Hardpoint - Hardpoint

A-10 blesk II ukazuje četné HARDPOINT upevnění

HARDPOINT (více formálně známý jako stanice či zbraně stanice ) je místo na draku je určeno k přepravě externí nebo interní zátěž. To zahrnuje stanici na křídle nebo trupu části civilních letadel nebo vojenská letadla , kde vnější tryskový motor , munice , protiopatření , zbraňové lusky , cílení lusky nebo přídavné nádrže lze namontovat.

Letadlo

Pylon motoru DC-10

V letectví se termín stanice používá k označení místa přepravy na rámu letadla. Stanice je obvykle hodnocena tak, aby unesla určité množství užitečného zatížení. Jedná se o konstrukční číslo, které již zohlednilo jmenovité síly g rámu. Bodové zatížení konstrukce z externě nebo interně montovaných obchodů, motorů, vybavení, cestujících a užitečného zatížení je tedy jednoduše hmotnost předmětu a případných pylonů, sedadel, montážních konzol atd. Vynásobená faktorem maximálního zatížení, které bude letadlo vydržet, když jsou tyto položky přepravovány.

V civilním letectví se stanice obvykle používá k přepravě externího motoru nebo palivové nádrže. Protože jsou motory obvykle pevnou instalací, operátoři je obvykle označují označením motoru. Tento termín se proto většinou používá pro body zatížení určené pro nefixní instalaci.

V armádě lze stanici také nazývat zbraňová stanice . Na rozdíl od civilních letadel je požadována pevnost rámu letadla NATO, aby zůstala bez škodlivých deformací při 115 procentech mezních nebo stanovených zatížení a bez strukturální poruchy při konečném zatížení. Většina stanic ve vojenském letadle slouží k přepravě lusků nebo zbraní. Menší počet stanic může také sloužit k přepravě externích palivových nádrží. Tyto stanice se nazývají mokré , což je obecný letecký termín pro použití paliva jako mokrý tah . Termín mokrý se také přenáší do adaptérů, jako je pylon.

Křídlové stanice vyžadují k přenášení předmětů pylony. Stanice na trupu nemusí nutně vyžadovat pylon, jako jsou trupové stanice na letounu McDonnell Douglas F-15 Eagle , zatímco jiná letadla potřebují pro určité stanice pylony, aby poskytly vůli pro sekvenci zatahování podvozku (jako u F-14 Tomcat ) nebo poskytnout potřebný prostor pro položky (jako v Mikojan MiG-27 ). Zatímco křídlové stanice mají obvykle konstrukci pod křídly, některá letadla používají závěsníky upevněné nahoře. Například SEPECAT Jaguar nechal některé verze vybavit překlápěcími závěsníky pro střely vzduch-vzduch přímo nad nejvnitřnějšími pylony křídel, místo aby je umístil na konce křídel.

Letadla s otočným křídlem, která montují stožáry na pohyblivou část křídla (jako je General Dynamics F-111 a Panavia Tornado ), musí obsahovat mechanismus pro otáčení pylonu, když křídlo zametá dopředu nebo dozadu, aby byl pylon zachován a skladujte vždy čelem dopředu. Nejvzdálenější dvojice závěsníků F-111 se neotáčí a lze je použít pouze s plně vysunutým křídlem. To omezuje letadlo na podzvukový let pouze tehdy, když jsou tyto pylony vybaveny, obvykle vybavené palivovými nádržemi během trajektových letů. Pokud se pohyb křídla pohybuje kolem 26 stupňů, pylony se automaticky odhodí, což by znamenalo, že letadlo zrychluje směrem k transonickým rychlostem.

Stanice mohou být očíslovány pro referenci nebo vůbec ( F-4 Phantom II ). Číslování není nutně konzistentní a může pocházet odjinud, jako je stanice 559 na B-52 . Není nutné, aby byla přiřazena čísla. Pořadí může být například zleva doprava ( F/A-18 Hornet ) nebo naopak ( F-15 Eagle ), nebo zrcadlené a od přívěsného k vnitřnímu. Výjimkou není ani často jedinečná středová (CL) stanice.

