth na Courteenhall Road
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Network Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí |
Northamptonshire East Midlands West Midlands (region) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Wolverton ( hlavní linka západního pobřeží ) Rugby ( hlavní linka západního pobřeží ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | Dva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Těžká železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Národní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) |
London Northwestern Railway Avanti West Coast |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolejová vozidla |
Třída 319 Třída 350 „Desiro“ Třída 390 „Pendolino“ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1881 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | Přibližně 23+3 / 4 míle (38,2 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | Dva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 ft 8+1 / 2 v(1435 mm), standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 25 kV 50 Hz AC OHLE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 120 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Northampton smyčka je železniční trať sloužící město Northampton . Je to větev hlavní linie západního pobřeží , odchylující se od rychlejší přímé hlavní linie, která vede na západ. WCML je čtyřkolejná trať na obou koncích smyčky: rychlé tratě „nahoru“ a „dolů“ se vydávají přímou cestou, zatímco pomalé tratě „nahoru“ a „dolů“ jsou odkloněny přes železniční stanici Northampton .
Jižní propojení mezi smyčkou Northampton a přímou hlavní linkou Londýn - Birmingham je v Hanslope Junction , severně od Milton Keynes . Linky pokračují podél, dokud se obě cesty nerozcházejí severně od Roade na severním konci řezání Roade. Linka smyčky pak vede na severovýchod několik mil, dokud nedosáhne stanice Northampton. Po Northamptonu směřuje linka na severozápad asi dvacet mil, dokud se znovu nepřipojí k hlavní trati v Hillmorton Junction v Rugby , jen na východ od stanice Rugby . Linka je celkem 23+3 / 4 míle (38,2 km) dlouhý.
Služby a provoz
Většina služeb pro cestující na trati je poskytována vlaky West Midlands Trains využívajícími elektrické jednotky třídy 350 . Jednotky třídy 319 se používají pro expresní služby ve špičce mezi Northamptonem a Londonem Euston. Tato služba se skládá ze tří „polorychlých“ vlaků za hodinu mezi London Euston a Birmingham New Street . K dispozici je také hodinová místní doprava mezi Northamptonem a Birminghamem. Před prosincem 2012 byla také služba do az Crewe, ale několik obsluhuje smyčkovou linku během rána a večerů a každou neděli každou hodinu.
Společnost Avanti West Coast poskytuje v extrémních podmínkách dne malý počet služeb Pendolino třídy 390 do Londýna. Ale téměř všechny vlaky Avanti West Coast používají přímou hlavní trať. Rychlost linky na smyčkové trati je v současné době omezena na 75 km / h (120 km / h) ve srovnání s rychlostí 125 km / h (200 km / h) na rychlé lince, což činí linku neatraktivní pro směrování rychlých služeb. Od roku 2011 se očekávalo, že se rychlost linky zvýší na 90 km / h (140 km / h), jakmile dojde k vylepšení signalizace severně od Northamptonu až po Rugby.
Long Buckby ; jedna další stanice na trati je obsluhována službami Londýn – Birmingham / Northampton – Birmingham. Služba London – Crewe nekončí u Long Buckby kromě neděle.
Na trati je vidět těžká nákladní doprava, protože ji využívají všechny nákladní vlaky v jižní části WCML. Mnohé z nich jsou kontejnerové vlaky, přičemž některé slouží terminálu Daventry International Railfreight Terminal (DIRFT), který je mezi Northamptonem a Rugby (tedy na smyčce).
Dějiny
Když byla ve třicátých letech 20. století postavena železnice v Londýně a Birminghamu (L&BR), Northampton byl obchvatem a linka vedla na vyvýšeném místě na západ přes tunel Kilsby . Tradičně to bylo údajně proto, že vlastníci půdy v Northamptonu namítali proti železniční trati do města. Nicméně, více nedávno, železniční historici argumentovali, že Northampton byl obešel, protože přechody by byly příliš strmé na to, aby se s nimi rané lokomotivy snadno vyrovnaly. Robert Stephenson, inženýr londýnské a birminghamské železnice, byl odhodlán vyhnout se sklonům prudším než 1: 330. Vzhledem k tomu, že se Northampton nachází v údolí Nene , o 120 metrů (37 metrů) níže než Blisworth , nejbližší bod, kam L&BR přišel, spojující město by vyžadovalo prudší přechody.
To však znamenalo, že Northampton, přestože byl velkým městem, neměl přímé železniční spojení do Londýna. Pobočka z hlavní trati byla postavena do Northamptonu na počátku 40. let 20. století, Northampton and Peterborough Railway , z Blisworthu , což dalo městu nepřímé železniční spojení do Londýna a Birminghamu.
Smyčka linka byla postavena v pozdních 1870s Londýn a severní západní železnice a byla otevřena v roce 1881 (v této fázi lokomotivy staly mnohem silnější). Byl postaven s cílem zlepšit železniční dopravu do Northamptonu a dát městu přímé spojení s Londýnem. Mělo to také tu výhodu, že se zdvojnásobila kapacita na trati z Roade do Rugby bez nákladů na rozšíření tunelu v Kilsby .
Trať byla elektrifikována spolu se zbytkem WCML v roce 1960 v návaznosti na plán modernizace BR 1955 .
Stanice
Jediné stanice, které jsou v současné době v provozu na trase, jsou Northampton a Long Buckby . Dříve bylo na smyčce pět stanic, ale pouze tyto dvě přežily. Tři uzavřené stanice byly:
- Kilsby a Crick (uzavřeno 1960)
- Long Buckby
- Althorp Park (uzavřeno 1960)
- Church Brampton (uzavřeno 1931)
- Northampton
Navrhovaný budoucí vývoj
Rada hrabství Warwickshire navrhla novou stanici na smyčce Northampton Loop Line zvanou Rugby Parkway , která by byla na jihovýchodním okraji Rugby sloužící oblasti Hillmorton ve městě. Účelem by bylo vyhovět budoucímu rozšíření města. Pokud to půjde dál, plánuje se otevření nové stanice v roce 2019.
Nehody a mimořádné události
- V lednu 1906 mladá žena; 19letá Lily Yolande Marie Rochaid byla nalezena mrtvá v tunelu Crick Tunnel po pádu z vlaku, kterým cestovala z Londýna do Rugby. Po příjezdu vlaku do Rugby bylo zahájeno pátrání a bylo zjištěno, že dveře kočáru byly otevřené a nikdo nebyl uvnitř. Okolnosti její smrti nebyly nikdy plně vysvětleny.
- V letech 1967 a 1969 došlo na smyčce Northampton ke dvěma velmi podobným železničním nehodám . Incident z roku 1967 byl poblíž vesnice Milton Malsor mezi tunelem Roade a Hunsbury Hill a druhý v roce 1969 poblíž severního konce řezání Roade.
- Dne 20. března 1985 bylo vedle linky severně od stanice Northampton nalezeno tělo 35leté sociální pracovnice Janet Maddocksové. Jack Roy, v té době 15 let, byl později usvědčen z toho, že ji zavraždil a vyhodil z vlaku.
Reference
Mapa trasy :
|
Soubor KML ( upravit • nápověda )
|
- Healy, John MC (1989). Poslední dny páry v Northamptonshire . ISBN 0-86299-613-9.
- Elliot, Peter H. (1985). Rugbyovo železniční dědictví . ISBN 0-907917-06-2.
- Kingscott, Geoffrey (2008). Ztracené železnice v Northamptonshire . Venkovské knihy. ISBN 978-1-84674-108-1.
