Reklamace přepravného - Freight claim

Nákladní nárok nebo nákladu nárok je právní požadavek pomocí odesílatele nebo příjemce vůči nosiči, pokud jde o poškození zásilky, nebo ztrátě.

Žalobce bude obvykle požadovat náhradu škody (finanční kompenzace za ztrátu), ale další nápravná opatření zahrnují „ specifické plnění “, kdy vlastník nákladu požaduje dodání zboží podle dohody. Podle obecného práva má každý dopravce povinnost jednat s rozumným odesláním. „ Společný přepravce “ může mít objektivní odpovědnost, ale standardem péče je obvykle pouze „náležitá péče“ nebo jednání „řádně a opatrně“.

Právní aspekty

Účelem reklamace přepravného je, aby dopravce uhradil náklady odesílateli / příjemci tak, aby je uvedl do polohy, pokud byla přeprava řádně provedena podle nákladního listu . Z tohoto důvodu se od žadatelů obecně očekává, že uplatní nárok na náhradu svých nákladů, s výjimkou zisků. Ve velmi vzácných případech mohou být některé zisky zpětně získatelné, ale soud bude normálně považovat ušlý zisk za nevratnou ekonomickou ztrátu .

Ve většině případů bude nápravu platit pojišťovna dopravce nebo P&I Club , a tak zákon o pojištění určí výši škody. Ztráta se považuje za „celkovou“ (buď „skutečnou“ nebo „konstruktivní“) nebo „částečnou“. Pokud je pojistnou smlouvou „oceněná pojistka“, sjednaná částka je v případě neexistence podvodu průkazná (s výjimkou případů „konstruktivní celkové ztráty“, kdy převládá skutečná tržní hodnota).

Podle smluvního práva jsou žalobci povinni přijmout přiměřená opatření ke snížení ztráty. Pokud si například poškozený výrobek zachoval určitou hodnotu, bude dopravce povinen zaplatit pouze rozdíl mezi původní hodnotou a poškozenou hodnotou. Žalobce by pak mohl zachránit poškozený výrobek prodejem za snížené náklady.

Příjemce je oprávněn zkontrolovat zboží a odmítnout jej v případě poškození nebo nedodržení popisu. Kontrola by měla proběhnout na prvním rozumném místě a příležitosti; často to bude v depu nebo místě podnikání příjemce. Při dodání by měl příjemce zkontrolovat zásilku, zda není ztracená nebo poškozená, a měl by zaznamenat jakékoli problémy na potvrzení o doručení; toto bude použito jako důkaz pro zálohování nároku.

Pokud je při dodání zaznamenán významný důkaz ztráty nebo poškození, bude mít příjemce právo zásilku odmítnout a může mít také možnost zrušit celou smlouvu.

Pokud se příjemce podepíše na dodacím listě, ale poškození je skryté (nebo „skryté“ nebo „skryté“) a je odhaleno až dodatečně, bude reklamace stále připuštěna, pokud bude provedena v přiměřené lhůtě. V takovém případě musí odesílatel nebo příjemce prokázat, že škodu skutečně způsobil dopravce, nikoli odesílatel nebo příjemce. Obecně někteří přepravci aktivně nebo pasivně používají indikátor poškození při přepravě, který pomáhá kontrolovat skryté poškození, což snižuje spor o poškození.

Přepravce bude obvykle požadovat, aby odesílatel zaplatil přepravné (dále jen „faktura za zásilku“) předem; v opačném případě nebude vystaven „čistý“ nákladní list a dokument prohlásí „Náklad není zaplacen“. V případě ztráty nebo poškození by příjemce podal vůči přepravci reklamaci přepravného za (i) náhradu škody na pokrytí ztráty a (ii) náhradu veškerého zaplaceného přepravného. Odesílatel nebude moci uplatnit žádný nárok kromě toho, že je zástupcem příjemce.

Odpovědnost přepravce

Rozsah odpovědnosti dopravce může záviset na způsobu přepravy a řídících orgánech. Carmack Novela stanoví, že motorové nebo železniční dopravci jsou odpovědní za úplné ztrátě. Americký COGSA naopak uvádí, že dopravce odpovídá za maximálně 500 USD za balíček.

V případě transakcí import/export mohou platit mezinárodní úmluvy o omezení odpovědnosti .

Článek IV pravidel Haag-Visby uvádí více než 17 vyloučení odpovědnosti dopravce. Další mezinárodní úmluvy, jako jsou Haagská pravidla , Hamburská pravidla a Rotterdamská pravidla, mají podobná ustanovení o osvobození od odpovědnosti.

Možná čtyři hlavní scénáře, ve kterých dopravce není považován za odpovědného za poškození zboží, jsou:

Podání reklamace přepravného

Každý přepravce obvykle poskytuje standardní formulář specificky pro podávání reklamací nákladů. Podle zákona však není nutná žádná zvláštní forma, pokud jsou k dispozici následující čtyři podrobnosti:

  • Zásilka musí být specifikována
  • Musí být specifikován typ ztráty nebo poškození
  • Musí být uvedena celková částka nárokované částky
  • Musí existovat jasný požadavek na platbu

Informace k identifikaci zásilky mohou zahrnovat nákladní číslo PRO #, číslo vozidla a datum dodání.

Kromě těchto základních informací by měla být poskytnuta také následující dokumentace:

  • Faktura za zásilku
  • Potvrzení o doručení
  • Nákladní list
  • Faktura ukazující hodnotu reklamovaného produktu
  • Faktury za vzniklé náklady (tj. Opravy nebo výměny produktu)

Může být také zahrnuta nebo požadována další podpůrná dokumentace.

Podání termínů

V závislosti na režimu dopravy budou platit různá pravidla a termíny podání. Důvodem jsou rozdíly v tom, jak se řídí konkrétní způsoby dopravy.

Železniční a motorové přepravce se řídí dodatkem Carmack. Carmack dodatek uvádí, že žadatelé mají minimálně 9 měsíců od data dodání na podání reklamace zboží.

Naopak námořní dopravci, kteří obsluhují USA, se řídí zákonem o přepravě zboží po moři (COGSA). Tento akt vyžaduje, aby žadatelé podali reklamaci do 3 dnů od doručení.

Viz také

Další čtení

Nákladní zásilky v čisté angličtině (4. vydání 2009) od Williama J. Augella a George Carla Pezolda

Reference