Pylon

Pylon slouží k připojení rámu letadla k přepravovanému předmětu nebo předmětu; jde tedy o adaptér. Použití stožáru je nezbytné k očištění položky vozíku od ovládacích ploch a také k zabránění nežádoucímu narušení proudění vzduchu směrem ke křídlu. Pylony jsou obvykle konstruovány tak, aby byly aerodynamické, aby se snížil odpor vzduchu (odpor). Existuje mnoho různých forem, velikostí a provedení pylonů, které jsou zřetelně označovány jako klínový adaptér nebo závěsný křídlový pylon .

Stealth letouny jako F-22 nebo F-35 mohou používat odhozitelné stožáry k zachování utajení a snížení odporu.

Zatímco většina pylonů je součástí modulárního systému, který je kompatibilní s mnoha obchody, některé zbraně a letadla mohou vyžadovat speciální pylony nebo adaptéry pro přepravu specifického nákladu. Například ve vietnamské válce mohla verze F-105 Thunderchief , F-105G, potlačující obranu „ Wild Weasel “ nést obvyklou protiradiační raketu AGM-45 „Shrike“ na standardním pylonu a odpalovacím zařízení, ale nově vyvinutý AGM-78 Standard ARM vyžadoval speciálně navržený a jedinečný odpalovací zařízení „LAU-78/a“, které bylo pro tuto raketu jedinečné.

Válečný

Prázdný závěsný závěs na Boeingu P-8 Poseidon

Závěsné vybavení NATO (pylony a jiné přepravní prostředky) a sklady jsou standardizovány v MIL-STD-8591 . Vojenský pylon poskytuje přepravu, nasazení a schopnost odhodit externí sklady - zbraně, lusky, palivové nádrže nebo jinou munici . Pylony mají modulární šachtu pro připojení dalších adaptérů a přenášejí širší škálu obchodů. Tyto adaptéry mohou být nosiče bomb , odpalovací zařízení nebo jiné typy podpůrných struktur, z nichž každý má svá vlastní ustanovení pro montáž všech ostatních sestav.

Regály

Šest přesně naváděných bomb GBU-31 JDAM na integrovaném systému pro správu konvenčních obchodů (ICSMS) MER s devíti sklady, pod křídlem letounu B-52

Rozdělený Mk. Tělo pumy 84, ukazující závěsná oka, která by normálně byla kolmá k tělu, nikoli inline, jak je znázorněno

Vystavený F-16 s bombami Mk 82 , palivovými nádržemi a AIM-9. Bomby Mk 82 jsou upevněny na trojnásobném vyhazovacím stojanu (TER).

Regály přenášejí, vyzbrojují a uvolňují obchody. Regály jsou buď součástí modulární šachty nosné konstrukce, jako je pylon, nebo do ní lze vložit. Na stojan lze namontovat obchod nebo jiný kus závěsného zařízení, například početné pumy namontované na jeden pylon, jako například při misích F-105 Thunderchief nad Vietnamem, nebo velké vnější pylony na letounu B-52 Stratofortress, který může nést 12 neřízených bomb ve čtyřech trojitých vyhazovacích regálech namontovaných na jednom pylonu. Alternativně lze pomocí stejného pylonu, ale různých stojanů a adaptérů nést 9 řízených střel řízených vzduchem . Použití modulárních regálů a univerzálních adaptérů výrazně usnadňuje konfiguraci požadované zátěže.

Prodejna je namontována uzamčením úchytů prodejny pomocí závěsných háků ve tvaru L ve stojanu. V závislosti na hmotnosti skladu může být na skladě jeden výstupek nebo několik výstupků oddělených určitou vzdáleností. Vzdálenosti jsou standardizované. Pro NATO je tu 14palcové odpružení pro lehčí nebo 30palcové odpružení pro těžší obchody. V závislosti na konkrétních skladech od 1000 lb výše lze v definovaném rozsahu zavěšení použít 3 nebo 4 oka. Pro ruské obchody je standardní odpružení 110 mm pro vrtulníky nebo odpružení 250 mm. Aby se obchody při manévrování letadel nekývaly do stran, jsou k dispozici houpací vzpěry, které obchody vyrovnávají. Otočné vzpěry jsou přišroubovány k rámu regálu. Ty mohou být nastaveny automaticky nebo ručně.

Regál může uvolnit obchod gravitací nebo vyhozením. Vyhození využívá impulsní kazetu, pyrotechnické zařízení, které poskytuje schopnost odhozu zapálením a dodáním vyhazovací síly k bezpečnému odhození skladu mimo stojan a letadlo. Některé stojany obsahují pomocnou kazetu pro případ, že se primární kazety nespustí. Stojan bude mít také příslušenství, jako je Zero Retention Force Arming Unit , solenoid pro vytahování aktivačních vodičů z fuzes, porty pro data, video nebo elektrické fuzing. MIL-STD-1760 Letadla / Obchod Elektrický Propojovací systém definuje standardizované elektrické rozhraní mezi vojenskými letadly a svých obchodech poštovné.

Termín „stojan“ se také používá k označení některých podpůrných struktur. V populární kultuře se „regály“ obvykle týkají bombových stojanů nebo stojanů montujících bomby, které pokrývají vše od podpůrné struktury po přidružené regály. Multiple Vyhazovač Rack (MER) se obvykle vztahuje k nosné konstrukci, která umožňuje přepravu šesti prodejen. Triple Vyhazovač Rack (TER) se vztahuje k nosné konstrukci, která umožňuje přepravu tří obchodů.

Odpalovače řízených střel

Odpalovače řízených střel poskytují mechanické a elektrické prostředky pro zavěšení a odpálení řízené střely vzduchem z letadla. Sestava pouzdra je hlavním konstrukčním prvkem odpalovacího zařízení. Jedná se o extrudovaný, opracovaný hliníkový prvek, který zajišťuje konstrukční tuhost odpalovacího zařízení a obsahuje opatření pro montáž všech ostatních sestav. Obsahuje také ustanovení pro montáž odpalovacího zařízení k letadlu.

Některé odpalovací zařízení (LAU-7/A) [1] mají sestavu přijímače dusíku, která uchovává vysokotlaký dusík používaný k chlazení infračerveného detektoru střely v naváděcím systému. Všechny přijímače obsahují nabíjecí ventil (pro doplňování), přetlakový ventil a indikátor tlaku namontovaný na zadním konci válce. Energie je na řídicí systém navádění rakety aplikována přes pupeční zástrčku. Bezpečnostní zařízení ovládané pohonem zabraňuje neúmyslnému odpálení nábojů odpalovacího zařízení.

Rakety pomocí závěsy pro montáž do stojanu, který, v příčném řezu, se podobají buď T-bar s názvem vnitřního tvaru T závěs , nebo se podobají podkova nazývá vnější U-tvaru boty . Nejednoznačně se věšáky také často označují jako oka nebo háčky. Většina odpalovacích zařízení může být také označována jako železniční odpalovací zařízení kvůli použití vnějších kolejnicových přírub, vodítek pro závěsné závěsy raket při střelbě.

Letadla jako F-4 Phantom II , F-18 a Panavia Tornado ADV mají částečně zapuštěné trupové stanice pro snížení odporu vzduchu. Tyto stanice mají interně namontované odpalovací zařízení (LAU-116/A), které ke spuštění používají vysunutí. Rychle expandující plyny, vytvářené impulzními náboji, ovládají vyhazovací písty a vypouštějí raketu z odpalovacího zařízení. Střela je poháněna do bezpečné vzdálenosti, než zapálí svůj raketový motor. Stealth letouny, jako například F-22, používají roztažitelné odpalovací zařízení, která jsou ovládána pneumaticky a jsou buď kolejová (LAU-141/A) [2] nebo vyhazovací (LAU-142/A) [3] . Stealth letadla, jako je Chengdu J-20, používají zatahovací odpalovací zařízení, která se pohybují po kolejích a umožňují zavření prostoru pro zbraně, zatímco stále visí venku.

Rotační odpalovací zařízení

Rotační odpalovací zařízení je otočné závěsné zařízení namontované uvnitř pumovnice bombardéru. Rotační odpalovací zařízení má vlastní stanici a nabízí možnost vybrat určité obchody v pumovnici k uvolnění. Nevýhodou rotačního odpalovače je pomalé uvolňování obchodů. Rotační odpalovací zařízení B-1 například vyžaduje 7 sekund, než se další sklad otočí do uvolňovací polohy.

Stojan na bomby

Naopak konvenční pumovnice B-52 by měla namontované sklady ve svislých sloupcích, což by znemožňovalo výběr a uvolňování jednotlivých obchodů, aniž by se uvolnily všechny obchody dopředu v řádku sloupců. Výhodou konvenčního stojanu na bomby je rychlé uvolnění všech obchodů v krátkém pořadí. Bombardéry, jako jsou B-52 , B-1 nebo B-2, používají na míru navržené nosné konstrukce pumových stojanů s vlastním označením, např. Common Bomb Rack (CBR), Common Bomb Module (CBM) nebo Smart Bomb Rack Assembly (SBRA) .

Kontrola uvolnění úložiště

Kromě možností vydání stojanu může pilot vybrat režim uvolnění pro uvolnění jednoho nebo více obchodů. Obchody mohou být odhozeny selektivně v jednom režimu nebo v režimu zvlnění nebo v režimu salvy . Termín zvlnění se vztahuje na režim jednoduchého nebo zvlnění a jednorázového uvolňování z jedné nebo ze zrcadlových stanic. Režim uvolnění Salvo platí pro kombinaci několika stanic společně, např. Sousedních stanic. U vydání více obchodů lze nastavit intervalový časovač pro uvolnění obchodů v pevných časových krocích. U nouzového odblokování externího skladu je například tlačítko nouzového odhozu v letounu F-4 Phantom II , což je funkce, která se nachází na všech námořních letadlech v případě selhání motoru nebo katapultu během startu; v takových případech může pilot stisknout „panické tlačítko“ a odhodit všechny obchody, snížit hmotnost a doufejme, že umožní letadlu vyhnout se nárazu do moře a vylézt, aby se rozhodl o dalším postupu. Pozemní letadla mají často podobnou funkci z podobných důvodů, i když situace obecně není tak kritická jako selhání při startu katapultu.

Příklad označení stanice

F/A-18, ukazující externí tanky, AIM-7 a AIM-9

Rodina Boeingů F/A-18A/B/C/D má devět zbrojních stanic:

• 1 a 9 , na koncích křídel, mají jediný kolejový odpalovač pro obchod typu AIM-9.
• 2, 3, 7 a 8 , umístěné pod levým a pravým křídlem, mají montážní body pro pylony SUU-63A nebo SUU-63A/A. Pylony zase podporují vyhazovací stojan BRU-32/A, ke kterému jsou připevněny různé obchody nebo odpalovací zařízení. Tyto stanice mohou mít naloženou bombu přímo na ně nebo mohou mít stojan s více vyhazovači s několika sklady nebo různé odpalovací zařízení pro střely typu vzduch-vzduch a vzduch-země:

Odpalovací zařízení LAU-115 pro AIM-7 ; [4]

LAU-115 se dvěma odpalovacími zařízeními LAU-7 nebo LAU-127 , jeden přišroubovaný na obě strany, pro dva AIM-9 nebo AIM-120 ; [5]

LAU-117 pro AGM-65 Maverick; [6]

LAU-118 pro AGM-88 HARM [7]

• 4 a 6 , které jsou umístěny po stranách trupu, jsou odpalovací zařízení typu LAU-116 pro rakety AIM-7 a AIM-120. Stanice 4 může také podporovat podhledový infračervený (FLIR) modul pro detekci a označování cílů.
• 5 , který je na středové linii pod trupem, montuje menší pylon SUU-62/A a stojan BRU-32 a mnoho stejných skladů jako křídlové pylony. Výjimkou je cokoli s raketovým pohonem, aby nedošlo k ohrožení příďového podvozku.
• 3, 5 a 7 jsou „mokré“ přiváděné palivo do az vnějších palivových nádrží.

Viz také

• Pumovnice
• Výzbroj letadla

Reference